沥青路面微表处养护技术

沥青路面微表处技术及施工质量控制摘要：在沥青路面的养护中，微表处技术的应用比较广泛，为此，结合微表处罩面的工程实践，详细论述了在施工中原材料的选用标准、施工准备以及施工质量控制方法，工程结果表明，微表处罩面技术具有施工快、防水性好、节能环保、成本低等优点，具有广阔的发展前景。

关键词：沥青路面；微表处技术；质量控制引言在公路的预防性养护中，微表处技术是沥青路面最常见的处理技术。

微表处技术借用一种稀浆混合物，它是由水、外加剂、集料、改性乳化沥青、填料（水泥、石灰、矿粉等）按照一定比例混合搅拌而成，随后将混合物均匀地铺到路面上，形成一个封层，对路面产生的微小龟裂、块状裂痕、车辙、松散具有一定的修补作用。

G309国道山东潍坊段路面损坏严重，出现大量的纵向裂痕、车辙等问题，本地公路管理局考察调研后，决定通过应用微表处技术对其进行养护，用聚合物改性沥青、填料、集料、水、添加剂等按照一定的比例搅拌成稀浆，通过矩形摊铺槽进行摊铺，使路面形成薄层罩面，施工严格依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求进行。

1.路面微表处技术的定义及优点路面微表处技术是指相关设计单位经过多次配比试验，将具有一定级配的砂、碎石、水、改性乳化沥青以及外加剂按照配合比配制而成，然后通过搅拌机搅拌以后，在正常的天气温度下，均匀地铺设在道路路面上的一种保护层。

路面微表处技术具有较高的防水性和耐磨性，不但能够提高路面的防水能力，而且可以增加路面的抗磨能力，此项技术除了具有这些特性以外，凡是利用这项技术处理过的路面，其平整度和防滑能力都非常高，而且使用寿命还会延长。

路面微表处技术相比其他路面施工技术，施工进度较快，施工造价相对较低，而且对交通车辆通行的影响不大，在道路养护中属于一项性价比非常高的技术。

2.微表处技术2.1原材料选用（1）集料集料在微表处技术中担任着重要角色，起到骨架支撑的作用，集料要求耐磨、坚固、表面干净、无杂质、无风化，如果集料是单一规格，则质量达不到标准，无法使用。

沥青路面微表处技术及施工质量控制措施摘要：在公路预防养护实践中，沥青路面经常使用的处理技术为微表处技术。

其为稀浆混合物，主要由水、外加剂、集料、改性乳化沥青填料根据相应配比混合均匀之后铺设在路面上，生成预防路面破损的封层。

不但可修缮路面发生细小与块状龟裂、车辙松动等问题，并且也可降低路面杂音。

采取微表处技术针对沥青路面实施养护，降低路面损坏的可能性。

对于沥青路面微表处技术施工及其品质把控进行研究，针对施工前后有关数据进行解析，经过一系列验证微表处理技术在国内公路预防养护进程中的使用成效。

关键词：沥青路面；微表处技术；施工质量；措施；现如今，国内公路网状不断发展，其施工品质对大家的安全出行安全与舒适驾驶有一定干扰。

尤其在路面养护过程中，其关键的施工方式为微表处技术，不仅可以高效减少养护费用，也可将维护速率大大提高，可在非常短的时间里面把路面恢复原状，同时提升路面平稳性，确保车辆安全通过。

且此技术不会对交通出行产生影响，操作方便，可在今后路面养护中发挥更大的作用。

基于此，针对沥青路面微表处技术及施工质量控制措施实施解析，希望能给大家带来帮助。

一、微表处技术概念及优势在确保一定级配的碎石或砂与其他填料及其改性乳化沥青、外加剂与水为微表处养护技术，根据设计机构规定，需通过初配、中配、终配数次配比获得比例，通常的气候温度下，在混合搅拌之后形成混合料，随后平均的铺设在公路路面上的结构层。

