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连铸机液压振动故障处理连铸机是钢铁冶炼过程中的重要设备，直接关系到钢铁质量和生产效率。
其中，液压系统是其核心部件之一，负责提供液力传动、能量转换、动力控制等功能。
然而，在使用过程中，由于各种原因，液压系统可能会出现振动故障，给生产带来严重影响。
本文将介绍连铸机液压振动故障的主要原因和处理方法。
1. 油流不稳定连铸机液压系统中油流不稳定是常见的原因之一。
这可能由于油路管道堵塞、液压泵故障、油液过热等引起。
油路管道堵塞会导致液压泵吸入空气，增加油液压力，使系统产生压力波动和振动。
液压泵本身也会因为损坏、磨损等原因导致油流不稳定。
此外，在长时间的生产过程中，油液也会因温度过高而降低黏度，进一步加剧油流不稳定的现象。
2. 死区振动连铸机液压系统中，某些部位可能存在死区，即油液无法正常循环，会形成压力波动，引起液压振动。
这种振动被称为死区振动。
常见的死区包括转向阀处、伺服阀处、溢流阀处等。
3. 阀芯、阀座磨损在连铸机液压系统中，阀芯和阀座处于长时间摩擦和磨损状态，容易出现磨损、过度磨平等现象，影响阀门的密封性，导致泄漏和振动。
4. 液压缸问题液压缸内部可能存在气体、液压油过脏、活塞密封性差等问题，导致动力传递不稳定，产生振动。
此外，液压缸内部渗漏也会导致系统压力波动和液压振动。
1. 检查油路管道和液压泵当连铸机液压系统出现振动故障时，应首先检查油路管道和液压泵是否正常。
检查油路管道是否堵塞、是否有渗漏，清洗管道内部的积垢和异物。
如果液压泵出现故障，则需要进行修理或更换，确保油液流畅。
对于死区振动问题，可以采用增强阻尼、加强液压控制等方法消除。
比如可以在转向阀处设置节流孔，增加节流阻力，平衡压力波动。
当阀芯、阀座出现磨损、过度磨平等问题时，需要进行更换。
选择优质阀芯、阀座，确保阀门的密封性和液压系统的正常运行。
液压缸是连铸机液压系统中最为重要的部件之一，应定期检查液压缸内部的气体、油液是否过脏，及时更换液压缸密封圈。
板坯连铸大包滑动水口液压系统改造摘 要本文针对八钢炼钢厂板坯连铸大包滑动水口液压控制系统出现的问题进行分析，液压控制阀如果选型不当，而变得不适用，通过对2#板坯连铸机改造前后作比较，正确的选用及改进，该系统现在工作可靠，运行平稳使用维护方便，有效避免设备与人身事故的发生。
板坯连铸机的大包滑动水口液压系统控制大包滑动水口的开启和关闭，是连铸的关键设备，直接影响连铸生产过程的正常进行，在浇铸过程中，油缸控制钢水从大包到中间包，并控制流速，保持中间包钢水稳定，满足工艺生产需求，实际生产中，滑动水口开度需要经常调整，动作比较频繁，水口开度如调整不好，或水口无法打开或关闭除无法浇铸生产外，更严重的是在浇铸中因大包水口若不受控制关闭，将使中间包溢钢而烧毁设备，甚至会造成重大人身设备伤亡事故发生。
因此，大包滑动水口液压系统的可靠运行非常重要。
1 概述八钢2#板坯连铸机2007年11月建成投产，大包滑动水口系统，为液压系统控制如图 1 所示。
根据工艺要求特点，大包水口的控制要实现流速控制，即浇钢过程中准确对水口开度进行调整，关闭水口过程中为防止将钢液溅出将滑板执行机构包住，要求快速关闭。
因此执行机构必须实现快进，慢进，快回，慢回动作，在大包工操作平台12 米9 设置了手动关闭机构，实现在断电情况下可靠关闭水口，防止钢液溢出，事故扩大化。
大包水口控制机构为液压系统，设置有两台液压泵（一开一备）向蓄能器充压，保证工作时系统压力稳定。
控制系统由 6 组液压阀实现。
快速进退由10通径三位四通换向阀控制，慢速进退由 6 通径三位四通换向阀控制，手动阀实现事故状态下的水口关闭。
2 故障现象及分析2.1 事故现象1）液压缸要装入滑动水口滑板连接槽时，慢开阀速度不稳定，液压缸不能准确定位，需多次重复操作方可装入（爬行现象）。
2）液压缸出现自动伸出、关闭现象。
