中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录(图)
时政新闻人民网[微博]2014-06-22 15:26
人民网北京6月22日电（陈苑）正在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会22日（北京时间）对本届会议中国提交的“大运河”文化遗产申请项目进行了表决，该项目今年成功入选《世界遗产名录》。
到目前为止，中国的世界遗产数量共46处。
“大运河”文化遗产申请项目由隋唐宋时期以洛阳为中心的隋唐大运河，元明清时期以北京、杭州为起始的京杭大运河，从宁波入海与海上丝绸之路相连的浙东运河三条河流组成，涉及沿线8个省市27座城市的27段河道和58个遗产点，河道总长1011公里。
大运河是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久的运河，被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。
2005年，世界遗产中心将运河遗产拓展为世界遗产名录项目。
2006年两会上，全国政协委员提案，呼吁将大运河申报世界遗产。
2006年底，大运河列入《中国世界文化遗产预备名单》。
目前，已有多项国外运河及其相关的遗产被列入《世界遗产名录》，其中包括法国的米迪运河、比利时的中央运河的四条吊桥、加拿大的里多运河、英国的旁特斯沃泰水道桥与运河和荷兰的阿姆斯特丹17世纪运河区。
第38届世界遗产大会于本月15日在卡塔尔首都多哈开幕。
中国向本届大会提交了“中国南方喀斯特二期”自然遗产申请和“大运河”文化遗产申请，还与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦联合提交了“丝绸之路：起始段和天山廊道的路
网”文化遗产申请报告。
其中，“大运河”成功入选《世界遗产名录》，“丝绸之路：起始段和天山廊道的路网”文化遗产申请项目入选呼声最高。
事实+
千里运河，始于扬州
据了解，此次大运河申报的系列遗产分别选取了各个河段的典型河道段落和重要遗产点，共包括中国大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产，河道总长度1011公里。
从2005年12月郑孝燮、罗哲文和朱炳仁三位专家发表了致运河沿线城市市长的公开信开始，大运河申遗就走入了人们的视野，2006年2月的全国两会上，又有大批的政协委员联名提案建议大运河申遗，自此之后大运河申遗进入了“加速跑”时代。
大运河包括京杭大运河、隋唐大运河和浙东运河，覆盖沿途35个省市、占全国国土面积3.22%，GDP25%，流经中国东部最发达的地区，沿河的各个城市聚落都被大运河串连在了一起，在漫长的历史长河中互相影响，形成了今天南北交融的经济带、文化带，沿线至今仍保存着丰富的物质文化遗产与非物质文化遗产。
而天津的形成就始于隋朝大运河的开通，随着漕运的发展，天津逐渐成为南方粮、绸北运的水陆码头，民间也有“天津是大运河载来的城市”的说法。
作为此次申遗的重要节点，根据2012年的调查，大运河天津段现包括27处不可移动实物遗产以及馆藏文物、非物质文化遗产等其他文化遗产。
千里运河，始于扬州。
这个“始”字的起点含义，并非地理意义，而是历史意义。
扬州段是整个大运河中最古老的一段，因为大运河的第一凿，就是从扬州开始的。
春秋末期，吴王夫差开挖邗沟，沟通长江和淮河，使得扬州成为之后承载经济命脉的“大运河”上举足轻重的起笔。
因为运河，扬州成为了千百年来的富庶繁华之地。
扬州自隋炀帝开凿京杭大运河后，便以长江与运河的交汇点，赢得了唐代国际都市的地位，成了明清中国东南经济文化的中心；而天津自元对运河裁弯取直，京杭大运河贯通后“纳九州，穿津沽，泽惠津城”，也以南运河、北运河、海河三岔河口为中心荣升为北方内河贸易与海上贸易的大港口，迅速崛起于燕赵大地。
大运河联合申报世界文化遗产办公室《大运河保护与申遗》刊物主编陈跃说：
陈跃：天津跟扬州，本来在历史上就是很有渊源的城市，都是属于大运河的码头一级的城市。
在历史上的天津有“小扬州”的雅号，就是因为天津比较繁华，当时扬州在康乾时期，相当于上海现在的地位，而且都是属于漕运的码头。
除了因漕运带来的经济和人员往来，两地的城市建设也有着惊人的相似之处，隋唐以来，扬州就以柳色著名，素有“绿扬城廓”之称。
