架空输电线路三跨专项隐患治理工作方案

输电线路“三跨”运维管理实践摘要:近年来，随着经济的快速发展和城乡基础设施建设日益增多，高速铁路、高速公路、骨干输电线路等规模呈现跨越式增长，导致公司运维架空输电线路重要交叉跨越点较多，对公司运维架空输电线路“三跨”点的安全运行提出了更高的要求。

本文从反事故措施、运维管理、检测监测、缺陷管理等方面对“三跨”提出了一系列技术措施和管理规定，对提高架空输电线路“三跨”运维管理水平，提高运维工作质量和效率，保障公共安全和电网安全具有重要意义。

关键词：输电线路；三跨；运维管理引言随着城市化进程的不断推进,架空输电线路与高速铁路,高速公路和重要输电通道区段(以下简称"三跨")的交叉跨越越来越多,为进一步提高“三跨”的本质安全水平,本文从设计要求,日常运维管理两个方面创新优化内部管理,加大对"三跨"区段的动态管理,实行可靠的状态检修,将所有"三跨"区段都处于可控,在控,能控,保证其健康状况.1主要做法1.1构建“三跨”区段全过程专项管理机制（1）多环节把关，源头监管确保“三跨”区域内线路设备质量在架空输电线路建设初期，项目可研、设计、施工等各个阶段，各级运检（管理）部门介入线路工程，减少“三跨”数量和强化“三跨”施工工艺和质量。

一是在线路规划期间线路路径选择时，尽量避免对现有或规划中的高速铁路、高速公路、重要输电通道的跨越，减少“三跨”点的数量；二是在设计阶段对于不可避免的跨越区域，应提高线路设计标准，提高预留安全裕度；三是在施工和验收严把质量关，严格按照施工工艺和质量要求监督和验收。

从设计源头监管“三跨”区段线路设备的安全质量水平，从而降低后期的运维成本和难度，减少了潜在的危险因素，有效提高“三跨”区域内设备运行的安全水平。

（2）精细化巡检，做好“三跨”区域内线路设备状态巡视在运线路的“三跨”区段，及时完善设备台账。

积极运用红外成像仪结合气象情况和负荷情况检测相关金具的温度，充分利用X光探伤等先进技术对线路压接点进行检查；适时开展夜间巡视，检查有无严重电晕或异常放电现象；利用无人机等技术手段协同地面人工巡视，对三跨区段的线路设备进行精细巡检，全面准确掌握三跨区段的线路设备的运行状态。

三跨线路巡视方案背景三跨线路是指跨铁路、公路、水路的电力线路，由于其跨越物体多样化，线路牵涉面广，易受外界因素影响，因此安全隐患较高。

近年来，由于环境因素及设备老化等原因，三跨线路事故频发，给电力生产和供应带来了重大影响。

为此，制定三跨线路巡视方案，对于提高电力生产和供应的安全稳定性至关重要。

任务目标三跨线路巡视是电力保障的关键措施之一，其主要任务包括：•监测和排除环境因素及设备老化等可能影响三跨线路安全的问题；•及时发现问题，并建立问题台账，形成问题闭环；•提高电力生产和供应的安全稳定性，提升电力企业公信力。

基于以上任务目标，制定三跨线路巡视方案，可以有效控制三跨线路安全隐患，确保电力生产和供应的顺畅和稳定。

巡视内容三跨线路巡视内容主要包括以下部分：线路外观巡视人员应对三跨线路的外观进行全面检查，包括：•电杆、地线、跳线、垂直绝缘子、鸟防器等线路设备的完好性；•沙漏和地线接地情况；•外表涂层和标识的完整度。

线路底部由于三跨线路跨越铁路、公路和水路，在底部可能受到影响，因此应对线路底部进行仔细检查，包括：•检查穿越物下方的地基和支架的完整性；•检查声屏障的完好性；•检查线路支架和混凝土基础的完整性。

线路悬挂部分线路悬挂部分是三跨线路的主体，应对线路悬挂部分进行全面检查，包括：•检查电缆线、绝缘子和接地连杆的完好性；•检查各类支架和接口的完整性；•检查电缆线的张力和垂度。

线路横跨部分线路横跨部分是三跨线路的关键部分，巡视人员应对其进行细致检查，包括：•检查线路横跨部分的安全保护措施；•检查保险丝的完好性；•检查线路支架和穿越物之前多条悬挂电缆线的横跨部分的连接情况。

线路周围环境线路周围环境是三跨线路运行的重要环节，应对其进行全方面的检查，包括：•周围建筑与线路的距离；•土地、树林和水流等因素所产生的线路受力情况；•涂色标识和警告标志牌是否应该及时更新。

