远洋渔船船舶技术状况预检及自查
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船舶自查报告船舶信息:船名:XXXX号船舶船籍国:XXXX国船舶类型:XXXX型船建造年份:XXXX年航行目的:XXXX目的检查日期:XXXX年XX月XX日一、背景介绍XXXX号船舶是一艘XXXX型船,由XXXX国籍所拥有,建造于XXXX年。
本次自查报告的目的是为了确保船舶符合相关的航海安全标准和法规要求。
二、船舶结构和设备自查1. 船体检查首先,我们对船舶的船体进行了全面的检查。
外部船壳、上层建筑、舱口、船舶封堵、甲板、护舷等部位均无破损或腐蚀。
合格。
2. 船舶设备检查我们检查了船舶的主要设备,包括主机、辅机、燃油系统、电气系统、通讯设备等。
所有设备工作正常,未发现异常情况。
合格。
三、航海安全自查1. 船舶文档齐全性检查我们对船舶的航海文档进行了检查,包括船舶国籍证书、航行许可证、船舶检验证书等等。
所有文档齐全,并且保持有效期内。
合格。
2. 环境保护和污染防治我们对船舶的污染防治装备进行了检查,如油水分离器、垃圾处理设备等。
所有装备运转正常,并且各项指标符合国际标准。
合格。
3. 救生设备检查我们对船舶的救生设备进行了全面检查,包括救生艇、救生筏、救生衣、救生圈等。
所有设备齐全,并且保持在良好状态。
合格。
4. 消防安全自查船舶的消防设备检查包括消防器材、防火门、火灾报警器等设备。
所有设备齐全,消防器材正常维护。
合格。
5. 航行安全自查我们对船舶的导航设备进行了检查,包括雷达、GPS、自动驾驶装置等。
所有设备运转正常,没有出现故障。
合格。
四、总结与建议通过对XXXX号船舶的自查,我们确认船舶在船体结构、设备状况以及航海安全等方面均符合相关的标准和法规要求。
然而,我们也建议在日常航行中持续保持设备的维护和检修,确保设备的正常运行。
此外,加强船员的培训和训练,提高应急处置能力,以应对紧急情况的发生。
以上是本次船舶自查报告的内容,请船舶相关人员参考并及时采取相应的措施。
感谢您对我们船舶的支持与关注!注:本报告仅供参考和记录,不能作为航海事故调查的主要依据。
渔船安全检查情况汇报材料
为了确保渔船的安全运行,我们对渔船进行了全面的安全检查。
本次检查内容包括渔船设备的完好情况、船员的安全意识和应急处置能力等方面。
以下是对本次渔船安全检查情况的汇报材料。
首先,我们对渔船的设备进行了全面检查。
船体结构、船舱设备、航行设备、通讯设备等各项设备均无异常。
船体结构完好无损,船舱设备齐全,航行设备准确可靠,通讯设备畅通无阻。
此外,我们还对渔船的动力系统进行了检查,发动机、推进系统、燃油系统等均处于良好状态,不存在漏油、漏水等情况。
整体来看,渔船的设备状况良好,能够确保安全航行。
其次,我们对船员的安全意识和应急处置能力进行了检查。
船员们在安全意识方面表现良好,能够正确佩戴救生设备,熟练掌握应急处置程序,具备一定的自救能力。
在应急演练中,船员们能够迅速做出正确的反应,有效处置突发事件,保障了船员和船只的安全。
同时,船员们还对渔船的安全规章制度有了更深入的了解,能够严格遵守相关规定,提高了渔船的安全运行水平。
综上所述,本次渔船安全检查情况良好。
渔船设备完好,船员安全意识和应急处置能力得到有效检验,能够确保渔船的安全运行。
我们将继续加强对渔船安全管理的监督检查,严格执行安全规章制度,确保渔船和船员的安全。
同时,我们也将不断加强船员的安全培训,提高应急处置能力,为渔船的安全运行提供更加坚实的保障。
以上为对本次渔船安全检查情况的汇报材料,请领导审阅。
渔船检验个人工作总结
个人工作总结:
在渔船检验的工作中,我担任着检验员的角色,负责对渔船进行安全和技术方面的检
查和评估。
在这个岗位上,我主要负责以下几个方面的工作:
1. 渔船安全检查:我负责对渔船的船体结构、装备设备、电气安全等方面进行详细的
