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汽车底盘构造与维修考试试题时间：60分钟总分：100分一、选择题（2分/题，共36分）1.（）会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。
A严重打滑 B 分离不彻底C 动平衡破坏D 踏板自由行程过大2.离合器传递的扭矩与下列哪项因素无关（）。
A 从动盘直径B发动机扭矩 C 从动盘数目 D 摩擦片材料3.离合器工作中，需反复进行调整的是（）。
A 压紧装置B 主动部分C 从动部分D分离机构4.分离杠杆不平将导致离合器（）。
A分离不彻底 B 结合不完全 C 操作费力 D 散热差5.三轴式手动齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向（）。
A 在汽车前进时与第一轴相同B 在汽车倒退时与第一轴相同C 在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同D在汽车前进时与倒退时都与第一轴相反6.依靠汽车重量使车轮转向后自动回正，且转向操纵轻便的车轮定位是（）。
A 前轮前束B 前轮外倾C 主销后倾D主销内倾7.汽车如果经常气压过高，会使轮胎出现（）磨损严重。
A 胎肩中部B 羽状磨损C胎冠中部 D 胎侧8.汽车如果经常气压过低，会使轮胎出现（）磨损严重。
A胎肩部 B 羽状磨损 C 胎冠 D 胎侧9.时速60公里时车身开始抖动，可能原因是（）。
A 减震器损坏B 减震弹簧损坏C 平衡杆变形D车轮动平衡不良10.胎冠波浪状磨损的原因最可能是（）。
Ａ轮胎气压过高Ｂ轮胎气压过低Ｃ轮胎动平衡不良 D 轮胎老化11.关于机械液压助力转向系统的描述，正确的是（）。
A 该系统主要应用在高级轿车上B只要发动机工作转向油泵都产生压力C 不转向时油泵不工作D 该系统现在使用很少12.（）是导致转向沉重的主要原因。
A 转向轮气压过高B转向轮气压过低C 空气阻力过大D 坡道阻力过大13.下列哪个不属于循环球式转向器的特点( )。
A 正传动效率高B 自动回正作用好C 使用寿命长D路面冲击不易造成方向盘振动14.通常情况下，转向油泵安装在发动机前侧，由发动机曲轴通过（）驱动。
汽车底盘构造与维修考试试题1.汽车离合器安装于（）。
A发动机与变速器之间 B 变速器与后驱动轴之间C 皮带轮与变速器之间D 分动器与变速器之间2.如离合器间隙太大，离合器将出现（）的故障。
A打滑 B 分离不开 C 发抖 D 异响3.自动变速器试验后,应让发动机怠速运转（）s左右,以使自动变速器油温正常。
A 10B 20C 30D 604.一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的（）之比。
A齿数 B 转速 C 角速度 D 圆周速度5.手动变速器采用移动齿轮或接合套来进行换档时，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地啮合。
A 角速度B圆周速度 C 转速 D 齿数6.下列因素中造成变速器乱挡的原因是（）。
A 齿轮轮齿磨损成锥形B 倒档锁装置失效C互锁装置失效 D 自锁装置失效7.十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为（）。
A 10°～15°B 15°～20°C 20°～25°D 25°～30°8.差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（）。
A 行星齿轮B 半轴齿轮C从动圆锥齿轮 D 行星齿轮轴9.半轴是减速器与（）之间传递扭矩的轴。
A 发动机B驱动轮 C 万向节 D 差速器10.轮胎型号195/60SR14中表示轮辋直径的是（）。
A 195B 60C RD 1411.汽车如果经常气压过高，会使轮胎出现（）磨损严重。
A 胎肩中部B 羽状磨损C胎冠中部 D 胎侧12.时速60公里时车身开始抖动，可能原因是（）。
A 减震器损坏B 减震弹簧损坏C 平衡杆变形D车轮动平衡不良13.以下哪两个车轮定位参数属于从属关系（）。
A 转向角和前束B 主销后倾角和车轮外倾C车轮外倾和前束 D 主销内倾角和外倾角14.断开式独立悬架的特点是每一侧的车轮（）地通过弹性悬架挂在车架（或车身）的下面。
A 全部B单独 C 断开 D 不断开15.汽车行驶时，自动向一侧跑偏的原因之一是（）。
XXX《汽车底盘构造与维修》期末题库及答案最新国家开放大学电大《汽车底盘构造与维修》期末题库及答案《汽车底盘构造与维修》题库及答案一一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。
