力帆汽车线束配置表

汽车线束线径计算
汽车线束线径的计算，可以根据以下公式进行：
线径= (电流 * 长度 * 电阻率)/(0.0175 * 温升)
其中，电流是线束所连接设备的最大工作电流（单位：安培），长度
是线束的总长度（单位：米），电阻率是线束材料的电阻率（单位：
欧姆·米），温升是线束在工作条件下的温度升高（单位：摄氏度）。

同时，还要考虑以下因素：
1. 导线的截面积。

导线截面积的大小直接影响着线径的大小。

通常我
们以导线的截面积来衡量导线的粗细，常见的截面积有0.5mm2、
0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2、2.0mm2、2.5mm2、4.0mm2、6.0mm2。

不同
粗细的导线都有各自所允许的电流值，用于不同功率用电设备之间的
连接。

2. 保险丝的规格。

对于蓄电池搭铁线和正极电源线而言，因其承受的
负载电流值很大，故导线选用较粗的一般都大于十几平方毫米。

汽车线束的基本知识-国标电线汽车电线在汽车线束生产中极其重要的组成部分，线束生产厂家普遍重视具备线缆生产经验和线缆成本控制力。

这也是全球大型线束厂多是以电线电缆起家的原因，如：矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信等。

汽车电线按适用标准分主要有：日标电线、德标电线、美标电线、国标电线等。

按用途分有，初级单芯线、多条初级线组成的双绞线、屏蔽线、护套线、多芯线缆、电缆等。

按对应汽车类型分有：汽车低压线、新能源汽车线（高压）国标汽车电线产品标准中国国家机械行业标准：（国家强制标准）JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)中国汽车行业标准：（行业标准）QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线QC/T 1037-2016 道路车辆用高压电缆JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)本标准规定了公路车辆用低压电缆(电线)的技术要求、试验方法、检验规则、交货长度和包装。

本标准适用于以汽车为代表的公路车辆用低压电缆(电线)。

命名规则：1、用途Q：以汽车为代表的公路车辆用电缆(电线)2、材料（省略）：铜导体V：绝缘聚氯乙烯、护套聚氯乙烯F：绝缘聚氯乙烯-丁晴复合物3、结构R：软结构4、耐温等级（省略）：-40℃~70℃（PVC可到80℃）105：-40℃~105℃5、导体规格QVR、QFR、QVR-105导体规格QVVR导体规格6、绝缘（护套）颜色：单色线和双色线单色线双色线产品表述方法用途+材料+导体规格+颜色+标准编号公路车辆用普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆、单芯1.0MM2、黑色表述为：QVR-1X1.0-B JB/T 8139-1999常用产品型号名称型号特性工作温度℃普通铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR 普通型-40～+80耐热铜芯聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105 良好的耐热性能-40～+105铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR 有绝缘护套－铜芯聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低QFR －-40～+70压电缆范例QVR - 普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。

汽车电路接线方法看懂什么车都会接The following text is amended on 12 November 2020.一、汽车线路接线一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。

其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。

所以，有的汽车采用双搭铁线。

二、电源系统接线规律 1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。

蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在～，发电机输出电压常限定在～15V之间（24V电系28V~30V）。

发电机工作时正常电压比蓄电池电压高～，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B 十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽车的交流发电机。

各主要线束代码编号规则2006-07-28 一、主要线束的代码前舱线束 1**仪表板线束 2**发动机线束I 3**发动机线束Ⅱ 35*地板线束 4**后行李箱线束 5**顶棚线束 6**前横梁线束 7**门线束 8**左前门线束 80*右前门线束 82*左后门线束 84*右后门线束 86*其他线束 9**蓄电池搭铁 90*变速箱搭铁线束 91*发动机搭铁线束 92*后风档玻璃负极搭铁线束 93*左前座椅线束 94*右前座椅线束 95*天线线束 96*蓄电池正极线束 97*空调线束 98*方向盘线束 99*二、插接件编号规则：1.零部件上的插头/插座零部件上的插头/插座的代号以X开头，比如说，左前门上的左前玻璃升降器电机上有一个插接件，由于左前门线束的线束代码为80*，而左前玻璃升降器电机属于零部件，那么它的编号应该为X801、X801….，X819之中的任一编号，其上限不能超过下一大编号X820（隶属于右前门线束），同理右前门线束上面零部件的编号不能超过X840（隶属于左后门线束）。

