关于加强高速公路安全管理的几点思考
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浅谈如何加强高速公路夜间交通管理高速公路交通管理是整个交通管理工作的重要组成部分,笔者在两年的高速公路管理工作实践中,发现夜间高速公路的车流量较之白天要大的多,而夜间又是高速公路交通事故的多发期,如何加强夜间交通管理工作,有效遏制和预防交通事故的发生,已成为路面管理的重点。
下面,就夜间高速公路存在的问题及需要采取的对策谈一谈自己粗浅的认识。
一、夜间高速公路普遍存在的问题。
一是货车超载、疲劳驾驶的多。
由于经济利益的驱使, 绝大部分货车存在超负荷行驶的情况,而且为了躲避交警、路政部门的检查,一般都选择走夜路。
这些车辆为了尽快赶路,多数驾驶员往往是发扬“持续作战”的精神,疲劳驾驶;二是货车发生故障后无法驶离,却又不按照规定开启闪光报警灯和设置警告标志牌,驾驶员安全意识淡薄,认为自己的车出现的是小“毛病”,一会就排除,懒得在车后放置停车警告标志,甚至尾灯和闪光灯都不开;三是随意随时停车休息的现象增多,由于长时间的疲劳驾驶,许多驾驶员疲倦至极随即停放在紧急停车带内,不采取任何安全措施,便在车上睡觉,导致发生事故的机率增加;四是夜间低速行使现象普遍,90%的货车由于严重超载,超低速行驶在高速公路上,且车身没有明显的反光标识,加之尾灯昏暗,很容易导致追尾事故的发生,虽然大队在辖区路段多处设立了“低速行使车辆,请打开报警闪光灯”的提示牌,但都未引起驾驶员的重视;五是夜间小车超速现象增多,由于车速快,视线不良,再加上长时间行车,安全防范意识不强,遇到紧急情况时,已来不及采取措施,导致事故的发生。
二、夜间高速公路交通管理对策。
(一)进一步加大夜间高速公路管理力度。
夜间高速公路交通管理是重点,更是难点。
因此,在交通管理工作中,要在“巡”字上下功夫。
一是合理安排警力,把有限的警力合理布置,做到劳逸结合,即要保证夜间路面上巡逻的次数和密度,做到“晚上见警灯”,又要保证民警精力和体力及时得到调整,防止打疲劳战。
二是要采取交叉式的巡逻方法,形成互补,把巡逻的重点时段放在零点以后,保证路面不漏管、不失控。
如何加强高速公路施工安全管理随着高速公路建成投入运营,路面养护必不可少。
为确保施工安全,京珠高速公路路面施工中如何做好养护队伍施工人员、车辆、机械设备安全管理,浅谈几点想法:关键词:安全员维修养护施工现场安全管理一、提高思想认识,加强组织领导高速公路系全封闭、全立交,行驶车辆速度快,要求施工人员须具有高度安全意识,严格按规范操作,但由于大部分施工人员是农民工,施工安全意识不强。
因此,养护和道路管理部门应每月召开一次施工单位负责人和施工车辆驾驶员会议,学习高速公路有关法律、法规,并把会议精神和要求及时传达到每个工人,以形成人人守规则,处处讲安全的局面;要求施工人员按规范操作,穿戴统一的反光标志服,严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路,坚决杜绝人为事故。
二、加强团队教育,规范施工作业1、施工进场前的管理:组织安全员参加施工动员前的培训,内容包括:1)安全官员如何保护自己。
2)观看安全教育视频和典型案例。
3)当车辆出现故障或发生事故时,如何及时通知相关部门,并在相关部门赶到前维持现场秩序。
4)学习标志桶,适当放置标志和其他设施。
5)安全员如何提示驾驶员驶向未来方向,车辆进入限速路段。
6)道路管理部门将施工信息记录到执法网络中,并通过媒体告知社会。
7)安全员培训合格后由道路管理部门发放《安全员资格证》,安全员进场时随时携带,便于路政管理部门进行检查和证明其职责。
2、施工动员期间的管理:1)维护施工现场的驾驶秩序。