15小题，每小题2分，共30分）1．离合器( )会造成汽车上坡或者加速困难。
A．严重打滑B．分离不彻底C．动平衡破坏D．踏板自由行程过大2．离合器中压紧元件是( )。
A．压盘B．从动盘C．离合器盖D．膜片弹簧3．汽车变速器的操作机构中防止误挂倒挡的装置是( )。
A.自锁装置B．倒档锁C．互锁装置D．以上三个5．变矩器中锁止聚散器的服从是( )。
A．锁住变矩器使之不能工作B．手动模式下起作用C．改良起步时的动力性D。
锁止聚散器接合时，整车经济性变好6．筒式减振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。
A.进油B．伸张C．回油D．制动7．通过改动( )的长度可以调解汽车前轮前束的大小。
A .横拉杆B．直拉杆C．前轴D．后轴9．以下选项中，哪个不是转向桥中的组成件？( )A.同步器B．转向节C．主销D．前梁10.循环球式汽车转向器一般由( )套传动副组成。
A．1 B．2C．3 D．411.领从蹄式制动器，领蹄产生的制动力矩( )从蹄产生的制动力矩。
A.大于B．小于C．等于D．不知道12.真空助力器开始起助力作用时，( )。
A.真空阀关闭，大气阀关闭B．真空阀关闭，大气阀打开C．真空阀打开，大气阀封闭D．真空阀打开，大气阀打开13．汽车装配的基体是( )。
A.车架B．发念头C．车身D．车轮14.4×4越野汽车的前桥属于( )。
A．转向桥B．驱动桥C．转向驱动桥D．支承桥15.目前大多数轿车都是采用( )。
A．边梁式车架B．中梁式车架C．综合式车架D．承载式车身二、多项选择题（在每小题的备选答案中，选出二个以上的正确答案．并将其序号填在括号内。
多选、少选、错选均不得分。
5小题，每小题4分．共20分）16.使用过程当中，汽车变速器的服从首要有( )。
《汽车底盘构造与维修》题库一、填空1、乱档的主要原因是变速器操纵机构失效。
2、离合器压紧弹簧过软，将引起离合器打滑。
3、离合器踏板自由行程是指分离杠杆内端和分离轴承之间的自由间隙在踏板上的反映。
4、离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象，而过小又会产生离合器“打滑”现象。
5、摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵部分四部分组成。
6、摩擦式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。
7、上海桑塔纳轿车离合器中的膜片弹簧，既起压紧装置作用，又起分离杠杆的作用。
8、手动变速器操纵机构中三大锁止装置是指自锁装置、互锁装置和倒档锁。
9、汽车传动系的布置形式一般有前置前驱、前置后驱、后置后驱和越野车的全轮驱动等。
10、惯性同步器根据锁止机构不同，可分为锁环式和锁销式两种。
一、单项选择题1.汽车基本上由 D 四大部分组成。
A 发动机、变速器、底盘、车身 B离合器、底盘、车身、电器设备C发动机、离合器、变速器、车身 D发动机、底盘、车身、电器设备2.汽车底盘由 D 四大系统组成。
A传动系、悬架、车桥、制动系 B传动系、车轮、悬架、转向系C变速器、传动轴、转向系、制动系 D传动系、行驶系、转向系、制动系3.传动系由 C 等组成。
A离合器、变速器、冷却装置、主减速器、差速器、半轴B离合器、变速器、启动装置、主减速器、差速器、半轴C离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴D离合器、变速器、电子控制装置、主减速器、差速器、半轴4.当需要恢复动力时，飞轮、压盘和从动盘压紧程度的逐渐 A 。
A 加大B 减小C 不变D 不清楚5.离合器主、从动部分转速也渐趋 C ，直至离合器完全接合而停止打滑时，接合过程即告结束。
A 增大B 不相等C 相等D 减小6.离合器操纵机构零部件装在离合器壳外部有 B 。
A 分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉B 分离叉臂、踏板轴、踏板臂、踏板C 分离杠杆、分离轴承、踏板臂、踏板D 分离叉臂、踏板轴、分离套筒、分离叉7.东风EQ1090汽车的驱动形式是___B___。
汽车底盘构造与维修考试试题1.汽车正常行驶时，下列说法正确的是（）。
A 驱动力大于附着力B驱动力小于或等于附着力C 驱动力小于行驶阻力D 驱动力与附着力无关2.离合器的作用是（）。
A 平顺换档B 平稳起步C 防止传动系过载D以上都对3.当膜片弹簧离合器的从动盘磨损，压盘前移，膜片弹簧对压盘的压力将（）。
