新能源汽车行业报告新能源汽车行业市场环境1新能源汽车市场品牌表现3新能源汽车人群触媒网络5新能源汽车市场竞争现状2新能源汽车消费人群描绘4 1.1. 行业发展现状1.2. 市场发展水平1.3. 市场营销现状0.0 2.612.115.058.5115.4228.9521.5993.01024.92010201120122013201420152016201720182019新能源乘用车销量(单位：千台)行业蓄力向前，从政策驱动向市场驱动过渡行业历史发展阶段中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。
自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。
1.0培育期：2010至2012 3.0 成长期数据来源：国家发改委、乘联会2.0起步期：2013至2016退坡调整：2017至20202010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，主要发展方向确定为插电式混动汽车[PHEV]和纯电动汽车[BEV]。
2013年财政部印发通知，规定2013-2015年继续对消费者购买新能源汽车给与补贴。
其中，乘用车每辆补贴3.5~6万不等。
伴随着骗补事件的增多，补贴申报日趋严格。
自2017年政策收紧后，2018年开始多次进行补贴政策退坡调整，并于2020年底后完全退出。
市场营销市场发展行业现状市场整体发展水平市场增速放缓，发展早期机会无限虽然在新能源汽车政策退坡的三年里，其市场渗透率在2019年有所下降，增速放缓。
截止到2019年，新能源汽车市场教育程度较低，且亟需提高教育成熟消费者转化率，因此，对品牌而言，处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。
40.151.451.40.4 2.1 2.1201720182019汽车渗透率（汽车消费者占总体被访者的比例）新能源汽车渗透率（新能源汽车消费者占汽车消费者的比例）市场营销市场发展行业现状2017-2019年汽车渗透率及新能源汽车相对渗透率变化走势（%）两年复合增长率13.2%2019年新能源汽车及其他品类汽车市场发展成熟度对比（%）100.00100.0056.3054.9854.8538.8511.942.17 1.23 1.53轿车SUV跑车新能源汽车MPV品类市场教育程度品类教育成熟消费者转化率注：Q ：现有的汽车所属的类型、现有的汽车所属的类型-新能源汽车、知道的新能源汽车品牌、base1=总体/汽车消费者base2=总体/至少知道一个以上新能源汽车品牌的被访者；品类市场教育程度=知道该品类品牌大于1个的被访者比例；品类教育成熟消费者转化率=知道该品类品牌大于1个的被访者中，发生购买行为的比例；图左数据加权方式为household ，除特殊标注外均加权方式均为population 。
行业综述新能源汽车技术发展现状及应用分析龚顺(河南科技职业大学河南周口4660()())摘要：新能源汽车因自身的低排放、污染小、能源广的优点而受到社会广泛关注随着全球气候变化，不少国家都加大了环保事业的建设力度，这也给新能源汽车的发展提供了良好的条件该文从新能源汽车的主 要类型与技术问题两个角度总结其发展现状，并分析充电技术、轻量化技术、大阳能技术与氢燃料技术在新 能源汽车领域中的应用情况，以此来明确新能源汽车的未来发展方向关键词：新能源汽车；发展现状；技术应用汽车T.业早已进人高速发展阶段，虽然汽车使 人们获得了更加便捷的交通服务，似是汽车数量大 幅增加，大量使用能源，给社会带來了极大的能源 压力，同时汽车尾气还会污染环境，威胁市民身体 健康在国家低碳经济发展过程中.新能源汽车进人市场，并得到了消费者的喜爱本义探讨新能源汽车技术的发展现状与应用情况1新能源汽车发展现状1.1新能源汽车的主要类型新能源汽车的动力来源主要是具有非常规特点 的车用燃料，也有的新能源汽车虽然采用普通的乍 用燃料，但是其车载动力装置具有一定的特殊性,同时车辆的驱动系统与动力控制系统也采用了先进 的技术.1.1.1清洁燃料汽车清沽燃料汽车主要使用氢气、煤制油、生物柴油、醚类燃料、醇类燃料及天然气等清沾®能源，1『1丨不是从石油中提炼出的燃料m这种新能源汽车的驱 动装置主要是内燃机，对汽车进行结构改装与技术 改造后，其性能几乎与柴油、汽油汽车一致。