2)检查反光标志桶、警告标志、限速标志和夜间警示灯的设置密度和长度是否标准化,警示灯能否正常使用。
3)安全员位置安排的是否合理,是否履行职责。
(方式:手动摆动彩旗或手动观察机器)4)道路巡查人员与施工安全负责人共同对施工导流段道路生产设施进行巡查,共同确认设施完好后签字《施工路段路产设施清查单》,对特殊设施留存影像资料存档。
5)道路巡查人员在施工现场进行安全检查时,同时检查安全员的《施工安全培训合格证》,防止施工单位随意更换安全员。
关于高速公路管理工作的几点思考 (2)关于高速公路管理工作的几点思考 (2)精选3篇(一)1. 改善高速公路交通流动:高速公路是城市间和地区间交通的重要纽带,因此,管理工作应重点关注如何提高高速公路的交通效率。
这包括合理规划高速公路的布局,设置合适的出入口和收费站,优化交通信号控制等措施,以提高车辆通行能力和减少交通堵塞。
2. 提高高速公路安全性:高速公路上的安全事故往往具有严重的后果。
管理工作应注重加强高速公路的安全管理,包括加强交通监控和执法力度,提升驾驶员安全意识,修复路面缺陷等措施。
此外,还可以通过安装防撞装置、建立紧急救援系统等,提升高速公路的安全性能。
3. 加强高速公路设施养护:高速公路的设施养护是保障公路长期正常使用的前提。
管理工作应加强对高速公路路面、标志、隔离带等设施的巡查和维护,及时修复损坏的设施,确保道路的平整度和安全性。
4. 推广智能化管理技术:随着科技的发展,智能化管理技术能够提高高速公路管理的效率和质量。
管理工作应积极推广使用智能交通管理系统、电子收费系统、车辆识别技术等,提升管理水平。
5. 加强公众参与和沟通:高速公路管理工作要考虑到公众的意见和需求。
管理工作应加强与道路使用者和居民的沟通,关注公众对高速公路管理的关注点和问题,根据公众的建议和反馈,调整和完善管理措施,提高管理的公正性和透明度。
关于高速公路管理工作的几点思考 (2)精选3篇(二)1. 高速公路安全管理:高速公路是车辆交通密集、车速较快的路段,安全管理工作至关重要。
应加强巡逻警车的数量和范围,提高管理人员的技能和意识,及时处理道路事故和紧急情况,确保高速公路的畅通和安全。
2. 高速公路收费管理:高速公路收费是维持其运营和维护的重要手段。
应加强收费站的管理,提高收费效率,优化收费方式,减少交通拥堵和排队时间,提升用户体验。
3. 高速公路设施维护:高速公路设施的维护对保证其正常运行和使用至关重要。
应建立完善的设施巡查和维护制度,及时修复道路损坏、标志牌损坏等问题,确保路况良好、设施齐全。
对加强高速公路运营管理工作的几点思考对加强高速公路运营管理工作的几点思考随着我省高速公路在建规模和通车量程的逐步增加,高速公路收费运营管理工作已成为一个不断发展变化的问题,摆在了主管部门领导的面前,而高速公路运营管理水平的高低,必将影响和制约全省高速公路工作和“贷款修路、收费还贷”政策的持续、健康和科学发展。
为此,高速公路运营管理工作要紧紧围绕“通行费征收”这个中心,对外要牢固树立“服务人民奉献社会”的宗旨,要身体力行体现“三个服务”的要求,对内要坚决贯彻落实好“带好队伍收好费”这个目标,把高速公路运营管理工作的成果体现在全社会对我们的满意程度上来,体现在全系统文明收费,优质服务水平的提升上来。
这样,我们的高速公路收费运营管理工作才能在发展中创新,才能在创新中发展。
下面,我就结合实际工作谈一下自己的几点思考。
一、加强高速公路运营管理工作,要始终不渝地加强队伍建设。
这里我所谈的队伍建设是广义的,包括领导班子建设,包括各级各类专业技术人才队伍建设,包括各类管理人员队伍建设,包括收费员队伍建设,只有建设一支思想上进、作风过硬、业务精练、敬业爱岗、乐于奉献的收费运营队伍,才能为收费运营各项工作提供强有力的人才和智力保障。