检查,确保船只符合相关安全标准和规定。
我通常会仔细检查渔船的船体完整性,包
括各个舱室的通风和消防设施,以及逃生设备的齐全性和可用性。
2. 技术评估:作为检验员,我必须对渔船的技术性能进行评估。
我会检查船只的推进
系统、导航设备以及动力系统的运行情况,确保船只能够正常运行,并满足相关的技
术要求和规范。
3. 文件审核:在渔船检验过程中,我负责审核船只的相关文件,包括船舶注册证书、
船籍证书、船员证书等。
我会仔细核对这些文件的有效性和合法性,以确保船只的合
法性和合规性。
在这个岗位上,我积累了丰富的渔船安全和技术方面的知识和经验。
通过与渔船船主
和船员的沟通交流,我提升了我的沟通和协调能力,能够有效地解决各种问题和难题。
同时,我也锻炼了我的细致观察和分析问题的能力,能够迅速发现并解决潜在的安全
隐患。
总的来说,作为一名渔船检验员,我全面负责渔船的安全和技术方面的工作,通过不
断学习和积累经验,提高了我的专业水平和工作效率,为保障渔船的安全运行做出了
积极的贡献。
船舶自查自纠工作首先,船舶经营单位应建立完善的自查自纠制度和工作流程。
船舶自查自纠工作是船舶经营单位的基本职责之一,因此要建立健全的自查自纠制度和工作流程至关重要。
首先,船舶经营单位应制定明确的自查自纠计划和周期,明确自查自纠的内容和要求,确保所有船员都能够理解和遵守自查自纠制度。
其次,船舶经营单位应设立专门的自查自纠工作组织和岗位,负责组织和指导自查自纠工作的开展,确保自查自纠工作的有效实施。
最后,船舶经营单位应建立健全的自查自纠档案管理系统,记录和归档自查自纠工作的结果和处理情况,为相关部门的监督检查和内部审计提供依据。
其次,船员应加强自查自纠意识,严格按照相关规定和流程开展自查自纠工作。
船员是船舶自查自纠工作的执行者,他们的自查自纠意识和能力直接影响着船舶运营安全和效率。
因此,船员应重视自查自纠工作,不断提高自查自纠的技能和水平。
首先,船员要严格按照船舶经营单位的要求和规定,开展自查自纠工作。
通常,船员需要对船舶、设备和人员进行定期检查和自我调整,及时发现并纠正问题和不足。
其次,船员要注重自查自纠工作的细节和深度,积极参与和配合自查自纠工作组织,确保自查自纠工作的全面和深入。
最后,船员要认真记录和报告自查自纠的情况和处理结果,及时向船长或相关部门汇报,确保自查自纠工作的高效和有序。
总之,船舶自查自纠工作是船舶运营的重要环节,对于保障船舶航行安全、提高船舶运营效率、保护海洋环境等具有重要意义。
船舶经营单位和船员应共同努力,加强自查自纠意识,严格按照相关规定和流程开展自查自纠工作,不断提高自查自纠的技能和水平,确保船舶运营安全可靠。
希望全体船舶从业人员都能认真对待船舶自查自纠工作,共同维护海上交通的安全和稳定。
渔船安全检查情况汇报
根据船舶安全管理制度的要求,我船于2022年9月15日进行了一次全面的渔船安全检查。
本次检查旨在排查渔船设备设施的完好性,船舶安全管理制度的执行情况,船员的安全意识和应急处置能力,以及船舶环境的整洁和卫生情况。
以下是本次检查的情况汇报:
一、渔船设备设施的完好性。
在本次检查中,我们对渔船的主机、辅机、船体结构、通讯设备、导航设备、救生设备等进行了全面检查。
经过检查,所有设备设施均处于良好状态,未发现任何故障和异常情况。
船舶设备的完好性为船舶安全提供了坚实的保障。
二、船舶安全管理制度的执行情况。
我们对船舶安全管理制度的执行情况进行了全面的检查和核实。
船长和船员们严格执行各项安全管理规定,对船舶安全管理制度的要求有着清晰的认识和严格的执行。
各项安全记录的填写和保存也做到了及时、完整、准确。
三、船员的安全意识和应急处置能力。
在本次检查中,我们对船员的安全意识和应急处置能力进行了全面的考核。
船员们对船舶安全管理制度的要求有着清晰的认识,能够熟练操作救生设备和应急设备,并且能够正确有效地处置突发情况,确保了船舶和船员的安全。