而天津在金元时期称为直沽，在元朝时期就有诗，用扬州风光来比拟天津：直沽风月可消愁，标格燕山第一流。
细问名花何处去？扬州十里小红楼。
天津在历史上也就有了“小扬州”之称。
与扬州一样，山东重镇德州跟天津的渊源，也是源于这条运河，德州古时地处齐鲁、燕赵交会处，京杭大运河穿境而过，是京城水路南下的首道关口，优越的地理位置，发达的漕运，使德州成为南北水运、漕粮中转和开展贸易的咽喉要地，赢得“九达天衢、神京门户”的美誉，德州市德城区政协文史委原主任田贵宝介绍说：
田贵宝：到了永乐年间，当时德州是四大仓，规模是多么大呢，一排是10间，总共80排，仅是水次仓。
当时淮安运到徐州，徐州运到德州，德州运到通州，那时候走天津，但是走杨柳青那边，不经天津仓，但是这里面的联系都是因为漕运的兴起而兴起的。
明清京杭大运河发展到鼎盛时期时，天津与德州都是运河上的重镇，德州还素有“小天津”之称。
因为在两地都建有规模庞大的水次仓，也就是为转运存储漕粮，在运河沿岸设立的国家专有粮食仓库。
到了清代中叶，由于海运逐渐兴起、运河淤塞，河运逐渐衰落。
不过，由运河带来的天津和德州这两座城市的渊源，并没有结束。
新中国成立以后，国家对南运河进行扩大规模治理，在德州兴建了四女寺枢纽等。
1963年海河流域发生大洪水，枢纽工程有效地发挥了控制和调节分泄洪水的巨大作用，确保了津浦铁路和天津的安全。
当年就居住在四女寺枢纽附近村庄的作家刘金忠回忆说：
刘金忠：水大到什么程度呢？我们这个村水井只要一弯腰就能接上一桶水了，河里的水距离大堤不到一尺就要出来了。
在这种情况下，在四女寺以下要是绝了口，津浦铁路就要中断，天津北京也危险。
所以国家防总就在四女寺和我那个村子之间炸开了一百米的口子，把水放到村南的洼地那。
当时在开口子以前，做了动员，把当地的居民都迁到平远县的一些村庄里去，事后，政府给每一间房补贴了147块钱。
那个年代大多数一般干部挣34块5，147块钱足以盖起跟原来一样的房子，所以民心很安定，老百姓也没有任何怨言。
70年代后期，工农业生产快速发展，用水量与日俱增，天津缺水严重。
1981年8月，随着“引黄济津”工程的启动，天津需水之急得以缓解。
此后，滚滚黄河水都会由德州进入南运河，最后送至天津，大运河也再一次成为连接这两座城市人民之间的纽带。
经济上的密切联系，运河中的交融，带来的是运河沿岸各城市人员往来的日益密切。
长期从事纺织业的天津人杨宏昇，在上世纪九十年代中期，就从天津来到大运河南端的杭州，他说：
杨宏昇：我从小在天津老城里长大的，官银号后面，毛家后门。
像中国的四大绸都，杭州是一个，因为它的气候，整体的轻纺工业比较发达。
跟这边做生意做的久了，就从九几年毕业分配到公司以后，一直跟这边做生意。
在杭州生活久了，杨宏昇在总结这两个城市的特点时说，杭州和天津都是典型的运河城市，天津的海河和渤海形成了河海文化，而杭州的钱塘江和西湖则可以说是江湖文化。
一条大运河，把这些江河湖海连接在了一起，对津杭两地人民的南北交流上起到了重要的沟通作用。
杨宏昇：通过漕运文化，天津的很多东西都是从杭州过去的，比如咱们天津人都吃的馃子。
馃子的发明其实就在杭州，南宋时候的油炸桧，发展到葱包烩。
葱包烩跟天津的煎饼馃子原理是一样的。
我觉得曲艺上，南北的渊源也有，你像天津人很喜欢听粤剧的，老城里很喜欢听粤剧。
广东会馆，就是因为漕运文化带过去的。
漕工到码头了，要歇，那阵随着漕运队伍也有班子，就跟徽班进京一样。
民间有“天津是大运河载来的城市”的说法，道出了天津城市的形成于发展与大运河息息相关。
天津民俗、文化研究学者谭汝为认为，大运河流经天津，也将天津和其他沿河地区连在了一起，可以说，没有运河、没有漕运，就没有天津的形成、兴盛与发展，运河是天津的母亲河，直到今天，依旧对这座城市产生着潜移默化的影响。
谭汝为：正是由于运河和漕运文化，把人流、物流、信息流源源不断地传播到天津来，所以天津的文化是多元文化。
天津它的饮食文化、民俗文化、漕运文化、码头文化和运河沿岸的城市有着千丝万缕的联系，而且人员不断地从南方到北方来，所以对天津人打开眼界，吸收各省市文化上的精华，起到了很重要的作用。
杭州、扬州、天津、德州、沧州、临清等等运河经过的地方，都是昔日一个个名不见经传的小村落、小集镇，它们就像发酵的面团一样膨胀起来，发展成为以一个个繁华的都市，一条运河关乎了这么多城市的发展，有的城市繁华虽已落
幕，但运河印记却早已融入到城市的血液里。
（腾讯新闻综合据天津广播网天天、于霁丹、崔健报道）。
