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河北省海洋渔业发展现状调研报告作者：赵海涛，吴彦，赵雅贤，张喆，宋子瑾来源：《河北渔业》 2018年第1期21世纪是海洋世纪，开发海洋和发展海洋经济已成为世界各沿海国家的战略重点,特别是随着世界范围内陆地人口与资源矛盾的日益突出，越来越多的人将目光投向这片蓝色国土。
美国自90年代以来，为保持其世界领先与渔霸主地位，加强了对海洋工作的组织与调整，加大了海洋科技投入，在海洋工程、海洋生物技术、海水综合利用技术等方面发展迅速，并以其资本和技术优势开辟中国海洋市场，既增强了他本国的海洋经济实力，又维护了他本国资源储备。
我党在十八大报告中提出：提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。
习近平总书记在中共中央政治局第八次集体学习时强调：“进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋、推动海洋强国建设，不断取得新成就”。
放眼当今世界，最发达的国家是沿海国家，最富裕的城市是沿海城市，我国的沿海地区以13%的陆地面积，创造着全国60%以上的国民生产总值，养活着全国40%以上的人口，九十年代以来，我国水产品产量一直稳居世界第一，水产品出口总额占全国农产品出口总额的1/3。
所以水产品在人类生活、国民生产总值乃至国际地位中都占有很重要的地位。
因此，海洋与水产有着重要的位置和发展空间。
1河北省海洋渔业发展现状1.1海水养殖现状2015年全省海水养殖面积117 533 hm2，总产量506 484 t。
其中工厂化养殖面积2 954 500 m2，总产量10 974 t，主要养殖品种有大菱鲆、牙鲆、半滑舌鳎、河豚；池塘养殖面积29 783 hm2，总产量34 063 t，主要养殖品种有中国对虾、南美白对虾、日本对虾、三疣梭子蟹；滩涂养殖面积33 584 hm2，总产量58 065 t，主要养殖品种有菲律宾蛤仔、青蛤、缢蛏；浅海养殖面积65 773 hm2，总产量506 484 t，其中筏式养殖品种为海湾扇贝，底播品种为魁蚶、毛蚶[1]。
海洋碳汇研究进展及南海碳汇渔业发展方向探讨一、本文概述随着全球气候变化问题日益严峻，碳汇研究逐渐成为全球科研热点。
海洋碳汇作为地球碳循环的重要组成部分，对于缓解大气中二氧化碳浓度上升、减缓全球变暖速度具有不可替代的作用。
南海作为我国最大的海域，其碳汇功能及渔业资源的丰富性使其成为碳汇研究的重要区域。
本文旨在概述海洋碳汇研究的最新进展，特别是南海碳汇渔业的发展方向，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
本文首先对海洋碳汇的基本概念、原理及其在全球碳循环中的作用进行简要介绍，然后重点综述近年来国内外在海洋碳汇研究方面的主要成果和进展，包括海洋碳汇的评估方法、影响因素、变化趋势等。
在此基础上，文章将深入探讨南海碳汇渔业的现状、面临的挑战以及未来的发展方向，包括渔业资源的合理利用、碳汇渔业的技术创新、政策与法规的支持等方面。
文章还将对南海碳汇渔业发展的前景进行展望，以期为推动海洋碳汇研究和渔业可持续发展提供有益的借鉴和启示。
二、海洋碳汇研究进展随着全球气候变化的日益严重，海洋碳汇成为了缓解大气中温室气体浓度上升的重要途径。
海洋碳汇指的是海洋生态系统通过吸收和储存大气中的二氧化碳（CO₂）来减缓气候变化的过程。
近年来，随着科学技术的进步，海洋碳汇研究取得了显著进展。
在海洋碳汇的基础研究方面，科学家们深入探索了海洋生态系统中的碳循环机制，包括光合作用、呼吸作用、颗粒有机碳的沉降和再矿化等过程。
同时，通过海洋观测技术和数值模拟方法，对全球尺度的海洋碳汇能力进行了评估，揭示了不同海域碳汇强度的空间分布和季节变化特征。
在海洋碳汇的增汇技术方面，科学家们提出了多种方法，包括海洋酸化增汇、生物泵强化、海洋牧场建设等。
这些技术旨在通过提高海洋生态系统的碳吸收和储存能力，进一步增加海洋碳汇的潜力。
