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中心地理论中心地理论是由德国地理学家克里斯托费尔·威尔采克在20世纪初提出的一个理论，是最早的经济地理学理论之一。
中心地理论的核心思想是以城市为中心，随着城市的规模增大，其影响力会越来越大，向周边地区扩散，形成一个中心地带的格局。
下面就来详细介绍中心地理论。
中心地理论是指城市与周边地区之间的空间组织关系的一种理论。
它认为城市是经济活动的中心，对周边地区产生支配和影响，使其产生一定的空间分布规律。
二、中心地理论的基本内容1、中心地带中心地带是指由城市和周边地区组成的一个空间单元，城市是中心，周边地区是外围，中心地带是中心和外围的一个整体。
城市是中心，扮演着控制、支配周边地区的角色，周边地区是外围，扮演着为城市提供资源、劳动力的角色。
在中心地带里，城市与周边地区之间相互依存、互动关系紧密。
2、中心的经济活动中心的经济活动包括商业、服务、行政管理、文化等。
城市是经济活动的中心，它集中了大量专业化的商业、服务机构。
在中心地带里，城市不断吸引着周边地区的人口和经济活动向其聚集，从而扩大了周边地区的经济规模。
3、周边地区的空间组织周边地区是城市的外围，其空间组织主要是面向城市的空间组织和面向自然环境的空间组织两个方面。
面向城市的空间组织是指经济活动和社会文化等方面的组织，如农业、工业、交通等等；面向自然环境的空间组织则是指自然地理、环境、气候等方面的组织。
4、中心地带的等级结构中心地带的等级结构指的是不同城市规模所形成的等级结构。
即大城市会辐射和控制周围的小城市，而有些小城市则会依赖大城市的支持和影响，形成繁荣的小城市。
中心地理论的提出，对经济地理学及其他相关学科都有深远的影响。
先后出现了德国地理学派、英国地理学派、美国地理学派等，都是将中心地理论和其他知名学派的理论进行融合并发展。
中心地理论阐述了城市的重要性和中心地带的组织特点，并阐明了城市和周边地区的相互依存的关系。
综上所述，中心地理论是经济地理学理论的重要组成部分，是揭示现代城市与其周边地区之间相互作用及其发展规律的重要理论。
第四章经济地理学讲义第4章1中心地理论第一节克里斯塔勒的中心肠实际一、中心肠实际发生的背景与目的德国经济天文学家克里斯泰勒在1930年完成其博士论文的基础上，于1933年出版了他的著作«德国南部的中心肠——关于具有城市职能聚落的散布与开展规律的经济天文学研讨»一书〔中译本«德国南部中心肠原理»〕，系统地论述了这一对天文学尤其是对聚落天文学具有严重影响的中心肠实际。
背景：进入20世纪，资本主义经济的高度开展，减速了经济活动集聚的进程。
城市在整个社会经济中逐渐占据了主导位置，成为工业、交通的集中点，商业、贸易和效劳行业的聚集点。
目的：探求〝决议城市的数量、规模以及散布的规律〞。
二、中心肠实际的有关基本概念〔一〕中心肠、中心商品、中心肠职能中心商品〔含效劳〕：在少数的地点〔中心肠〕消费、供应，而在少数的地点消费的商品。
中心肠职能：供应中心商品的职能。
中心肠：供应中心商品职能〔中心肠职能〕的规划场所。
〔二〕中心性中心性是指就中心肠的周围地域而言，中心肠的相对重要性。
也可了解为中心肠发扬中心职能的水平。
中心性普通可用下式表示：C＝B1-B2式中：C中心肠的中心性；B1中心肠供应中心商品的总量；B2中心肠供应中心肠自身的中心商品的数量。
从上式可知，中心性即中心肠供应自身中心商品后的剩余，也即从中心肠供应其周围区域的中心商品的数量。
〔三〕补充区域〔市场区域、中心肠区域〕以中心肠为中心的区域称为中心肠的补充区域，也称市场区域或中心肠区域。
详细说，是中心肠的周围从中心肠接受中心商品供应的区域。
在中心肠，中心商品有剩余，而在中心肠的周围区域中心商品缺乏。
