地铁11号线管线改迁工程11606标段技术标暗标分册

正本 深圳地铁11号线电力管线改迁及恢复工程11606标段技术标暗标分册 目 录 第一章 施工管理重点难点分析及应对措施 ------------------------------------ 2 第二章 施工资源需求计划 -------------------------------------------------- 9 第三章 施工工期管理策划 ------------------------------------------------- 14 第四章 工程质量、安全、文明施工、环境保护措施施工工期管理策划 ----------- 17 第一章 施工管理重点难点分析及应对措施 1.1. 电力工程改迁施工管理重点难点分析 1.1.1. 施工管理重点分析 1.1.1.1. 根据本标段设计图纸，在进行本标段电力管线改迁施工过程中，有大量的土建工程量及电缆敷设及电缆附件安装施工。在本标段的施工管理过程中，电缆线路过路顶管和埋管、电缆敷设及电缆附件安装施工，电力线路改迁施工过程中的110kV及220kV电力线路停电施工，是影响整个工程施工进度、质量、安全的主要分项工程，作为本标段电力工程改迁施工的管理重点。 1.1.1.2. 本标段电力管线改迁工程电缆线路土建部分：顶管施工主要集中在地铁后亭站过宝安大道的A--A1段，塘尾站过市政路、宝安大道的A--A1、A5--A6、A7--A8段，共计过路顶管4段，上述四个路段的过路顶管施工均穿越市政主干道，道路所在为回填的填海区域，路基下回填情况较为复杂。 1.1.1.3. 本标段电力管线顶管工程电缆线路土建部分：电缆过路埋管施工主要集中在地铁后亭站过宝安大道的A--A1段，塘尾站过市政路、宝安大道的A--A1、A5--A6、A7--A8段，共计过路顶管4段，上述四个路段的过路顶管施工均穿越市政主干道，道路所在为回填的填海区域，路基下回填情况较为复杂。 1.1.1.4. 本标段电力线路改迁工程电缆线路电气部分：电气部分施工主要分电缆敷设和电缆附件安装施工两大部分。本标段电缆线路所采用的电缆型号不一致，共有110kV XPLE-800mm2、110kV XPLE-1200mm2、220kV XPLE-2500mm2三种，电缆敷设的通道也不同：综合沟、过路埋管、过路顶管及各类工井等多种形式。 1.1.2. 施工管理难点分析 1.1.2.1. 本标段电力线路改迁工程，工程所涉及的110kV、220kV电力线路停电施工作业较多，且上述施工作业所需进行停电线路的调度级别不同，分市调和中调。所以对工程所涉及的110kV、220kV电力线路停电施工的申请许可工作就尤其重要，将直接对工程的进展产生重要影响，应作为本标段工程施工管理的难点进行考虑。 1.1.2.2. 本标段电力线路改迁工程所经地段处在深圳市宝安区西乡、福永、沙井及松岗四个街道办境内，整个工程项目的临时占用地面积很大，过路埋管破路的施工段较多，与市政地下管线的交叉钻越点较多，而上述协调工作须在本标段工程开工前完成，所以与市政相关单位的协调工作尤为重要！道路占道施工许可和绿化赔偿是阻碍施工进展的主要原因，此外与地铁施工单位协调处理交叉作业将是制约施工正常进行的难点。 1.2. 电力工程改迁施工管理重点难点应对措施 1.2.1. 施工管理重点的应对措施 1.2.1.1. 电缆过路顶管施工作为电缆线路施工土建部分的重点，既需要充分考虑施工中的安全，还需要结合后期敷设电缆的需要，进行综合考量。 1.2.1.1.1. 对本标段电力线路改迁工程施工管理的重点分项，在进场施工前，首先需进行现场实地勘察，结合相关资料提前编制相应的专项施工方案及作业指导书，并将专项施工方案报送相关单位或部门审批、备案。 1.2.1.1.2. 本标段电力线路改迁工程所需进行的四个过路顶管的专项施工方案编制中，须重点编制以下要点，以便审批单位核查及本单位施工过程中进行管控： ⑴顶管路径示意图：顶管管道平面走向、两端工作井坐标、市政管网设施位置及水平距离等。 ⑵顶管剖面示意图：顶管管道剖面弧线走向（顶管弧度以小于20°为宜，特殊情况下不应大于30°）、两端工作井坐标、顶管管道与市政管网设施位置关系及垂直安全距离等。 ⑶所用管材型号、规格及材质情况。 ⑷顶管施工计划工期：开始时间、完成时间。 1.2.1.1.3. 顶管施工过程中需注意： ⑴在顶管导向顶进或在进行扩孔过程中，遇地下不明障碍物而无法按原计划顶管走向进行施工，顶管走向需进行必要的调整，则需在顶管施工完成后，将修正后的顶管走向 ⑵在顶管导向顶管施工前，需通知顶管走向与地下管线交叉的相关产权或管理单位，在顶管导向顶管施工过程中，共同确认顶管走向与地下管道的安全距离，并记录相关参数信息。 ⑶顶管顶进过程中，出现下列紧急情况时应采取措施进行处理： a. 工具管前方遇到障碍 b. 后此墙变形严重 c. 顶铁发生扭曲现象 d. 管位偏差过大且校正无效 e. 顶力超过管端的允许顶力 f. 油泵、油路发生异常现象 g. 接缝中漏泥浆 1.2.1.2. 过路埋管施工是电力电缆线路工程土建作业中较为重要的分项工作，因为在施工过程中需对现有道路按设计要求进行破除，在施工过程中需对道路上通行的车辆及行人进行合理的分流疏导，并在完成埋管施工作业后及时按原样进行道路的恢复工作，所以施工的压力较大。 1.2.1.2.1. 铺管及C25砼包封： 底层完成之后，马上铺管，管与管之间的净距按设计要求进行敷设（铺管时，通知监理工程师在现场进行监督，能及时发现施工过程中的质量问题，及时解决。）每一层管铺完，单管滚动检查，看管底是否有空隙，必须保证每一根管下面的砼密实、无空隙。仔细检查，认为无隐患之后，再填缝，即用砼将两管之间的缝隙填实，人工反复捣插，要多次反复地均匀捣插，填缝密实之后，再铺一层砼，用平板振动器振动两遍，再铺上一层管，重复上述填缝工序。完成过路管铺设及砼包封工作的关键在于管的质量，砼的强度，管与管之间无空隙。 1.2.1.2.2. 道路恢复： 回填料按照相应路基或路面基层的压实度和材料进行施工。 在通车路段，道路开挖基槽采用开挖一半后，夯实底基，按图要求用C20商品砼混凝土包封玻璃钢保护管，并在混凝土养护7天经检查合格后，进行分层夯实回填，并恢复，达到通车的条件后再进行另一半的开挖施工。 1.2.1.3. 本标段电力线路改迁工程采用的电力电缆，均为单芯交联电缆、且电缆截面较大；并且电缆敷设采用的通道类型较多，在电缆敷设及电缆附件安装施工前，需根据现场实际情况结合不同电缆型号，编制相应专项施工方案及作业指导书。在电缆敷设施工专项施工方案及作业指导书中，需重点编制以下内容： ⑴敷设电缆的施工方式：履带输送式、机械牵引式和履带输送与机械牵引结合式等三种敷设电缆的方式。 ⑵针对本工程施工特点，为了减小电缆的牵引力损伤，保证工程进度，拟采取履带输送机与电动牵引机配合敷设的施工方法。敷设电缆时应作好记录如电缆敷设日期、时间、地段电缆长度、盘号、天气、参加工作人员数量，负责人等。 每台电缆输送机应设专人监护，以避免停机、启动时个别输送机不能正常停机、启动而造成电缆的弯曲、损伤。 作业时必须要有足够的滑车，直线每隔约2m~3 m放一个直线滑车，而且要放置适合的位置，特别是转角滑轮，必须要二个转轮都吃上力，而且必须固定牢靠，施放时电缆均应在导轮上通过，并注意电缆的护套不能与混凝土摩擦及与导轮的支架相碰，也不能将电缆从高处往沟底处乱丢，应小心轻放，以防造成施工隐患；固定一人看护如滑车有否异常，如有异常时立即叫停机； c.每200m要有一部对讲机； d.牵引电缆时牵引头必须有灵活的防扭装置； e.电缆在敷设安装过程中，将受到多次弯曲，若电缆的弯曲半径过小，就会使PE外护套或使波纹铝护套损伤，因此，电缆敷设安装时要注意对弯曲半径的控制，本电缆工程时，最小弯曲半径按R≥2.5米考虑。

