自锚式悬索桥施工控制技术研究

自锚式悬索桥结构设计及施工技术[摘要] 本桥主跨主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁。

分析了该桥主要结构设计、塔梁施工的新工艺以及缆索系统施工技术．[关键词] 自锚式悬索桥；结构设计；塔梁施工；施工技术1工程概况本大桥为独柱塔空间缆索自锚式悬索桥，主桥边跨跨度为137 m，在边跨设置一个辅助墩，将边跨跨度划分为（77+60）m；主跨跨度为248 m，边跨与主跨跨度比为0.55。

主梁分为两幅设置，净距为8.2 m，两幅主梁之间以多道横梁连为一体，形成纵横梁体系。

主跨主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁。

主塔在桥面以上塔高为80 m，桥塔高跨比为0.32。

主塔位于两幅主梁的横桥向中间位置，为独柱形式。

主塔在主梁下方设置一道横梁，对主梁提供竖向支承。

在主塔横梁端部设置有一对斜拉索，该斜拉索穿过主梁锚固在主塔上。

在设计成桥状态下，主跨主缆理论垂度为19.670 m，矢跨比为1:12.43；边跨主缆理论垂度为8.402 m，矢跨比为1:15.83。

主缆在横桥向分为两股，在边跨位于竖直平面内，锚固于横梁中部；在主跨为空间索形，锚固于横梁两端。

吊索在边跨位于竖直平面内，锚固于横梁中部。

2结构设计2.1缆索系统主缆采用预制平行钢丝索股，共2根，每根含55股平行钢丝索股，每股含127丝Φ5.3 mm的镀锌高强钢丝。

索股锚头采用热铸锚，直接锚固在锚跨的锚固面上。

柔性吊索及斜拉索索股采用Φ7.0的镀锌高强钢丝平行集束索体；刚性吊杆直径140 mm，其杆体钢材采用460级。

吊索顺桥向间距为10 m。

主跨吊索下端锚固于钢箱梁横桥向两端的钢锚箱内，采用横桥向倾斜的单吊索，其中DS13~DS32采用PES7-85预制平行钢丝束股（PWS），外包PE进行防护，而DS33由于较短，根据结构受力及结构需要采用Φ140 mm刚性吊杆；边跨吊索下端锚固于混凝土箱梁的横梁中部，采用竖直双吊杆（顺桥向中心间距60 cm），采用PES7-121预制平行钢丝束股（PWS），外包PE进行防护。

空间双塔双索面自锚式悬索桥主缆架设施工技术发布时间：2022-07-20T03:29:32.037Z 来源：《建筑实践》2022年3月第24卷第5期作者：候世磊徐鹏张志伟胡春羊郭弘鹏孟旺[导读] 元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥候世磊徐鹏张志伟胡春羊郭弘鹏孟旺中建三局集团有限公司陕西西安 710075[摘要]元朔大桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，主缆采用91束 PPWS5-91型预制主缆索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，主跨矢跨比1：4.02。

两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，整根索股提离猫道托滚，此时主索鞍、散索套前后两握索器之间的索股呈无应力状态，在此状态下进行整形。

[关键词] 悬索桥；整形；入鞍；索股牵引；预紧缆；中建三局集团有限公司陕西西安 7100751: 概况西安市元朔大桥主桥为空间双塔双索面自锚式悬索桥，桥跨布置为（50+116+300+116+50）m，总长632m，其中主跨为300m，边悬吊跨为116m；桥面总宽56m，主跨矢跨比1：4.02。

两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9米，在主索鞍理论交点横桥向距离 0.5m。

主缆采用91索股，每股由91根直径为5.0mm 镀锌高强钢丝组成，钢丝标准抗拉强度为1770MPa，单根主缆重约8.97吨，主缆索夹外直径509mm。

全桥共设49对吊索，吊索纵向间距10m，横桥向吊点间距45.5m，桥面以上桥塔高度 100m。

2: 主缆架设自锚式悬索桥主缆架设施工主要包括：散索套安装、主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装及体系转换、主缆缠丝及涂装防护等。