运用 清洁能源，有助于降低石油的损耗M,汽车行驶中 带来的空气污染也得到控制，HC、（:0及其他有害 颗粒物的实际排放量冇明a的降低1.1.2电动汽车电动汽车包括燃料电池汽车与纯电动汽车两种 燃料电池汽车的燃料多为甲醇与氢气，主要利用化学 反应生成电流，借助电机实现对汽乍的驱动。
汽车 使用的燃料电池涵盖间体氧化物燃料电池、熔融碳 酸盐燃料电池、磷酸燃料电池与碱性燃料电池等类別=相比K-他燃料电池，质子交换膜燃料电池的优 势体现在轻量化上，W此更适合被运用到新能源汽 车中这种汽车的续程里程相对比较长，行驶过程 中可依靠超级电容器或者电池，实现强化加速性能 的应用H标若汽车所用燃料为氢气，对应的排放 物主要为水；若所使用的燃料是甲醇，排放物中仅 有较少的二氧化碳，符合低污染、无污染的技术标准: 纯电动汽车的动力来源为高性能型车载蓄电池，同样通过电机来驱动汽车行驶，锂离子电池、镍氢电 池与铅酸电池为使用得比较多的电池121这种汽车具 有广泛的动力来源，依靠普通电池既能够完成充电, 使用过程中并不会排放污染物，同时噪卢也比较低, 根据其消耗的电能，以发电厂的排放方式进行换算, 仅需要排放少童微粒与硫物质，可集中处理污染物,从而减轻污染物给城市环境带来的影响1.1.3混合动力汽车混合动力汽车使用复合式方式进行驱动，装配 两种不同的动力源，太阳能电池、燃料电池、蓄电 池等都可以作为车载动力源，提供汽车行驶所需的 动力，蓄电池与内燃机共同驱动汽车行驶，两种动 力源可以实现优势互补汽车在减速与刹车时产生的能量损耗能够被直接转化成电能，W此这种汽车 的能源利用率相对比较高，不仅污染量低，节油率 也达到20% ~ 40%=我国早在“十五”期间，就启动了实施电动汽 车重大科技专项，已形成了 横=纵”的技术研发格局“=横”主要指多能源动力总成系统、电机 驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统, “三纵”为纯电动汽车、混合动力汽车与燃料电池汽 车汽车生产企业负责牵头，其他零部件供货商进作者简介：龚顺，河南科技职业大学讲师，研究方向为新能源汽车技术10||汽车测试报告行业综述行配合，同时与高等院校协作，打造产学结合机制。
2017年锂电技术与新能源电动车行业分析报告2017年8月目录一、电动车黎明时代，续航与成本初步具备竞争基础 (5)1、锂电技术的问题关键在于能量密度与生产成本 (5)（1）锂电技术突破与否不影响新能源汽车投资机会 (5)（2）新能源车好不好使：能量密度有限突破，短期内新能源车将具备初步竞争力 . 6（3）新能源车合不合算：锂电成本持续下降，电动车正在跨越经济性临界点 (8)（4）锂电技术演进说明电动车时代正在来临 (12)2、纯电动车具有电气结构优势，与自动驾驶相辅相成 (12)（1）电动车具有电器结构优势，与自动驾驶相辅相成 (12)①功率和效率上 (13)②结构上 (13)③控制上 (13)④外部性上 (14)（2）政策支持、产业投入，新能源汽车市场迅速成长 (14)二、特斯拉改变行业格局，电动车时代将提前到来 (15)三、从ADAS到自动驾驶，离不开先进的车载传感系统 (17)1、先进车载传感系统将成为自动驾驶不可或缺的组成 (17)3.2、汽车之眼：车载摄像头市场升温迅速 (20)3、ADAS传感器系统主力：毫米波雷达 (23)四、中控屏集成多功能驾驶系统，车联网将成为主流 (26)1、从中控屏到HUD，集成多功能驾驶系统 (26)2、车联网为未来的汽车主流 (28)五、相关企业简析 (29)1、舜宇光学：车载镜头市占率全球第一 (29)2、欧菲光：长期成长性源自汽车电子的前瞻布局 (30)3、长信科技：汽车电子全方位布局雏形初现 (31)4、京东方：国内面板龙头，受益于车载显示器需求增加 (32)5、水晶光电：布局HUD抬头显示 (33)短期看，新能源汽车会成为汽车领域的重要补充；长期看，电动汽车是未来趋势之一。
决定电动车前景的关键在于电池，电池技术的发展带来的汽车续航能力提升和经济合理性将推动整个行业的变革。
电池技术发展缓慢，面临技术瓶颈，但即使电池技术没有重大突破，能量密度逐步提升、成本逐渐下降的趋势不会改变，新能源汽车已经初步具备与燃油车竞争的实力。