目前，这些技术已经在一些海域进行了试点应用，取得了一定的效果。
在海洋碳汇的政策与管理方面，国际社会已经认识到海洋碳汇在应对气候变化中的重要作用，并将其纳入全球气候治理的框架内。
区域经济发展的沿海与内陆比较随着互联网的普及和全球化的不断深入，各地区经济的发展状况也呈现出了明显的差异，其中沿海和内陆地区的差距愈发明显。
在这一情况下，我们有必要系统地思考和比较沿海和内陆的区域经济发展状况，以期为未来的发展提供一些思路和借鉴。
一、沿海与内陆的差异1.地理位置上的差异沿海地区是地处海洋、港口集群和便利的海上航线之旁，交通便利、通讯方便、物流便捷，是开拓海外市场和实现外贸加工深度合作的理想之地。
而内陆地区则由于地理位置原因相对落后，交通物流成本高，导致与外部市场联系不够紧密。
2.产业结构差异沿海地区依托港口优势，发展了一批具有竞争优势的传统出口型产业，如纺织、鞋帽、轻工机械等。
同时，还涌现出了遍布全球的高科技、高附加值产业，如电子、汽车、船舶和航空航天等，成为中国的制造业“高地”，其产业水平差距较小。
与之相比，内陆地区的产业结构相对单一，以资源型、重化工和农业为主，尚未实现产业转型升级，出口型产业所占比重较低。
3.文化和社会结构差异沿海地区的文化转型快、人际交往多元化、社会纵深度较大。
而内陆地区社会环境尚不够成熟，相对封闭，社会交往比较单一。
二、沿海与内陆经济发展的比较1. 经济增长速度的比较在瞬息万变的世界中，沿海和内陆的发展速度一直是一个热点话题。
根据历年数据分析，沿海地区的经济实力和经济增长速度遥遥领先于内陆。
沿海地区经济增长普遍快于内陆，GDP总量稳居前列。
2009年以来，沿海地区平均增速远远超过内陆，特别是2012-2013年，内陆地区的经济增速在8%以上，但沿海地区的平均增速超过了10%。
2. 员工工资水平的比较在众多标准之中，员工工资水平是一个非常重要的比较对象。
沿海地区的工资水平普遍较高，特别是在一些先进的制造业和高科技领域，沿海地区的员工广受青睐。
而内陆地区员工工资水平普遍低于沿海。
在一些原材料加工和传统工业领域，内陆地区的工资水平稍微高一些，但整体差距依然较大。
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议作者：***来源：《当代经济管理》2023年第12期［摘要］港產城融合是港口城市发展的普遍规律，推动港产城融合发展既是优化港口、产业、城市布局的基本要求，也是提升城市发展能级的内在要求。
基于我国港产城融合发展的现实基础和主要问题，分析新时代面临的发展形势，提出高质量融合的主要思路和发展路径。
研究表明，随着港、产、城快速发展，港产城之间协同水平不高、空间布局不优、融合动能不足、体制机制不畅等突出问题逐步显现，现有融合发展格局难以适应高质量发展要求，需要科学把握新时代港产城融合发展新形势新要求，围绕构建现代化基础设施体系、现代化产业体系和新型城镇化体系，坚持港城共兴、产城交融、港产互促、空间统筹，实施以港兴城战略、产业立市战略、以港促产战略、空间重构战略等四大战略，分步推进、分类发力、分域施策，着力构圈铸链，加大创新引领，扎实推进新时代港产城高质量深度融合发展，开创具有中国特色的港产城融合发展道路。
［关键词］新时代；港产城；融合发展；港口经济；临港产业［中图分类号］F127［文献标识码］A［文章编号］1673-0461（2023）12-0074-07国内外重要港口和港口城市的发展历程表明，港口、产业和城市之间存在密切和良性的互动发展关系［1］。
形成以港口为依托、以产业为支撑、以城市为保障的互利共赢关系，实现以港促产、以产兴城、以城育港的港产城融合协调发展，是全球港口城市发展演变的普遍规律。
我国是港航大国，沿海港口万吨级及以上泊位数量长期位居世界第一，许多城市因港而生、依港而兴、应港而盛，地区经济总量排名前列的城市绝大多数拥有港口，依托港口推动港产城融合发展，既是新时期我国交通运输与经济社会深度融合发展的重点领域［2］，也是港口城市现代化建设进程中破解资源约束矛盾，提升发展质量和效益的关键抓手。
