先进锻压技术

第33卷第4期Vol 133　No 14FORGING &S TAMPING TECHNOLOGY2008年8月Aug.2008数字化制造技术在A RJ 21飞机导管研制中的应用毛　燕1,詹　梅2(11成都飞机工业公司钳焊导管厂,四川成都610092;21西北工业大学材料学院,陕西西安710072)摘要:介绍国内外飞机导管数字化制造技术的情况,针对新支线飞机ARJ21的研制需求并结合实际生产情况,提出了飞机导管数字化制造技术应用方案,并在新支线飞机机头及铰链臂零件成形制造中进行实施,用数字量的CA TIA 模型代替传统的标准实样,实现了产品设计、仿真优化、成形制造、检验全过程的数字化信息传递,生产的导管件全部合格交付,满足了装配要求,效果显著。

关键词:导管;数字化制造;ARJ21;数值模拟中图分类号:TG 335 文献标识码:A 文章编号:100023940(2008)0420120205Application of digitized m anufacturing technology to pipe forming of aircraft AR J21MAO Yan 1,ZHAN Mei 2(11Factory of Conduct Pipe ,Chengdu Aircraft Industrial Company ,Chengdu 610092,China ;2.College of Materials Science and Engineering ,Northwestern Polytechnical University ,Xi πan 710072,China )Abstract :The digitized manufacturing technology of pipe of domestic and foreign aircraft was introduced.According to the demand of developing new branch aircraft ARJ 21and the state of actual production ,the scheme of the digitized manufacturing technology of aircraft pipe was put forward and applied successf ully in the head and hinge tube of the aircraft ARJ 21,in which the digitized CA TIA model was used to replace the traditional standard model so that the digi 2tized information transform was realized during design ,simulation ,manufacturing and inspection of the pipe.The scheme was applied successf ully in the head and hinge tube of the aircraft ARJ 21,with which all the manufactured pipe parts were qualified and the effectiveness was obvious.K eyw ords :pipe ;digitized manufacturing ;ARJ 21;numerical simulation收稿日期:2008204215;修订日期:2008206220作者简介:毛　燕(1976-),女,学士,助理工程师电子信箱:maoyan132@sohu 1com1　引言在新支线飞机AR J21的研制过程中,中国一航各飞机设计所、飞机制造厂充分发挥数字化异地设计/制造的优势,开展了设计/制造并行工程,全机设计100%采用CATIA 三维数字化定义、数字化预装配和数字化样机[1]。

覆膜砂简介科技名词定义中文名称：覆膜砂英文名称：precoated sand定义：砂粒表面在造型前即覆有一层树脂膜的型砂或芯砂。

所属学科：机械工程（一级学科）；铸造（二级学科）；铸造用原辅材料（三级学科）百科名片产品名称：覆膜砂—1200rmb/t高温抗压强度（1000℃，1分钟）0.2-0.35%热膨胀率（1000℃）1.2-1.45%热抗拉强度（232±2℃，3分钟）1.3-2.1Mpa发气量（850℃，3分钟）12-20ml/g规格:普通型（高强度低发气型）集装箱角专用覆膜砂高强度低发气覆膜砂耐高温低膨胀覆膜砂易溃散型用室湿抗弯强度4.5-7.0Mpa途:铸铁铸钢件有色合金铸件质量指标:室温抗拉强度2.8-6.0Mpa覆膜砂规格:普通型（高强度低发气型）集装箱角专用覆膜砂高强度低发气覆膜砂耐高温低膨胀覆膜砂易溃散型用途:铸铁铸钢件有色合金铸件质量指标:室温抗拉强度2.8-6.0Mpa室湿抗弯强度4.5-7.0Mpa热抗拉强度（232±2℃，3分钟）1.3-2.1Mpa高温抗压强度（1000℃，1分钟）0.2-0.35%热膨胀率（1000℃）1.2-1.45%发气量（850℃，3分钟）12-20ml/g覆膜砂precoatedsand。

