起重机修理改造作业指导书
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中铝洛铜机电设备修造公司 技
术标准
中铝洛铜机电设备修造公司企业标准 起重机修理、改造通用作业指导书
标准号(改动)
本作业指导书规定了5~80t系列起重机修理、改造和质量验收的通用工艺技术规范,对于其具备同等条件的梁式、门式起重机等,也可参照使用。 1 一般要求 1.1 桥式起重机(以下简称起重机)大修解体前,必须进行下列各项检查,作好记录,并纳入修理验收的文件内存档。 1.1.1 将小车置于起重机的跨端,测量桥架主梁拱度,并绘出拱度曲线图。 1.1.2 测量桥架主梁的旁弯度。 1.1.3 测量起重机的实际跨度(必要时)。 1.1.4 测量起重机和减速器的噪声。 1.1.5 检查小车是否有“三条腿”现象,小车起动瞬时是否有扭动现象。 1.1.6 检查大、小车轮是否有啃轨现象,测量轮缘实际磨值。 1.1.7 检查大车起动瞬时是否有扭动现象。 1.1.8 开动大、小车在轨道全长上进行空运转试车,运转时间应不小于10分钟,检查运转机构有无异响,振动及过热等不正常现象。 1.2 解体所有零、部件,并清洗、检查、更换损坏件、润滑、密封。所更换 起重机上的零件、部件和构件,应符合图纸、技术文件规定的技术条件和质量要求,并经检查合格方可使用,重要的零、部件和构件,应符合GB6067—851
标准号
《起重机械安全规程》标准中的有关规定。 1.3 更换的零、部件和构件不得有毛刺、飞边、碰伤痕迹、锈班、割瘤、焊渣等。 1.4 起重机上的各种安全装置、信号装置、吨位标志必须配齐。大车轨道终端的限位开关挡架和终端撞架,也必须配齐。 1.5 起重机各润滑部位的油孔应配有油堵、注油嘴、油管、伸出的油管端头也应配有防尘油堵或注油嘴。保证润滑良好、无渗漏,各机构减速器加油(质、量)符合要求。 1.6 起重机机械部分的固定螺帽必须垫有弹簧垫圈,与斜面联接的紧固螺帽必须垫有斜面垫圈。 1.7 单独驱动的起重机大车电动机应为同一生产厂的产品,且电动机铭牌参数必须一致。 1.8 起重机起升机构中的重锤式限位开关的下重锤,安装位置应正确,活动横杆调整不得倾斜过大,限位开关打开时活动横杠杆应处于 水平位置。
2 对金属结构的质量要求 2.1 当小车处于跨中,并在额定负荷下,主梁的下桡值在水平线以下达到S/700时,应予以校正修复(S — 起重机的跨度)。 经校正修复的主梁应达到以下要求: 2.1.1 在跨中S/10长度范围内,主梁上拱值应达到S(0.9~1.4)/1000。 2.1.2 同一横截面上,两条小车轨道的高低差应达到: K≤2.0m时 允许偏差c≤3mm 2m<K≤6.6m时 允许偏差0.0015K 2 标准号
K>6.6m时 允许偏差c≤10mm 2.2 主梁旁弯变形达到下列界限时,应予以修复: 2.2.1 空载时,小车位于跨端,主梁旁弯达到或超过S1/2000时(S1为两端始于第一块大筋板的实测长度,在离上翼缘板约100mm的大筋板处测量,只能向走台侧凸曲)。 2.2.2 小车运行有夹轨现象时。 2.3 小车轨道顶面磨损达到或超过轨顶厚度的15%,侧面磨损达到轨顶宽度的10%时应更换新轨道。更换的新轨道头部应采用锯割或其它机械加工方法割断和平头,不得有毛刺、飞边。 2.4 新小车轨道安装后应达到下述技术要求: 2.4.1 侧向的局部弯曲,在任意2m范围内不得大于1mm。 2.4.2 接头处的高低差d≤1mm,侧向错位f≤1mm,间隙e≤2mm。 2.4.3 压板对轨道必须压实压牢,轨道底面与主梁上盖板筋板处紧密配合,轨道在纵、横向均不得窜动。 2.4.4 跨端处轨距允许偏差≤±2mm;跨中轨距允许偏差:+1mm ~ +5mm 2.4.5 小车轨道底面与主梁上盖板之间允许局部有间隙,但不得 超过附表2—1规定得数值。 附表2—1 轨道规格 ≤P18 P24 >P24 mm允许间隙() 1 1.5 2
3 主要零、部件的更换标准 3
标准号