首先,应加强各级领导班子建设,俗话说“火车跑得快全靠车头带”。
领导班子建设应重点加强领导班子的思想作风建设,要把领导班子思想统一到创业干事上来,统一到推动全系统科学发展上来,统一到为广大职工率先垂范上来。
各级领导班子成员要自觉加强自身形象建设,牢固树立好工作“分工不分家”的原则,把思想和行动自觉统一到收费运营管理工作上来,营造好创业,干事的良好局面。
其次,要坚定不移地加强各级各类专业技术人才建设和储备工作。
随着高速公路运营管理工作现代化、信息化水平的提高,这就需要有一批懂业务、会管理、善钻研、勤探索的专业技术人员为保证,才能发挥好这些现代化管理手段的优势和作用,以便更好地服务于收费运营管理工作。
浅谈对高速公路建设安全管理的几点思考摘要:随着社会经济高速发展和高速公路建设的全面铺开,高速公路安全管理重要性日益凸显。
本文通过对高速公路安全管理现状中存在的问题进行深刻分析,提出如何改进安全管理的几点措施。
关键词:高速公路;安全管理;思考安全,来自警惕;事故,出于麻痹。
安全生产是关系人民群众生命财产安全的头等大事,是社会、经济协调健康发展的标志,是坚持“以人为本,安全发展”理念的必然要求,是全面建设小康社会宏伟目标的重要内容。
作为一个国家,安全发展是一种战略理念,只有国家利益不受侵害、人民群众安居乐业,社会才能稳定,国家方可富强。
在高速公路建设行业,安全发展的理念更应贯穿于施工生产的全过程,安全发展的目标才能顺利实现。
假若一个建设项目只注重效益而忽视安全,认为施工任务的圆满完成,实现经济效益的增长就视为自身企业的发展,这应是一种片面的认识,只能获得短期的效果,因为施工中的任何一个环节或工序上出现不安全的因素,就会造成人身伤害和财产损失,企业的发展也必将受到影响。
一、高速公路施工中安全管理问题剖析1.1安全管理制度不够健全,且难以落实到位在项目建设前期,很多施工单位没有根据实际情况建立健全安全生产管理制度,主要表现在抄袭以前的安全管理制度,其制度没有与施工实际相匹配,也跟不上现时“平安工地”建设和高速公路建设工程安全标准化的要求,安全生产管理制度不能真正的落实到施工现场安全管理工作中。
比如安全生产费用实施、三级安全教育、培训、安全技术交底、安全考核与奖惩、安全隐患排查制度等等,在实际执行时却大打折扣。
又如,有的施工项目专职安全监督管理人员不按要求配置,安全管理人员过少,工作任务繁重(有的施工单位凡是带有安全方面的工作,都是由安全部门进行处理),所以对施工项目安全督查不到位,存在的安全隐患得不到彻底的落实整改,最后导致生产安全事故的发生。
1.2施工企业追求效益最大化,安全管理工作出现薄弱环节企业管理过分追求效益最大化。
关于高速公路安全管理问题的思考摘要:随着我国高速公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,交通事故呈上升趋势,开展高速公路的安全管理研究也日益重要。
如何提高高速公路管理的科学化,协调好人、车、路及管理部门的关系,建立一套符合中国交通实际的管理体系,为人民群众提供更安全的公路交通,是安全管理科学中的一个重要课题,值得深入研究和探讨。
在此对高速公路安全管理系统进行了研究,重点讨论了影响高速公路交通安全的因素,如人、车、路、管理等因素,并针对这些因素,对高速公路安全管理提出了一些建议。
关键词:高速公路,安全管理,思考前言:高速公路交通事故产生的不确定性、发生时间以及发生地点的随机性增大了交通事故预防的难度,因此建立高速公路交通安全服务系统,开发研究交通预防与紧急救援系统将成为我国未来交通智能化发展的趋势,采取科学的交通管理措施对于预防高速公路交通事故已迫在眉睫。