另外，此技术不仅可有效提高路面防水技能，还可提高路面抗磨性，同时提升了公路耐磨性。

除此之外，通过此技术养护的路表面，也可提升外面平整度，防滑及其延长公路使用周期，再加上此技术施工费用少，与其他路面施工性价比非常好，施工速率也很快，给交通带来的干扰非常小。

二、微表处技术现场动工状况阐述2.1原材料的选择2.1.1集料微表处罩面采用的集料由不同规格的粗细集料与矿粉，参照相应比例混合形成。

集料的作用是骨架支撑，其集料必需耐磨、坚韧、外表洁净、没有杂质、无风化，可以确保路面的整体性与粘稠性。

微表处技术在沥青路面施工中的应用摘要：随着沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化，病害增加，使用功能不断降低。

适时对沥青路面实施微表处，实践证明是一项较好的预防性养护技术。

研究和总结微表处施工技术及质量控制，对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资，具有十分重要的意义。

关键词：沥青路面微表处施工技术1、微表处的适用范围微表处作为预防性养护的有效方法之一，主要应用在改善路面的抗滑性能、降低路面渗水、进行车辙修复等方面。

拟实施微表处的路段应满足以下条件：(1)原路面结构强度必须满足要求。

为保证微表处实施效果，就要求拟进行微表处的路段道路结构强度必须满足要求，否则应首先进行补强处理。

应在分析病害成因的基础上选择沥青层挖补、基层翻修甚至路基土的换填等方式进行处理，然后再进行微表处罩面。

(2)原路面存在的裂缝、坑槽、龟裂、网裂等病害必须事先进行修补、灌缝处理。

2、微表处的原材料选用微表处混合料中，集料重量占到了混合料总重量的90％以上，而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。

因此，集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。

2.1集料的选择微表处成败与否的关键是集料．由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特别重要。

故微表处所用集料，特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料，这与中国对高速公路沥青面层用粗集料应采用耐磨耗的要求相同。

规范要求集料的砂当量不低于65％，高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45％的要求。

也高于规范中高速公路沥青面层用细集料砂当量不小于60％的要求。

2.2胶乳改性剂的选择微表处混合料大多选用胶乳改性剂。

其中最为常用的是sbr胶乳。

胶乳改性剂的加入，一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性，同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。

3、微表处混合料的设计3．1矿料级配微表处级配宜粗不宜细。

随着微表处使用期的延长，最初外观表现较好，级配较细的微表处，出现抗滑功能不足的问题，而最初表观粗糙的微表处，不仅外观效果变得美观，而且保持了良好的抗滑性能。

微表处施工技术在道路养护和建设领域，微表处施工技术作为一种经济、高效且环保的预防性养护手段，正逐渐受到广泛的关注和应用。

微表处，简单来说，是一种采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料，并将其均匀地摊铺在原路面上的薄层罩面技术。