中心肠中心商品的剩余局部便用于补充周围区域的中心商品的缺乏局部，当两者〔供应和需求〕平衡时的区域范围也就成为补充区域的范围。
〔四〕商品效劳范围〔货物的供应范围〕商品效劳范围有下限与下限两种。
商品效劳范围下限〔外侧界限〕是由对中心商品的需求所限定的，为中心肠的某种中心商品可以抵达消费者手中的空间边界。
中心地理论的原理和应用1. 原理中心地理论是由德国地理学家克里斯托弗·魏变明（Christaller）于1933年提出的地理学理论。
该理论基于一种假设，即人们在购买日常商品和服务时倾向于选择距离更近的地方。
它主要研究城市和乡村地区的商业和经济发展。
中心地理论的原理包括：1.1 中心地（Central Place）中心地是指具有较高水平的商品和服务供给能力，能够满足周边社区的需求的地点。
中心地可以是城市、市镇或村庄等。
在理论中，中心地被认为是一个经济中心，周边地区是其商业辐射范围。
1.2 中心地层次（Central Place Hierarchy）中心地层次是指根据地理位置、功能和规模将中心地分类并排列的等级系统。
根据中心地层次，中心地可以分为几个层次，例如主要中心地、次要中心地和小中心地等。
主要中心地通常面积较大，服务范围广，提供高级商品和服务；而小中心地面积较小，服务范围有限，提供一些基本商品和服务。
1.3 中心地间隔（Central Place Distance）中心地间隔是指中心地之间的距离。
根据中心地理论，中心地间隔有一个固定的最佳距离，也即最适宜的经济半径。
经济半径是指在该距离内，一个中心地能够提供商品和服务满足其周围社区的需求。
超过经济半径的距离内，人们更有可能选择其他更近的中心地。
2. 应用中心地理论在城市规划和经济地理学中有着广泛的应用。
以下是中心地理论的一些应用领域：2.1 零售业布局规划零售业通常依赖于人们对商品和服务的购买需求。
中心地理论可以帮助零售商确定最佳的店铺布局。
根据中心地理论，零售商可以将主要中心地和次要中心地作为零售店铺的选址依据。
在一个中心地周围的经济半径内，只需要一个主要中心地，这可以确保该中心地的稳定销售并吸引周边顾客。
而在其他中心地间隔内，可以开设一些次要中心地，以便更好地服务周边社区。
2.2 城市规划和交通规划中心地理论在城市规划中也具有重要意义。
克里斯塔勒的中心地理论地理学作为一门综合性学科，关注着人与地理环境之间的相互关系。
在地理学的发展历程中，诸多学者提出了不同的地理理论，其中克里斯塔勒的中心地理论是一项重要的研究成果。
本文将介绍克里斯塔勒的中心地理论以及其对于地理学研究的影响。
克里斯塔勒（Walter Christaller）是一位德国地理学家，他在20世纪30年代提出了中心地理论。
这个理论的基本思想是，人们通过购买商品和服务来满足自身的需求，而商品和服务的供给主要集中在中心地区。
他将商业活动分为中心地区和辐射区两个层次，认为中心地区拥有更高的服务和商品供给能力，是经济活动的核心地带。
根据克里斯塔勒的中心地理论，中心地区的特征主要包括四个方面：集中度、规模、范围和阶层。
集中度指的是中心地区所能提供的商品和服务的丰富程度，规模则表示中心地区的经济实力和承载能力。
范围是指中心地区所服务的区域范围，而阶层则是指中心地区与周边地区之间的等级关系。
基于中心地理论的研究，克里斯塔勒提出了一种理想化的地理形态，即六边形市场网络。
六边形市场网络是指以中心市场为核心，辐射出六个周边市场，这些周边市场之间相互连接形成一个紧密的关系网络。
这种地理形态可以最大程度地满足消费者的需求，同时也能够保证经济资源的最优配置。
中心地理论对于地理学的研究具有重要的意义。
首先，它为我们揭示了经济活动在空间中的分布规律，帮助我们理解城市发展和区域差异的原因。
其次，它为城市规划提供了指导，可以帮助我们优化城市结构和功能布局，提高资源利用效率。