1.高速公路安全管理体系构成因素1.1高速公路安全管理体系构成因素之人的因素驾驶人员在高速公路上驾驶容易发生安全事故的主要因素有以下几点:第一,驾驶人员在高速公路上驾车行驶的速度较大,一旦出现问题,采取紧急措施往往会来不及;第二,由于高速公路上的路况较好,所以驾驶人员在高速公路上驾驶时往往不会十分的专心,这种心态必然容易造成交通事故的发生;第三,驾驶人员在高速公路上的驾驶经验不够丰富;第四,在高速公路上一般驾驶的时间较长,所以驾驶员非常容易出现疲劳这种状态;第五,驾驶人员违章驾驶;第六,有时候,天气会非常的不好,例如下雨、下雪,在这种天气里驾驶,就会非常容易发生安全事故;第七,驾驶人员在高速公路上停车、下车,易引发安全事故。
此外,乘车人在高速公路上随意上下车以及擅自在高速公路上穿行都是引发交通事故的原因。
1.2高速公路安全管理体系构成因素之路的因素高速公路安全管理体系构成因素之路的因素主要是指高速公路的线形设计和结构设计。
首先来说一下线形设计,高速公路的曲率半径、直线距离、视距都属于线形设计,道路的曲率半径的大小没有达到预先要求,直线距离超过规定距离,视距小于规定距离都容易引发交通事故。
关于做好高速公路施工安全管理工作的几点思考摘要:伴随着我国经济发展不断进步,国民生产总值不断提高,交通运输的发展在人们的生活中占比重也越来越大。
但仍然有很多特殊地区的交通发展仍得不到很大的改善,从而延展出新时期公路的施工建设,公路工程的建设对于交通运输的发展起了很大促进作用,由于公路的建设多普便于山区或较难开发的地方,所以在公路建设之前存在着重重困难,例如山体滑坡、地质条件、土壤密度不匀等,不仅如此,在公路的建设过程中,天气、水文等外界因素也会导致施工无法正常进行,还会存在着一系列的安全问题,这就要求施工人员要具有很严谨的安全意识。
在技术不断优化的今天,虽然很多存在问题已经得到良好的改善,但由于工程的复杂性和不定性,在施工过程中,机械化和技术化仍得到不到良好改进。
本文则是重点研究了在新时代公路施工过程中存在的安全风险以及公路施工安全管理的重要性。
关键词:公路工程;公路施工;安全管理;分析研究引言现如今,我国的人口增长速度突飞猛进,人口压力带来的交通压力已经日趋明显,市政道路建设和地铁的建设已经在一定程度上缓解了这种因为人口剧增带来的交通压力,但很多偏远地区的交通仍然存在出行不便的问题,特别是处于极难修建道路的山区。
由此可知,高速公路等建设工程必将提上建设日程,但与其他道路建设相比较,高速公路工程施工的难度更大,日程更久,危险系数更高,不仅如此,高速公路建设由于多在山区和较为难开发的地质区域,施工还将受到地质、水文条件的影响。
为此,做好高速公路工程安全风险的管理显得尤为重要,也是在建设中最难完成的一部分,所以此文正是对于公路建设工程安全管理展开的一系列讨论,并希望可以为日后的施工作参考。
1公路施工安全管理的重要性在公路工程的建设过程中,安全问题是尤为重要的,而公路施工安全管理正是从根本上发现在建设过程中的安全隐患,以防事故的发生,安全问题在建设过程中每每都是被大众和媒体所关注的重点,安全隐患的发生,不仅会影响到施工的进程,最重要的是建筑工人的人身安全无法得到有效的保障,将会产生相对的社会舆论,对政府和施工单位产生不良影响。
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考高速公路作为我国交通运输网络中的重要组成部分,承担着连接各地区、促进生产生活、促进经济发展的重要作用。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高,高速公路的建设和运营管理也面临着新的挑战和问题。
如何有效地运营管理高速公路成为了当前亟待解决的问题之一。