这一技术的优势众多。

首先，它能够迅速改善道路的表面功能，如提高抗滑性能、减少路面渗水，从而延长道路的使用寿命。

其次，微表处施工速度快，对交通的影响较小，通常可以在较短时间内开放交通，减少因施工带来的交通拥堵和不便。

再者，相比传统的养护方法，微表处具有较好的经济性，能够降低养护成本。

在进行微表处施工前，需要进行一系列的准备工作。

对原路面的状况进行详细的调查和评估是至关重要的。

要检查路面的病害类型、程度和范围，例如裂缝、坑槽、车辙等，并根据评估结果确定是否需要预先进行处理。

若原路面存在裂缝，需要进行灌缝处理；对于较大的坑槽，则需要进行挖补修复。

此外，还要对路面进行清洁，去除杂物、尘土和油污等，以确保微表处材料与原路面能够良好粘结。

施工材料的选择和质量控制也是关键环节。

聚合物改性乳化沥青应具有良好的稳定性、粘结性和低温延展性。

集料应坚硬、耐磨、干净，且级配符合设计要求。

填料通常选用水泥、石灰粉等，其作用是调整稀浆混合料的稠度和稳定性。

水应清洁无污染，添加剂的种类和用量则需根据具体的施工条件和要求进行合理选择。

施工设备主要包括稀浆封层车、装载机、水车等。

稀浆封层车是核心设备，其性能直接影响施工质量和效率。

在施工前，要对设备进行全面的检查和调试，确保各部件工作正常，计量准确。

施工过程中，严格控制施工工艺和质量是保证微表处效果的关键。

首先，按照设计配合比准确称量各种原材料，并将其投入稀浆封层车的搅拌箱中进行搅拌。

搅拌时间和速度要适中，以确保混合料均匀一致。

然后，通过稀浆封层车的摊铺箱将混合料均匀地摊铺在原路面上。

摊铺速度应根据施工条件和路面状况进行调整，一般控制在 15 30 千米/小时。

微表处养护技术在公路工程中的运用摘要：近十年来，我国从国外引进了一系列维修技术，如同步碎石密封技术、雾封技术、微表处技术、再生技术等。

这其中，在众多中国道路行业养护技术中脱颖而出的微表处养护技术得到了人们的重视，因其具有的良好防护性特征，使其在公路工程中逐渐得到了普及与应用。

本文便针对微表处养护技术在公路工程中的应用对策展开探讨，分析微表处养护技术，提出微表处养护技术在公路工程中的运用要点。

关键词：运用对策；公路工程；微表处养护技术前言：在公路建设和使用中，可以说路面是整个公路工程质量最直接的体现之一，而路面也是与上面荷载接触最直接的载体，在自然环境的作用下，路面会受到一定程度的侵蚀，而采用微表处技术可以在路面病害发生之前就预防其发生。

虽然微表处养护在实际应用中具有较高的养护效果，但其技术必须有规范的使用，才能保证在公路工程防护方面达到最佳的应用效果。

一、微表处养护技术概述（一）技术原理微表处养护技术通常是由聚合物改性乳化沥青、骨料、填料、水、外加剂按合理比例混合后摊铺在原路面上的。

通过此种技术来实现快速开通交通的要求而形成的一种薄层结构[1]。

（二）技术概述微表处铺展厚度一般为5-10mm。

经过乳化和集料包腹、破乳、分离、析水、蒸发、固化等工序，从而形成致密、坚固、耐磨的路面面层。

微表处养护技术不仅用于沥青路面的预防性养护，微表处层混合料可修复路面的流动车辙，可为行车提供平整、耐磨的路面，可有效防止路面水的渗入，微表处层与原有路面紧密结合，无剥落现象，可满足公路预防性养护和路面表功能恢复的要求。

也可用于粗粒或渗透路面的密封。

该封层能与底面牢固结合，可用于高等级公路局部路面的面层。

但由于微表处施工工艺的特殊性，无法提高原有道路的结构强度和稳定性。

因此，微表处施工必须在原路面强度和稳定性满足设计要求的条件下进行[2]。

二、微表处养护技术材料准备路面养护微表处的施工材料主要有胶粉改性沥青、玄武岩石等。

微表处技术在公路养护中的应用发布时间：2022-10-27T07:57:44.177Z 来源：《建筑创作》2022年第11期 作者： 胡慧聪[导读] 随着高速公路使用寿命的逐渐增加

胡慧聪

湖北省黄冈市麻城市交通运输局物流发展局 438300

摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。

关键词：微表处技术；公路养护；应用 1微表处技术特点 1.1便捷性

微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。采用的修复材料对原生态环境污染小。 1.2减少施工对环境的污染

微表处技术是城乡道路养护的理想选择。沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。 1.3运营能力强