砂粒表面在造型前即覆有一层固体树脂膜的型砂或芯砂。

有冷法和热发两种覆膜工艺：冷法用乙醇将树脂溶解，并在混砂过程中加入乌洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇挥发，得覆膜砂；热法把砂预热到一定温度，加树脂使其熔融，搅拌使树脂包覆在砂粒表面，加乌洛托品水溶液及润滑剂，冷却、破碎、筛分得覆膜砂。

用于铸钢件、铸铁件。

目录主要特点主要原料发展历史生产现状原辅材料生产工艺及设备主要产品检测•展开编辑本段主要特点1、振动清砂、高强度、低发气、低膨胀；2、涣散性好、铸件表面光洁度高；3、壳型不起层、热稳定性好、导热性好、流动性好；4、.壳型不起层、.热稳定性好、.铸件表面平整、导热性好；5、高强度、耐高温、低膨胀、.脱模性好、抗粘砂性好；6、壳层均匀不脱壳、固化速度快；编辑本段主要原料覆膜砂原料覆膜砂主要采用优质精选天然石英砂为原砂，热塑性酚醛树脂，乌洛托品及增强剂为原料。

高精度超高强钢长滑轨辊压制造技术晏培杰;王超【摘要】目的解决超高强钢辊压成形过程中回弹大、尺寸精度差、材料利用率低、生产效率低等问题,生产出高精度的超高强钢长滑轨产品,以满足市场需求.方法从截面形状、尺寸精度及冲孔要求三方面,对以DP980超高强钢材料成形的典型的滑轨产品进行了技术分析,针对该产品特性重点设计了冲孔方案,采用三步质量控制法对产品的成形过程及辊压模具设计进行了优化,最后采取多种方法对产品质量进行了全面检测.结果实际制造完成后的产品检测表明,通过优化模具设计及调整现场工艺,最终生产出的长滑轨各项指标均满足图纸要求,解决了超高强钢材料的成形难题.结论在超高强钢材料及尺寸较长产品的成形制造中,辊压成形技术相比其他成形工艺更加具有优势.【期刊名称】《精密成形工程》【年(卷),期】2017(009)006【总页数】5页(P37-41)【关键词】长滑轨;高精度;辊压成形;超高强钢【作者】晏培杰;王超【作者单位】上海宝钢型钢有限公司,上海 201900;上海宝钢型钢有限公司,上海201900【正文语种】中文【中图分类】TG334.13随着当今社会家庭结构的变化，人们的用车需求逐渐发生了改变，MPV类多功能车渐渐占据市场份额，成为汽车行业的新焦点。

据统计，2010年至2016年我国MPV车型销量由 44.54万辆增长至249.7万辆，所占乘用车比例由3.24%增长至10.24%，增长十分迅速。

MPV在汽车市场中的迅速发展，使其相关配件也成为行业热点，座椅滑轨就是重点之一。

MPV一般采用轿车底盘，通常可乘坐7～8人，其座位分为3排，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，因此其座椅滑轨要比普通5座乘用车长很多。

此外滑轨作为汽车座椅上的重要部件，要在尽可能减重、以符合节能减排发展趋势的同时，保证自身安全系数不降低，保证乘驾人的安全，因此越来越多的滑轨开始使用先进高强钢材料制造[1—4]。