当前，我国主要港口相继提出港产城融合发展战略，旨在建设一流港口，构建现代产业体系，打造现代滨海城市，形成港产互促、产城交融、港城共兴新局面，打造国内国际双循环枢纽，推动区域经济高质量发展。
抓住海洋发展新机遇开创蓝色经济一片天本月12至18日，由组织部长黎泽林，副市长李孟志带领我市50多名领导干部，到位于山东省青岛市的中国海洋大学学习，主要学习了海洋管理、海洋文化、海洋战略新兴产业等课程，并考察了青岛市和威海市的滨海城市规划、临港经济、滨海旅游等项目，进一步增强了海洋的意识，了解了我国周边的海洋形势，学到了海洋经济的相关新理论、新知识、新举措，增强了发展海洋经济的信心和责任感。
进一步提高了我市领导干部发展海洋经济的能力，为推动海洋经济强市建设打下更殷实的基础。
以下是我对这次专题培训的一些心得体会：一、考察市海洋发展简况青岛市作为山东半岛城市群的中心城市，大力发展总部经济、研发中心、品牌经济、会展经济、信息服务业、商贸流通及各种生产性服务业，为全省经济发展搭建高端平台。
传统工业方面，青岛市在机车车辆、造船海工、电子家电、石油化工、汽车制造、机械、橡胶、钢铁、食品酒水、轻工方面形成优势；新兴产业方面，在海洋产业、生物医药、直升机制造、新能源、新材料、动漫创意、软件等方面也已具有规模。
威海市地处山东半岛最东端，三面环海，一面接陆。
威海是一个海洋特色鲜明的城市，连续多年居全国地级市首位，是对海参。
鲍鱼等名贵海产品的重要产区、因其气候和环境，旅游资源丰富，名胜古迹众多，是国家卫生城市、国家环境保护模范城市群。
威海也是新兴工业城市，拥有规模以上工业企业1657家，初步形成了机电工具，交通运输设备，电子信息，轻工纺织、海洋食品、机械化工等骨干支柱产业。
两个城市作为山东省的海洋经济发展强市，有许多值得我们学习的地方，为日后发展我市海洋经济提供了宝贵的经验。
山东省发展海洋经济的成功，国家的支持及科学、长效的发展规划功不可没。
二、我市海洋发展现状及存在主要问题阳江地处广东西南沿海，紧靠珠三角核心区，是珠三角的直接腹地和粤西地区面向珠三角的前沿。
海洋资源丰富，发展海洋经济具有得天独厚的资源条件。
与其他地区相比较，阳江追求蓝色崛起的条件得天独厚。
22.海洋资源的利用和保护本课概述海洋技术是一门对海洋开展科学探测和进行海洋资源开发的新技术,主要包括海洋观测技术、海洋资源开发技术和海洋环境保护技术等方面。
本课涉及的内容基本上都属于海洋技术的范畴。
“海洋资源的利用和保护”由两个教学活动和一个拓展活动组成。
活动1“海洋资源的开发和利用”是本课的重点活动。
首先,通过观察图片引导学生学习传统的海洋资源开发和利用的方法,如远洋运输、海滨旅游、海水养殖等等;然后,引导学生学习高新技术支持下的海洋资源的开发和利用,如潮沙发电、在海底安装温差发电机等;最后,在认真阅读资料的基础上引导学生将联想到的其他与开发和利用海洋资源相关的技术与同学交流,展开丰富的想象,提出自己对海洋资源开发和利用的奇思妙想。
引导学生关注海洋开发利用技术的发展和最新成果,紧密联系科学、技术、社会、环境。
活动2“设计利用海洋资源的方案”是上一活动的深化。
主要是引导学生进一步思考自己提出的利用海洋资源的新思路,将这一思路变成具体的方案,并与其他的同学进行交流,从而培养学生的想象力和创造性。
此活动也可视为对学生综合运用本单元所学知识和技能解决问题能力的评价。
拓展活动“保护海洋资源”则在学生欣赏了海洋的美丽、认识了海洋的丰富资源、了解了海洋资源开发与利用基础上,通过设计保护海洋资源的宣传材料,引导学生关注海洋资源受到破坏的情况,并通过查阅资料了解我国保护海洋资源的措施,保证海洋资源的可持续发展,并将这些措施向人们进行宣传。
本课的重点是引导学生综合运用本学期所学知识和技能,发挥自己的想象力和创造力,对海洋资源的开发和利用提出自己的思路和方案,难点是学习和理解利用海洋资源的各种新技术。
学习目标1、能大胆地提出开发和利用海洋资源的设想。
2、能将自己提出的利用海洋资源的想法设计成具体实施方案。
3、能与其他同学交流自己的想法或观点。
4、能客观地分析自己的设想的优点和缺点。