微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。 2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题 )1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。 一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。 在使用该技术前，对路面开展预备处理，完成技术在游标卡尺里的应用情况。 但是，在一些项目中，这一点非常容易被忽略。 )2)为使游标卡尺技术达到最好应用水准，务必严格执行本工程相对应要求及标准开展，操纵施工环境的温度、环境湿度和材料耗费。 在其中，原材料的品质至关重要。 依据工程项目规定，选择合适型号规格和参数的施工原料，防止工程项目质量隐患。 )3)在游标卡尺技术应用中，沥青混凝土和石料品质不符相关规定，将大幅度降低总体施工实际效果。 幅员辽阔，每个地方在自然环境、温度、地貌、交通出行等多个方面存在一些差别，这种差距也是决定工程施工质量的关键因素。 因而，在具体项目中，相关工作人员应该根据因时制宜原则和相关标准进行操作，具体问题要深入分析。 )4)不论是道路工程施工或是中后期保养，对技术应用都有很高的规定。 绝大多数建设队伍由民工构成，他们没有接受过专业能力。 她们依赖于个人经验，难以灵便应对各种突发性难题。 微表作为一种快速、低成本的技术，广泛用于很多道路工程的保养。 但施工工作人员专业技能水平低，没法把握技术应用的实质和关键，将影响全部工程的施工品质，无法给人们造就出行安全的良好氛围。 3微表处施工质量控制要点 3.1原材料控制 1.沥青。微表面处理技术中使用的沥青，应根据实际情况选择与本工程环境和天气因素相匹配的原材料，并提前做好乳化工作，确保其各项指标符合相关标准的要求。2聚合。骨料应无杂质和风化，并确保其整体活性和符合施工标准。3.分级。由于不同公路的施工现场和周围环境存在一定差异，因此应针对性地应用该方法。如果维修路段原有交通流量和运输能力较大，将对道路产生较大压力。在具体养护施工时，应选择粒径较大的材料，以防损坏路面；否则，可以选择粒径较小的类型，这样不仅可以实现资源的优化配置，还可以实现与原路面的有效匹配。同时根据天气情况进行相应调整。 3.2道路摊铺和碾压

公路路面微表处养护施工技术摘要：公路路面微表处养护施工是一种预防性的施工技术，微表处是在稀浆封层上发展的，选择一定的石屑、砂及填料等按照比例混合为流动型的材料，在路面封层上均匀撒布以后，可以对公路路面形成一层养护膜。

这种养护的方式可应用较广的范围，能够使公路路面保持良好的性能，呈现出较好的道路病害修复效果。

本文从公路路面微表处养护施工技术的应用材料进行分析，研究了该技术具体的流程，旨在为同行业施工队伍提供明确的施工方案。

关键词：公路路面；微表处；养护施工；技术应用引言：近年来国内汽车数量越来越多，交通压力越来越大，公路路面难免会出现各类病害，比如车辙、裂缝等问题，相关单位要对这些公路路面病害予以重视，将养护技术应用于公路建设之中，可以有效的延长公路使用寿命。

相关单位需要研究多种病害的处理方式，提升公路路面的抗滑性及耐磨性，降低对周边交通的影响，使其作为一种先进的养护技术，提升公路路面的养护水平。

在应用微表处养护施工技术时，相关单位要从公路工程的实际情况出发，制定切实可行的方案，使公路路面的整体性能得到提升，才能呈现出理想的养护效果。

一、公路路面微表处养护施工技术的应用微表处养护施工技术是将一定级配的石屑及其他填料掺和，再加入聚合物改性乳化沥青及水，可以拌制成流动型的混合料，均匀的铺在公路路面封层上，可以显著提升公路路面的整体性能。

摊铺在公路路面上以后，材料会形成一层防水膜，组织水分下渗，可以为增加一个磨耗层，增加新路面的摩擦力，提升公路路面的平整度，有效的防止公路路面老化和松散，填补公路路面上的车辙印。