四、船舶环境的整洁和卫生情况。
我们对船舶的环境整洁和卫生情况进行了全面的检查。
船舶内部和甲板上整洁有序,没有垃圾杂物,船舱内部通风良好,保持了良好的卫生环境。
综上所述,本次渔船安全检查情况良好,船舶设备设施完好,船舶安全管理制度得到严格执行,船员具备良好的安全意识和应急处置能力,船舶环境整洁卫生。
我们将继续保持对船舶安全的高度重视,不断加强安全管理,确保船舶和船员的安全,为渔业生产提供坚实的保障。
船舶登记自查摘要:一、船舶登记自查的背景与意义二、船舶登记自查的具体内容与方法1.船舶基本信息核查2.船舶安全设备检查3.船舶环保设施核实4.船员配备及资质审查5.船舶航行与运营情况调查三、船舶登记自查中发现的问题及整改措施四、船舶登记自查对行业发展的积极作用五、船舶登记自查的未来发展趋势与建议正文:船舶登记自查是船舶行业发展的重要组成部分,对于确保船舶安全、保护海洋环境、提高船舶行业管理水平具有重要意义。
近年来,我国政府加大了对船舶行业的监管力度,积极开展船舶登记自查工作。
本文将从船舶登记自查的背景、具体内容、中发现的问题及整改措施、对行业发展的积极作用、未来发展趋势与建议等方面进行详细阐述。
一、船舶登记自查的背景与意义随着我国船舶行业的快速发展,船舶数量和种类不断增多,船舶登记自查成为了确保船舶安全、保护海洋环境、维护国家海上权益的重要手段。
船舶登记自查主要是通过对船舶基本信息、安全设备、环保设施、船员配备及资质、航行与运营情况等方面的核查,确保船舶符合国家法规要求,提高船舶行业的整体水平。
二、船舶登记自查的具体内容与方法1.船舶基本信息核查:检查船舶名称、船籍、船东等信息是否与登记证书一致,确保船舶合法存在。
2.船舶安全设备检查:核查船舶消防、救生、航行信号等安全设备是否齐全、有效,保障船舶航行安全。
3.船舶环保设施核实:检查船舶废弃物处理、船舶排放控制等环保设施是否达标,防止海洋污染。
4.船员配备及资质审查:核实船员数量、资质、培训等情况,确保船员具备相应能力,保障船舶安全运营。
5.船舶航行与运营情况调查:了解船舶航行区域、航线、运输任务等信息,防范船舶非法经营、超范围航行等问题。
三、船舶登记自查中发现的问题及整改措施船舶登记自查中发现的问题主要包括:船舶安全设备不齐全、船员资质不足、船舶环保设施不达标等。
针对这些问题,政府部门应加强对船舶行业的监管,督促船舶及时整改,对严重违法的企业和个人依法予以处罚。
上海市水产办公室关于开展远洋渔业行业自查自纠加强远洋渔业管理的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于开展远洋渔业行业自查自纠加强远洋渔业管理的通知沪水产办〔2015〕15号各远洋渔业企业:按照农业部《农业部关于加强远洋渔业监督管理工作意见的函》(农渔函[2015]2号)及市政府办公厅要求,请你们对照我国及入渔国相关法规开展排查,进行自查自纠,发现不符合法规的生产经营行为,要及时予以整改。
要确保渔船和船员证书证件齐全并符合相关规定,确保渔船按照捕捞许可证规定的作业区域、作业方式、捕捞品种和网具要求开展生产,对无证或证件不齐的作业渔船和船员,在补齐证件手续前一律停止生产。
对现行远洋渔业项目要密切关注形势变化,随时进行安全风险评估,及时采取应对措施和作出调整。
请你们针对自查自纠暴露出来的问题,进一步落实有关工作措施,坚决杜绝涉外违规违法事件,确保不发生重特大远洋渔业安全生产事故。
一是强化企业主体责任,远洋渔业企业法定代表人和远洋渔业项目主要负责人,要对远洋渔业项目的执行、经营管理、渔船的活动和船员的行为负责,并承担相应法律责任。
二是完善企业安全生产制度,落实安全生产责任,做好渔船日常保养和维修,及时排除事故隐患。
三是加快更新改造老旧远洋渔船,配齐通信导航、救生、船位监测等安全生产设施装备。
四是加强船位日常动态监测。