f.电缆二次转弯时，其弯曲半径应满足下式要求。 式中：R—电缆充许弯曲半径（不小于3.0m） X—电缆连续二次弯曲宽度； g.电缆敷设时，必须注意牵引力的控制，并采用合理的牵引方式设备，以防在牵引时损坏。本电缆充许的最大牵引力拉力是：34917N。 h.电缆牵引力的计算：电缆牵引前应验算各种情况下的牵引力，本电缆的最大允许牵引力拉力是：34917N。 --施放电缆时的牵引力计算：（如图所示）

θθ牵引力分析图θ

θ

θθ

T＝WL（fcosθ±sinθ）＋t 式中：T——牵引力（N） f——导轮摩擦系数0.1～0.2 W——电缆单位重量 约11.8㎏/m L——电缆长度（m） t——电缆盘与轴之间的摩擦阻力或电缆盘的制动力 当电缆往上拉时，sinθ为正；反之，为负。 当θ＝0时，则上列公司变为：T＝fWL＋t 上述计算条件是牵引力直接作用在铜导体上。若是采用网套牵引。其牵引力是作用在铝护套上，电缆的最大允许牵引力应改为： 15N/㎜2×铝护套截面积≈14000N --电缆弯曲牵引力的计算：（见下图） 当电缆在弯曲路径上牵引时，由于弯曲所产生的摩擦力，增加了牵引力，其计算是： T2＝Tlefθ 式中：T2——弯曲末端牵引力（N） T1——弯曲始端牵引力（N） E——自然对数 F——摩擦系数 θ——弧度

弯曲牵引力T1T2θ --电缆侧压力： 当电缆是在户外牵引时，可凭视力检查电缆的侧力不要超过15000N/m。如果电缆是在槽中牵引，则电缆侧压力不要超过5000N/m。其计算是： P=T/R（N/M）