摊铺完成以后，在较短的时间内就可以开放交通，具体的时间要根据实际情况确定，各个公路路面工程不同，所以时间上也会存在差异，一般来说，12.7mm厚度的封层在24℃以上时，可以在1小时以内开放交通，此时的公路路面已经能够很好的承受车轮碾压，但是车辆不能有较大幅度的刹车及转弯等。

微表处养护施工技术属于预防性的养护技术，也可以应用于新建成的公路路面或者表面磨耗层，减少昂贵石料的应用，降低公路路面发生早期水损坏的情况。

微表处养护技术在公路工程中的应用摘要：经济的快速发展，推动了我国交通事业同步发展。

公路是交通事业中非常重要的一部分，但是在公路投入正式运行后，有时出现管理不到位等问题，长此以往，会威胁到公路的使用寿命，无法为人们的出行安全提供保证。

要想避免出现此类问题，就必须加强对公路病害的有效控制，积极采取有针对性的策略进行干预和处理，其中微表处技术的应用就可以达到良好的效果，为公路沥青路面养护效果提供有力保证。

关键词：公路工程；微表处；养护技术；乳化沥青引言目前，公路路面预防性养护方法很多，主要包括雾封层技术、同步碎石封层技术、微表处技术等。

其中，微表处技术可修复路面车辙，修复后的路面具有良好的抗滑性能，能够提高行车舒适度。

微表处是一种薄层结构，厚度为5~10mm，极大限制了填充车辙的深度。

但是在公路路面实际养护中，存在重度车辙和轻度车辙，因此，为了更好地对车辙病害进行预防性养护。

1微表处技术的应用优势微表处技术在公路沥青路面养护中的应用，可以针对公路沥青路面出现的裂缝、车辙等各种不同类型的病害问题进行及时修复和处理。

1.1工期短在公路沥青路面养护施工过程中，采用微表处技术，施工完成后2小时内可直接通车，不会对正常交通造成不利影响。

1.2节能微表处技术在公路沥青路面养护中的应用有利于节约资源。

该技术主要用于乳化沥青的热处理。

它在施工过程中不需要二次加热，可以节省大量原材料和其他资源。

1.3避免环境污染微表处技术的应用需要施工环境中的高温，否则很容易影响砂石的性能，因此必须确保该技术的应用，加强对周围环境的控制，避免对自然环境的污染。

2微表处混合料性能分析2.1微表处混合料的组成微表处是路面预防性养护技术之一，是指将级配满足设计要求的原材料、乳化沥青、外掺剂、矿料按一定比例均匀拌和，形成一种具有流动性的沥青混合料，并均匀撒布于路面。

微表处厚度较小，仅用于路面封层，无法修复路面的结构性病害，在路面早期病害处治中，修复车辙病害的效果明显。

公路养护中的改性乳化沥青微表处技术应用摘要：本文从改性乳化沥青微表处封层原理、微表处封层混合料的特点、微表处封层在养护中的作用、微表处施工工艺流程等方面进行了研究，从而得出改性乳化沥青微表处技术具有优良的路面养护性能的结论。

关键词：公路养护改性乳化沥青微表处技术应用1、我国公路概况公路是一个国家交通运输现代化程度的主要标志，公路的建设和发展带动了交通运输事业的发展，促进社会进步，有力地推动了沿线地区的经济发展，具有巨大的经济和社会效益。

随着国民经济快速、协调发展，我国的道路交通量也日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路面临严峻的考验。

现有公路有效服务时间普遍达不到其设计使用年限，通常在通车2～3年后即有车辙、开裂、泛油、坑槽等较为严重的早期损坏现象出现。

2、改性乳化沥青微表处封层原理沥青在道路修筑中被用做粘合剂。

沥青通常被加热到100－200℃，与热骨料一起拌和使用。

热拌沥青混合料在存储，运输和使用过程中必须保持其热度，以确保它的工作能力。

当热拌料冷却后，道路的最终强度才能形成。

乳化沥青提供了另外一种替代的方法，将沥青通过高剪切设备与乳化剂混合形成常温下能够储存、使用的乳化沥青，乳化沥青是将沥青扩散于水中，形成水包油的乳液，可以和冷的或潮湿的骨料一起使用，当乳化沥青凝固时，还原为连续的沥青，水份排除后，形成道路材料的最终强度。