此外，中心地理论也为商业地理学、交通地理学等领域的研究提供了理论基础。
然而，克里斯塔勒的中心地理论也存在一些争议和限制。
首先，这个理论在实际应用中可能会受到政治、经济等因素的影响，因此不一定能够完全符合现实情况。
其次，中心地理论忽视了一些非经济因素对于地理现象的影响，如文化、历史等因素。
因此，在研究中需要综合考虑多种因素，以获得更准确的结果。
中心地理论在城市CBD建设中的作用——以成都为例作者：未知来源：网络添加日期：10年12月28日【摘要】：CBD即中央商务区是一个城市的窗口，其建设的好坏将影响到城市的品质。
而克氏开创的中心地理论是现代城市地理学及经济学界中非常重要的一个理论，它在城市CBD建设中发挥着巨大的作用，文章通过对成都市CBD的现状及规划进行分析，并结合国内外的研究现状及个人的体会来说明中心地理论在城市CBD建设中的作用。
德国地理学家克里斯塔勒提出的中心地理论是一种解释区域空间结构的理论模式，该学说认为，城市的基本功能是作为其腹地的服务中心，为腹地提供中心性的商品和服务。
市场原则、交通原则、行政原则是中心地理论的三大原则。
中心地理论不仅适用于区域城市系统研究，也适用于城市中央商务区的研究，它曾被广泛的应用于城市商业体系空间分布的分析，其所描绘的以三角形中心地和六边形市场区为特征的空间形态被认为是商业空间体系分布的理想模式。
下面就从三大原则谈中心地理论在成都市CBD建设中发挥的作用。
1．市场原则对CBD的作用CBD也存在着空间等级关系，这与中心地理论中按照市场原则形成的中心体系的空间分布形态相对应。
按照市场原则低一级的中心出现在三个高一级中心地所构成的的等边三角形的中央，即引力中心的位置，从而可以和高一级的中心展开展开有力的竞争。
市场原则形成的等级体系也作用于CBD的等级规模性质。
按照中心地理论成都市属于西南区域的中心城市，整个城市群的空间结构并没有呈现出规整的六边形，这主要是由于中心学说的假设条件在这里不完整。
即使没有完整的呈现出中心地学说，但在版图上可以看见成都位于这片区域的中心，它与周边的城市按照市场力的原则组合成不规则的五边形，从五边形中也可以领略其中心的地位，成都市总体规划中对其城市性质的确定中，中心地理论发挥了重大的参考作用。
城市在区域中的地位也决定了其CBD的地位与功能性质，成都市在CBD的规划中确定了四个核心功能区：面积为 1.3 平方公里的文化博览区, 面积为0.47 平方公里的商务中心区. 面积为0.78 平方公里的商业中心区，面积为1.23 平方公里的生活配套区。
第一部分名词解释1.城市：非农人口集中，以从事工商业活动等非农生产活动为主的居民点，是一定地域范围内社会、经济、文化的中心，是城市内外各部门。
各要素有机结合的系统2.都市区：是一个大的城市人口核心以及与这个核心具有高度的社会经济一体化倾向的邻接地域的组合。
3.建成区：指市行政区范围内经过征用的土地和实际建设发展起来的非农业生产建设地段，它包括市区集中连片的部分以及分散在近郊区与城市有着密切联系，具有基本完善的市政公用设施的城市建设用地4.大都市带：由许多都市区首尾连成一体，他们在经济、社会、文化等各个方面又存在着密切的交互作用，这样的巨大城市地域复合体叫做大都市带。
特点P25（多核心；交通走廊；密集的交互作用；规模特别庞大；国家的核心区域。
）5.都市连绵区：是以都市区为基本组成单元以若干大城市为核心并与周边地区保持强烈交互作用和密切社会经济联系沿一条或多条交通走廊的巨型城乡一体化地区。
特点P26（（1）具有两个以上人口超过百万的特大城市作为发展极；（2）有对外口岸；（3）发展极和口岸之间有便利的交通干线作为发展走廊；（4）交通走廊及其两侧人口稠密，有较多的中小城市；5）经济发达，城乡间有密切的经济联系。