3.1 金属结构 3.1.1 主要受力构件失去整体稳定性时,不应修复予以报废。 3.1.2 主要受力构件发生腐蚀时应检查和测量,经计算,当乘载能力降低到原设计承载能力的87%时,如不能修复,应报废。 3.1.3 主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况,采取阻止裂纹继续扩展的措施,并采取加强或改变应力分布的措施,否则应停止使用。 3.1.4 主要受力构件因产生塑性变形,使工作机构不能正常地安全运行时,若不能修复,应报废。 注:对于一般类型桥式起重机,当小车在额定载荷下处于跨中,主梁跨中的下桡值在水平线以下达到跨度的1/700时,若不能修复,应报废。 3.2 吊钩 3.2.1吊钩出现下述情况之一时应报废: a. 裂纹; b. 危险断面磨损量达原尺寸的10%; c. 开口度比原尺寸增加15%; d. 扭转变形超过10%; e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 3.2.2 吊钩上的缺陷不得补焊。 3.2.3 吊钩组上的各零部件有裂纹或者吊钩联结螺纹变形、滑牙应更换。 3.3 钢丝绳 对于符合GB/T8918—1996《钢丝绳》标准的钢丝绳,按下述规定检查报废。 3.3.1 钢丝绳的断丝数达附表3—1所列数值。 4 标准号
附表3—1 钢丝绳报废断丝数 安全系数 钢丝绳结构(GB1102—74) 钢丝绳 6×(19) 钢丝绳 6×(37) 一个节距中的断丝数(根) 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 小于6 12 6 22 11 —67 14 7 26 13 大于7 16 8 30 15 3.3.2 断丝绳有锈蚀或磨损时应将附表3—1所列钢丝数按附表3—2折减,并按折减后的断丝数报废。 附表3—2 折 减 系 数 钢丝表面磨损或 %锈蚀量 10 15 20 25 35~40 大于40
%折减系数 85 75 70 60 50 0 3.3.3 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数,取一般起重机钢丝报废断丝数的一半,其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。 3.4 卷筒 卷筒出现下述情况之一时应报废: a. 表面有破损、裂纹; b. 筒壁磨损量达原壁厚的20%。 3.5 滑轮 金属铸造的滑轮出现下述情况之一时应报废: 5 标准号 a. 有裂纹、缺口 b. 轮槽不均匀磨损达3mm c. 轮槽壁磨损量达原壁厚的20% d. 因磨损使槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50% e. 其它损坏钢丝绳的缺陷 3.6 制动器 3.6.1制动器的零件出现下述情况之一时,应报废零件。 a. 裂纹; b. 制动磨擦垫片磨损量达原厚度的50%; c. 弹簧出现塑性变形; d. 小轴或轴孔直径磨损量达原直径的5%时,可铰圆轴孔,陪作新小轴。 3.6.2 制动臂架有裂纹应更换。 3.7 制动轮 制动轮出现下述情况之一时,应报废。 a. 裂纹; b. 起升、变幅机构的制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%; c. 其它机构的制动轮轮缘磨损量达原厚度的50%; d. 轮面凹凸不平,其高低差达1.5mm,如能修复,修后的轮缘厚度应不超过上述第b、c条款的规定。 3.8 走轮 3.8.1 走轮出现下述情况之一时,应报废。 a. 裂纹; b. 轮缘厚度磨损量达原厚度的50%; 6 标准号
c. 轮缘在轴向弯曲变形量达原厚度的20%; d. 踏面磨损量达原厚度的15%; 3.8.2 当运行速度低于50m/分时,圆周误差达1mm,当运行速度高于50m/分时,圆周误差达0.5mm,允许加工修复圆度,但加工后必须保证两主动轮直径尺寸相一致,否则应报废。 3.8.3 走轮有气孔、砂眼等,若不能修复缺陷应报废。 3.9 齿轮; 3.9.1传动齿轮 传动齿轮出现下述情况之一时应报废: a. 裂纹; b. 断齿; c. 断面点蚀达啮合面的30%,且深度达原齿厚的15%时。 d. 齿厚的磨损量达到附表3—3所列数值; 附表3—3 传动齿轮齿厚允许的磨损量 齿 轮 用 途 齿轮磨损达原厚度的% 第一级啮合 其它级啮合 闭 起升机构和非平衡变速机构 10 20 式 传动 其它机构 15 25 开式齿轮传动 30 e. 吊运热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构,变幅机构,其传动齿轮的齿厚磨损量达到上述第c、d条款中规定数值的50%。 3.9.2 齿轮联轴器 齿轮联轴器出现下述情况之一时应报废 7 标准号
a. 裂纹; b. 断齿; c. 齿厚的磨损量达到附表3—4所列数值。 附表3—4 齿轮联轴器齿轮齿厚允许的磨损量 齿轮联轴器的用途 齿厚磨损量达原齿厚的% 起升机构和非平衡变速机构 15 其它机构 20 3.10 减速器壳体有裂纹损伤时应报废。 零部件装配、修理质量的要求4 吊构组4.1 吊钩装配在横梁上应处于垂直状态,吊钩在横梁上应能灵活转动和摆