在许多道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比使用热沥青更为安全和更加注重环境保护的系统，因为它避免了着火，燃烧和释放烟尘，运输也方便且使用较少能量。

使用聚合物改性乳化沥青，可以提高沥青的粘结力、弹韧性、改善沥青的耐候、抗老化等路用性能。

微表处封层是指在常温下将级配骨料、改性沥青乳液、填料、水和外加剂等材料按一定比例配合拌制成糊状流动的混合料，并及时用摊铺机将其均匀地摊铺在路面上，经过乳液与骨料的裹覆、破乳、析水和固化等过程，形成密实、坚固耐磨的表面薄层。

混合料的粘结料仍是沥青，是通过乳化方式使高温下才能流动的沥青在常温下就可以拌和施工。

微表处技术在沥青路面预防性养护中的应用【摘要】微表处技术是一种功能较完善的道路预防性养护方法，它不仅可以提高路面的抗滑性，治理和改善路面泛油、网裂、松散，防止水对路面及路基的损害，同时还可以改善路面平整度，行车舒适性和美化路面。

与其它的路面施工养护措施相比，具有施工快捷方便，大大缩短封闭交通的时间，施工季节长，减少污染，噪音低，施工效率高，节约能源，成本较低等优点，以其良好的社会和经济效益，必将在公路路面预防性养护中得到广泛的应用。

文章分析了微表处技术的应用，阐述了微表处的应用特点，并介绍了微表处的施工工艺，以及施工质量控制。

【关键词】微表处技术沥青路面预防性应用中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：随着交通量的日益增长。

车辆大型化、重载超载严重，加之沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感，以及承载能力和防止病害能力相对偏低。

这些因素直接影响到沥青路面的使用性能和耐久性。

路面预防性养护技术目前在国内公路养护领域得到了普遍推广和应用。

预防性养护的作用是在适宜的时间，采取适宜的措施，针对路面的轻微坏损进行专业处治，阻止路面的进行性破坏，减少改正性养护，从而延长道路的使用寿命，节省养护成本。

微表处技术的应用1、微表处的应用特点微表处是一种聚合物改性冷混沥青铺路体系，是乳化沥青、水、矿粉等原材料的高稠度混合体。

微表处的应用特点包括以下几个方面：（1）施工速度快；（2）微表处可提高路面的防滑性能，增加路面色彩对比度，改善路面性能，延长路面使用寿命；（3）成型快，工期短，施工季节长，尤其适用交通繁忙的公路、街道等；（4）常温条件下作业，降低能耗，不释放有毒物质，符合环保要求：e)在表面不发生塑性变形的条件下，可修复深达38mm的车辙而无需碾压：（5）因为微表处层很薄。

所以近几年在内蒙的公路预防性养护中也大量实施。

微表处在施工中存在的问题及其处理方法：（1）接缝处理：接缝处理是微表处施工时的重要问题，处理的好坏将直接影响到微表处的总体美观效果和行车的舒适性。

在公路养护施工中，微表处技术与稀浆封层技术具有重要应用价值。

本文首先对稀浆封层及微表处技术作出简要阐述，然后结合实例，对公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点进行探讨，希望可以对业内起到一定参考作用。

稀浆封层及微表处技术概述稀浆封层主要指的是利用适当级配砂、石屑、填料、外掺剂、乳化沥青以及水，依照一定比例拌和成的沥青混合料，将沥青混合料在路面上均匀摊铺进而形成的沥青封层。

