汽车产业模块化――朗逸模块化
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adaptive autosar各个模块介绍AUTOSAR( Automotive Open System Architecture)是一个用于汽车电子软件开发的标准化架构。
Adaptive AUTOSAR是AUTOSAR的下一代版本,旨在支持汽车电子系统中更高级的功能和灵活性。
以下是Adaptive AUTOSAR中的主要模块介绍:1. Service Discovery and Management(SDM):该模块负责管理和发现其他系统服务。
它提供了服务生命周期管理、服务注册和发现功能,使不同的软件组件能够互相通信和协作。
2. System and Communication Management(SysComM):该模块负责管理整个系统的通信和配置。
它确保软件组件之间的正确通信,并提供了配置管理、运行时环境管理等功能。
3. Runtime Execution Management(RTE):这个模块提供了运行时环境管理,它负责执行和协调自适应应用程序的各个软件组件。
它还提供了消息传递机制、事件处理和数据管理等功能。
4. Vehicle Functional Domain Manager(VFDM):该模块负责管理车辆功能域。
它提供了对车辆功能域的配置、监控和控制,以及车辆级别的服务发现和管理。
5. Software Management(SWm):该模块负责软件更新和配置管理。
它允许远程管理和升级车辆软件,并提供了软件包管理、安全性验证和版本控制等功能。
6. Diagnostic Manager(DiagM):该模块负责车辆故障诊断和监控。
它提供了故障管理、诊断服务和故障存储等功能。
7. Secure Communication(SecComM):该模块提供了安全通信功能。
它负责加密和认证车辆通信,并提供了安全性管理和访问控制等功能。
以上是Adaptive AUTOSAR中的一些主要模块,每个模块都有其特定的责任和功能。
南北大众专题南北大众是汽车界对大众汽车公司在中国市场的两家合资企业——南方的上海大众和北方的一汽大众的简称,他们两家汽车销售额加起来占据了中国车市的三成,虽然这个简称让两家大众显得格外“亲密”,但两家企业成立二十年来很少有过合作,你卖你的普桑我销我的捷达,大有老死不相往来之意。
2004年6月16日下午6点,南北大众同时发布消息,宣布联手降价,这是南北大众的首次联合。
降价涉及9个品牌44款车型,最高降幅1.2万元,其涉及之广,降价程度之大,创下两家的记录。
这桩在中国极力撮合下促成的联合降价事件,也就此成为引爆2004车市降价潮的一颗惊雷。
但其后,南北大众基本上又恢复了之前各为其职的状态。
南北大众主力品牌车型上海大众的主导产品桑塔纳、桑塔纳志俊、PASSAT领驭、POLO劲情、POLO劲取、CROSS POLO、途安和LA VIDA朗逸桑塔纳桑塔纳志俊PASSAT领驭POLO劲情POLO劲取08款CROSS POLO途安LA VIDA朗逸·一汽大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列及高尔夫系列轿车。
捷达奥迪100奥迪R8全新奥迪A4新宝来高尔夫自从奥运之后,南北大众联手成为奥运会合作伙伴时难得的和谐共生局面就被打破——作为大众汽车在华的两大合资伙伴,无论从产品线分布还是定位营销上看,一汽大众和上海大众之间的博弈角力就一直没有风平浪静过,虽然在大众中国这个“大家长”牵头成为奥运会独家汽车合作伙伴后,南北两众上演了一出罕见的“一家亲”,但当一汽大众借奥运东风高调推出“新宝来接受预订”之后,上海大众以及那款早在08年6月就草草上市的朗逸新车,就开始如坐针毡。
这两款同为大众PQ34平台的A级车型如此针锋相对,使得南北大众在后奥运的激烈搏杀进入白热化。