巡视周期三跨线路巡视周期应根据其运行情况、地域位置、环境因素及设备老化等因素综合考虑，制定巡视计划。

架空输电线路“三跨”安全校核及运维技术研究摘要：近年来，随着经济的快速发展和城乡基础设施建设日益增多，高速铁路、高速公路、骨干输电线路等规模呈现跨越式增长，导致公司运维架空输电线路重要交叉跨越点较多，对公司运维架空输电线路“三跨”点的安全运行提出了更高的要求。

本文从反事故措施、运维管理、检测监测、缺陷管理等方面对“三跨”提出了一系列技术措施和管理规定，对提高架空输电线路“三跨”运维管理水平，提高运维工作质量和效率，保障公共安全和电网安全具有重要意义。

关键词：架空线路；“三跨”；安全校核；运维管理；检测监测；缺陷管理0 引言近年来，随着经济的快速发展和城乡基础设施建设日益增多，高速铁路、高速公路、重要输电线路（以下简称“三跨”）等规模呈现跨越式增长，导致公司运维架空输电线路重要交叉跨越点较多，对公司运维架空输电线路“三跨”点的安全运行提出了更高的要求。

研究架空输电线路“三跨”安全稳定运行的因素，制定“三跨”反事故措施和运维管理规定，确保“三跨”点线路不发生倒塔、导地线断线、绝缘子掉串等事故，对于不发生因“三跨”导致发生影响较大的公共安全和电网安全事件具有重要意义。

1 架空线路“三跨”安全校核1.1 导地线“三跨”距离校核导线覆冰按照10mm增加至20mm，验算覆冰增加后导线对“三跨”点的垂直距离。

⑴设计规范GB50545要求档距超过200米，按照70℃工况设计导线对跨越物距离。

经计算20mm覆冰工况下导线弧垂增量基本与70℃高温工况导线弧垂增量相当。

⑵对导线覆冰厚度超过25mm的跨越档，需按照导线70℃工况、覆冰25mm工况，校核导线对跨越物距离，不满足要求需进行改造。

1.2 导地线过载冰厚按照架空输电线路设计条件，风速15m/s、-5℃工况进行验算，校核结果如下：山西公司所有“三跨”点对应冰区图覆冰厚度为5mm-20mm ，经计算山西电网典型输电线路导地线过载冰厚均超过20mm，覆冰过载能力满足要求。

架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二0—六年三月目录1 总则............... 错误! 未定义书签目的. .............. 错误!未定义书签适用范围.............. 错误! 未定义书签2 防止倒塔事故............ 错误! 未定义书签4防止绝缘子和金具断裂事故........ 错误! 未定义书签5防覆冰舞动事故........... 错误! 未定义书签6防止外力破坏事故........... 错误! 未定义书签7其它............... 错误! 未定义书签1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352 号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。

目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨” 导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。

适用范围本措施适用于110（66）kV 及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。

2 防止倒塔事故线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3 回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。

三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45 °，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45° ;与重要输电通道交叉角不宜小于45 °。

架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）国家电网公司二〇一六年三月目录1 总则 (1)1.1 目的 (1)1.2 适用范围 (1)2防止倒塔事故 (1)4 防止绝缘子和金具断裂事故 (3)5 防覆冰舞动事故 (3)6 防止外力破坏事故 (3)7 其它 (4)1 总则“三跨”是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网生〔2012〕352号）（以下简称“十八项反措”）的补充和深化，“三跨”除满足国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件及十八项反措外还应执行本措施。

1.1 目的为防止“三跨”发生倒塔、断线、掉串等事故，防止发生因“三跨”导致较大的公共安全和电网安全事件，指导“三跨”设计、建设和运检管理，编制本反事故措施。

1.2 适用范围本措施适用于110（66）kV及以上新建、改建及在运的架空输电线路“三跨”区段，跨越电气化铁路、重要线路可参照执行。

2防止倒塔事故2.1线路路径选择时，应尽量减少“三跨”数量，不宜连续跨越，且不宜在一档中跨越3回及以上线路；跨越重要输电通道时不宜在杆塔顶部跨越。

2.2“三跨”应采用独立耐张段，杆塔均采用全塔防松、防盗。

2.3“三跨”设计时应充分考虑沿线已有线路的运行经验，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，且跨越线路设计条件应不低于被跨越线路。

2.4“三跨”应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

2.5新建“三跨”与铁路交叉角不应小于45°，且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于45°。