2.线束间的对接插头/插座线束间的对接插头/插座的代号以J开头。

对一对对接插头/插座，编号J*xx后两位数字对整个线束系统是唯一的，即对接插接件是以一对的形式出现的，比如说，发动机线束I与发动机线束II 之间有两对对接插头/插座，我们假定其中一对为J*01，另外一对为J*02，那么，线束系统中01号与02号对接件xx编号就唯一对应它俩，在发动机线束I上的其中插座应当命名为J301，对应的插头应当命名为J601，其中3与6各自对应线束的主要代码（发动机线束I隶属于代码3**；发动机线束II [连接线]62*隶属于代码6**）]，同理，另外一对插头/插座应该命名为J302/J6022.与配电盒对接插座与前舱配电盒对接的插座相应的编X1a(a~z)；与仪表板配电盒对接的插座相应的编X2a(a~z)。

三、保险编号规则：1.前舱配电盒附配的保险按相应位置编号为F1/1、F1/2……2.仪表板配电盒附配的保险按相应位置编号为F2/1、F2/2……3.外挂保险编号为F3、F4……三、继电器编号规则：1.前舱配电盒附配的继电器按相应位置编号为K1-1、K1-2……。

汽油电喷车线头
【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、90%的面包及国产车等
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、
新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑等
【3号线】-雪佛兰、别克、5%的面包等
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田的部分车型等
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪等
【6号线】-本田、国产的部分车型等
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；
同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；
同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。

【1号线】-旧普桑、老捷达、富康、夏利、吉利、力帆、奇瑞、长安、长城、五菱、昌河、江淮、菲亚特、哈飞路宝、昌铃王、老奥拓、菲亚特、天津一汽嘉宝、90%的面包及国产车等
【2号线】-三菱、新捷达、现代、起亚、丰田、日产、羚羊、千里马、桑塔纳2000/3000、POLO、
新宝来、朗逸、伊兰特、马自达、新普桑等
【3号线】-雪佛兰、别克、5%的面包等
【4号线】-老丰田、新丰田、新奥拓、老本田的部分车型等
【5号线】-中华骏捷、天津一汽威志、福克斯、部分比亚迪等
【6号线】-本田、国产的部分车型等
同一种车型，不同的生产日期，线束可能不同；
同一种车型，相同的生产日期，不同的配置，线束可能不同；
同一种车型，发动机不同，电喷系统可能不同，线束自然不同。

重要度区分车型件号件名制造单位材质厚度工程名称Q235212345127○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○36○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○15○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○24○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○3○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○2○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○1○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○1○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○2○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○3○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○4○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○修5○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○6○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○7○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○订○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○项次设变番号修订确认1098765432112345678910核准审核作成孔径见图示卡尺A011自主检查表在自主检查表上签字确认操作者→班（组）长/检验员→工艺工程师/品质工程师→组织对当批产品进行翻查在自主检查表上签字确认来件检查无变形、破裂、生锈、缺料、颗粒、表面氧化等目视自主检查表在自主检查表上签字确认目视1件/首末1件/首末自主检查表在自主检查表上签字确认设备参数参见下表设备监视装置1次/首末自主检查表冲 压 制 程 管 理 标 准 书管理重点品 质 特 性 规 格毛刺毛边0.3mm以下重要度34工序操作者→班（组）长/检验员→工艺工程师/品质工程师→确认原因及措施→处置操作者→对工序未完件进行标识→班（组）长作业前作业中作业后日期内容按照“7S”要求对工位及工位器具、辅具进行清洁和整理；应急反应流程发现冲压缺陷出现非正常中断发现漏工序耳塞首件检查；检查材料，将材料放入模具定位，检查放置到位；缓冲杆位置图：（共 12 支）双手按启动按钮冲压；取下并自检零件，轻放在传输带上，流入下工序；关闭水、电、气阀门；手套袖套冲压参数检查；顶杆压力模具总重安全鞋设备、模具点检；顶杆顶出高度模具宽度200mm准备好控制计划、作业指导书、检查记录等；滑块平衡压力模具长度170mm 安全帽穿戴好安全帽、劳保鞋、手套、护腕、耳塞等护具；滑块工作高度模具高度180mm 作业员与品管员检查时间错开15分钟使用模具编号操作步骤指定劳动保护用品滑块上限110mm机械速度冲 压 设 备 及 条 件注 意 事 项设备名称机械冲压机（63T)设备编号0051件/0.5H1件/0.5H1件/0.5H1件/0.5H 1次/首末1次/4H 1件/首末1件/首末落料28.55*141件/0.5H1件/0.5H1件/首末1件/首末1/2项次13SJAD 长×宽频度记录方式频度记录方式检验方法页序1/2管 理 项 目管 理 方 法R101A5401121/221线束卡作 业 员品 管 员编制日期2013/4/26修订日期2013/4/27编号6重要度区分车型件号件名制造单位材质厚度工程名称Q235312345123126○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○5○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○4○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○3○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○2○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○1○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○1○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○2○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○修3○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○4○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○5○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○订6○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○项次设变番号修订确认1098765432112345678910核准审核作成操作者→班（组）长/检验员→工艺工程师/品质工程师→确认原因及措施→处置操作者→对工序未完件进行标识→班（组）长操作者→班（组）长/检验员→工艺工程师/品质工程师→组织对当批产品进行翻查来件检查无变形、破裂、生锈、缺料、颗粒、表面氧化等目视自主检查表在自主检查表上签字确认在自主检查表上签字确认设备参数参见下表设备监视装置1件/首末1件/首末自主检查表在自主检查表上签字确认1件/首末1件/首末自主检查表在自主检查表上签字确认外观皱纹、破裂,缺料、叠料, 成型到位目视1件/首末1件/首末自主检查表力 帆 冲 压 制 程 管 理 标 准 书管理重点品 质 特 性 规 格检验方法毛刺毛边0.3mm 以下目视4重要度项次123作业后工序作业前作业中日期内容应急反应流程发现冲压缺陷出现非正常中断发现漏工序双手按启动按钮冲压；取下并自检零件，轻放在传输带上，流入下工序；关闭水、电、气阀门；缓冲杆位置图：（共 支）按照“7S”要求对工位及工位器具、辅具进行清洁和整理；袖套耳塞检查零件，将零件放入模具定位，检查放置到位；顶杆压力模具总重手套首件检查；顶杆顶出高度模具宽度230mm冲压参数检查；滑块平衡压力模具长度170mm 安全鞋设备、模具点检；滑块工作高度模具高度190mm 作业员与品管员检查时间错开15分钟准备好控制计划、作业指导书、检查记录等；滑块上限110mm机械速度安全帽操作步骤指定劳动保护用品设备编号005穿戴好安全帽、劳保鞋、手套、护腕、耳塞等护具；使用模具编号冲 压 设 备 及 条 件注 意 事 项设备名称机械冲压机（63T)1件/0.5H 1件/0.5H 1次/首末1次/首末1次/4H1次/4H记录方式冲孔28.55*141件/0.5H1件/0.5H1件/0.5H1件/0.5H 2/2R101A5401151/251线束卡作 业 员品 管 员XJAD长×宽频度记录方式频度2013/4/27编号页序2/2管 理 项 目管 理 方 法编制日期2013/4/26修订日期h=6L=23.490。

