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![[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书](https://img.taocdn.com/s1/m/32a7ca7ab80d6c85ec3a87c24028915f814d8453.png)
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书作业指导书：更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通运输中的重要设备，其正常运行对于列车的安全行驶至关重要。
为了确保道岔护轨的正常运行，必须定期进行更换和维护。
本文将详细介绍更换道岔护轨的作业指导书，以确保作业的安全和高效进行。
一、准备工作1.1 确定更换道岔护轨的具体位置和数量。
1.2 准备必要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、起重设备等。
1.3 确保作业人员具备相关的操作技能和安全意识。
二、拆卸旧护轨2.1 使用扳手和螺丝刀将旧护轨上的螺丝拆除。
2.2 使用起重设备将旧护轨从道岔上移除。
2.3 检查旧护轨的磨损情况，确保及时更换以避免安全隐患。
三、安装新护轨3.1 将新护轨放置在道岔上，并使用螺丝固定。
3.2 调整新护轨的位置，确保与道岔的连接密切。
3.3 使用专业工具对新护轨进行固定和调整，确保其稳固可靠。
四、检查和测试4.1 检查新护轨的安装情况，确保没有松动和歪斜现象。
4.2 进行道岔的试车，测试新护轨的运行情况。
4.3 对道岔进行全面检查，确保整个更换过程没有遗漏和失误。
五、清理和记录5.1 清理作业现场，确保没有工具和杂物遗留。
5.2 记录更换护轨的具体过程和情况，以备日后查阅。
5.3 对作业人员进行总结和反馈，以提高作业效率和安全水平。
结语：通过本文的作业指导书，我们可以清晰地了解更换道岔护轨的操作流程和注意事项。
在实际作业中，务必严格按照指导书的要求进行，确保作业的安全和顺利进行。
希翼本文能为相关作业人员提供匡助，保障道岔护轨的正常运行。
更换基本轨作业指导书8.1 作业技术要求8.1.1 有缝道岔接头轨面及内侧错牙不超过1mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。
8.1.2 轨底落槽，靠紧滑床板台边，轨撑密靠，连接螺栓紧固。
8.1.3 尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及其以上断面处，尖轨较基本轨不得低于2mm及以上。
8.1.4 尖轨竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm，在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。
8.1.5 作业后道岔静态几何尺寸容许偏差管理值符合路局相关文件要求。
8.1.6 冻结无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N·m。
8.1.7 普通道岔接头螺栓的扭力矩应达到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩应达到80-150N.m。
8.2 作业条件8.2.1 必须在天窗内进行。
8.2.2 必须通知电务人员配合。
8.3作业程序8.3.1 作业准备8.3.1.1 材料工具：钢卷尺、仿形打磨机、吊轨车、内燃扳手、小型内燃捣固机、起道机、撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、活动扳手、丁字套筒、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、起拨道器、木楔﹑钢尺、新基本轨、胶垫、导线、轨温计﹑木块、鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件﹑防护备品及劳动保护用品等，动车径路还应有轨道车及轨道吊（运送钢轨并及时回收废旧钢轨）；气温过高或过低还应准备拉轨器等。
8.3.1.2 调查预定更换的基本轨前后轨缝，基本轨接头相错量及前后钢轨磨耗情况。
测量无缝道岔作业轨温，满足无缝线路作业轨温条件。
8.3.1.3 检查新、旧基本轨类型﹑长度，高差，磨损状态是否相同；新基本轨轨撑眼距及螺栓孔位置，曲股基本轨的弯折点及弯折量；限位器孔位置是否正确。
8.3.2 作业8.3.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。
更换尖轨作业指导书1 适用范围本指导书适用于在线道岔尖轨更换作业。
2 所需材料和工器具2.1 所需材料：表11 材料表2.2 所需工器具:3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查需换入新尖轨的状态、类型、线型、长度以及尖轨与各连接杆的眼孔位臵是否符合要求。
并调查好所换出旧尖轨的放臵位臵和抬运旧尖轨路线，以防作业过程中碰触或影响沿线设备和人员受伤。
1.2 提前联系通号专业人员进行工作量调查和施工配合。
1.3 施工前检查所带工器具是否齐全、状态是否良好。
1.4 施工前办理封锁要点手续。
2 更换尖轨作业2.1 拆卸连接杆：（通号人员拆卸尖轨动作杆）。
拆除第一连接杆接头铁与连接杆螺栓上的开口销、卸下螺栓，放在岔枕上，依次拆除第二、第三连接杆的螺栓；分别卸下该尖轨的第一、第二、第三连接杆。
2.2 拆卸尖轨跟端联结件：卸下尖轨跟端螺栓、间隔铁螺栓、跟端轨撑、防爬卡铁，卸下的螺栓依次序摆放。
2.3 抬出旧尖轨：用撬棍拨出旧尖轨（拨至可设臵抬轨钳即可）；旧尖轨拨出后，组织人员用抬杠和抬轨钳将旧尖轨抬至指定地点。
抬运P50-7道岔尖轨时，可用4或6人抬运；抬运P60-9道岔尖轨时，可用14或16人抬运。
抬运前，抬运人员用抬轨钳夹住尖轨，将绳子长度调整至胸口位臵，2人一组（2人的身高基本均等）做好抬运准备；施工负责人应向所有抬运人员明确抬运路线和抬运、放臵要求，并全面检查各组人员准备情况和站位情况，待抬运人员全部准备到位后，喊出抬运口令，指挥抬运；抬运人员须听从口令、服从指挥，一起用力、动作一致。
抬运过程中，施工负责人应全面观察各组人员情况和周边状况，及时调整抬运人员、抬运速度和抬运路线。
2.4 抬入新尖轨：用同样的方法把新尖轨抬入道岔应有位臵。