本文将就高速公路运营管理方式问题及对策与思考进行探讨。
一、问题分析1. 高速公路运营中存在的问题(1)收费管理问题。
目前,我国高速公路收费模式以车辆通行里程计费为主,存在着收费标准不合理、收费方式单一、收费不规范等问题,导致了高速公路收费管理的混乱和不公平现象。
(2)安全管理问题。
高速公路的安全管理一直是运营管理的重中之重,由于客车和货车的混行、驾驶员的违章行为、道路设施的老化等原因,高速公路交通事故频发,严重影响了道路的安全畅通。
(3)运营效益问题。
部分高速公路运营效益不佳,有的甚至成了“僵尸路”,严重浪费了社会资源和国家财富。
2. 问题产生的原因(1)管理体制不够完善。
高速公路的管理体制分散,各管理部门之间存在信息不畅、职责不清等问题,导致了管理上的混乱和效率低下。
(2)监管不到位。
尽管高速公路管理部门对交通违法行为进行了一定的管理和治理,但是由于监管手段不够全面和不够严格,导致了违法行为仍然屡禁不止。
(3)技术设施不完善。
在高速公路运营管理中,技术设施的建设和维护不够完善,成为了影响公路安全和畅通的一个重要因素。
二、对策与思考1. 完善高速公路收费管理(1)推动ETC的普及。
ETC技术是一种先进的电子收费技术,能够实现车辆通行的无感支付,不仅提高了通行效率,还减少了收费管理过程中的人为因素和漏洞,是未来高速公路收费管理的重要发展方向。
(2)优化收费标准。
对于不同类型的车辆,应该根据其污染程度、路损程度等因素,进行差异化收费,以确保收费的公平合理。
(3)加强收费监管。
建立健全的监管体系,对高速公路收费站进行定期的监督检查,严肃查处收费站工作人员的违规行为,保障收费的公正合理。
编订:__________________审核:__________________单位:__________________关于加强高速公路安全管理的几点思考Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号:KG-AO-6886-60 关于加强高速公路安全管理的几点思考使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。
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高速公路因其高速快捷、行驶舒适,受到驾乘人员的喜爱,车流量越来越大。
但是,由于行车速度甚高等诸多因素,导致高速公路交通事故率较高。
因此,如何提高交通安全管理水平,是高速公路管理中的一个值得研究的问题。
笔者仅就几年来从事高速公路养护管理工作的实践及所见所闻所思,就如何加强高速公路安全管理工作提几点看法,请各级领导和同行指正。
一、重视高速公路工程后期管理单位的组建工作。
高速公路建设工程后期,大多数合同段虽然仍在缺陷期内,但各地为了缓解交通压力和尽快收回投资,都提前通车试运营。
因而各高速公路管理职能单位便仓促组建上岗。
由于准备不足,各部门权职不清,公路安全与交通安全交织在一起,运营管理单位与路政、交警又权属不同部门,信息沟通、部门协调存在一定问题,这样就使一些简单的问题变得复杂起来,从而造成国家或集体的某些利益,损耗在纠缠不清的各部门权利利益之争或不作为上,造成较大的浪费。
因此各地政府及建设单位在高速公路项目开工之后,就应着手构建整个职权明确的管理体系(包括安全管理体系)。
大家好!今天,我非常荣幸能在这里与大家共同探讨高速公路安全管理的重要性和实践经验。
高速公路作为我国重要的交通基础设施,承载着巨大的社会和经济效益。
然而,随着高速公路网络的不断扩大,安全管理工作也面临着前所未有的挑战。
在此,我结合自身工作实际,与大家分享一些高速公路安全管理的心得体会。