非操作情况下，在浇注过程自动关闭水口造成生产停滞，钢水溢出事故。
小方坯连铸机液压系统常见故障分析及预防措施龙启雨 杨会海（山东钢铁莱钢特钢事业部 山东 莱芜 271104）摘 要： 针对莱钢特钢事业部连铸二车间5#连铸机液压系统发生的一些处理难度大、检修时间长、破坏大的典型故障总结处理过程，提出相对应的措施及日常维护工作要点。
关键词： 卡阀；液压泵；措施；思路中图分类号：TF341 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2012）1210132－01故障4：液压缸动作缓慢、不动作0 前言原因分析：液压缸距离热线较近，在使用过程中密封出现特钢事业部银前5#连铸机投产于2005年7月，年产能力液压缸密封损害而导致动作较慢、严重时出现串腔液压缸不动100万吨，设计上集优钢普钢一体的精品连铸机。
订单式市场作的情况。
销售，要求优钢、普钢交错生产。
液压系统作为连铸设备的预防措施：1）强化点检效果，观察液压缸工作情况一般“心脏”，钢种的频繁变化给液压系统正常运行带来新的挑情况下控制系统延时5s的时间；2）观察系统压力，判断三位四战。
为保证生产的顺行本文对液压系统常见故障进行分析，采通换向阀是否正常工作，节流阀、调速阀是否关死；3）固定热取预防措施，明确日常维护工作要点。
线液压缸使用周期。
1 液压系统常见故障分析与防止措施故障5：控制阀不动作故障1：液压泵尼龙联轴器损坏原因分析：连铸液压系统一般处在高温高压的工作环境，原因分析：长时间运转、温度较高、材质选择，不同轴、由于元件表面之间相互作用时，产生磨粒磨损和表里面疲劳磨电机损坏或泵损坏。
粒、金属钢管氧化颗粒、高压胶管内层脱，密封圈老化脱落、预防措施：1）材质的选择，韧性较好强度较高材质；2）空气粉尘较多，液压油污染比较严重。
1）颗粒较大时直接造成在装配维修时提高电机轴与泵的主轴同轴度小于等于0.02；3）阀芯堵塞每天巡检电机泵组运行是否正常，泵是否有异常噪音，电机有无过热现象。
如有异常换另一泵组，待停机时检查吸油滤油器是否堵塞。
CSP连铸机液压润滑系统的管理与维护邯钢CSP连铸机是邯钢集团公司引进德国的全套技术和关键设备，于1999年底投入生产运行的，单机生产能力为120万吨薄板坯，是具有世界先进水平的生产设备。
该生产线是一条自动化程度很高的生产线，其多数设备是采用液压控制技术来实现各种控制动作，其机械设备广泛采用集中润滑、稀油润滑；因此能否管理、维护好液压润滑系统，直接关系到设备的完好和生产的顺利进行。
自试运行到现在的4年多时间里，该生产线由试生产期间的故障多发，到现在的连续数月无故障。
油品消耗由一开始的每月十几桶，到现在的每月5桶以下，该生产线的液压润滑系统进入良好的运行状态。
总结过去几年的维护管理经验，我们主要做了以下工作。
1. 从点滴做起，做好设备维护1) 从治理跑冒滴漏入手，提高设备可靠性。
跑冒滴漏过去是一些冶金企业的普遍现象，但对于液压系统来说，仅仅一点滴漏，其危害就不可估计。
液压泄漏其危害根是不可忽视的，其破坏环境、损坏设备、增加成本、危害操作人员安全、影响生产。
因此我们坚决杜绝跑冒滴漏。
l 从密封件备件的质量入手，选用优质密封件，确保密封件质量可靠耐用；针对不同的环境温度，制定了相应的密封件更换周期，对密封进行定期更换。
l 对现场进行改造，对易发生泄漏的部分管路进行改造，减少突发事故的发生。
l 优化液压润滑系统的油压及油箱油温。
温度和压力对系统的密封有着很大的影响，温度越高、压力越高、密封件越容易老化。
根据现场实际需要，我们把不需要高压的系统压力调到合适值，减少能源浪费；把液压润滑系统的油箱油温由设计值45℃~55℃调整到37℃~45℃，使各液压润滑系统处于良好的工作状态。
l 减少振动。
振动易发生接头、螺栓松动，而引起泄漏。
对于液压泵及电机的震动，会损害液压泵和电机。
定期检查泵与电机的同轴度，保证所有螺栓和接头紧固，做好管道的固定和防震。