上海大众朗逸和一汽大众新宝来之争众所周知,曾在2008年北京国际车展上被冠名为MODELX和MODEL Y的上海大众朗逸和一汽大众新宝来,被誉为是当年A级车市场最值得期待的两款产品,但无论是消费者还是业内人士,都对朗逸和新宝来的差异性产生过迷惑,不只一位希望购车的消费者在朗逸上市之后向记者询问过这两款车的区别。
汽车营销策划方案汽车营销策划方案(精选15篇)为有力保证事情或工作开展的水平质量,我们需要事先制定方案,方案是书面计划,是具体行动实施办法细则,步骤等。
那么优秀的方案是什么样的呢?下面是店铺为大家收集的汽车营销策划方案,欢迎阅读与收藏。
汽车营销策划方案篇1一、市场状况调查信息作为中国最早的汽车合资企业,xx大众已经走上了一条不一样的发展道路;不仅仅只是简单地引进车型和模仿,而是期望经过从xx大众得到最新的技术和产品平台,自主研发出到达市场水平的车型。
从朗逸、途观,到全新帕萨特,上海大众的设计研发本事已经得到了xx 大众和中国市场的充分认可。
在产品格局方面,即将开始的与xx大众合作开发的c级高端轿车项目,不仅仅将填补我们上海大众的产品空白,同时也填补了德国大众的产品空白。
同时,上海大众还将更注重向新能源等科技方面发展,与德国大众合作开发电动汽车产品。
上海大众未来会根据中国市场的需求,结合中国消费者的元素来研发车型。
xx大众汽车已经深耕中国市场27年,全新xxx深刻洞悉中国社会精英阶层的用车需求,寻求人性化设计与先进技术的完美融合,从而让车主获得非凡的内心驾驭体验。
在竞争日益白热化的b级车市,在高端中高级车领驭,自20xx年全新xxx上市以来,全新xxx是今年中国消费者新车购买意向的车。
20xx年4月xx大众实现销售148,338辆,同比增长17.9%;1-4月,上海大众实现累计销售660,702辆,同比增幅达23.5%,位列国内乘用车市场第一。
其中,在b级车市场,帕萨特表现抢眼,4月总计售出24,381辆,同比增长13%,今年累计销售近10万辆,继续占据国内中高级车市的领军位置。
而上市三年以来,新xxx累计销量突破60万辆,不仅仅以不凡之势创下年销量连续突破20万辆的细分市场销量传奇。
更以驭之有道的卓越产品实力,不断引领着b级车市潮流,成为国内车坛中的王者。
二、竞争状况调查信息三、购车者查询信息xxx的消费者是:不断获得成功的中产阶级;城市中高档收入人士;25~45岁男性为主;年轻成功的企业家;合资、外企的高层管理人员;拥有家庭和自我的住宅。
2019年大众汽车MEB平台分析报告一、大众集团:向新能源转型的排头兵 (3)1、全球电动化势不可挡,大众集团不遑多让 (3)2、大众品牌:全矩阵布局电动化,引领车企转型 (4)二、MEB平台投产后大众纯电动车的销量预测 (7)1、从大众品牌潜在客户考虑 (8)2、从大众新能源市场份额考虑 (9)三、MEB平台将有力带动产业链 (10)1、多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化 (10)2、MEB平台供应商有望获得较大的规模效应 (10)大众的电动化从基于燃油车的改款入手,到全新开发长轴距、适配大量车型的MEB平台,始终走在海外主流车企的前列。
大众集团在2016年第一次提出新能源战略规划,最新的新能源规划车型数量和计划销量均远超其他车企。
大众MEB平台电动车主要定位在自主品牌和特斯拉之间,是多数消费者关注的领域。
MEB平台对标燃油MQB平台,通过模块化生产降低成本,满足未来电动车大规模需求,主要优势体现在:1. 专为电动车打造,有效释放内部空间;2. 续航里程大幅提升;3. 整车重量分布优化,安全性和稳定性得到提升。
预计大众MEB平台投产后纯电动车2020/2021/2022年的销量分别为3.4/25.0/37.1万辆,其中2020年的销量考虑ID. 3与原纯电动存在竞争以及新能源补贴退坡前的透支情况,2021和2022年的销量采用两种方法预测:方法1、从大众品牌潜在客户考虑,包括原大众品牌燃油车客户和其他品牌纯电动车客户;方法2、从大众新能源市场份额考虑,根据工信部最新的新能源规划倒推大众品牌新能源的市占率。