A减小 B 增大 C 不变 D 消失4.分离杠杆不平将导致离合器（）。
A分离不彻底 B 结合不完全 C 操作费力 D 散热差5.变速器上的（）是用于防止自动脱档。
A 变速杆B 拨叉C自锁装置 D 拨叉轴6.变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现（）。
A减速增扭 B 增扭升速 C 增速增扭 D 减速减扭7.进行自动变速器（）时,时间不得超过5s。
A 油压试验B失速试验 C 时滞试验 D 手动试验8.随着变速器挡位的升高，其变速比的数值（）。
A 增大B减小 C 不变 D 不确定9.汽车万向传动装置一般由万向节、（）和中间支撑组成。
A 变矩器B 半轴C传动轴 D 拉杆10.当汽车直线行驶时差速器（）。
A 起减速作用B 起加速作用C 起差速作用D不起差速作用11.正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）。
A 齿长方向偏向大端，齿高方向偏向顶端B齿长方向偏向小端，齿高方向偏向顶端C 齿长方向偏向大端，齿高方向偏向底端D 齿长方向偏向小端，齿高方向偏向底端12.汽车悬架是（）与车桥之间的弹性传力装置。
A车架 B 车轮 C 减震器 D 车厢13.当汽车加速行驶时，其牵引力必须（）行驶阻力。
A 小于B 等于C大于 D 等于或大于14.轿车一般采用（）车架。
A 边梁式B 中梁式C无梁式 D 综合式15.前置前驱式轿车的前桥是（）。
A 驱动桥B 转向桥C转向驱动桥 D 支持桥16.现代轿车普遍能进行调整的车轮定位是（）。
A前轮前束 B 前轮外倾 C 主销后倾 D 主销内倾17.轿车的轮辋一般是（）。
A深式 B 平式 C 可拆式 D 圆形式18.当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（）。
一、单项选择题1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（）A供电系 B、点火系 C、制动系2、万向传动装置由万向节、传动轴和（）A中间支承 B、万向轮 D、轴承3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（）A刹车 B停止 C减挡4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.aA传动系统 B、动力系统 C、变速系统5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。
A半轴 B、传动轴 C、传动装置6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。
C 速度 B、动力 C、传动方向7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。
链条 B齿轮 C半轴8. 开车进出车间时要（）。
保持速度 B、快速 C、格外小心9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。
A、工具B、设备C、汽车10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
A、压缩机B、举升机C、托举机11、传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥.A 离合器B 制动系统C操作系统12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成A 被动部分 B分开装置 C从动部分13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。
A、结合杠杆作用 B分离杠杆作用 C摩擦作用14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。
A、自动 B晃动 C双离合15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。
A链条 B传动轴 C齿轮16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。
A离合机构 B、分离机构 C、结合机构17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。
A有级变速器 B、无级变速器 C、自动变速器18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。