东风多利卡EQ1081轻型载货汽车线束图解（Ⅰ）东风多利卡EQ1081轻型载货汽车是一款适用于城市物流配送、厂矿碎石挖掘、环卫清洁等多种场景的理想载货车辆。

该车型采用了先进的电控技术和高品质的配件，保证了车辆的可靠性和使用寿命。

本文将为大家介绍该车的线束图解（Ⅰ），详细解析车辆的电路系统组成和线束的连接关系。

一、车辆电气组成EQ1081车型的电气系统主要包括两部分：发动机管理系统和车辆控制系统。

发动机管理系统用于控制发动机的运行，包括点火控制、喷油控制、发电机控制、排放控制等；车辆控制系统用于控制车辆的行驶和操作，包括变速器控制、刹车控制、灯光控制、仪表盘控制等。

这两部分系统分别通过线束连接起来，实现了整车的电气控制和操作。

二、线束连接关系1、发动机管理系统发动机管理系统由ECU电控单元、进气温度传感器、大气压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、怠速控制阀、喷油嘴等部件组成，线束连接关系如下：（1）ECU电控单元与进气温度传感器、大气压力传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、怠速控制阀、喷油嘴通过线束连接；（2）ECU电控单元与发电机通过线束连接，用于控制发电机工作状态。

2、车辆控制系统车辆控制系统包括变速器控制线束、刹车控制线束、灯光控制线束、仪表盘控制线束等，具体连接关系如下：（1）变速器控制线束连接变速器电控单元和换挡电磁阀、油压传感器等，用于实现变速器的换挡控制；（2）刹车控制线束连接刹车主缸、制动力传感器、压力阀等，用于实现刹车的力度控制；（3）灯光控制线束连接车灯、刹车灯、示宽灯、警示灯、倒车灯等，用于实现车辆灯光的控制和显示；（4）仪表盘控制线束连接速度传感器、油位传感器、水温传感器等，用于实现车辆运行数据的采集和显示。

以上是东风多利卡EQ1081轻型载货汽车的线束图解（Ⅰ），通过以上介绍，相信大家对该车型的电气系统组成和线束连接关系有了更为深入的了解，对于后期的日常使用和维护都有一定帮助。