汽车空调维修实例

汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。

无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。

车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。

二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。

通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。

首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。

随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。

三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。

一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。

2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。

3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。

4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。

根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。

四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。

因此，需要对制冷剂进行补充和检查。

首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。

同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。

在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。

通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。

并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。

五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。

车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。

五菱之光汽车空调的结构原理及故障诊断案例分析汽车空调因其长期连续运转在严酷条件下工作，比较容易发生故障。

随着五菱汽车品质的提升空调系统的升级，这对维修人员的检测与维修技术提出了更高的要求，维修人员必须了解五菱汽车空调的工作原理，运用相关的诊断仪器并结合合理的方法将故障排除。

本文通过典型案例对五菱之光汽车空调系统控制电路故障的分析，为大家在排除空调系统电路故障时提供维修思路。

标签：空调系统五菱之光故障诊断1 五菱汽车空调维修现状随着科学技术的不断进步，汽车工业飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，就上汽通用五菱而言，近年来每年销售总量突破百万辆，最高销售达到130多万辆，在微型汽车领域影响力极大。

五菱汽车也成为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。

随着五菱汽车品质的提升，消费者对其关注点逐渐由过去最基本的安全性要求转移到舒适性要求上，汽车空调的使用率也在逐步的增大。

五菱专修店空调故障维修也在增多，但是由于汽车空调系统工作原理相对较复杂，需要维修人员具备一定的汽车空调知识基础才能对其进行检测维修。

目前不少维修店员工由于理论知识相对薄弱，没有很好的系统的了解空调制冷循环系统与控制系统之间相关的联系，往往会导致故障现象不是很清晰，对故障难以定位，从而造成故障分析和判断不准确，从而也导致了故障诊断时间长，故障返修率高，影响到维修企业生产效率的问题。

针对目前五菱汽车空调维修的现状，笔者结合自身的维修经验，以常见的五菱之光系列的空调维修为例，阐述在空调维修中的分析思路和操作流程，希望能够在同行中起到抛砖引玉的作用。

2 五菱之光汽车空调的主要结构和制冷基本原理2.1 五菱之光空调主要结构和功用五菱之光汽车空调主要由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、高低压开关和蒸发器等组成。

空调压缩机：作用是将低温低压的气态制冷剂压缩变为高温高压的气态制冷剂。

蒸发器与冷凝器：蒸发器是将液态制冷剂转变为低温气态制冷剂送入低压管路。

引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁，随之而来其故障也越来越频繁。

所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障，并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。

本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件，并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。

摘要汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。

随着汽车工业的发展人们物质水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。

国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。

因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。

关键词：汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1．1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示，一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。

蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。

3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。

在排除常见的不制冷故障时，可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法，判断故障产生的原因。

案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。

一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。

然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。

故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。

因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。

重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。

二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。

故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。

故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。

当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。

更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。

三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。

故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。

金杯阁瑞斯空调维修案例近期，金杯阁公司接到了一个关于瑞斯空调维修的案例。

这台瑞斯空调是由一家餐饮店购买并安装在室内使用的。

餐饮店老板发现，最近这台空调的制冷效果明显减弱，而且运行中的噪音也越来越大。

考虑到炎热的天气对餐饮店的经营影响很大，老板希望尽快解决这个问题，避免空调故障导致顾客满意度下降和生意受损。

金杯阁公司的维修技师于下午赶到了餐饮店，开始进行检查和维修。

技师首先观察了一下空调的外观和布线，发现外部没有明显损坏，也没有杂物阻碍空气流通。

然后，技师打开了空调面板，拔下电源插头，开始检查内部部件。

他首先检查了空调的过滤网，发现过滤网堵塞严重，几乎被灰尘堵满。

他立即将过滤网取出，用清水冲洗干净，然后准备放置在通风处晾干。

随后，技师翻开空调的说明书，查看了空调的维护记录，发现过滤网已经有两年没有清洗过了。

这解释了为什么过滤网如此脏，同时也解释了空调制冷效果减弱的问题。

技师向餐饮店老板解释了过滤网的作用和清洗频率，并建议老板定期清洗过滤网以保证空调的正常运行和制冷效果。

接下来，技师又开始检查空调的制冷循环系统。

他先检查了压缩机是否运转正常，通过观察显示面板上的电流显示以及听到压缩机是否工作声音来判断。

发现压缩机运转正常后，技师检查了冷媒的充注情况。

他通过安装了专业的冷媒检测仪器对冷媒进行检测，发现冷媒总量不足。

技师解释了空调制冷循环系统的工作原理和冷媒的重要性，并告诉餐饮店老板需要添加冷媒来提升空调的制冷效果。

最后，技师又检查了空调的散热器和风扇。

他发现散热器上附着了厚厚的灰尘，风扇的旋转不流畅，导致空气流通不畅。

技师拿出一块湿布，将散热器擦拭干净，使用润滑剂给风扇轴承滴几滴油，使风扇顺畅转动。

他再次解释了维护散热器和风扇的重要性，并建议餐饮店老板定期清理这些部件。

通过这个案例，我们可以看到瑞斯空调故障的原因可能是过滤网堵塞和冷媒不足，通过清洗过滤网和充注冷媒进行维修可以解决问题。

此外，定期清理散热器和风扇也是确保空调正常运行和延长使用寿命的重要步骤。

维修案例空调不制冷1.故障车辆信息车型：明锐行驶里程：65100km生厂日期：2012.06发动机型号：CLP排量：1.6L2、故障现象描述：故障现象：空调有风出但是没有制冷效果（空调不制冷）故障数据：用VAS 5052A电脑检测发现08空调系统有一个空调高压压力开关压力超过下限值故障。

3、故障原因分析：相关系统/部件原理：空调压缩机都会有自身保护作用、当压缩机通过压力传感器判断冷媒压力过高或者压力过低时都会影响压缩机的正常工作。

可能的故障原因：1、压缩机坏了2、空调系统冷媒不足3、有限制压缩机工作的条件4、诊断排查思路：诊断思路说明：先要判断该车辆是本身车辆的部件损坏还是由于别的原因导致该车空调系统不能正常工作。

诊断过程简述：电脑检测时发现空调系统有一个故障存在、故障描述是指空调的冷媒压力过低导致空调不制冷，这时我们就可以排除空调压缩机可能坏了这个原因，接下来就要检查空调系统的管道是否有渗漏的现象。

5、故障原因确定：故障原因/故障点：经检查空调管道没有压力，肯定空调管道处有地方泄漏冷媒，导致空调压缩机不能正常工作。

6、维修过程与结果：该车辆在检漏的过程中我们发现空调系统的冷凝器下部有油迹，擦掉油迹可以清晰看到与龙门架摩破痕迹。

对冷凝器进行更换，重新注入冷媒，用5052A检测故障偶发，予以删除，试车问题解决。

7、思路总结与经验分享：维修思路总结：汽车空调不制冷一般都是少冷媒引起的故障比较多，所以我们只要知道车辆是漏冷媒引起空调不制冷的必须认真检查空调的管道有没有渗漏过的油迹，因为空调管道内部是有润滑油的，在冷媒渗漏的同时也一定会有润滑油一齐渗出，只要找到有油迹的地方基本上就可以确定是那个部位漏冷媒了。

分析宝马3系空调系统的组成及故障案例宝马3系车型标配手动恒温空调（IHKR），自动恒温空调（IHKA）是特种装备，其运用了总线技术，使得很多车辆维修人员对该系统的结构、原理的学习难度增加，在进行故障诊断时思路不够全面。

针对这一问题，本文对宝马E90IHKA空调系统的组成及功能作详细介绍，并通过案例分析帮助读者梳理输入／输出关系和对电路图的理解。

一、IHKA空调系统的主要组成IHKA可以在驾驶员侧和前乘客侧独立调节，通过LIN总线（局域互联网总线）控制冷暖空调中的风门电动机，主要部件在实车中的位置如图1所示。

1．IHKA的操作面板／控制单元IHKA的操作面板和控制单元已合并成一个部件，位于收音机上方的仪表板中部（图2）。

自2009年9月后，在具有“驾驶员和前乘客座椅加热装置”的自动恒温空调的操作面板中集成有两个座椅加热装置开关。

2．主要传感器宝马E90 IHKA空调系统的主要传感器类型有以下八种。

（1）车内温度传感器强制通风的车内温度传感器带有车内温度传感器风扇，安装在IHKA操作面板中。

该车由集成式车内温度传感器风扇在车厢内部吸取空气温度，从而进行车内温度的测量。

自2009年9月后，在具有“驾驶员和前乘客座椅加热装置”的自动恒温空调中，取消了车内温度传感器的强制通风装置。

（2）日照传感器日照传感器由一个光电二极管构成，夹紧在仪表板的中部。

日照传感器根据阳光照射的相应强度向IHKA控制单元提供模拟信号。

（3）自动车内空气循环控制系统（AUC）传感器AUC传感器安装在空调滤清器箱上。

AUC传感器识别汽油的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等有害物质的排放。

接线盒电子装置（JIBE）为AUC传感器供电。

JIBE对AUC传感器的数据进行评估并通过K-CAN向IHKA 控制单元发送相应数据。

（4）雾气传感器雾气传感器位于挡风玻璃内侧、镜脚盖板之下、雨水／光线传感器的下方。

雾气传感器必须位于刮水器的刮水区内。

从而使得由挡风玻璃外侧的冰雪覆盖层导致的温度变化不对车辆产生影响。