甘肃省高等级公路天气预报

甘肃省气象灾害防御条例（2022）文章属性•【制定机关】甘肃省人大及其常委会•【公布日期】2022.06.02•【字号】甘肃省人民代表大会常务委员会公告（第112号）•【施行日期】2022.08.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】气象正文甘肃省人民代表大会常务委员会公告（第112号）《甘肃省气象灾害防御条例》已由甘肃省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2022年6月2日修订通过，现将修订后的《甘肃省气象灾害防御条例》公布，自2022年8月1日起施行。

甘肃省人民代表大会常务委员会2022年6月2日甘肃省气象灾害防御条例（2008年7月22日甘肃省第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过2022年6月2日甘肃省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订）目录第一章总则第二章规划建设第三章监测预警第四章灾害预防第五章灾害应急第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了提高气象灾害防御能力，避免和减轻气象灾害造成的损失，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国气象法》、国务院《气象灾害防御条例》等法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条本省行政区域内从事气象灾害防御活动，适用本条例。

水旱灾害、地质灾害、森林草原火灾等因气象因素引发的衍生、次生灾害的防御工作，适用有关法律、行政法规的规定。

法律、行政法规对气象灾害防御已有规定的，依照其规定执行。

第三条本条例所称气象灾害，是指因干旱、大风、沙尘暴、暴雨（雪）、寒潮、冰雹、雷电、低温、高温、霜冻、大雾、干热风等天气气候事件造成的灾害。

气象灾害防御，是指气象灾害监测、预报、预警、预防、应急、救助和监督管理等活动。

第四条气象灾害防御工作应当坚持以人为本、科学防御、政府主导、部门联动、分级负责、社会参与的原则，发挥气象防灾减灾第一道防线作用。

第五条县级以上人民政府应当加强气象灾害防御工作的组织、领导和协调，加快防灾减灾体系建设，将气象灾害防御工作纳入国民经济和社会发展规划，所需经费列入本级财政预算。

甘肃省人民政府办公厅关于印发甘肃省道路交通事故应急预案的通知文章属性•【制定机关】甘肃省人民政府•【公布日期】2009.01.11•【字号】甘政办发[2009]6号•【施行日期】2009.01.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文甘肃省人民政府办公厅关于印发甘肃省道路交通事故应急预案的通知（甘政办发[2009]6号）各市、自治州人民政府，省政府有关部门，有关单位：现将《甘肃省道路交通事故应急预案》予以印发，请认真贯彻执行。

甘肃省人民政府办公厅二○○九年一月十一日目录1 总则1.1 编制目的1.2 编制依据1.3 分级标准1.4 适用范围1.5 工作原则2 组织机构与职责2.1 应急指挥机构与职责2.2 各成员单位职责2.3 应急联动机制3 应急处置3.1 应急响应3.2 信息共享与处理3.3 重特大道路交通事故基本响应程序3.4 指挥与协调3.5 新闻报道3.6 应急结束4 后期处置4.1 善后处理4.2 社会救助4.3 社会保险4.4 调查总结5 保障措施5.1 人员保障5.2 车辆保障5.3 设备保障5.4 经费保障6 监督管理6.1 宣传教育6.2 应急培训6.3 预案演练7 附则7.1 预案修订7.2 预案解释7.3 预案实施甘肃省道路交通事故应急预案1 总则1.1 编制目的全面提高应对重特大道路交通事故能力，最大程序地预防和减少重特大道路交通事故及其造成的损害，保障公众生命财产安全，保持社会稳定，促进全省经济社会又好又快发展。

1.2 编制依据依据《道路交通安全法》、《突发事件应对法》、《道路交通安全法实施条例》、《甘肃省突发公共事件总体应急预案》，结合实际，制定本预案。

1.3 分级标准道路交通事故是指车辆在道路上因过错或意外，造成人员伤亡或财产损失的事件。

按照其严重程度，一般分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级。

Ⅰ级（特别重大）道路交通事故：造成30人以上死亡或100人以上受伤；直接经济损失1000万元以上；载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病原体等危险物品的车辆发生事故，造成特别重大损害。

恶劣天气应急处置预案10篇恶劣天气应急处置预案（精选篇1）牢固树立“以人为本、生命至上、平安第一”的发展理念，切实做好冬季恶劣天气交通运输防灾减灾工作，保障人民群众生命财产平安，依据《中华人民共和国突发事件应对法》《山东省突发事件应对条例》要求，制定本应急预案。