5、能分别举出3个以上实例说明过去和现在人类利用海洋资源的方法和技术。
天津海洋渔业经济发展状况与前景分析王连弟;李文抗;苗军【摘要】在深入分析天津海洋渔业经济发展状况、存在问题的基础上,提出了对天津海洋渔业经济发展前景的展望和预测;对天津市中心渔港建设,发展渔港海洋渔业经济区提出了几点建议.【期刊名称】《天津农业科学》【年(卷),期】2005(011)001【总页数】5页(P1-5)【关键词】天津;海洋渔业;海洋经济;发展思路【作者】王连弟;李文抗;苗军【作者单位】天津市海岸带工程有限分司,天津,300384;天津市水产研究所,天津,300221;天津市水产研究所,天津,300221【正文语种】中文【中图分类】S9;F326.41．1 渔业生产稳定增长，海洋渔业出现下降趋势自20世纪80年代以来，天津渔业经济一直呈现持续、快速、健康的发展势头。
渔业在调整农村经济结构、繁荣农村经济、增加农民收入中发挥了重要作用。
天津市渔业产值1999—2003年由18．56亿元增长到26．10亿元，年均增长10．17%。
海洋渔业在天津渔业经济中占有重要地位，虽然受到资源和生产条件等诸多因素的影响，仍保持了稳定的增长势头。
1999—2003年，天津海洋渔业产值由6．22亿元增长到8．14亿元，年平均增长7．72%，但海洋渔业产值在渔业产值中的比重却由33．51%下降到31．18%，下降了2．33个百分点(见表1，表2)。
进入21世纪，天津渔业年总产量一直稳步增长，2003年总产量29．72万t，比1999年增长了29．05%，年均递增7．26%。
海洋渔业的产量由1999年的3．44万t增长到2002年的5．28万t，提高了55．44%，但到2003年却降到4．98万t，比2002年下降了5．71%。
在天津海洋渔业产量构成中可以看出，近4年来海水养殖产量是逐年递增的，而海洋捕捞产量2003年比2002年减产了8．51%。
这与保护近海渔业资源，推动限渔减船转产计划有直接关系(表3)。
1．2 天津渔业经济结构有待进一步优化天津市海洋渔业生产从规模上与同处渤海沿岸的辽宁省、河北省、大连市相比有很大差距。
舟山发展帆船产业的优劣势与加强建议摘要：本文通过对舟山市帆船产业发展的意义、现状分析，提出发展帆船产业的思路和对策。
核心建议是先发展舟山帆船旅游运动项目，积极营造良好帆船氛围，逐步形成以帆船制造业、帆船体育赛事会展业和帆船健身休闲业为重点，投资主体多元化的帆船产业体系。
关键词：帆船产业；舟山市；发展对策；近年来，帆船产业带动的周边产业经济效应引起了国内各沿海城市的高度重视，带动了当地包括帆船制造、上游配套零配件制造、专用码头建设、俱乐部经营与管理、帆船驾照培训和考核、帆船维修保养及帆船保险、酒店餐饮、休闲旅游等相关行业在内的帆船经济产业链，促进当地旅游产品升级，打造了国内外知名的新赛事IP,同时给当地中小船舶制造企业转型提供新的思路和机会。
舟山的历史大多与海有关，因海兴衰，与海起伏，也可以说是中国近代海洋历史的一个缩影。
据考证，舟山岱山为秦朝方土徐福东渡的第一站，这是舟山历史上对外交流的一个开端;古有〃海上丝绸之路〃，舟山就是其中一个重要节点;鉴真东渡、郑和下西洋以及无数次的东南亚贸易都以舟山为起点或中转站，舟山可以说在古代帆船航海史上开创了伟大篇章。
因此，无论从舟山历史传承、现实条件，还是国内外帆船发展趋势看，舟山都十分有必要发展帆船产业经济。
帆船是城市新的形象，是城市新的产业机会，是城市百姓新的生活方式。
舟山是海洋经济、旅游文化、船舶制造等传统产业经济大市，帆船作为新兴产业经济，能促进整合提升舟山传统产业，对于舟山的未来具有深远的意义和影响。
（一）帆船产业是传统产业升级的具体举措帆船产业链比较长,涉及面很广,对社会效益和经济效益拉动很大。
目前，舟山年接待旅游人数逾6000万，但存在旅游创新型产品短缺,海上活动项目品质不高等问题，帆船作为中国新贵族四大运动之一，给人〃高大上〃的印象，其〃贵〃但花费并不多,被评为新贵族运动,关键是能锻炼领袖精神的运动项目，因此，帆船产业对舟山旅游产品升级具有重要意义。