2.5 初查尖轨与基本轨密贴状况：安装入尖轨跟间隔铁及尖轨跟螺栓后（暂时不用紧固），用撬棍拨正尖轨，使尖轨刨切部分与基本轨靠贴，检查尖轨尖端及其竖切面与基本轨密贴状况，以及尖轨跟端接头左右错牙情况。
铁路线路工更换尖轨作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换尖轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—14）表1—14 更换尖轨作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 规矩尺把 12 撬棍根 43 翻轨器根 24 钢卷尺把30m 15 丁字扳手把 36 道钉锤把 17 方尺把 18 大小活口扳手把450mm200mm各19 停车牌块 410 信号旗副 111 对讲机把 112 吊轨车台 2二、作业程序1、作业准备（1）检查待换尖轨型号、长度、高度、螺栓孔位置、竖切部分长度，挑选合适尖轨。
（2）将新尖轨搬运到待换位置路肩。
（3）检查基本轨的高度，如基本轨磨耗与新换尖轨不符合时，将基本轨一同更换。
（4）对尖轨联结各部螺栓松动涂油后再上紧。
（5）备齐工具，提高联系电务配合施工。
2、基本作业（1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。
（2）拆卸尖轨跟端接头及连接杆螺栓，并涂油戴帽，放在路肩上。
（3）拨出旧尖轨，放在不影响作业的路肩上。
（4）换入新尖轨，检查、安装间隔铁、尖跟接头夹板、螺栓，安装轨撑、轨枕扣件。
（5）检查尖轨各部几何尺寸。
（6）转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊板。
（7）会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度符合要求。
（8）将换下的旧尖轨用吊轨车或翻至指定位置。
（9）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业（1）在下道旧尖轨伤损部位打上标记。
（2）修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、技术标准1、尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于1mm。
2、尖轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面不得高于基本轨顶面2mm及以上。
尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上。
3、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为—2mm。
4、尖轨尖端轨距验收容许偏差管理值为±1mm，其他部位为+3、—2mm，尖端接头错牙不大于1mm。
无缝线路单元轨条换铺作业指导书1、目的及适用范围1.1为确保铁路轨道工程无缝线路施工中单元轨条换铺作业的顺利进行，依据太中银铁路施工图设计和《轨道工程实施性施工组织设计》特编制本作业指导书。
2.2本作业指导书适用于铁路ZQ-Ⅴ、Ⅵ标段无缝线路单元轨条换铺作业。
2、作业内容当长轨单元焊接完成后，按设计要求控制好长度和位置，即可换轨。
单元轨条换铺采用换轨小车进行施工，人工配合拨道，拆、上扣件等工作。
3、工艺流程4、人员安排换轨共需68人：指挥1人，工班长1人，拨轨、清道8人，垫滚筒8人，拆、上扣件50人。
56、作业细则6.1换铺单元轨节前作业6.1.1 提前二天对所要换铺的线路上扣件进行全面检查，确保可卸性。
并调查缺损扣件数量，备足新换所需配件。
6.1.2 拨顺并串动线路两侧放置的单元轨节，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。
并对卸轨中造成钢轨的硬弯进行矫正，校直后用1m型尺，测量其矢度不超过0.5mm。
6.1.3机具、材料准备到位。
6.2换铺前对既有线路作业6.2.1拆除将换线路的扣件。
6.2.2将锯轨等设备卸到拢口位置。
6.2.3对齐方正单元轨节始端，用方尺检查确认新单元轨节始点到位。
要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部的超前量）按20—40mm控制为宜，原则上宁多勿少。
6.2.4 为使换轨小车走行顺利，必须先卸掉既有钢轨接头鱼尾板上螺帽向外的3个螺栓，每端重新安装2个，螺帽向道心内。
6.2.5设置好施工防护。
6.3换轨作业过程6.3.1轨道车牵引着装有换轨小车的平板车按命令进入施工区间，到达换轨起点位置处停车，将换轨小车卸到轨道上，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行进方向前方，在旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。
6.2.2轨道车用钢丝绳与拨新轨小车连接后，轨道车向终端合龙方向行驶适当距离，使拨新轨小车恰停在起点处。
用起道机将新轨抬起，轨端装上梭头，引导新轨进入小车前方的铲轨槽内。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通中的重要组成部分，它的正常运行对铁路安全和运行效率至关重要。
然而，由于长期使用或其他原因，道岔护轨可能会出现磨损、老化或损坏等情况，需要及时更换。
本文将详细介绍更换道岔护轨的作业指导书，以确保作业过程准确、安全、高效。
一、准备工作1.1 确认更换道岔护轨的具体位置和数量在进行道岔护轨更换作业之前，首先需要明确具体的更换位置和数量。
通过与相关部门和工作人员的沟通，确定需要更换的道岔护轨的具体位置和数量，并进行记录。
1.2 准备所需工具和材料在进行道岔护轨更换作业之前，需要准备所需的工具和材料。
常用的工具包括扳手、螺丝刀、电动工具等，而材料则包括新的道岔护轨、螺栓等。
确保所需工具和材料齐全，并进行检查，以确保作业过程中不会出现不必要的延误。
1.3 制定详细的作业计划在进行道岔护轨更换作业之前，需要制定详细的作业计划。
作业计划应包括作业时间、作业人员、作业顺序等方面的内容。
通过制定详细的作业计划，可以提前预防和解决可能出现的问题，确保作业过程的顺利进行。
二、更换道岔护轨的作业步骤2.1 拆除旧的道岔护轨首先，需要使用相应的工具将旧的道岔护轨进行拆除。