“翼”双摇杆工业遥控器1、防护栏可以稳固地保护控制面板所有操纵杆和按键。

2、前板急停钮有一处下凹是为避免紧急拍钮手指太靠前伤到指尖，而逐渐沿翼形上升是为了避免急停按钮被无意碰撞。

后板生理弧度是契合人的腹胯轮廓，工作时更加人机一体。

3、包胶设计使手可舒适地搭在防护栏上以缓解疲劳。

4、2006年获得IF奖。

炫彩指甲刀1、将小牛皮覆盖冰冷的不锈钢之上，含蓄地体现了中国传统的“以柔克刚”的道家思想。

2、小牛皮背面涂有磁粉，能够很好地与不锈钢粘合。

3、色彩是时尚与心情表达的精灵，小牛皮被上色，透过不同的色彩带给使用者不同的心理体验。

4、2007年获得“红星奖”。

微型心电检测仪1、可以通过外观引导正确的使用方式。

2、合理的功能布局营造出优雅的造型美感。

3、2007年获“奥期卡”红点设计大奖。

上上牙签盒1、牙签盒内只可放置七根牙签，源于中国人传统的“七上八下”的观念。

2、内屉设计成中国红色，希望这样的内屉可以幻化为安身立命、保佑平安的护身符。

3、2008年获红点国际顶级大奖。

户外炫彩血氧仪1、能够自动弹开电池盖使电池的更换变得简单。

2、2008年获得德国红点、中国红星两项设计大奖。

六摇杆工业遥控器1、它是为控制挖掘机及相关机械设计的。

2、它是由控制台和外壳两部分组成：控制台通过使用单轴桨状操纵杆来实现挖掘机手臂操作的，同时解决了人机工程学的“操作最舒服的斜度”问题；护栏的设计使该产品具有很强的抗击打性，而且也便于携带。

3、2008年获红点、2007年获红星三项设计大奖，获红点博物馆永久收藏。

诺基亚“行学一族”的品牌形象1、它是诺基亚企业创新项目全球第一个商用移动学习服务。

2、它促进了诺基亚从一个通信终端和设备公司向移动互联网公司的全球战略转型。

3、2008年荣获IDEA美国工业设计最高奖项，业务战略成功转型注册用户远超40万。

断路器1、设计采用了简洁明快的风格，更符合现代人对家庭的审美观。

2、开关设计了荧光外衣，让使用者在黑暗中，仍然找到开关。

我国摆动辗压的技术发展摘要:介绍了摆动辗压成形技术研制概况及其优点。

综述了我国科技工作者在摆动辗压机的机身设计计算与制造、摆头的设计计算、摆动辗压的运动轨迹以及摆动辗压成形过程中坯料与摆头之间的接触情况等;在摆动辗压成形过程中的应力、应变分布的实验研究与数值模拟分析,缺陷形成机理分析,以及摆辗变形力的工程计算等;热摆动辗压成形工艺、温摆辗成形工艺和冷摆辗成形工艺在汽车、摩托车、五金工具和兵器工业等加工制造业的工程应用等方面所作的成形机理、数值模拟、设备和工艺研究情况。

关键词:摆辗机;实验研究;数值模拟;工程计算;摆动辗压工艺正文：所谓“摆动辗压”是利用一个带圆锥形的上模对毛坯局部加压，并绕中心连续滚动的加工方法。

1.摆动辗压的定义“摆动辗压”是一种先进的压力加工技术和工艺，与传统压力加工工艺及技术相比，摆辗工艺及设备具有不可比拟的优越性：加工时，摆辗力只有传统锻造力的5％～20％，从而大大减少了设备，厂房，基础，安装的费用并可完成普通压力加工工艺难以完成的薄盘类和复杂形状零件的成形。