多个MEB平台的配套零部件供应商将显著受益于大众的电动化。
MEB平台规划产量大,车型多且通用性强,供应商有望获得较大的规模效应。
2019年11月,MEB平台的国产工厂在上海安亭上汽大众基地落成,MEB在2020年下半年如期量产的确定性较大。
基于MEB 平台的国产化进度,关注产业链的上汽集团、华域汽车和均胜电子。
大众开发流程介绍(二)引言概述:本文将对大众开发流程进行介绍。
大众开发流程是一种常用的软件开发方法,它在不断迭代的基础上实现软件的高效和快速交付。
本文将从需求分析、设计、编码、测试和部署这五个方面展开,分别介绍其中的关键要点。
需求分析:1. 确定项目的背景和目标,明确需求。
2. 进行用户调研,获取用户需求。
3. 编写需求文档,定义功能和性能指标。
4. 制定验收标准,明确开发目标。
设计:1. 进行系统架构设计,确定系统模块划分和交互关系。
2. 进行数据库设计,确定数据结构和数据表关系。
3. 编写详细设计文档,包括界面设计和模块功能设计。
4. 进行技术方案评审,确定开发框架和技术选型。
5. 编写设计文档,包括系统架构图、数据库设计图和详细设计图。
编码:1. 根据需求和设计文档,进行模块划分和任务分配。
2. 进行编码,采用统一的编码规范和开发规范。
3. 进行单元测试,修复代码缺陷。
4. 进行代码评审,保证代码质量和可维护性。
5. 完成模块开发,进行模块整合和集成测试。
测试:1. 编写测试用例,包括功能测试和性能测试。
2. 进行系统测试,验证系统各个模块的协作性能。
3. 进行回归测试,确保已修复的缺陷不再出现。
4. 进行压力测试,评估系统的负载能力。
5. 进行用户验收测试,确保系统达到用户预期要求。
部署:1. 进行软件打包和安装部署准备工作。
2. 进行生产环境部署,确保系统的正常运行。
3. 进行性能监控和故障诊断,及时处理运行问题。
4. 进行用户培训和技术支持,确保系统得到正确使用。
5. 进行系统维护和版本更新,持续优化系统性能和功能。
总结:大众开发流程是一种有效的软件开发方法,其包括需求分析、设计、编码、测试和部署这五个关键阶段。
通过合理规划和执行开发流程,可以提高开发效率、降低开发成本,并最终实现高质量的软件交付。
在实际应用中,团队应该根据具体项目需求灵活调整和优化开发流程,以获得更好的开发效果。
1.6l汽车排行榜大众1.6l大众汽车排行榜位居首位的是那一辆汽车呢?一起来看看吧!以下是店铺为你精心整理的1.6l汽车排行榜大众,希望你喜欢。
1.6l汽车排行榜第一名:通用雪佛兰科鲁兹硬朗时尚又实用的美系肌肉车最低配价格:10.89万-14.89万近几年,挂着雪佛兰车标的产品在国内市场上一直比较尴尬——销量不稳定不说,还总是被人指责为换标车,本来一个好好的美国品牌,却因为产品的“韩国味儿”太重被逐渐边缘化。
科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感,阳刚硬朗幸亏科鲁兹适时出现了,作为国产雪佛兰产品中“通用血统最为纯正的选择”,优秀的品质加上高人气的代言人,让它自从进入国内市场后就不乏关注,销售成绩一路看涨。
科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念:内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应,同时从中央仪表盘处向两边对称延展,赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。