线路改造，路径受限时，可按原路径设计。

2.6对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。

架空输电线路“三跨”改造方案中国电力科学研究院2016年10月31日一、导线悬垂串1）方案一：（1）对目前采用单线夹的悬垂串进行线路改造，变更为单挂点双线夹方案；（2）对目前未安装预绞丝护线条或只安装铝包带的导线加装预绞式护线条，同时更换相应配套悬垂线夹。

如图1所示。

图1 导线悬垂串改造方案一图示优点：能有效均分导线上的荷载，减小悬垂线夹出口处导线应力，减缓导线的磨损。

2）方案二：在方案一的基础上，在绝缘子和悬垂线夹之间加装DB 调整板、平行挂板及预绞丝耐张拉线金具。

如图2所示。

图2 导线悬垂串改造方案二图示预绞式耐张能够较可靠地握住悬垂线夹出口处的导线，防止悬垂线夹出口处断线造成的下方空间的安全隐患。

缺点：1、加装预绞丝易导致防振锤安装位置的改动，断线后单侧受力可能导致直线塔受力不均匀。

2、当发生单导线跨越处档中断线时，此方案无法起到保护作用。

二、导线耐张串1）方案一：双耐张方案。

导线耐张串加装预绞式耐张线夹，在绝缘子和耐张线夹之间加装DB调整板、平行挂板及预绞丝耐张拉线金具。

如图3所示。

图3 导线耐张串改造方案一图示优点：预绞式耐张能够较可靠地握住液压式耐张线夹出口处的导线，防止液压式耐张线夹出口处断线造成的下方空间的安全隐患。

1、加装预绞丝可能导致防振锤安装位置的改动。

2、当发生单导线跨越处档中断线时，此方案无法起到保护作用。

3、预绞式耐张线夹容易与液压式耐张线夹及其出口处导线相碰，甚至引起磨损。

三、地线串1）地线悬垂串。

改造方案包括：（1）将现有单挂点单线夹优化为单挂点双线夹；（2）地线包缠预绞式护线条；（3）地线悬垂加挂预绞式耐张。

如图4所示。

图4 地线悬垂串改造方案图示优点：1、能有效均分地线上的荷载，减小悬垂线夹出口处地线应力，减缓地线的磨损。

2、预绞式耐张能够较可靠地握住悬垂线夹出口处的地线，防止悬垂线夹出口处断线造成的下方空间的安全隐患。

缺点：1、加装预绞丝可能导致防振锤安装位置的改动；断线后横担单侧受力可能导致直线塔受力不均匀。

××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作第一篇：××电力公司“三线”交叉跨域隐患专项治理工作**电力公司“三线”交叉跨越隐患专项治理工作近年来，随着城镇建设规模的逐步扩大，各类通信服务迅猛发展，因受城乡道路通道、建设资金等因素的限制，部分通讯运营商为了减少投资，纷纷在电力线路专用杆塔上搭挂非电力装置，私挂、乱挂、偷挂的现象比较严重，一定程度上阻碍登杆作业,影响了电力线路的正常运行维护。

违规搭挂三线安全距离不足,容易产生交叉跨越段接触弱电线路保护钢绞线带电,一旦有人触碰到拉线,随时都可能发生触电人身伤亡事故,给安全供电带来了严重隐患。

为此我公司成立了“三线”交叉跨越隐患专项治理工作领导小组。

专项治理的法律、法规、标准依据为：《安全生产法》；《电力法》；《电力设施保护条例设施细则》；《农村低压电力技术规程》;《农村安全用电规程》。

依据的技术指标为：电力线路与弱电线路的交叉角以及最小距离应符合下列规定：（1）与弱电线路的交叉角：1级弱点线路不小于45度；2级弱点线路不小于30度；3级弱点线路不限制；（2）与弱电线路的垂直距离：10kV线路不小于2米；0.4kV线路不小于1米；在开阔地区，两平行线路的水平距离不应小于电杆高度。

3、禁止在高压电力杆路上出现新的弱电线路搭挂现象。

我公司组织人员对所辖区域内的10kV线路，特别是0.4kV低压线路的搭挂情况进行摸底排查，针对“三线搭挂”状况及隐患性质，制定下发了专项治理活动实施方案，明确治理时间节点和要求，**个供电所按照归属管辖范围，开展自查、隐患信息统计及上报处理情况，公司依照治理实施节点，进行现场核查。

公司还要求各供电所对所有“三线”违章交越搭挂跨越现场进行拍照、登记,并建立健全隐患台账，长期跟踪排查整治。

同时，加强与电信、移动、联通和广电等相关单位的沟通，发放《安全隐患整改通知书》，明确“三线”违章交越搭挂的危害性和破坏性,要求配合与支持,严格按照“三线”违章交越搭挂治理各项标准,限期自行清理搭挂线路,确保电网安全可靠运行。