因此可以用较小吨位设备代替大型设备。

一般说来，它可较普通平锻机投资低5倍以上；较普通锻锤类设备效率提高3倍以上。

同时，摆辗摸具结构简单，换模方便，模具寿命长也是一大优点。

摆辗加工后，零件有较好的金属流线，特别是冷摆辗后，由于冷作硬化使抗拉强度和硬度有较大提高，因此可用低碳合金钢，成形后达到高碳合金钢的强度。

2. 摆动辗压的技术概况及其优点我国对摆动辗压成形技术的研究起步较晚。

1972 年上海电机锻造厂开始研制摆辗机, 并从事摆动辗压成形工艺研究工作, 1973 年研制成功第一台2000 kN 卧式摆辗机。

从此以后, 摆动辗压技术受到国内众多高等院校、科研单位和生产企业的重视, 对摆辗成形技术的设备设计制造、成形工艺和摆辗理论等方面进行了详细研究工作。

2. 1 在摆辗设备研究方面目前国内已设计、制造了公称压力达36, 100,300, 1000, 1600, 2000, 3000, 4000, 6300 kN 等规格的立式摆辗机, 公称压力从1000~ 4000 kN 的卧式摆辗机, 以及用于冷铆接工艺的摆辗铆接机。

连续挤压技术在铜加工中的应用探讨摘要：与传统的挤压生产工艺相比，连续挤压技术取消了加热工序，不仅缩短了工艺流程、而且大幅度缩短了生产周期、降低了产品的单位能源消耗。

连续挤压技术将压力加工中无用的摩擦力转变为变形的驱动力和加热源，节能效果显著，符合低碳经济的要求。

连续挤压技术由于高效、节能、绿色环保、低耗的工艺技术特点，使其迅速的在铜加工行业中推广，尤其是在电工用紫铜材加工领域，连续挤压技术和装备都得到了良好的推广和应用。

关键词：连续挤压技术在铜加工中的应用前言：连续挤压技术的不断创新，造就了两个具有国际竞争优势的制造产业：铜材连续挤压技术应用产业和连续挤压设备制造产业，为我国有色金属加工行业的发展作出了贡献。

一、连续挤压技术的工作原理连续挤压技术是由英国斯普林菲尔德实验室提出的塑性加工新技术，被誉为有色金属加工行业的一次技术革命。

我国连续挤压技术的发展始于上世纪八十年代中后期，通过引进、吸收、消化得以不断提升。

历经30 多年的发展，我国已成为连续挤压技术的设备生产大国和工艺技术应用大国，工艺设备的应用涵盖了铜铝加工等多个行业、领域。

从初创时的仿制、改进，到现在的拥有自主知识产权的再创新，我国已形成了完全具有自主知识产权的连续挤压关键技术体系，并已具备国际先进水平。

模腔位于挤压轮侧面，坯料在旋转挤压轮的带动下进入挤压腔内，在轮槽摩擦力的作用下，坯料温度升高压力加大，达到一定值后便从模孔中挤出，形成产品。

产品的尺寸与形状取决于模具，只需简单地更换模具即可生产出不同规格的产品。

近年来连续挤压技术在理论研究、技术创新与设备研发等方面也取得了较多的进展，主要包括：连续挤压金属变形力学理论研究、连续挤压金属塑性变形过程的计算机数值模拟、连续挤压设备三维制图技术与优化设计等。

在装备方面的主要技术创新包括：渐变冷却长寿命挤压轮、大扩展比组合式腔体、全自动液压换向增压器、长寿命高温合金连续挤压模具、连续挤压生产线计算机智能控制系统、杆坯料表面清理设备、端驱动前铰式锁靴系统等。

车身用高强钢的回弹实验与分析潘利波;祝洪川;魏星【摘要】目的研究和分析身用高强钢在冲压过程中的回弹行为与规律.方法基于Wagoner的拉延弯曲实验模型,采用拉延弯曲(Draw-Bend)实验机,针对590 MPa 级冷轧双相钢和420 MPa级低合金高强钢两个常用的典型车身用高强钢材料开展回弹实验研究,通过不同弯曲半径模拟不同冲压模具圆角半径,同时以不同张紧力模拟冲压压边力,讨论了两种材料的冲压成形及回弹性能与控制.结果两类钢的回弹量均随着冲压模具圆角半径的增大而减小,随着压边力的增大而减小,双相钢相比低合金能产生更大的回弹,厚板随冲压条件变化的回弹波动一般低于薄板.结论实验研究结果对高强钢在实际冲压过程中的回弹控制有着较强的指导意义.【期刊名称】《精密成形工程》【年(卷),期】2019(011)001【总页数】5页(P25-29)【关键词】高强钢;回弹;拉延弯曲;分析【作者】潘利波;祝洪川;魏星【作者单位】宝山钢铁股份有限公司中央研究院武汉分院,武汉 430080;宝山钢铁股份有限公司中央研究院武汉分院,武汉 430080;宝山钢铁股份有限公司中央研究院武汉分院,武汉 430080【正文语种】中文【中图分类】TG386随着汽车轻量化的发展，高强钢在汽车车身上的使用比例逐渐增加。