）6.城市群：是指在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，依据一定的自然环境条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性，以及高度发达的信息网络，发生与发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。
这个集合体就称为7.都市圈8.位置：就是某一地方对于这个地方以外的某些客观存在的东西的总和，也就说城市地理位置是城市及其外部的自然、经济、政治等客观事物在空间上的结合9.中心位置：城市位于某一区域的中央，则城市与其以外各个方向的联系距离都比较近，这种有利的中心位置既便于四面八方的交通线向中心汇聚，也有利于从中心向外开辟新的交通线，促进城市发展10.重心位置：当一个地理区内人口分布和开发条件差异较大时，假想按不均匀性进行加权，就会有一个偏向于优势区域重心的位置，在这里形成的中心城市也具有和中心位置一样的总联系距离最短的效果。
中心地理论的意义和它在城市规划中的应用在现代社会的发展进程中，城市规划扮演着至关重要的角色。
而中心地理论作为城市地理学和区域经济学中的重要理论之一，对于理解城市的空间结构和功能布局，以及指导城市规划实践具有深远的意义。
中心地理论是由德国地理学家克里斯塔勒在 20 世纪 30 年代提出的。
该理论认为，城市的发展和布局是基于一定的等级体系，不同等级的城市在区域中发挥着不同的作用，并且相互关联和影响。
中心地理论的意义首先体现在它为我们提供了一种理解城市空间分布规律的框架。
在一个区域内，中心地的分布并非是随机的，而是遵循一定的原则。
例如，高级中心地提供的商品和服务种类更多、级别更高，服务范围更广，而低级中心地则相反。
这种等级分明的结构有助于解释为什么一些城市会成为区域的核心，而另一些则相对较小且功能较为单一。
其次，中心地理论对于商业布局具有重要的指导意义。
它帮助我们确定不同规模和类型的商业设施在城市中的合理位置。
比如，大型购物中心通常会布局在区域的中心位置，因为其服务范围较大，能够吸引来自周边较远距离的消费者；而小型便利店则更多地分布在社区内部，满足居民的日常即时需求。
再者，中心地理论对于交通规划也有着不可忽视的影响。
由于不同等级的中心地之间存在着人员和物资的流动，因此需要合理规划交通网络，以确保高效的运输和连接。
例如，在中心城市与周边城镇之间建设高速公路或快速通道，以加强它们之间的联系和互动。
在城市规划中，中心地理论的应用十分广泛。
在确定城市的等级结构方面，规划者可以依据中心地理论，明确区域内不同城市的职能和地位。
例如，将一个大城市定位为区域的经济、文化和政治中心，承担着高层次的服务和管理功能；而周边的中小城市则可以专注于发展特色产业，提供与当地需求相适应的服务。
在功能分区规划中，中心地理论可以帮助合理布局不同的功能区域。
以商业区为例，根据中心地理论，规划者可以在城市的核心区域打造大型商业中心，同时在各个分区设立小型商业节点，形成层次分明的商业网络，满足不同居民的消费需求。
第四章商业和效劳业区位论
第一节克里斯塔勒的中心地理论
一、中心地理论产生的背景与目的
德国经济地理学家克里斯泰勒在1930年完成其博士论文的基础上，于1933年出版了他的高作《德国南部的中心地——关于具有城市职能聚落的散布与进展规律的经济地理学研究》一书（中译本《德国南部中心地原理》），系统地论述了这一对地理学尤其是对聚落地理学具有重大阻碍的中心地理论。
背景：进入20世纪，资本主义经济的高度进展，加速了经济活动集聚的进程。
城市在整个社会经济中慢慢占据了主导地位，成为工业、交通的集中点，商业、贸易和效劳行业的聚集点。
目的：探讨“决定城市的数量、规模和散布的规律”。
二、中心地理论的有关大体概念