A升高 B、降低 C、不变19、一定安装有分动器的是（）。
A小轿车 B、微型车 C、越野车20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。
A输出 B、中间 C、传动21.传动系的组成： ( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥.A 离合器B 制动系统C操作系统22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成A 被动部分 B分开装置 C从动部分23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。
汽车底盘构造与维修考试试题一、选择题（每题2分，共60分）1.离合器传动钢片的主要作用是（）。
A将离合器盖的动力传给压盘 B 将压盘的动力传给离合器盖C 固定离合器盖和压盘D 减小振动2.变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，才能顺利地挂上档。
A 角速度B 线速度C 转速D圆周速度3.十字轴式万向节允许相邻两轴的最大交角为（）。
A 10°～15°B 15°～20°C 20°～25°D 25°～30°4.当发动机与离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴（）。
A 不转动B 高于发动机转速C 低于发动机转速D与发动机转速相同5.装备手动变速器的汽车，可安装（）来减小换挡所引起的齿轮冲击。
A同步器 B 差速器 C 离合器 D 制动器6.下列零件中不属于单级主减速器的零件是（）。
A 调整垫片B 主动圆锥齿轮C 调整螺母D半轴齿轮7.下列选项中可以承担整车大部分载重的是（）。
A 离合器B 变速器C 万向传动装置D驱动桥8.单级主减速器有（）齿轮组成。
A一对圆锥 B 二对圆锥 C 一对圆柱 D 一组行星9.差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（）。
A 行星齿轮B 半轴齿轮C从动圆锥齿轮 D 行星齿轮轴10.双向作用简式减震器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。
A大 B 小 C 相同 D 不确定11.有内胎充气轮胎由于帘布层的结构不同可分为（）。
A 有内胎轮胎和无内胎轮胎 B 高压轮胎和低压轮胎C子午线轮胎和普通斜交轮胎 D 普通花纹轮胎和混合花纹轮胎12.下列哪个部件不属于转向传动机构（）。
A 转向摇臂B 转向节臂C 转向盘D 转向横拉杆13.循环球式转向器中的转向螺母可以（）。
A 转动B 轴向移动C A，B均可D A，B均不可14.循环球式转向器有（）。
A 一级B二级 C 三级 D 四级15.机动车转向盘的最大自由转动量对于最大设计车速小于100km/h的机动车不得大于（）°。
汽车底盘构造与维修考试试题1.摩擦式离合器中的主、从动两元件是利用摩擦片的摩擦作用来传递发动机（）的。
A 高速扭矩B 转速C输出扭矩 D 低速扭矩2.离合器从动盘的构成不包括（）。
A 从动盘本体B 从动盘毂C压盘 D 摩擦片3.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示驻车档（）。
A PB NC RD D4.直接挡传动比（）。
A >1B <1C =1D 随转速而定5.变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，才能顺利地挂上档。
A 角速度B 线速度C 转速D圆周速度6.三轴式手动齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向（）。
A 在汽车前进时与第一轴相同B 在汽车倒退时与第一轴相同C 在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同D在汽车前进时与倒退时都与第一轴相反7.下列万向节中属于不等速万向节的是（）。
A十字轴式 B 球笼式 C 双联式 D 三球销式8.单级主减速器有（）齿轮组成。
A一对圆锥 B 二对圆锥 C 一对圆柱 D 一组行星9.当汽车在平整干燥路面上直线行驶时，差速器的行星齿轮（）。
A 只有自转，没有公转B只有公转，没有自转C 既有公转，又有自转D 不确定10.车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。
A 主销后倾角B 主销内倾角C车轮外倾角 D 车轮内倾角11.现代轿车常用的轮胎是（）。