科鲁兹的内饰设计很有未来科技感,更能吸引那些追求个性的年轻消费者2685mm的轴距在紧凑型车中也算是天赋异禀了,其车内空间颇为充裕:前排头部空间很大,以身高一米七五的乘客为例,头到车顶能有近一拳半的距离;受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,也就是一拳的距离,腿部倒是很充裕,能有两拳的活动空间。
科鲁兹的后排腿部空间非常充裕,在同级车中算得上是表现突出了不过后备箱容积就不得不有所牺牲了,科鲁兹的后备箱仅能容纳400L的物品,不过能够通过按比例放倒后排座椅来进一步扩容。
再来看看它的动力选择吧。
在动力方面,科鲁兹全系只有1.6L与1.8L两个排量可选,均来自于通用的Family 1 Ecotec系列,具有DVVT可变气门正时技术。
从技术角度来看,两款发动机并没有本质的差异,反应在动力参数上,就是1.8L并不比1.6L高太多的极限。
1.6L发动机(左)在动力性能方面并不1.8L(右)差多少再考虑到今年1.6L以下排量购置税减半的政策——1.6L车型更为经济的售价加上购置税上的数千元优惠,相信大多数消费者都会倾向于选择这个较低的排量。
2013年上海大众和一汽大众即将上市的新车一、一汽大众:新捷达 (1)二、一汽大众:高尔夫7 (3)三、一汽大众:改款CC (8)四、一汽大众:奥迪Q3 (11)五、一汽大众:奥迪A3 (15)六、一汽大众:迈腾B8 (18)七、上海大众:桑塔纳 (19)八、上海大众:两厢朗逸 (21)九、上海大众:紧凑级A-Plus (23)十、上海大众:C级车 (24)十一、上海大众:新改款途观 (25)十二、上海大众:斯柯达Rapid (25)十三、上海大众:斯柯达Y eti (28)2012年即将进入尾声,2013年即将来临。
作为目前国内最为炙手可热的汽车品牌,大众汽车明年将会为我们带来哪些新产品呢?今天就让我们一起来梳理一番。
这里不仅包括明年的新车,还有明年能看到的测试车,这些测试车有望在2014或2015年陆续上市。
【大众汽车国产车型2013规划,点击图片看大图】一、一汽大众:新捷达预计上市时间:2013年3月预计售价:8-12万元【新捷达】【现款捷达】新车概述:新款捷达的相关信息已经几乎全部曝光了。
它通过大众的A0平台打造,与新桑塔纳、斯柯达Rapid 一样,轴距加长到2603毫米之后,其纵向空间得到了进一步保证。
在动力上,它将采用1.4L和1.6L两款发动机搭配五档手动变速箱和六档手自一体变速箱的组合。
二、一汽大众:高尔夫7预计上市时间:2013年10月预计售价:12-17万元新车亮点:全新款高尔夫是大众汽车推出的第七代,是一汽大众国产的第三代高尔夫(4、6和将来的7)。
现款高尔夫6刚刚推出时,大众汽车即表示这一代是过渡车型,因此其寿命相对更短一些。
全新高尔夫7在今年的巴黎车展上首发。
它的外观和内饰设计继续保持了大众汽车新一代车型的家族风貌。
与现款相比,高尔夫7的车身尺寸和轴距分别增加了56毫米和59毫米。
国产版本的动力系统除现款之外,还将新增一款1.2TSI发动机。
由于国产新速腾的后悬架缩水成扭转梁半独立悬架,未来高尔夫7国产后很可能也会相应缩减。
2019年 第 6 期 / 微信号 auto195034特别策划 | Special PlanABB 机器人为上汽大众打造自动化、节能环保新能源汽车制造工厂□ABB 机器人供稿自从1994年进入中国市场,A B B机器人在中国的首个订单就来自上汽大众(当时为上海大众)。
当时,A B B为桑塔纳车型生产线的总拼工位提供了六台点焊机器人,大幅提升了生产效率和质量。
二十多年来,A B B为上汽大众提供了一系列先进的喷涂与焊装解决方案,还为大众在中国的另一家合资企业——一汽-大众打造了多条涂装生产线,涉及的机器人总台数超过1000台。
A B B 机器人与上汽大众合作新起点日前,ABB 机器人与上汽大众正式签订协议,将为其位于上海安亭的大众全球首个新能源汽车工厂提供先进的机器人涂装解决方案。
该工厂基于大众模块化纯电动平台而打造,专为电动汽车大规模生产而设计。