一、提高安全意识,强化责任担当高速公路安全管理工作是一项系统工程,需要各级领导和全体员工的共同努力。
首先,我们要牢固树立“安全第一”的思想,时刻绷紧安全这根弦。
作为高速公路管理的一员,我们要时刻保持清醒的头脑,切实增强安全意识,把安全工作放在首位,切实履行好自身职责。
二、完善制度,明确职责健全的安全管理制度是确保高速公路安全畅通的基础。
我们要不断完善安全管理制度,明确各级领导和员工的职责,形成人人有责、齐抓共管的安全管理体系。
同时,要加强对安全制度的宣传和培训,确保全体员工熟悉并遵守各项安全规定。
三、强化排查,隐患清零安全隐患是导致事故发生的根源。
我们要深入开展安全隐患排查治理工作,做到不留死角、不留盲区。
对排查出的隐患,要采取有效措施及时整改,确保隐患清零。
同时,要加强日常巡查,及时发现和消除安全隐患,确保高速公路安全畅通。
四、提升应急处置能力高速公路事故应急处置是保障人民生命财产安全的重要环节。
我们要加强应急队伍建设,提高应急处置能力。
一是建立健全应急预案,确保在突发事件发生时能够迅速响应;二是加强应急演练,提高全体员工的应急处置技能;三是加强与周边单位的协作,形成联动机制,共同应对突发事件。
五、加强科技支撑,提升安全管理水平科技是推动高速公路安全管理水平提升的重要手段。
我们要充分利用现代科技手段,提高安全管理水平。
一是加大科技投入,提高监控、预警、应急等系统的智能化水平;二是推广应用新技术、新设备,提高高速公路安全管理效率;三是加强数据分析和应用,为安全管理提供有力支撑。
总之,高速公路安全管理是一项长期而艰巨的任务。
关于加强高速公路安全管理的几点思考作者:顾向阳
高速公路因其高速快捷、行驶舒适,受到驾乘人员的喜爱,车流量越来越大。
但是,由于行车速度甚高等诸多因素,
导致高速公路交通事故率较高。
因此,如何提高交通安全管理水平,是高速公路管理中的一个值得研究的问题。
笔者仅就
几年来从事高速公路养护管理工作的实践及所见所闻所思,就如何加强高速公路安全管理工作提几点看法,请各级领导和
同行指正。
一、重视高速公路工程后期管理单位的组建工作。
高速公路建设工程后期,大多数合同段虽然仍在缺陷期内,但各地为了缓解交通压力和尽快收回投资,都提前通车试运营。
因而各高速公路管理职能单位便仓促组建上岗。
由于准备不足,各部门权职不清,公路安全与交通安全交织在一起,运营管理
单位与路政、交警又权属不同部门,信息沟通、部门协调存在一定问题,这样就使一些简单的问题变得复杂起来,从而造成
国家或集体的某些利益,损耗在纠缠不清的各部门权利利益之争或不作为上,造成较大的浪费。
因此各地政府及建设单位在高速公路项目开工之后,就应着手构建整个职权明确的管理体系(包括安全管理体系)。
以利
今后工作的开展。
二、加强对重点部位的检查,杜绝事故隐患。
试运营期间,运营管理单位应会同监理、建设单位,重点对如下部位或地段进行检查:开山劈路两侧的护墙及护墙上部的
防落网、截水沟、悬石;高填土路基两侧的防护设施、转弯超高处的防护设施;防眩设施,各特殊路段的警示标志。
特别要对
匝道的限速标志重点检查,尽量使限速标志前移并使之醒目。
在前期工程的断路地方要对指路标志暂时拆除,将断路标志、禁行
标志尽量多设,断路尽头堆沙墙、垒涂有斑马纹的矮墙,
以防止快车冲入断路造成重大事故。
三、对驶入高速公路的车辆严格检查。
首先,有关部门,应加强对驾驶员的教育,让其切实做到,在车辆进入高速公路之前,认真检查转向器、制动器、灯光装置
是否完好,认真检查燃油、冷却水、润滑油是否充足。
检查散热器、水管是否损坏漏水、水箱盖是否拧紧。
检查风扇轮皮带是否
损坏,松紧度是否合适,安全带是否完好。
检查轮胎气压是否符合标准,螺母是否拧紧,轮胎面磨损状况。