（一）中心地、中心商品、中心地职能
中心商品（含效劳）：在少数的地址（中心地）生产、供给，而在多数的地址消费的商品。
中心地职能：供给中心商品的职能。
中心地：供给中心商品职能（中心地职能）的布局场所。
（二）中心性
中心性是指就中心地的周围地域而言，中心地的相对重要性。
也可明白得为中心地发挥中心职能的程度。
中心性一样可用下式表示：。
中心地理论：中心地理论也称作中心地方论，是由德国地理学家克里斯泰勒在其重要著作《德国南部的中心地理原理》中提出的。
克里斯泰勒的中心地理论是探索“决定城市的数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那么又是怎样的规律”这一课题。
（这是我本人的概述，因为这里不算重点，就不详细整理）中心地理论基本概念：1、中心地中心地是周围区域的中心，是指能够向周围区域的消费者提供各种商品和服务的地点。
中心地可以是一个城市，也可以是一个镇或大的居民聚集点，也可以是一个商业或服务业的中心。
2、中心性中心性是指中心地对其周围地区的相对重要程度，也可以理解为中心地发挥中心职能的程度。
中心性可用下式来表示：C=B1-B2式中，C为中心地的中心性；B1为中心地供给和提供商品和服务的总量；B2为中心地为自身供给和提供的商品和服务量。
从上式可知，中心性是指中心地为其周围区域供给和提供商品和服务的总量。
3、货物的供给范围由中心地供给的货物能够到达多么大的范围，即货物的供给范围是理解克里斯泰勒中心地理论的关键。
当消费者到中心地购买货物时，它是指消费者到中心地的移动距离；如果由商店送货的话，是指发送货物的移动距离。
不管哪一种情况，对于双方都有一个经济许可的空间界限，超出这一界限必将带来经济的不合理。
克里斯泰勒将货物供给范围的最大极限称为货物供给范围的上限或外侧界限，供给的商店能够获得正常利润所需要的最低限度的消费者的范围称为货物的供给下限或内侧界限。
货物的供给下限类似于门槛人口。
门槛人口是指某种中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。
但前者是指被供给或服务的范围，是空间距离的概念，而门槛人口是指被供给的人口，是人口数量的概念。
如果货物的供给范围的上限和下限都大的话，说明中心地具有供给高级货物的服务职能，即中心职能高，一般形成的是“高级中心地”；相反，如果两个界限都小，说明中心地的中心职能低，形成的是“低级中心地”。
4、中心地的等级中心地提供的货物和服务有高低等级之分。
中心地的等级取决于其能够提供的货物和服务水平，一般能够提供高级货物和服务的中心地等级相对较高，反之则较低。
中心地三原则与中心地系统的空间模型（此乃本章关键）：克氏认为中心地的空间分布形态，受市场因素、交通因素和行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模型。
（一）市场原则与中心地系统市场原则是建立中心地系统模型的基础。
在构建市场原则基础上的中心地系统时，克氏首先假定了一下几个基本前提条件。
第一，中心地分布的区域为自然条件和资源状况相同、且均质分布的平原；人口也是均匀地分布，居民收入和需求，以及消费方式都相同。
第二，具有相同的交通条件，且运费与距离成正比。
第三，消费者都利用自己最近的中心地，即就近购买。
第四，相同的商品和服务在任何一个中心地价格都一致，消费者购买商品和享受服务的实际价格等于销售价格加上交通费。
在上述前提假定条件下，中心地均匀分布在平原上，同类中心地间的距离也相同，且每个中心地的市场区域都为半径相等的圆形区域。