上汽大众的这座新能源汽车工厂总建筑面积约61万m 2,位于上海安亭,计划于2020年建成投产,规划年产能30万辆,未来将生产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新纯电动SUV 车型。
这是ABB 为上汽大众提供的第一个大型自动化涂装项目。
根据协议,ABB 机器人将为上汽大众新能源汽车工厂提供包括近300台机器人的喷涂及涂胶解决方案,涉及车身外表面喷涂、内喷、车底涂胶、车内涂胶和内板喷蜡,覆盖新工厂的全部三条自动化涂装生产线。
ABB 集团机器人及离散自动化Copyright©博看网 . All Rights Reserved.微信号 auto1950 / 2019年 第 6 期35Special Plan | 特别策划事业部总裁安世铭表示:“我们很荣幸为中国快速增长的电动汽车市场提供支持,并与大众延伸合作,助其扩大电动汽车的产能。
这也是对ABB 在整个电动汽车领域,尤其是对A B B 机器人自动化技术的认可,而这些专业技术由ABB 遍布在中国、欧洲及美国的全球应用中心提供支持。
合资品牌汽车品牌策略研究-----以上海大众朗逸(LAVIDA)汽车为例作者:吕丹学号061313119摘要:随着我国国民经济的快速增长,人们对生活质量的要求越来越高,汽车逐渐转变为人们最常用的的交通工具。
我国汽车市场近些年出现井喷的现象,国外的汽车厂商纷纷向中国汽车行业伸出橄榄枝,争前恐后的入驻中国汽车市场。
随着合资品牌汽车的不断涌现,加上国内汽车品牌的竞争,中国汽车行业的营销模式发生非常巨大的变化。
为适应市场变化的需求,上海大众也在不断推出有竞争力的新款车型,同时提供个性化的售后服务,以提升上海大众品牌的整体竞争力。
本论文以上海大众朗逸汽车为研究对象,分析出目前上海大众朗逸汽车品牌定位流程。
关键词:大众朗逸,品牌战略, 品牌定位品牌的定义美国杰出的国际营销学教授菲利普.柯特勒博士把品牌定义为:品牌是一个设计,符号,名词或名称,或者说是一种组合,它的目的是识别某群消费者或某个消费者的劳务或产品,并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。
品牌对一个企业来说,是企业的灵魂,是企业长久发展的一笔永久财富,关系到企业的存亡,体现了企业的价值,消费者通过品牌对企业进行认知,品牌比一个企业所有资产的综合都有价值。
所以说,品牌不仅仅是符号或名称,品牌代表了消费者对产品及其性能的感受和认知,产品和服务队消费者来说意味着一切。
一个好的品牌能去寻找到消费者内心深层所需,成为消费者的朋友,让消费者喜欢并愿意一直使用,会将自己烙印在消费者心中。
品牌战略任何一个品牌的建立,都需要消费者对其进行大量的研究,定位,选择,然后对其进行系统的分析,做出一种方案,建立一个战略目标,最后成立一个品牌。
品牌战略决策主要包括:品牌发展,品牌持有者决策,品牌和名称选择,品牌定位等。
在对品牌进行定位的时候,营销者一定要把品牌清晰的定位在消费者的心中,必须为品牌建立一个使命,品牌必须是什么样的和做什么远景,品牌契约必须诚实而且简单。
在对品牌进行名称选择的过程中,它应该是易记、易读、易认,同时又是独特的、易扩展的。
行业动态跟踪报告平安汽车『见微』系列之吉利终端探店品星瑞汽车2020年11月13日强于大市(维持)相关研究报告《行业动态跟踪报告*汽车*乘用车行业景气监测》 2020-10-15《行业深度报告*汽车和汽车零部件*从过去10年的历史展望汽车智能化配置的未来》 2020-10-12《行业动态跟踪报告*汽车*北京车展,新能源、智能化等成为焦点》 2020-09-28《行业深度报告*汽车和汽车零部件*经销商经营分化、运营能力成关键》 2020-09-18《行业动态跟踪报告*汽车及零部件*乘用车行业景气监测》 2020-09-14证券分析师王德安 投资咨询资格编号 S1060511010006 **********************************.CN曹群海 投资咨询资格编号 S1060518100001 ***********************************.CN研究助理李鹞 一般从业资格编号 S1060119070028*******************.CN投资要点近期我们调研了吉利终端4S 店,并且试驾了全新家轿吉利星瑞。