远洋渔业企业要配备专门人员负责对本企业的远洋渔业项目渔船船位进行日常监测,保证船载设备的正常运行,有故障要及时修复,不得人为关闭监测设备,不得弄虚作假。
五是做好船员管理工作。
远洋渔业企业聘用派出船员必须依法办理有关手续,严格持证上岗,按标准配齐船员,严禁未取得职务船员证书或专业训练合格证的船员出境从事渔业生产。
大型远洋渔业船舶安全设施、设备的检验本文结合多年从事大型远洋渔船检验工作的经验,特别结合了20__年8~9月间,在美国阿拉斯加州荷兰港对我国的一艘发生重大事故的大型远洋底拖XX、加工渔船进行的临时检验。
现将在美期间对该船的安全设施和安全设备存在的问题及检验情况整理后写成这篇文章,希望能给验船师在进行远洋渔船的检验工作中起到一定的积极作用。
20__年7月1日凌晨(船时0415lt),该船在北太平洋(61°33ˊ9n、178°57ˊw)进行单拖XX作业。
机舱值班人员在清洗主机润滑油滤清器时,使润滑油喷出,导致机舱内发生严峻火灾,使机舱二层平台以上的设备、电线、电缆、操纵系统全部烧毁,后被拖至美国阿拉斯加州阿留申群岛的荷兰港进行恢复性修理。
本人在该船的修理过程中就开展了检验工作并进行了系泊和航行试验。
该船1980年4月由波兰建筑,船长:90m;总吨位:3,080;主机功率:2,647kw;两台辅柴油机拖动两台630kw发电机,主机轴带两台950kw发电机(为电动起XX机供电)。
机舱内左、右两舷设有两个正常的出入通道,分别通往主甲板上的左、右两舷。
同时机舱内还设有三处应急逃生通道:一处位于机舱监控室内顶棚的水密舱盖,通往四层甲板的鱼品加工间;一处设置于机舱内的冷冻机舱,开口至四层甲板船员舱室的走廊处;另一处是设在机舱尾轴隧间,通往四层甲板的鱼品加工间内。
由于鱼品加工间的工作环境非常恶劣,洗鱼、切片、加工等均用海水,加工间的甲板长期被海水浸泡。
检验中发现机舱监控室逃生口通往加工间内的水密舱盖及尾轴隧逃生口的水密舱门因长年受海水的浸泡。
多年没有开启、维护,早已经锈死而打不开。
冷冻机舱通往四层甲板船员舱室走廊内的应急逃生口的门也因加了锁,不能保持即刻可用的状态。
使机舱内设置的三处应急逃生通道形同虚设,而发挥不了应有的作用。
机舱失火时,曾有两名机舱值班人员想从监控室内的应急出口逃生,因打不开其水密舱口盖无法逃生而从其它通道逃出。
船舶登记自查摘要:一、船舶登记自查的背景和意义1.船舶登记的重要性2.船舶登记自查的目的和作用二、船舶登记自查的具体步骤1.了解相关法规和规定2.收集船舶登记资料3.对照法规和规定进行自查4.发现问题的处理和整改三、船舶登记自查中需要注意的问题1.确保自查的全面性2.关注船舶登记的最新政策变化3.及时更新船舶登记资料四、船舶登记自查对船舶安全管理的影响1.提高船舶安全管理水平2.降低船舶运营风险3.为船舶行业健康发展提供保障正文:随着我国船舶行业的快速发展,船舶登记自查在船舶安全管理中的作用日益凸显。
船舶登记自查不仅可以确保船舶登记信息的准确性,还能及时发现并解决船舶登记中存在的问题,从而提高船舶安全管理水平,降低船舶运营风险。
本文将从船舶登记自查的背景和意义、具体步骤、需要注意的问题以及船舶登记自查对船舶安全管理的影响等方面进行详细阐述。
首先,船舶登记自查的背景和意义。
船舶登记是船舶安全管理的基础,对于保障船舶安全、维护国家海洋权益、促进船舶行业健康发展具有重要意义。
船舶登记自查旨在确保船舶登记信息的准确性、完整性和及时性,为船舶安全运营提供有力保障。
其次,船舶登记自查的具体步骤。
船舶登记自查主要包括四个方面:一是了解相关法规和规定,为自查提供依据;二是收集船舶登记资料,包括船舶基本信息、船舶所有权、船舶租赁等;三是对照法规和规定进行自查,查找船舶登记中存在的问题;四是发现问题的处理和整改,确保问题得到及时解决。
再次,船舶登记自查中需要注意的问题。
在进行船舶登记自查时,应确保自查的全面性,避免遗漏;同时,要关注船舶登记的最新政策变化,以便及时调整自查重点。