三跨线路巡视方案在基础设施的建设和运营中，线路的巡视是保障安全的关键工作之一。

对于三跨（也称作架空线路），包括电力、通讯和移动的所有线路，定期巡视非常重要，以确保线路正常运行，及时发现和解决潜在的问题。

巡视方案巡视周期三跨线路的巡视周期一般为月度，最迟不得超过两个月未巡视。

同时，定期对三跨线路进行例行巡视，包括电力、通讯和移动线路的全面检查。

确保设备运行状态正常、线路架设安全牢固、杆塔及设备无明显损伤和漏洞。

对于线路的问题和紧急情况，需要及时上报并进行修缮。

巡视流程•步骤1：对三跨线路进行初步检查，查看线路是否存在杆塔倾斜、金属零部件腐蚀、电缆老化、档距不合规等问题，并由巡视员记录，评估问题的严重程度和优先级。

•步骤2：对三跨杆塔进行全面检查，包括杆塔表面、线夹、地脚螺栓等元件的检查，以及电力线路和其他三跨线路间的交错和交叉位置的记录，并有巡视员进行标记。

•步骤3：对三跨线路的保护措施进行检查，主要包括避雷装置和接地装置等安全措施的检查。

•步骤4：对三跨线路的周围环境进行检查，了解确定是否有可能影响线路的潜在风险因素，如建筑物、树木等，通过标记记录并上报。

•步骤5：对三跨线路的操作间和设备房进行检查，以确保安全。

巡视记录针对三跨线路的巡视记录应该包括以下内容：•巡视日期和时间•巡视员的姓名和联系方式•巡视线路的名称、编号和起止位置•巡视记录和评估的杆塔、设备和线路问题•巡视员的意见和建议•相关照片和图片的记录巡视注意事项在三跨线路的巡视过程中，需要注意以下事项：•巡视员要认真检查线路，不能漏检，确保所有问题都能被及时发现并解决。

•巡视不仅要关注杆塔、线路和设备的问题，也要注意周围环境是否有潜在因素会对线路构成威胁。

•线路巡视需要在有安全保护措施的情况下进行，确保巡视人员的安全。

•巡视员在进行巡视时必须随身携带安全设备，如安全带、头盔、手套等。

•需要及时向上级汇报问题，确保问题得到及时处理，避免形成安全隐患。

架空输电线路“三跨”反事故措施1 总则‚三跨‛是指跨越高速铁路、高速公路和重要输电通道的架空输电线路区段。

本措施是对公司《架空输电线路‚三跨‛重大反事故措施（试行）》（国家电网运检〔2016〕413号）（以下简称‚原‘三跨’反措‛）的补充和完善，除执行国家法律法规、行业标准、企业标准相关文件，《十八项电网重大反事故措施（修订版）》（国家电网设备〔2018〕979号）（以下简称‚2018版十八项反措‛）外，还应执行本措施。

1.1 目的为防止‚三跨‛发生倒塔、断线、掉串等事故，导致较大的公共安全和电网安全事件，有效指导‚三跨‛设计、建设和运维检修，特制订本反事故措施。

1.2 适用范围本措施适用于110（66）千伏及以上新建（改、扩建）和在运‚三跨‛，跨越电气化铁路、重要线路的架空输电线路区段可参照执行。

2 防止倒塔事故2.1线路路径选择时，宜减少‚三跨‛数量，且不宜连续跨越；跨越重要输电通道时，不宜在一档中跨越3条及以上输电线路，且不宜在杆塔顶部跨越。

2.2 新建‚三跨‛与高铁交叉角不宜小于45°，困难情况下不应小于30°，且不应在铁路车站出站信号机以内跨越；与高速公路交叉角一般不应小于45°；与重要输电通道交叉角不宜小于30°。

线路改造路径受限时，可按原路径设计。

2.3 新建‚三跨‛应采用独立耐张段跨越，杆塔结构重要性系数应不低于1.1，杆塔除防盗措施外，还应采用全塔防松措施；当跨越重要输电通道时，跨越线路设计标准应不低于被跨越线路。

在运线路跨越高铁时，跨越段应为独立耐张段，且杆塔应满足结构重要性系数不低于1.1的要求，不满足时应进行改造。

2.4 新建‚三跨‛应尽量避免出现大档距和大高差的情况，跨越塔两侧档距之比不宜超过2：1。

2.5对15mm及以上冰区的特高压‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对覆冰区其它电压等级‚三跨‛，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm；对历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算。