同时,要带齐故障警告
标志、灭火器、随车工具。
交通安全检查部门,对要驶入高速公路的车辆,特别对超限车辆,超载车辆,重心过高车辆严格检查,严防此类车和病车
上高速。
从眼前利益看,对车辆严查会影响运营管理单位的通行费收入。
但从长远、全局看还是利大于弊。
检查人员应从制止超限
行为,确保人民生命和国家财产安全的高度出发,来从事这项工作。
四、加强对沿线居民的安全教育工作,降低初期事故率。
试运营期间,道路隔离和防护设施经常遭受破坏,致使人畜上路,甚至自行车、摩托车、农用车也上高速,从而出现险象
环生、事故增多现象。
有鉴于此,首先,运营管理单位要配合交警、路政、公安机关对沿线村庄、学校加强交通安全教育,并将公路法规条例及
管理办法进行张贴、宣传。
安全教育工作应不拘形式,要运用广播、电视等现代传媒,也要利用农村灵活多样的文化传播形式,
使安全教育工作见到实效。
第二,运营管理单位、路政要配合沿线公安机关狠狠打击盗窃,破坏高速公路交通设施的犯罪行为,防止此风蔓延。
在开展
这项工作时,要注意发挥沿线养路员的作用,让他们到当地废旧物资收购场所进行秘密摸底调查,有线索后,由运营管理单位或
路政出面报案。
第三,运营单位与建设单位、施工单位要明确责任,对缺损丢失的设施要及时修复,避免扯皮。
五、加强对驾乘人员在高速公路行车的安全教育。
高速公路通车后,绝大部分的驾乘人员缺乏高速公路安全行车常识,看不懂高速公路标志,随意向高速公路抛弃杂物,随意
停车调头,不按规定超车,夜间行车尾灯、示宽灯不开启,或开启后不明显。
有的疲劳驾驶,超速行驶,缺乏特殊天气、特殊路段
行车的常识和经验,这些都极易引发人为事故。
因此加强对驾乘人员的安全知识教育就显得非常重要,应该引起有关部门的注意。
六、重视特殊天气、特别路段的养护管理工作。
风雪天气,高速公路一般路段的积雪由于受车辆碾压易结薄冰,上、下坡道、山口处,匝道、桥、涵、通道处,由于路面
温度低最易结冰,这时,只要雪一停,就应开始撒盐或融雪剂,在冰雪融化期间要集中人力物力彻底清理干净,防止再次结冰。
应高度重视二次结冰对行车安全的重大影响.大雨或暴雨时,高速公路坡底、桥面处易形成水膜的路段,雨季来临前应在原有
泄水槽的基础上,多设置一些。
对桥面泄水孔要进行清理、疏通,以便到时能顺利排除桥面积水。
大雾天气要及时调整路上可变标志内容,能见度低于50米时,应立即关闭高速公路相关路段,由专车引导车辆下路绕行,
或停放安全地点。
亦可间隔放行,控制车流密度,由专车引导车辆保持间距慢行。
加强路政巡查,发现问题及时与交警联系处理。
高速公路隧道出口处,大型桥及高路堤处有时横向风力较大,面包车、大型客车、蓬布货车侧面受横向作用力较大,易出危险。
对这些地段要加强路面清扫,防止有危及行车安全的物品存在,并设置注意横风标志。
天桥下、通道、山口处常有抛石、落石,应重点巡查及时清理。
强化高速公路日常养护工作,及时修补坑槽。
对事故中遭破坏的交通设施及时更换。
加强保洁绿化工作,做到"畅、洁、美"。
为安全行车创造舒适的条件。
七、以通讯、监控系统为基础建立安全指挥系统。
高速公路交警、路政、运营管理单位权属不同的部门,平时少有联系,遇有交通事故,不能建立起快速协调的救援、清障、
疏导、指挥系统,延误了抢救时间,事故死亡率高,堵车时间长。
为此,应以现有的高速公路通讯、监控系统为基础,做到道路状况、气象信息、交通安全信息共享,建立信息采集、交通量
控制,安全救护指挥调度中心,中心根据道路、气象、事故情况采取控制车辆速度、车流密度;开启活动护栏、变单幅单向为
单幅双向行驶绕开事故路段;确保救援道路畅通、行驶车辆畅通。
这样可避免连环事故发生,降低事故率,缩短抢救时间,及时
疏导车辆,确保高速公路快捷、畅通。