此外,还需及时更新船舶登记资料,确保资料的准确性和完整性。
最后,船舶登记自查对船舶安全管理的影响。
船舶登记自查有助于提高船舶安全管理水平,降低船舶运营风险,为船舶行业健康发展提供保障。
2023年渔船检验工作总结渔船检验存在的问题渔船检验工作总结渔船检验存在的问题篇一1、在现场管理上能积极服从现场管理要求去做。
把自己的卫生区搞的很好,进车间之前把帽子都戴上了。
在车间内不打闹。
2、本人能严格要求自己,遵守公司各项规章制度,在考勤上本人出满勤干满点。
按时上下班,九点上班就是九点,宁可早去半个小时,也绝不晚去一分钟。
在工作中不离岗,不脱岗,不睡岗。
3、本人在废品控制上能严格按公司规定的要求去做,但同时能节约的就自己想办法节约,比如原材料废品可以用来做检验。
在废品统计方面数据都很真实。
4、在交接班时能认真检查工具,交清班里所出现的问题,提醒下个班注意。
5、在工作中能向老员工请教自己所不懂的,不过他们都很热情的帮助我,特别是我的师傅和部长,对我的影响很大。
6、能和公司里的员工打成一片,如同一家人一样。
1、对于质检上面的知识还是太浅薄了,还须加强。
就比如说刚刚进入公司的上夜班时有一批罐子由于我对质量上面的知识知道的太过浅薄,造成了很多的返工,给公司造成了很大的损失。
2、有时在工作中自己太情绪化了,把握不住自己,缺乏自我控制能力。
有时加班太晚,有很多的不满,自己太情绪化了,在以后的工作中不会再出现这样的情况了。
1、严把质量关,争取减少客户投诉。
对于质检方面的知识我一定要加强学习,多向老员工们请教。
2、尽自己的能力为公司尽一份力,争取做一名合格的福新员工。
在xx年中表现好的方面我会继续,在不好的方面我会改进。
以上是我在近一年的工作总结和对xx年的工作目标,在总结中有没有总结到的望公司领导给予指出,我会在xx年工作中任重道远把握机会努力做好本职工作。
我为自己制定了新的一年里新的目标,那就是要加紧学习,更好的充实自己,以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。
明年会有更多的机会和竞争在等着我,我心里在暗暗的为自己鼓劲。
要在竞争中站稳脚步。
踏踏实实,目光不能只限于自身周围的小圈子,要着眼于大局,着眼于今后的发展。
1
远洋渔船船东企业自查报告
船 名:
公 司:
船 长:
轮 机 长:
日 期:
2
一、救生设备 船上总人数:
设备名称 数量 检查内容 检查结论 是否适用
救生衣
核查数量 □合格 □不合格
外观、系带是否有破损 □合格 □不合格
存放位置即时可用 □合格 □不合格
救生圈
核查数量 □合格 □不合格
外观、拉绳是否有破损 □合格 □不合格
救生圈架是否有损坏 □合格 □不合格
保温服
核查数量 □合格 □不合格
□不适用 外观、系带是否有破损 □合格 □不合格
存放位置即时可用 □合格 □不合格
气胀式救生筏
救生筏筏体是否有破裂 □合格 □不合格
救生筏制造日期:
救生筏下次检修日期:
救生艇
救生艇及其属具的检查 □合格 □不合格
□不适用
救生艇起落试验日期:
抛绳设备
外观检查 □合格 □不合格 □不适用
红光火箭信号
有效期: □不适用
红光火焰信号 有效期: □不适用
橙色烟雾信号 有效期: □不适用
3
二 、消防设备
设备名称 数量 检查内容 检查结论
消防员装备
核查数量 □合格 □不合格
外观检查 □合格 □不合格
紧急逃生呼吸
装置
核查数量 □合格 □不合格
外观检查 □合格 □不合格
防火控制图
是否张贴完好 □合格 □不合格
消防栓
外观及效用试验 □合格 □不合格
消防枪、水带
外观及效用试验 □合格 □不合格
消防斧
外观检查 □合格 □不合格
砂箱
外观检查 □合格 □不合格
灭火器
外观检查 □合格 □不合格
存放位置检查 □合格 □不合格
固定灭火系统
外观及管路检查 □合格 □不合格