保持油箱油位在2/3以上，检修时严格按检修规程操作。
每3个月检查一次蓄能器的氮气压力，保证蓄能器良好，减少系统的压力冲击，消除震动。
中冶天工上海十三冶建设有限公司沙钢炼钢工程项目部
技
术
交
底
审核
编制
日期
技术交底卡
油箱安装应保证其水平度和垂直度，特别注意油箱内部不得污染。
在安装前
在安装位置依建筑轴线放出纵横中心线，油箱向液压室运输时采用滚杠向里运输，利用倒链就位，标高以油吸出口法兰为准。
(2)油泵安装：
油泵安装按照供应商提供的技术规范进行，依建筑轴线放出安装用十字线，在泵出口法兰上测量泵体的水平度和标高，在二次灌浆完成后，检查泵体和电机间连轴器的对中，如达不到要求要重新进行调整。
(3)阀台安装
阀台安装采用滚杠加倒链的方式进行安装，安装以阀台框架测量水平和标高，
带有蓄能器的阀站安装时，蓄能器垂直度应小于1/1000。
(4)所有设备在调整符合设计要求后均采用膨胀螺栓法固定。
4.2管道坡口制作：形式一般为V型坡口,碳钢管道采用机锯或氧乙炔焰割把切
割，后采用坡口机进行坡口加工；不锈钢管道采用等离子或割锯切割（注切割时
必须将管内进行封堵保护），后用坡口机进行坡口加工；其坡口加工尺寸要求为：管道坡口形状及尺寸如下：
管壁厚度S ≥3~9mm ＞9~16mm
角度α（0）65~75 55~65
间隙C 1.5~2.5 1.5~3
钝边P 0~2 0~3
4.3 管道焊接：所有系统管道均采用焊接采用氩弧焊打底，手工电焊盖面，根据情况也可采用全氩焊，管道内必须充氩气体保护。
碳钢焊材焊丝用TIG-50,不锈钢。
液压同步控制及其在连铸车间中间罐车上的应用摘要：简单介绍了液压同步控制的概况，以及常见的几种连铸车间中间罐车液压同步回路的控制方式，并对这几种控制方式的特点做一些简单说明关键词：液压同步中间罐车应用hydraulic synchronization control and the application on intermediate tank in continuous casting workshopcheng jie（beris engineering and research corporation， qingdao 266555）abstract:describe the general situation of hydraulic synchronization control and several frequently-used hydraulic schematic on intermediate tank car in continuous casting workshop. and explained the characteristic for those controlkeywords：hydraulic synchronizationintermediate tank carapplication中图分类号：v233.91文献标识码： a 文章编号：1、前言中间罐是连铸工艺流程中，位于钢包和结晶器之间的设备，它是承接钢包内的钢水再将钢水分配给结晶器的中间储存器。
而中间罐车是连铸机中结构比较复杂的大型关键设备，主要用来运载中间罐，在烘烤与浇铸位置之间运行。
按工艺要求, 中间罐车应具有走行、对中、升降等功能。
目前常见的中间罐车设计中，中间罐车采用高低轨式，小车走行靠电机驱动，中间罐对中和升降靠液压驱动，其中升降是将中间罐升起，使浸入式水口离开结晶器盖面50 mm处或下降至浇钢位置，升降动作多采用4个同步液压缸来完成，液压缸同步与否, 不但直接影响连铸机的作业率, 还影响操作工人的人身安全, 因此中间罐车同步升降装置是中间罐上升、下降的关键机构。
浅析连铸机液压系统故障的诊断作者：雷霄来源：《丝路视野》2018年第32期【摘要】故障诊断专家系统是人工智能诊断的一个新的研究领域，利用计算机程序模拟人的智能活动，采用知识表达、知识推理技术来达到人类专家解决问题的水平，己经被国内外广泛应用在各类故障诊断中。