由于高强钢在变形部分中参与塑性变形的比例较小，而弹性变形比例较大，使得高强钢零件在成形后的回弹问题比普通钢板更为严重，因此回弹也成为高强钢领域研究的热点和难点[1—7]。

相比传统高强钢，先进高强钢特别是双相钢近些年的市场需求越来越多，双相钢相比传统的低合金高强钢具有屈强比低、塑性好、碰撞吸收能力强等优点，但两者在回弹方面的表现也不一样。

为了更好地研究双相钢与传统低合金高强钢的回弹规律，指导汽车用钢用户进行合适的零件选材，分析和对比两类钢在回弹方面的性能具有重要意义。

与传统的“V”型、“U”型件冲压弯曲实验不同，由Wagoner等设计的拉延弯曲（Draw-bend）实验模型更接近实际的冲压成形，Carden等利用此实验模型在高强钢回弹实验和数值模拟方面做了许多研究[8—10]，其结果也被用于冲压过程的回弹控制。

材料成型技术的现状及发展趋势浅析摘要:随着我国社会的进步与综合国力的提升，工业发展十分迅速，材料成型技术是高新技术工业一种先进技术,应用的领域十分广泛,有助于促进我国经济的不断发展。

本文结合这一话题对材料成型技术的现状进行分析,从而对其发展趋势进行阐述。

关键词:材料成型技术；现状；发展趋势现阶段,我国处于经济高速发展时期,各领域都取得较快的发展,对于材料需求也日益增多。

当前材料成型技术逐渐成熟,充分发挥材料的特点,能够决定材料的产品质量、属性、用途,常用的材料成型技术有焊接、铸造等,在许多领域中发挥重要的作用,有助于推动我国工业的向前发展。

一、我国材料成型技术发展现状(一)铸造技术此技术主要应用在金属材料中，其主要通过熔炼金属，使其成为液体，再将其注入到铸型中，等待其凝固后,进行清理工作，完毕后得出其尺寸、形状,然后确定其性能,得到铸件材料的成型工艺。

目前铸造有许多种方式,并从中分为许多种类,例如,根据铸型分类,分为砂型铸造、金属型铸造;根据金属液的浇注工艺分为重心铸造、压力铸造。

当前铸造技术应用最为广泛,也是常用的一种工艺。

随着时代的发展,铸造技术已日趋成熟,成为当前先进快速成型技术,其在操作时,主要通过CAD模型直接驱动,然后加热喷头需要用计算机控制,再进行平面运动与高度方向运动,在此过程中,需根据截面轮廓信息进行,再利用供丝机将丝材送到喷头处,通过加热后融化涂在工作台上,从点到面的精确,由面到体积的堆积成零件。

当前市面的成型方法种类有许多,常见的有立体平版印刷方式、逐层轮廓成型法等。

我国铸造成型工艺技术当前在处于完善阶段,与发达国家的技术还相差甚远。

不仅铸件质量不合格,而且工艺水平不精，还存在余量过剩的现象。

在大型铸件中，偏析、径粒过大的情况时常发生，导致铸件存在大量裂纹,而且浇注系统设计也不够完善,其中有卷气、夹杂的情况,铸造出来的产品合格率不高，并且还未将原材料、能源等充分利用，最终还容易出现环保等问题。