一、适用范围本预案适用于在我县从事长途客运、城乡客运、危险化学品运输、公共交通企业，以及有关公路、运管等行业单位。

二、预报预警（一）分类分级针对冬季恶劣天气对道路交通运输工作的影响，预警信号可分为雨雪冰冻、低温寒潮、严峻雾霾等三类；预警级别由高到低依次为Ⅰ级预警、Ⅱ级预警、Ⅲ级预警、Ⅳ级预警，并分别用红色、橙色、黄色、蓝色表示。

（二）信息发布依据鱼台县气象部门统一发布的天气预报和预警信号指令,预警会商小组（分管平安的局领导牵头，平安科、客运出租事业中心、运管所协作，并邀请气象部门参与）分析研判天气变化及道路交通平安形势，确定预警类别、等级，报请相应领导签字后，由局办公室通过门户网站、微信、短信等渠道同时发布。

蓝色预警（Ⅳ级）和黄色预警（Ⅲ级）由分管平安的局领导签发，橙色预警（Ⅱ级）和红色预警（Ⅰ级）由局主要领导签发。

预警降级或预警解除时，按规定权限和程序准时公布。

三、响应程序预警信息发布后，本预案即时启动，局应急领导小组成员飞快做好应急预备，依据预警级别和相关要求，组织本系统恶劣天气应对工作。

局属各单位、相关企业同步在各自的工作群中转发预警信息，准时动员部署和平安嘱咐，并采取相应的平安防范措施。

各级各类人员各司其职，协调联动，乐观应对。

预警降级时，保留相应的应急措施。

预警解除时，应急人员、物资装备有序撤回，恢复日常工作状态。

四、分级响应对比《冬季恶劣天气道路交通运输预警预报分类分级标准》，全系统实行4级响应机制。

（一）发布蓝色预警时，启动Ⅳ级响应。

相关企业（单位）领导亲自组织、靠前指挥，加强重点领域、重要岗位、关键环节的平安防范，做好值班值守和应急预备；局属各单位指定专人跟踪督导，准时情况调度和信息报告；局平安科准时信息汇总，相关情况报局分管领导。

高速公路雾天低能见度条件下的行车安全保障根据目前国内外关于雾天高速公路行车安全的相关研究来看，目前我国有关部门和学者对于解决高速公路雾天安全行车这一热点问题的很多研究思路围绕在：探索高速公路雾区预警系统、构建雾天高速公路安全保障系统和制定雾天交通管制措施等几个方面。

总的来说就是将先进的监控、检测、诱导、信息发布和计算机技术有机的结合在一起，建立起雾区通行保障的信息化管理平台，对雾区的环境、车流量进行检测、雾区的信息发布，对车辆进行雾区进行智能诱导，从而实现系统功能。

雾天安全行车保障系统主要由气象、车辆信息采集系统、处理控制系统、信息发布系统、应急系统以及诱导和消雾系统等子系统组成。

1.美国相关研究情况美国己经将气象保障作为指挥交通、防止交通事故的重要手段，交通管理部门根据天气监测和专业天气预报，确定高速公路的关闭、开启条件和车速限定。

美国还专门研制了一种利用红外光探测雾气的自动化监测系统，当有雾能见度不好时，它可自动地用电话线路通知监控中心，而信息牌便发出提示信息，要求车辆降低车速。

如果达到准许关闭高速公路条件，将提供绕道行驶的信息等。

美国各州均建立了自己的雾天高速公路安全系统。

犹他州交通厅在经过盐湖城约旦河的州际公路路段设置了能见度预警系统。

该路段常因大雾出现交通事故,全长3km ,设置了四个能见度检测器和六个车速检测点。

能见度检测器实时采集能见度数据,车速检测点利用感应线圈记录车辆速度和车道,并通过高频无线通信设备传至监控中心的计算机系统。

计算机系统根据能见度确定相应的最大建议车速。

加利福尼亚天气警示系统包括36个车辆检测点和9个环境传感器,车辆检测点和环境传感器分别检测车辆行驶状况和天气状况,监控中心计算机根据历史数据设定的车速、能见度等的限值,实时自动启动路侧可变情报板提示警告信息。

田纳西州预警系统覆盖了30.6km道路,设置了两个环境检测站、八套前向散射能见度检测器和44个车辆检测装置,还有两个高速公路广播站、十个动态情报板和十个限速标志,以及控制中心和相应的决策支持系统,利用光纤作为传感器数据传输媒介。