在拆除过程中，需要注意安全，确保作业人员的人身安全。
同时，要小心保护周围的设备和线路，避免对其造成损坏。
2.2 安装新的道岔护轨在拆除旧的道岔护轨之后，需要将新的道岔护轨进行安装。
在安装过程中，需要按照相关标准和要求进行操作，确保道岔护轨的安装牢固可靠。
同时，要注意保持道岔护轨的水平和垂直度，以确保列车的正常通过。
2.3 检查和测试在安装新的道岔护轨之后，需要进行检查和测试。
检查包括对道岔护轨的固定情况、连接情况、表面平整度等进行检查，确保道岔护轨的质量符合要求。
测试包括对道岔护轨的使用情况进行测试，确保道岔护轨的正常运行。
三、安全注意事项3.1 作业人员需穿戴好个人防护装备在进行道岔护轨更换作业时，作业人员需要穿戴好个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通中的重要组成部分，它起到了保护道岔、确保列车安全行驶的作用。
然而，由于长期使用和环境因素等原因，道岔护轨可能会出现损坏或老化的情况，需要及时更换。
本文将详细介绍道岔护轨更换的作业指导书，包括作业准备、作业步骤、注意事项等内容。
一、作业准备：1.1 确定更换道岔护轨的时间和地点：在进行道岔护轨更换作业前，需要提前确定更换的时间和地点。
根据铁路运输计划和列车运行情况，选择合适的时间段进行作业，并在作业地点进行现场勘察，确保作业环境的安全和稳定。
1.2 确定所需材料和工具：在进行道岔护轨更换作业前，需要准备所需的材料和工具。
材料包括新的道岔护轨、固定螺栓、垫片等，工具包括扳手、锤子、电动钻等。
根据实际情况确定所需的数量和规格，并进行充分的备货。
1.3 组织作业人员和分工：道岔护轨更换作业需要多人合作完成，因此需要组织作业人员并确定各自的分工。
根据作业难度和要求，合理分配作业人员，确保每个人员都能熟练掌握自己的工作内容，并做好安全措施的培训和指导。
二、作业步骤：2.1 确保作业现场安全：在进行道岔护轨更换作业前，需要确保作业现场的安全。
清理作业现场的杂物和障碍物，设置警示标志和安全围栏，确保作业区域的安全和通畅。
2.2 拆除旧的道岔护轨：首先，使用扳手和电动钻等工具拆除旧的道岔护轨。
先拆除固定螺栓，并逐个拆除护轨，注意避免对其他部件造成损坏。
拆除时要注意安全，避免受伤。
2.3 安装新的道岔护轨：在拆除旧的道岔护轨后，将新的道岔护轨放置在正确的位置上，并使用固定螺栓进行固定。
确保护轨与道岔连接紧密，且位置正确。
安装时要注意对材料和工具的选择，确保质量和安全。
三、注意事项：3.1 安全第一：在进行道岔护轨更换作业时，安全是最重要的。
作业人员要戴上安全帽、手套、护目镜等个人防护装备，并遵守作业规程和安全操作要求。
更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。
⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站及现场防护。
②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。
⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。
⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。
⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。
同时更换不良螺栓和垫圈。
⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。
按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌。
⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。
⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。
⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。
同时把旧轨件运送至正线道床以外。
⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。
3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。
4、作业质量⑴轨面及作用边错牙不超过1mm。
⑵查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm。
单根更换钢轨作业指导书
1. 目的与要求
目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨。及
时更换桥上和隧道内的轻伤钢轨，确保行车安全；
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2. 适用范围
2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海
铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁
路安全实施细则》
4. 工具材料
轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木
枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬
钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。
5. 作业程序
5.1 点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应
按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想
5.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放
行列车必须符合放行列车条件。
5.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在
使用中要注意防止连电。
5.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其
正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方