吉利于2020年北京车展发布的全新车型——吉利星瑞为吉利的CMA 平台首款宽体家轿,对于吉利汽车战略意义重大,彰显吉利汽车在捍卫其在家轿市场地位以及实现品牌上探的决心。
⏹轿车产品对于吉利汽车意义重大,但产品矩阵有待丰富:吉利帝豪是自主品牌唯一一款进入轿车销量前十车型,年销量稳定在20万辆以上。
2020年前三季度吉利汽车旗下轿车产品以30.0%的车型数量贡献了公司35.9%的销量。
2020年吉利轿车量、价均承压,亟待一款全新产品补充其轿车产品矩阵。
⏹吉利星瑞是吉利轿车品牌上探之作:吉利星瑞外形承袭传统造型,创新不足;从定价看其将与合资轿车展开直接竞争,从营销风格看,吉利以该款车型热销带动品牌向上意图明显。
吉利星瑞主打亮点是动力搭配、尺寸、智能配置三方面:B 级轿车水平的2.0T 发动机、同级最宽车身尺寸、燃油车整车OTA 、丰富的智能网联配置。
从新奥迪A6L到朗逸模块化 德方全面倚重中国市场
2008-09-28 10:53:27 来源: 网易汽车频道 网友评论 2 条 进入论坛
本月24日在一汽奥迪国产的A6L迎来中期改款,除了外观变化外,最吸引人的改变是搭载了奥迪最新款全球开发的3.0升TFSI发动机,
此款奥迪新动力目前尚未搭载到任何一款进口奥迪上,也是该发动机首次进入中国。
据了解,这款全新的3.0TFSI发动机是奥迪汽车全球同步推出的一款全新动力,奥迪V6发动机的最新顶级版本,具有强劲的动力和超高的
效率,实现了汽油直喷和机械增压的完美结合,马力和扭矩输出都将达到更高的水平,而首次推出即装配在国产的A6L车型上,足以看出奥迪对中
国市场的重视。
新车型:众多重量级车型引进
此次3.0升TFSI发动机在中国投产应用以及新车型的开发有着不同寻常的意义。我们知道,德国大众是汽车行业中最早进入中国的外资之
一,表现了先驱者的勇气和睿智,中国一南一北两个合作伙伴都很有实力,加上政府的大力扶持和相对宽松的竞争环境成就了大众集团的霸业。尽
管占尽了天时地利,不过一向行事谨慎的德国大众似乎有些保守,他们在“市场换技术”的中国战略中没有把技术引进放在第一位,却将更多心思放
在市场利润方面,对车型的引进缺乏足够的激情。以享誉世界的高尔夫为例,作为世界上销量最大的车型,高尔夫自1974年3月2日在德国首次
推出后,历经30年5代改型,全世界累计产销量已突破2300万辆。如此经典的车型没有理由不拿到中国市场来销售,经过中德双方的努力,终于
在2003年引进高尔夫,不过这可不是德国大众的最新车型,第4代高尔夫早在1997年已在国外上市,而具有讽刺意义的是同年高尔夫第5代在德
国狼堡上市,受到普遍赞誉。和国外消费者的追捧截然相反,略显落后的车型和相对过高的价格让4代高尔夫在国内乏人问津,2006年高尔夫的销
量不足1.5万辆,可以说高尔夫在中国经历了惨痛的失败。
市场遭遇的“滑铁泸”让德国大众很快清醒地意识到中国市场逐渐发展和成熟,靠落后的车型去迎合消费者不是明智的做法。另外中国理性
消费者的壮大也让方逐渐改变以往的策略,尤其是在先进车型的引进方面。据说,全新的第六代高尔夫即将同步引入中国,隔代改款的新高尔夫将
一扫第四代高尔夫给中国消费者带来的遗憾,新一代高尔夫除了在造型设计有显著改变之外,在动力总成方面也采用了更先进的TDI柴油发动机、
TSI汽油发动机以及DSG双离合自动变速箱,并首次配备自适应底盘控制与自动车距控制系统等。德国大众非常清楚现在的中国汽车市场较以往有