人类命运共同体理念与中国海洋强国战略作者：郝苏豫来源：《今日财富》2020年第35期党的十八大报告明确指出：“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。
”本文通过论述中国提出海洋强国战略的时代背景，探讨新时期海洋强国战略的丰富内涵，认为应把中国海洋战略与人类命运共同体理念统一起来，坚持互利合作共赢的基本原则，走出一条互利共生、永续发展的强国之路，建设有中国特色的海洋强国。
一、海洋强国目标2003年，国务院印发的《全国海洋经济发展纲要》中首次提出建设“海洋强国”。
历经10年之后，这个目标终于上升为国家政策，党的十八大从战略高度对海洋事业发展作出了全面部署，明确指出要“建设海洋强国”。
这是党的重大政治决策，“建设海洋强国”成为国家大战略的重要组成部分，也是我们党准确把握时代特征和世界潮流，深刻总结世界主要海洋国家和我國海洋事业发展历程，统筹谋划党和国家工作全局而作出的战略抉择。
21世纪的海洋已成为经济全球化、区域经济一体化的联系纽带，成为各国展示综合国力和国际影响力的新舞台。
从战略高度关注海洋，综合规划海洋事业的发展，已是当今各沿海国家的共识，世界许多沿海国家不断调整和制定其海洋战略和政策，以服务于国家战略目标。
中国是陆海兼备的发展中人口大国，在海洋上拥有广泛的战略利益，理应分享人类共同的海洋财富。
我国经济已成为高度依赖海洋的开放型经济，国家发展对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高。
中国的安全与发展需要走向海洋，拥有强大的海洋综合实力才能为国家经济和社会发展提供必要的保障。
二、海洋强国战略的科学内涵“海洋强国”既是指凭借国家强大的综合实力来发展海上综合力量，又是指通过走向海洋、利用海洋来实现国家富强，两者互为因果。
从海洋中获得更多的国家利益是世界各国海洋战略的最终目标，中国的安全与发展需要走向海洋，实现中华民族复兴需要走向海洋。
历史经验表明，各国海洋发展战略的制定往往是国家对外扩张的信号。
山东省省委省政府《关于打造山东半岛蓝色经济区的指导意见》解读(一)文章属性•【公布机关】山东省政府,山东省政府,山东省政府•【公布日期】2009.07.22•【分类】地方政府规章解读正文省委省政府《关于打造山东半岛蓝色经济区的指导意见》解读(一)开篇语党的十七大提出，发展海洋产业，构筑现代产业体系。
今年4月，胡锦涛总书记视察山东时强调指出："要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区"。
总书记的重要指示，总揽全局，立意高远，精辟深刻，是从全局和战略高度深谋远虑的重要部署，为丰富深化区域发展战略、促进科学发展指明了努力方向，充分体现了对山东工作的亲切关怀和殷切期望。
全省各级党委、政府要进一步统一思想、提高认识，切实增强使命感、责任感、紧迫感，把握发展大局，抓住发展机遇，以科学务实、奋发有为、争创一流的精神状态，全力打造山东半岛蓝色经济区，决不辜负胡锦涛总书记的殷切期望和全省人民的重托。
新起点上的战略抉择《意见》摘要：蓝色经济区是以临港、涉海、海洋产业发达为特征，以科学开发海洋资源与保护生态环境为导向，以区域优势产业为特色，以经济、文化、社会、生态协调发展为前提，具有较强综合竞争力的经济功能区。
21世纪是海洋的世纪，海洋资源的开发越来越引起世界各国的重视，海洋经济日益成为一个国家或地区发展的重要增长极。
把握海洋经济发展新趋向，打造山东半岛蓝色经济区，标志着对省情认识达到了新的高度，标志着海洋经济发展将实现新的突破，标志着我省经济社会发展站在新的起点、进入新的阶段，意义重大而深远。
蓝色经济的迅速兴起，代表了世界发展的趋势和方向。
改革开放以来，山东作为沿海地区能够实现率先发展，很大程度上是借临海之便，借海洋之力。
站在新起点上，山东实现又好又快发展，仍然离不开海洋。
早在上世纪90年代初，我省就在全国率先提出建设“海上山东”的发展战略，并把它与黄河三角洲开发并列为两大跨世纪工程。