稀浆封层施工技术的应用可以提升路面防水性能，可以对路面进行恢复处理。

现阶段，稀浆封层在沥青路面稀浆封层罩面、水泥混凝土路面稀浆封层罩面、桥面维修防水处理、砂石路面稀浆封层罩面等领域得到了广泛应用。

微表处技术是一种薄层罩面技术，主要是利用专用机械设备在原路面上摊铺聚合物改性乳化沥青、填料、添加剂、水等材料，依照一定比例配制而成的稀浆混合料，进而形成具有耐久性能、抗滑性能的薄层技术。

微表处技术具有施工速度快、抗磨性能高、封层效果好的优点。

公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点稀浆混合料质量控制。

在公路养护微表处技术及稀浆封层施工技术实施中，原材料进场时需要保证供应商可以提供正规检测报告，材料员需要对此报告进行全面检查。

如对于乳化沥青来说，就可以利用抽样调查的方法，主要检查恩格拉黏度、蒸发残留物含量、蒸发残留物性质等。

对于稀浆混合料来说，也需要在施工中对其进行抽样检查，主要包含了稠度、矿料裹覆性、可拌和时间、矿料级配以及油石比等。

在微表处混合料检测中，还需要检测其外观以及湿轮磨耗试验磨耗值。

为控制混合料公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点文/河北省任县公路管理站 孟择兴破乳过早现象，可以在混合料中掺加缓凝剂，如乳化剂水溶液、Al 2（SO 4）3等。

路面清扫与设施保护。

在交通管制实行之后，需要对路面进行清扫，保证摊铺洁净性。

需要保护雨水井盖、桥梁伸缩缝以及路缘石等设施。

在施工之前，可以利用油毡进行覆盖处理，在稀浆封层车机摊铺后，需要及时铲除油毡上混合料，并清洗油毡。

微表处在高速公路沥青路面预防性养护治理中的应用摘要：本文以G22青兰高速公路为例，从养护的角度出发，对浅表层沥青砼的配合比设计、浅表层沥青砼的施工工艺等方面进行了探讨与总结。

通过实际工作证明，该技术具有操作简便、维护时间缩短、造价低廉等优点，是一种较好的预防维修方法。

关键词：微表处；高速公路；沥青路面；预防性养护一、实施预防性养护前的路况G22青兰高速公路巉柳段铺装采用4cm超高强度(Uper)12.5号沥青砼上部铺装+6 cmAC20-I型沥青砼中部铺装，6cmAC-20S型沥青砼下部铺装，20cm水泥砼上部铺装层+20cm混凝土下部铺装。

在多年的运行过程中，受多年的渠化交通、超载车辆的碾压以及持续的高温天气等多种因素的共同作用，一些沥青混合料已经产生了轻微的车辙、裂纹和松散等病害。

对道路状况进行了检验和评估，并对道路状况进行了初步的预测。

在这些道路当中，SK1782+000-SK1790+000上行线XK1785+000~XK1800+000下行线的整体状态是很好的，没有坑槽、没有松散、没有拥包，有1道轻微的块状裂缝，14道轻微的横向裂缝，还有很明显的车辙，这些车辙的深度大部分都超过了15mm，但还不到25mm，属于轻微车辙。

经过研究，提出了利用微型表处法处理的设想。

二、微表处混合料配合比设计与施工微表处是将聚合物改性沥青与骨料、填料、水、外加剂等按照一定的比例混合后，在原有的道路表面形成的一种薄层型沥青混合料。

为了保证微观表面处理技术的良好应用，使沥青混凝土具有良好的防水和抗滑、耐磨等特性，按照有关标准，对不同的原料和掺合料进行了配制。

（一）微表处混合料配合比设计1.选择集料的类型。

按照《微表处和稀浆封层技术指南》，本项目拟选用甘肃静远吴家川料场2#(5-10毫米）、3#(3-6毫米）、4#(0-3毫米）玄武岩作为研究对象，其集料级配和砂子当量（71%）满足设计标准。

对每一种单一物料进行了试验，选择了2#:3#:4#:=4:4:4:3:6.5的综合级配。