在市场原则基础上的克氏中心地系统的特点：一，中心地具有等级性，且其各级的中心地与中心职能相对应；二，中心地按照一定的规则分布，一般是三个中心地构成的三角形的重心是低一级中心地布局的区位点；三，各等级间的中心地数量和市场区域面积呈几何数变化．低级中心地为其高一级中心地数量的３倍．中心地数量关系为１－２－６－１８－５４－．．．（二）交通原则下的中心地系统交通原则下形成的中心地系统的特点是，各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。
比如m-1（m>1）中心地是布局在两个中心地连接线的中间点，因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局了比它等级低的所有中心地。
Ｋ＝４的中心地系统，中心地数量关系为１－３－１２－４８－１９２－．．．（三）在行政原则基础上形成的中心地系统在行政原则基础上形成的中心地系统不同于市场原则和交通原则作用下的中心地系统，前者的特点是低级中心地从属于一个高级中心地。
在划分行政区域时，尽量不把低级行政区域分割开，使它完整地从属于一个高级行政区域。
Ｋ＝７的中心地系统，中心地数量关系为１－６－４２－２９４－２０５８－．．．（四）三原则适合的条件在三原则中，市场原则是基础，而交通原则和行政原则可看作是对在市场原则基础上形成的中心地喜用(?)的修正。
克氏认为，市场原则适用于由市场及其市场区域构成的中世纪的中心地的商品供给。
交通原则适用于如19世纪交通大发展时期，以及新开拓的殖民地国家。
另外，也适用于心开发区、交通过境地带或聚落呈线状分布区域。
他认为，在文化水平高、工业人口多（人口稠密）的区域，交通原则比市场原则的作用更大。
行政原则比适用于具有强大统治机构的绝对主义时代，或者像社会主义国家以及行政组织为基础的社会生活。
另外，自己性强。
与城市分离的山间区域内形成的一某一种心地为核心的自给区域，其行政原则的作用相对较强。
克氏进一步强调，高级中心地对远距离的交通要求大，因此，高级中心地按交通原则布局，中级中心地布局的行政原则作用较大，低级中心地的布局用市场原则解释比较合理。
中心地理论意义第一，采用了数学和系统的研究方法，以假设条件为基础，通过逻辑演绎建立的中心地理论，导致了空间分析学派的建立，是20世纪地理学两大发现之一，也正因为这样，他被后人尊称为“理论地理学之父”。
第二，有多种可能性，中心地理论是城市地理学和商业地理学的理论基础。
具体表现在如下几个方面：一是关于城市等级划分的研究；二是关于都市与农村区域相互作用的研究；三是关于城市内和城市间的社会和经济空间模型的研究；四是关于城市区位和规模，以及职能为媒介的城市时空分布的研究；五是关于零售业和服务业的区位布局、规模和空间模型的研究。
第三，中心地理论是区域经济学研究的理论基础之一。
中心地与市场区域（也可看作为腹地）间的关系，对研究区域结构具有重要的意义。
在区域规划中，按照中心地理论可合理地布局区域的公共服务设施和其它经济和社会职能。
在这方面德国的研究成果和实际经验可值得参考。
中心地理论的不足第一，克里斯塔勒只重视商品供给范围的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小来决定。
虽然他也提出了商品的供给下限，但缺乏详细分析。
对各种商品得到怎样程度的超额利润论述也不明确。
第二，在克里斯塔勒的中心地系统中，K 值在一个系统中是固定不变的。
事实上，由于区域的各种条件作用，所形成的区域模型各等级的变化用一个固定的K 值无法概括。
第三，尽管假设在建立中心地理论过程中是必不可少的，但某些假设条件不符合客观情况。
克里斯塔勒把消费者看作为“经济人”，认为消费者首先是利用离自己最近的中心地。
但在现实中，消费者的行为是多目标的。
因此，消费者更倾向于在高级中心地进行经济或社会行为活动。
这样会导致高级中心地的市场区域范围扩大，使中心地系统结构发生变形。