下次称重日期:
三、航行、信号设备
设备名称 数量 检查内容 检查结论
桅 灯 效用试验 □合格 □不合格
舷 灯 效用试验 □合格 □不合格
尾 灯 效用试验 □合格 □不合格
红环照灯(失控灯)
效用试验 □合格 □不合格
黄环照灯
效用试验 □合格 □不合格
白环照灯(锚灯)
效用试验 □合格 □不合格
绿环照灯
效用试验 □合格 □不合格
黑锥体 外观检查 □合格 □不合格
黑球体 外观检查 □合格 □不合格
号 笛 效用试验 □合格 □不合格
号 钟 效用试验 □合格 □不合格
号 旗 外观检查 □合格 □不合格
4
四、空气瓶安全阀试验
安全阀压力整定
名 称
起跳压力(MPa) 关闭压力(MPa)
1号 空 气 瓶 (□不适用)
2号 空 气 瓶 (□不适用)
3号 空 气 瓶 (□不适用)
易熔塞外观检查: □合格 □不合格 □不适用
五、锅炉安全阀试验 (□不适用)
锅炉安全阀 起跳压力(MPa): 回座压力(MPa):
升气试验 升气压力(MPa): 升气时间:
六、主机运转试验
主机型号: 主机功率: 额定转速:
试验项目 试验结论
1 主机滑油压力是否正常 □合格 □不合格
2 主机滑油温度是否正常 □合格 □不合格
3 主机冷却水温度是否正常 □合格 □不合格
4 主机排气温度是否正常 □合格 □不合格
5 离合器(齿轮箱)是否正常 □合格 □不合格
6 艉轴密封装置是否正常 □合格 □不合格
七、泵运转及系统试验
序号 名 称 试验结论
1 舱底泵及舱底水系统效用试验
□合格 □不合格
2 消防泵及消防水系统效用试验
□合格 □不合格
3 淡水泵及供水系统效用试验
□合格 □不合格
4 海水泵及供水系统效用试验
□合格 □不合格
5 污水泵及污水系统效用试验
□合格 □不合格
6 燃油输送泵及燃油系统效用试验
□合格 □不合格
7 滑油备用泵及滑油系统效用试验
□合格 □不合格
8 1#舵机油泵及液压系统效用试验
□合格 □不合格
5
9 2#舵机油泵及液压系统效用试验
□合格 □不合格
10 空压机及压缩空气系统效用试验
□合格 □不合格
11 液压系统(液压泵站) 效用试验
□合格 □不合格
12 机舱通风机效用试验
□合格 □不合格
八、报警装置试验
序号 设备名称 试验结论
1 全船应急集合装置 □合格 □不合格
2 烟雾探测装置 □合格 □不合格 □不适用
3 火警报警系统 □合格 □不合格
4 CO2施放报警装置 □合格 □不合格 □不适用
5 水密门关闭装置 □合格 □不合格 □不适用
6 风油切断装置 □合格 □不合格
九、制冷装置安全阀试验
十、制冷保护装置安全阀试验
名 称 开启压力(MPa) 关闭压力(MPa)
高压贮液器
冷 凝 器
名 称 数 值
一级排气压力调试值(MPa)
油压差压力调试值(MPa)
二级排气压力调试值(MPa)
冷却水压力调试值(MPa)
6
十一、电气设备绝缘测试
序号 设备名称 绝缘值(MΩ)
1 1#发电机
2 2#发电机
3 电缆
4 配电板
5 变压器
十二、其他设备试验
序号 设备名称 试验结论
1 辅机效用试验 □合格 □不合格
2 发电机效用试验 □合格 □不合格
3 舵机效用试验 □合格 □不合格
4 锚机效用试验 □合格 □不合格
5 防止油污染设备效用试验 □合格 □不合格
十三、无线电设备试验
序号 设备名称 试验结论
1 甚高频无线电装置效用试验 □合格 □不合格
2 中高频无线电装置效用试验 □合格 □不合格
3 船舶卫星接收站效用试验 □合格 □不合格
4 航行警告仪效用试验 □合格 □不合格
5 示位标外观检查 □合格 □不合格
6 雷达应达器效用试验 □合格 □不合格
7 双向手持无线电话效用试验 □合格 □不合格
7
雷达应达器电池有效期:
双向无线电话电池有效期:
应急示位标电池有效期:
应急示位标静水压力释放器有效期:
船长: 年 月 日
轮机长: 年 月 日