准开工。
5.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同
时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢
轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
5.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、
串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
5.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办
理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。
5.3 工（机）具检查
检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止
侵入限界或遗留在线路上。
5.4 设置防护
5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情
况，及时通知现场防护员；
5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移
5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知
后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业
地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节
轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如
有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧
防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保
证更换后接头的联结质量。
5.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。
5.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫
时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7 上道作业
5.7.2 基本作业
5.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。
5.7.2.2 调整前后五至六节轨接头轨缝，当夹板打松时，观察两端钢轨有
无伸缩变化，防止顶死或拉开。在确认无变化的情况下，方可做下步工作。
5.7.2.3 木枕地段：起下里口道钉，插入木塞，然后撬起外口道钉。铪轨
枕地段：松开里外口螺栓、卸下螺帽、弹条、尼龙座、轨距挡板后每隔5根，再
将螺帽上至与螺杆平齐，以防止翻、拨钢轨时碰坏螺纹。
5.7.2.4 前后两端接头螺栓卸出，取下夹板并涂油。
5.7.2.5 松轨距杆外口螺栓，拆除卡头。拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的
胶垫，并将其摆正在承轨槽上。失效的胶垫应予以更换。然后拨入新轨，使轨底
恰好触及外口道钉；混凝土枕地段则应将新轨拨至承轨槽中间。
5.7.2.6 装好前后接头夹板，先上好接头螺栓，拧紧后观察接头是否平顺
和错牙，如有错牙加以处理。
5.7.2.7 木枕地段先钉入每个枕木头里口的一个道钉，并钉紧外口道钉；
混凝土枕地段，每隔一根轨枕紧两根轨枕的扣件。安装钢轨接续线（跳线）。
5.7.2.8 撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。
5.7.3 整理作业
5.7.3.1 补齐所有道钉、扣件。
5.7.3.2 安装防爬器和轨距拉杆。
5.7.3.3 整正大胶垫,消灭扣件离缝,消灭“八害”道钉。
5.7.3.4 全面复拧扣件螺栓，扣压力达到80～140NM。
5.7.4 下道避车
5.7.4.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于
6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现
场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
5.7.4.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
5.7.4.3 下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.7.4.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）
具侵入限界。
5.8 验收
5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，
确保作业后的线路达标。
质量要求：
(1)接头轨面及内侧面错牙,正线、到发线不超过1mm，其它线不超过2mm。
(2)两端接头轨缝符合标准。
(3)联结零件齐全，状态符合要求。防爬器及轨距杆安装符合要求。
(4)轨底胶垫无歪斜，无失效。
(5)轨道几何状态符合相关标准。
5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。
5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并
安排人员看守。
5.9 撤除防护
5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。
5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联
络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。
6. 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的
安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