A 实心胎B真空胎 C 斜交轮胎 D 高压胎12.下列胎纹中（）防滑性最好。
A 普通花纹B 纵向花纹C 横向花纹D越野花纹13.汽车如果经常气压过低，会使轮胎出现（）磨损严重。
A胎肩部 B 羽状磨损 C 胎冠 D 胎侧14.目前最广泛采用的汽车减震器是（）减震器。
A筒式液力式 B 充气式 C 阻力可调式 D 电子15.调整四轮定位时，应满足的条件之一是（）。
A 驾驶员座位坐一名乘客B轮胎气压正常 C 发动机温度正常 D 以上全不对16.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）。
A 断开式B整体式 C A、B均可 D 与A、B无关17.（）转向器主要由壳体、转向螺杆、摇臂轴、转向螺母等组成。
一、行驶系1.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为〔〕行驶系，这样的汽车称为〔〕汽车。
轮式、轮式2. 轮式汽车行驶系一般由〔〕、〔〕、〔〕和〔〕组成。
车架、车桥、车轮、悬架问答题1.汽车行驶系的功用是什么?1〕接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
2〕传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
3〕缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。
4〕与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
二、悬架1、悬架一般由〔〕、〔〕和〔〕等三局部组成。
弹性元件、减振器、导向机构2. 汽车悬架可分为〔〕和〔〕两大类。
独立悬架、非独立悬架5. 减振器装在〔〕与〔〕之间。
车架车轿6. 独立悬架按车轮运动形式分成〔〕、〔〕和〔〕等三类。
横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架选择题3. 以下( CD )悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式6. 独立悬架与( A )车桥配合。
A．断开式B．整体式C．A，B均可D．A，B均可判断改错题4. 减振器与弹性元件是串联安装的。
〔×)将“串联〞改为“并联〞。
问答题1.悬架的功用是什么? 在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击、衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹三、车架问答题1.车架的功用是什么?对其有何要求?功用：1〕支承连接汽车的各零部件。
2〕承受来自车内外的各种载荷。
要求：1〕首先应满是汽车总布置的要求。
2〕当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干预。
3〕车架还应具有足够的强度与适当的刚度。
4〕要求其质量尽可能小。
5〕车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定。
四、转向系1.转向系可按转向能源的不同分为〔〕和〔〕两大类。
机械转向系、动力转向系2. 机械式转向系由〔〕、〔〕和〔〕三大局部组成。
汽车底盘构造与维修复习资料 汽车底盘构造与维修复习资料 第一章 底盘概述 1、汽车就是由发动机、底盘、车身与电器电子设备四大部分组成的,底盘就是构成汽车的基础。 2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分组成。 3、汽车底盘的功用:就是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 4、传动系的布置方案有前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)与四轮驱动五中方案。 第二章 汽车传动系 1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置与驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节与传动轴组成,驱动桥由主减速器与差速器组成。 2、传动系统的功用: (1)减速增矩。 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要,通过传动系统的主减速器,可以达到减速增矩的目的,即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低,转矩大。 (2)变速变矩。 发动机的最佳工作转速范围很小,但汽车行驶的速度与需要克服的阻力却在很大范围内变化,通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下,满足汽车行驶速度变化大与克服各种行驶阻力的需要。 (3)实现倒车。 发动机不能反转,但汽车除了前进外,还要倒车,在变速器中设置倒档,汽车就可以实现倒车。 (4)必要时中断传动系统的动力传递。 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车(如等候交通信号灯)、汽车低速滑行等情况下,都需要中断传动系统的动力传递,利用变速器的空档可以中断动力传递。 (5)差速功能。 在汽车转向等情况下,需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。 汽车底盘构造与维修复习资料 3、离合器的功用: (1)、平顺接合动力,保证汽车平稳起步。汽车起步时,有静止到行驶的过程中,其速度由零逐渐增大;此时,如果发动机与传动系刚性连接,一旦变速器挂上档,汽车将因突然接受动力而猛烈地向前窜动,使汽车未能起步而迫使发动机熄火。 (2)、临时切断动力,保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中,为适应不断变化的行驶工况,需要经常换挡;在换挡前必须踩下离合器踏板,中断动力传递,以减小齿面间的压力,便于使原用的档位脱开,同时能使新档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋于相等,进入啮合时的冲击可以大为减轻。 (3)、防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时,如果没有离合器,则发动机将因为与传动系刚性连接而急剧降低转速,其中所有传动件将产生很大的惯性力矩,对传动系造成超过其承载能力的冲击载荷,从而导致传动系机件的损坏。有了离合器,则通过其主、从动部分产生相对滑转而消除传动系的过载。 4、对离合器的基木性能要求 1)具有合适的转矩储备能力。 2)分离迅速彻底,接合平顺柔与。 3)具有良好的散热能力。 4)操纵轻便。 5)从动部分的转动惯量应尽量小。 5、离合器的分类: 1)按照离合器主动部分与从动部分之间传递转矩的方式进行分类,离合器可分为以下几种类型。 (1)摩擦离合器:利用两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩的离合器称为摩擦离合器。 (2)液力祸合器:利用液体作为传动介质的离合器称为液力祸合器。 (3)电磁离合器:利用磁力传动的离合器称为电磁离合器。 2)按其从动盘的数目不同,分为单盘式、双盘式与多盘式。 3)按压紧弹簧的形式分,主要有周布弹簧式与膜片弹簧式。 汽车底盘构造与维修复习资料 4)按操纵方式不同,可分为机械操纵式、液压操纵式与气动操纵式等。 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置与操纵机构四大部分组成。 6、摩擦离合器的工作原理: (1)离合器的接合状态 离合器处于接合状态时,压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘,发动机的转矩经飞轮及压盘通过两个摩擦面的摩擦作用传给从动盘,再由从动轴输入变速器。当发动机输出的转矩超过离合器所能传递的最大转矩,离合器打滑,从而起到过载保护的作用。踏板处于最高位置,此时分离杠杆内端与分离轴承之间存在间隙。 (2)离合器的分离过程 需要离合器分离时,只要踏下离合器踏板,待消除分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙后,分离杠杆外端即可拉动压盘克服压紧弹簧的压力而向后移动,从而使压盘与从动盘之间产生间隙,解除作用于从动盘的压紧力,摩擦作用消失,离合器主、从动部分分离,中断动力传递。 (3)离合器的接合过程 当需要恢复动力传递时,缓慢抬起离合器踏板,在压紧弹簧压力作用下,压盘向前移动并逐渐压紧从动盘,使接触面的压力逐渐增加,相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压盘与从动盘接合还不紧密,产生的摩擦力矩比较小时,主、从动部分可以不同步旋转,即离合器处于打滑状态。随飞轮、压盘与从动盘压紧程度的逐步加大,离合器主、从动部分转速也逐渐趋于相等,直至离合器完全接合而停止打滑。 7、膜片弹簧离合器的特点(优点): ①由于膜片弹簧的轴向尺寸小,径向尺寸较大,有利于在提高离合器转矩容量的情况下减小离合器的轴向尺寸。 ②无需设置专门的分离杠杆,使结构简化,零件数目减少,质量减小,便于维修保养。 ③由于膜片弹簧轴向尺寸小,因此可以适当增加压盘的厚度,提高热容量;而且还可以在压盘上增加散热肋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。 ④膜片弹簧的安装位置对离合器中心线来说就是对称的,因此它的压力不受离心力的影响,这-点对高速车辆十分有利。 汽车底盘构造与维修复习资料 ⑤膜片弹簧离合器操纵轻便。由膜片弹簧的弹性特性所决定的。 ⑥在正常的磨损情况下,膜片弹簧的压紧力可保持基本不变,工作可靠。 ⑦主要部件形状简单,可采用冲压加工,大批量生产时可以降低产品成本。 8、根据离合器分离时,分离指内端的受力方向不同,膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹簧离合器与拉式膜片弹簧离合器。 9、离合器从动盘主要由从动盘本体、摩擦片与从动盘毂三个基本部分组成。 10、带扭转减振器从动盘的工作原理 带扭转减振器从动盘的动力传递顺序就是:从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂。 从动盘不工作时,从动盘本体13、盘毂7及减振器盘三者的窗孔就是相互重合的。从动盘工作时,由摩擦片传递的转矩首先通过波形片传到从动盘本体与减振器盘上,在经4或者6个减振弹簧传给从动盘毂,这就是弹簧被压缩,借此缓与冲击。 11、按照分离离合器的操纵能源不同,操纵机构分为人力式与助力式两类。人力式按所用传动媒介不同又分机械式与液压式两种。 12、在汽车的日常使用过程中,经常需要踏下与松开离合器踏板,使离合器分离或接合而处于滑转状态,加上操作不当等会使离合器的技术状况逐步变坏,造成离合器打滑、分离不彻底、起步抖动、发生异响等常见故障现象。 13、变速器的功用: 1)实现变速变扭。变速器通过改变传动比,扩大驱动轮转矩与转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作。 2)实现倒车。由于内燃机就是不能反向旋转的,利用变速器的倒档,实现汽车的倒向行驶。 3)实现中断动力传递。利用变速器中的空档,中断动力传递,使发动机能够起动与怠速运转,满足汽车暂时停车或滑行的需要。 4)实现动力输出,驱动其她机构。如有需要,可将变速器作为动力输出器,驱动其她机构。如自卸车的液压举升装置等。 14、普通齿轮变速器由变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构与换挡装置等汽车底盘构造与维修复习资料 组成。按工作轴的数量(不包括倒挡轴)可分为三轴式变速器与两轴式变速器。 15、手动变速器的换档方式 1)直齿滑动齿轮式换档装置(多用于倒档)。它就是通过移动齿轮直接换档,齿轮为直齿,内孔有花键孔套在花键轴上,由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。由于直齿轮传动冲击大,噪声大。承载能力低,所以这种换档装置应用得越来越少。 2)接合套式换档。这种换档装置用于常啮合斜齿轮传动的档位,它利用移动套在花键毂上的接合套与传动齿轮上的接合齿圈相啮合或退出来进行换档。该换档装置由于其接合齿短,换档时拨叉移动量小,故操作轻便,且换档元件承受冲击的工作面积增加,使换档冲击减小,换档元件的寿命增长。 3)同步器式换档装置。它就是在接合套式换档装置的基础上又加装了同步元件而构成的一种换档装置,可以保证在换档时使接合套与待啮合齿圈的圆周速度迅速达到同步,并防止二者同步前进入啮合,从而可消除换档时的冲击,并使换档操纵简单,因而得到广泛应用。 同步器的功用就是:使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,并阻止二者在同步前进入啮合,从而消除换挡时的冲击,缩短换挡时间,简化换挡过程,使换挡操作简捷轻便,并可延长变速器的使用寿命。 16、变速器操纵机构的功用:就是进行挡位变换,即根据汽车行驶条件的需要准确可靠地使变速器挂入所需要的档位工作,并可随时使之退入空档。改变变速器传动机构的传动比、变换传动方向或中断发动机的动力传递。 17、对变速器操纵机构的要求 (1)能防止变速器自动换档与自动脱档,为此,在操纵机构中应设有自锁装置。 (2)能保证变速器不会同时挂入两个档位,为此,在操纵机构中应设有互锁装置。 (3)能防止误挂倒档,为此,在操纵机构中应设有倒档锁装置。 18、变速器一般不会出现故障。但随着行驶里程的增加及不正常的操作,使其零件的磨损变形随之加大,会出现异常响声、挂档困难、跳档、乱档、发热、漏油等故障。