因此，组织和利用专家经验，开发实用的故障诊断系统，无疑有重要工程实用价值。
本文主要就连铸机液压系统故障诊断方面的内容展开了论述，以供参阅。
【关键词】连铸机液压系统；故障诊断一、连铸机液压元件故障现象及分析（一）排油量不足，执行机构动作迟缓（1）吸油管及滤油器堵塞或阻力太大，应及时清洗以排除阻塞。
（2）吸油路管径过小，适当加大管径，使吸油路畅通。
（3）液压油箱油面太低，应检查油量，适当加油。
（4）泵体内没充满油，有残存的空气，应向泵内灌油排气。
（5）密封不严，有空气进入，拧紧有关接头。
（6）柱塞与缸孔或配油盘与缸体之间磨损，应更换接触面，保证良好接触。
（二）输出油液压力不足或压力脉动较大（1）吸油口堵塞或通道较小，应及时清除堵塞，增大通油面积。
（2）油温较高，油液粘度下降，泄漏增加，应控制油温或更换粘度大的油液。
（3）缸体与配油盘之间磨损，柱塞与缸孔之间磨损，内泄漏过大，应及时修正或更换接触面。
（4）变量机构偏角太小，流量过小，应将偏角调大。
（5）中心弹簧疲劳，内泄增加，应更换中心弹簧。
（6）变量机构不协调，若偶尔脉动，原因在油液，若经常脉动，更换变量机构。
（7）液压泵效率太低，检查液压泵故障并加以排除。
（三）噪声过大（1）泵内有空气，应排气并检查进气部位。
（2）轴承装配不当或单边磨损，应及时检查轴承损坏情况，及时更换。
（3）滤油器堵塞，吸油困难，应及时清洗滤油器。
（4）油液不干净，应抽样检查，更换干净油液。
（5）油液粘度过大，吸油阻力大，应更换粘度较小的油液。
（6）油液液面过低，液压泵吸空导致噪声，应加油并检查密封。
（四）泄漏（1）缸体与配油盘之间磨损，应修整接触面。
板坯连铸机液压系统的改进研究摘要笔者研究了连铸机原有液压系统出现的问题，主要有控制力较低以及漏油，油温较高以及系统压力达不到标准等；并分析了液压系统的改进方法，包括提高系统控制力以及改善漏油现象，降低油温以及改善系统压力，对系统当中的管路进行改造。
关键词液压系统；连铸机；板坯；改进中图分类号tg233 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）87-0061-02液压系统是连铸机当中的一个重要部分，具有重量较轻、体积较小以及方便操作的优点，同时液压系统在工作的过程中，具有较好的动态特性以及较快的响应速度，对于机械设备正常运行能起到重要作用[1]。
但是，就我国连铸机旧有的水平而言，其中的液压系统还不够完善，存在许多问题，只有对液压系统加以改进，才能有效提高机械设备工作时运行的水平。
对此，研究改进板坯连铸机液压系统的方法具有重要意义。
1 连铸机液压系统概况本文分析的连铸机设备存在多个液压转动系统，脱引锭、扇形段以及回转台等都采用了该传动装置。
液压系统可以在主机指挥系统与设备控制信号之间起到连接作用，从而实现控制设备运行的自动化，更好地完成生产。
该设备投入运行的时间为本世纪初，目前，液压系统已经呈现出老化趋势，并存在不少问题，对生产工作产生了影响，所以有必要对系统加以改进。
2 系统出现的问题2.1 控制力较低以及漏油远程控制系统，如拉矫压力系统以及拉红坯系统的控制能力以及调节能力较低，比例减压阀不能够发挥出应用的作用；进而导致仪表系统产生很多问题，在发生故障时，需要较长的时间才能排除故障。
扇形段当中的垫块缸以及传动辊压部位常出现生锈以及漏油现象，其中接头漏油现象较为突出，不能及时更换接头。
2.2 油温较高以及系统压力达不到标准当液压系统当中的油温较高时，会对系统造成极坏的影响，极易缩短系统的使用寿命。
当扇形段当中的溢流阀出现溢流现象时，管道壁与油之间发生的摩擦会导致热量的产生，从而提高油温，再加上水冷却器年久失修，且冷水不够干净以至于冷却器不能够发挥出较好的冷却效果，这就加速了油温上升。
连铸机液压系统故障诊断分析摘要：连铸作为现如今应用十分广泛的一种加工技术，它取代了以往钢水注模等一些十分繁琐和老套的加工步骤。