——商业布局，高级中心地的市场区域范围更大第四，克里斯塔勒忽视了集聚利益，事实上，同一等级或不同等级的设施集中布局会产生出集聚利益。
而克氏只重视各等级中心设施的出现，对出现的数量不感兴趣。
——集聚利益与规模效应。
第五，克氏的中心地理论对需求的增加、交通的发展和人口的移动带来的中心地系统的变化没有进行论述。
第六，中心地理论仅较适用于单纯农业区，而不适用于城市密集区。
根据理论，城市的主要作用仍是腹地的服务中心，如果腹地内没有其他城市，这种作用就十分明显。
当一个区域内，有多个规模相当的城市时，城市间分工就改变了克式的中心地等级关系。
在人口密集、工业化程度高、城市密集的情况下，城市的发展可以不依赖于对腹地提供中心性商品和服务，而是依赖于城市间的分工协作。
——生长极理论，点轴理论第七，我国已经进入工业化阶段，同时还面临着全球化进程。
工业化阶段的生产特征与农业社会完全不同，而中地论忽视了制造业发展对城市发展的作用，尤其当制造业产品远销全国和全世界时，制造业对城市发展的作用就更大，因而，无法用中心地理论来解释发展。
大都市区，大都市带第八，中心地理论强调了城市间的等级联系，而忽视了那些并非同一个子系统中的第二级或更低级中心地之间的横向联系，也忽视了同一个子系统中同级中心地之间的横向联系。
——高水平均衡发展，信息化、均衡化，各个城市之间的经济信息联系中心地理论与廖士景观的对比第一，两种模型建立的前提条件不同。
廖什的六边形市场系统模型是在人口和需求均等的基础上形成的，而克里斯塔勒只强调人口有规律地分布。
第二，在布局过程中，克里斯塔勒的理论是根据商品销售范围的上限，由上而下地布局（即首先布局的是高级中心地，然后是低级中心地）；与此相反，廖什的理论是按照各种商品的必要的运输距离，即商品销售的下限，由下而上构建中心地的市场系统。
第三，克里斯塔勒的模型是以明显的等级结构系统为特征，而廖什的模型属于非等级系统。
在廖什的模型中，市场区域大小是比较连续地变化，即以1，3，4，7，9，12，13，…的规律变化；而在克里斯塔勒的模型中，市场区域的大小是很不连续的，但呈等级变化，如K=3 的系统，是以1，3，9，27，91，…的规律变化。
第四，关于中心地的等级与所供给商品的种类间的关系两者也存在着差异。
在克里斯塔勒的模型中，两者具有明确的对应关系，即同一等级中心地的中心职能相同，所供给的商品的种类也相同，一般高级中心地具有低级中心地的所有职能。
但在廖什的模型中，即使是同一等级的中心地所供给的商品种类也不相同，高级中心地不一定具有低级中心地的所有职能。
由于两种模型对等级性的解释不同，因而导致了对中心地间的商品移动的说明也不相同。
在克里斯塔勒的模型中，所有的商品都是由高级中心地流向低级中心地，绝对不会存在相反方向的供给，而且同一等级的中心地因为供给同样商品，所以相互之间不存在商品的移动。
但在廖什的模型中，除中央大城市外，各中心地间特别是同一等级的中心地由于中心职能的专业化，相互间可以供给商品，而且低级中心地也有可能向高级中心地供给商品。
廖什的模型同时考虑了供给和生产这两个方面，明显要比只考虑中心性商品供给的克里斯塔勒的模型更接近现实。
第五，在克里斯塔勒的模型中，中心地的职能规模和人口规模完全相对应，具有高级职能的中心地人口规模也大；在廖什的模型中，没有明确论述中心地的规模，但从他的分析可得到这样的结论：中心地职能与人口并非对应，具有同一职能的中心地，人口不一定相同，中心性职能少的中心地未必比中心性职能多的中心地人口少，也就是说在廖什的模型中，中心地的职能等级结构和规模等级结构未必一致中心地理论的发展1.贝利和加里森的中心地模型门槛人口（threshold population），是指某种中心职能在中心地布局能够得到正常利润的最低限度的人口，也就是说某中心职能在中心地布局成立的最低限度人口。