很大区别,随着中国汽车市场的日渐成熟、中国公众消费心理的改变,两厢车已经不再是中国汽车市场的旁观客,两厢车的市场氛围已经形成。新
高尔夫必将受到更多“高迷”的青睐。 同样的还有奥迪Q5和Tiguan,车型的引进,据确切消息,紧凑型SUV的奥迪Q5将于明年正式在长春投产;
而上海大众方面也不示弱,有小途锐之称的Tiguan也确定在明年入主上海,Tiguan是世界上第一款同时使用增压版TDI(涡轮直喷)和TSI(涡轮
/机械双增压直喷)发动机的SUV,大众途欢(Tiguan)进口后,35万元的价格定位可以让国产的多数紧凑型SUV品牌松了一口气,届时国产后T
iguan将会以更优惠的价格面对消费者。
新技术:DSG、TSI走上国产化道路
如果说一两款车的以近还不足以说明中国市场的巨大潜力和德国大众的魄力,那么先进发动机和变速器的大规模生产显然明确无误地传达
了大众汽车要让中国市场战略在中国实施下去的决心。实际上从去年开始,代表国际先进水平的TSI发动机在已经在大连投产,而DGS变速器也
即将在明年投产,该变速箱是目前全球技术含量最高的自动变速器,能有效降低能耗。投产后,将与大众的TSI发动机搭配使用。如此一来,大众
车型将会在整车上同时使用这两种新技术,这也意味着节省超过20%的燃油以及降低20%以上的排放。
朗逸充当急先锋 大众模块化初见成效
经过二十多年的风风雨雨,德国大众已经不简单的将南北大众视为纯粹的合作者,更多的是战略伙伴,双方秉持着互相学习的态度投身到
车型的研发中。德国大众也不只是输入新的车型和技术,更重要的是传达先进的造车理念,最为典型的就是汽车的模块化生产,而代表车型就是上
海大众的朗逸。
朗逸采用模块化设计开发模式,打破了平台级别的局限,使得优秀的开发模块能够跨级别应用。在朗逸的设计开发过程中,上海大众运用
模块化设计思路,将整车分为前端、前车、中控台、车身、后车、尾端和网络等7大架构,每一架构又细分为不同模块。在这样一个由模块组成的
车型构架下,多种先进技术配置到朗逸上。这就使得朗逸突破了以往平台的局限,跨级别地应用了很多先进的技术和装备。比如2610mm长轴距设
计、先进的BCM(BodyControlModel)车身控制模块、Teves公司的最新一代MK70MABS系统、TPR(轮胎气压监控系统)、Tiptronic6挡手自一
体变速箱、虚拟6碟CD/MP3播放机等。上述配置中,许多都是诸多超越同级别车的技术。
这些先进的模块化设计使很多先进技术和优秀设计可以跨级别使用,极大地提升了车辆驾乘的品质感。譬如在操控方面,由于使用了先进
的车身控制模块,朗逸的操控性继承了德系车的良好表现。而朗逸的成功也预示着大众车型以后发展的方向,模块化成产必然成为未来大型汽车集
团的发展趋势。
本土化战略为何选择上海大众
朗逸的设计和开发主要归功于上海大众,但很明显这其中也少不了德国大众的支持,原因何在,主要在于德国大众非常认可和上海大众20
年的合资合作道路,并且愿意以一种积极的姿态帮助上海大众提升,帮助中国伙伴参与到全球竞争和未来产品开发中。在众跨国汽车巨头都在表白
“非常重视中国市场”的今天,德国大众又一次走在了其他竞争对手的前面。反过来说,让实力越来越强的上海大众参与到国际联合开发中来,也是
德国大众立足本土战略的必然。 但从上海大众的角度来说,自主开发体系的建立、整车开发能力的提高,可以说是“逼”出来的。众所周知的是,跟
一汽大众相比,上海大众从德国大众拿到的车型并不丰富。因此,自主开发已成必然。
上海大众第一次真正意义上的自主开发的车型发轫于桑塔纳3000,将一款过气的却在中国市场获得过空前成功的产品,有效地延长了它的
生命周期。至今,桑塔纳3000还能保持8000至9000辆的月销量。
“Base zero(一切从零开始),丢弃20年的积累,一切从零开始。”上海大众总经理陈志鑫曾经这样表示,过去的辉煌不应成为今天大众发
展的障碍,只有从零开始,启动新变革,大众才有可能完成复兴的任务。 正是这样的雄心,才使一切成为了可能。