从而在减少能耗和提高生产效率方面都有着十分显著的效能，从而被越来越多的工厂所使用。
所谓的连铸机则是直接将钢水铸造成钢胚的加工机器，由于其运行结构分散面广、转动功率大、工作环境恶劣等而广泛地采用液压系统进行运作和控制。
但是液压系统的故障诊断和维修是一项十分复杂的工作，需要参考大量的专业技术人士的经验和相关技术才能进行操作，继而有效地诊断故障和解决问题。
关键词：连铸机；液压系统；故障诊断；故障分析一、连铸机液压系统故障诊断概述1.1连铸机液压系统故障的概念所谓的液压故障是指连铸机在运行的过程中丧失了某种继续进行下去的功能。
而这种由于液压故障而导致的功能丧失则有以下几种：完全性的丧失功能，部分性的丧失功能以及过失性的丧失功能这三种。
液压系统出现故障的表面特征主要表现为噪音的产生、振动频率的异常等等。
1.2连铸机液压系统故障的重要特点1.2.1隐蔽性所谓的隐蔽性指的是连铸机的液压系统出现故障多发生在机器的内部构造中，有时候即便故障已经出现，但却很难不通过人为的手段来检测出来。
尤其是一些大型的连铸机液压系统，其内部的线路和结构较为复杂，一旦出现一些较为细小的故障，很难在第一时间就马上发现，在这样的情形下及时的对故障进行排除是十分有难度的。
1.2.2交错性由于液压系统内部结构的复杂程度，故障产生的症状与系统内部所对应的结构并不全是一一对应的。
对于一个症状对应多种原因的情况，我们应采取有效手段及时排除，而对于一个原因产生多种症状的情况，我们应该利用多种症状去准确定位对于叠加现引起的原因。
而对于出现的不同程度的叠加现象，我们则应该掌握好引起原因的轻重缓急。
1.2.3随机性连铸机液压系统在工作的过程中会受到各种不同因素的影响，无论是外部因素还是内部因素，其解除的几率上来说几乎都是随机的。
可以说随机因素对于连铸机液压系统的影响，从而导致了液压系统在产生故障和对故障进行排查和维修时的难度更大。
使用维护炼钢方坯连铸机中间包车液压系统常见故障分析赵俭(甘肃钢铁职业技术学院，甘肃嘉峪关735100)摘要:连铸机中间包车的作用主要是对炼钢中间包起支撑作用和输送作用。
在运行过程中，出现故障最多的是液压系统，而在处理这些故障费时费力，有些故障原因很难判断。
通过对日常所维护的炼钢方坯连铸机中间包车的液压系统进行分析，找出一些常见故障的原因，顺藤摸瓜，对症下药，提高效率,从而起到减少故障的作用。
关键词:连铸机中间包车；液压系统；减小故障1中间包车液压系统原理1.1液压系统中的控制部分和执行部分原理图图1控制部分和执行部分原理图1.2电磁动作表表1电磁动作表设备〜Yl-b Y2-b Y3-b Y4-b Y5-a Y5-b升降缸上升+下降+上对齐++++1.3中间包车液压系统原理(1)根据液压系统图,P口为压力油口，T口为回油口直接连接油箱。
Y5是一个中位机能为Y型的三位四通电液换向阀，当Y5的a端带电时，电液换向阀的阀芯打到左位,压力油经过球阀,再经过换向阀Y5,经过液控单向阀,再经过单向节流阀,最后进入液压缸底部,使液压缸上升。
回油流入油箱。
(2)当丫5的b端带电时，电液换向阀的阀芯打到右位,压力油经过球阀,再经过电液换向阀,经过单向节流阀,最后进入液压缸上部,使液压缸下降，此时，液控单向阀的阀芯打开,液压缸底部的油经过液控单向阀，流入油箱。
(3)Y1、Y2、Y3、Y4均是两位两通的电磁换向阀，当Yl、Y2、Y3、Y4的b端带电时，电磁换向阀的阀芯打到右位，由于Y5不带电,处于中位(零位),此时压力油经过球阀,作者简介:赵俭(1984-),男，甘肃会宁人,中级职称，本科，研究方向:机械制造。
再经过Y1、Y2、Y3、Y4等电磁换向阀,再经过液控单向阀,使液压缸上升,而液压缸顶部的油则经过Y5流入油箱,当缸上升到不能继续上升时，随着部压力的不断增大，安全阀的阀芯打开,压力油会有一部分经过安全阀流回油箱,使压力下降，如此反复,可以保持液压缸上对齐的一个状态。