(1)主缆布置本项目主桥为空间缆，成桥状态主跨主缆矢跨比为1：4.02。

两侧主缆在边跨锚固点横向距离47.9 米，在主索鞍理论交点横桥向距离0.5m。

本项目主缆采用PPWS法，主缆架设牵引系统采用2套（左右分幅布置）架空索道单线往复式牵引系统，分别在东、西两岸边跨内设置牵引卷扬机，采取两边放索的方式。

１ 前 言
悬 索桥 由 于 其 自身 的 美 观 和 经 济性 在 大 跨 度 桥 梁 建 设 中 得 到 了广 泛 应 用 ， 中的 自锚 其 式悬 索桥 由 于 不 需 要 建 设 巨大 的锚 锭 ， 且其 桥 型 优 美 在 大 跨 城 市 桥 梁 建 设 中开 始 得 到 广 泛
的应用。
中 １５ 钻 孔桩 作 为 基 础 ，再 用 ４根 中 １ ０ ｘ １ ｍｍ 钢 管 接 长 至 设 计 标 高 ， ．ｍ ２０ ２ ４根 钢 桩 之 间 收稿 日期 ：０ ７０ —９ ２０ －３ ０ 作 者简介 ： 唐湖 北 （ ９ ７） 男 （ １６ 一 ， 汉族 ）湖 南 ，
维普资讯
大跨度 悬索桥落 梁法成桥施 工技术研 究
唐 湖 北
摘 要 ：大跨度悬索桥 的落梁法成桥施工具有 施 工周期 短， 工机具 占 施 用少 ， 施工 费用低等特
点，特别适用 于大跨度 自 锚式悬索桥桥的施工。
结合长沙市三汉矶大桥 的施工， 落梁法的施工 对
低的优点。 ‘
中图 分 类 号 ： ４ ８２ Ｕ ４ ．５ 文 献标 识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ０ —４ ２ ２ ０ ） ６０ ６ —３ １ ８０ ２ （０ ７ ０ —０ ９０ ０
本文 结 合 长 沙 市 三 汊 矶 大 桥 的 施 工 情 况 ， 一 次 落 梁 法 成 桥 的施 工 技 术 中需 要 进 行 控 对 制 的 施 工 参 数 进 行 了研 究 和 探 讨 ， 落 梁 法 进 行 体 系 转 换 的施 工 技术 的 发 展 应 用 具 有 参 考 对
装 ， 后 进 行 吊 索 安 装 ， 终 完 成 全 桥 的 体 系 转 换 。 自 锚 式 悬 索 桥 的体 系 转换 过程 ， 常 采 然 最 通

篁
一 紫 一
一 登ｊ …
ｍ 。 蛾 ¨ 囊 辩 ｌ 群 镰泰 豳率潞 讳 ｉ 崩 粕 ！ 南 酶籀 ≤ ≥ 每
上 “ 剥 瓤 黼＝～ ： 二＝ 麓 ：： 馘 瓣龇 ： ＝麓 ～
；
：； 蕊摄 ～ 五
图１ 主 桥 桥 型 布 置及 梁 段 划 分 图
摘要 ： 沈 阳四环快速路新建３ － 程 高坎浑河景观桥 主桥 为独塔 自锚 式钢 箱梁悬索桥 ，桥跨 布置为 ４ ８ ｍ ＋２Ｘ１ ８ ０ ｍ＋
４ ８ ｍ，全桥钢箱 梁总重 １ － ２ 万ｔ ，采用整体式带挑臂扁平 断面，桥 面宽 ４ ２ ． ５ ｍ，标 准节段 高 ４ ． ０ ｍ，长 ９ ｍ，重约 ２ ０ ０ ｔ ，
２ ０ １ ３年 第 ５期 （ 总第 ２ ４ ８期 ｊ
悯煮 熟 搀 羲
（ Ｃ ｕ ｍ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｎ ｔ ｙ Ｏ Ｎ ． Ｏ ５ ． ２ ０ １ ３ ２ ４ ８ Ｊ
．
自锚 式悬索桥钢箱 梁支架滑移快速施工技术
翟 洪 志
（ 中国 中铁 大桥 局 集 团第 四 工程有 限 公 司 ， 江 苏 南京 ２ １ ０ ０ ３ １ ）
制软 泥塑状 Ⅵ级 围岩 的变形 ，保质 保量顺 利通 过浅
埋 软 弱 围岩 地 段 ，积 累 大 跨 软 岩 隧 道 施 工 以及 泥 塑
【 ４ 】 张云．北京地铁五号线崇文门站浅埋暗挖施工技术 Ｕ １ ．
山西建 筑 ， ２ ０ ０ ９ ， （ １ ７ ） ： １ ２ ３ — １ ２ ４ ．
理 和技 术 攻 关 。
应用 Ｉ Ｊ ］ ．铁道科 学与工程学报 ， ２ ０ ０ ６ ， （ ２ ） ： ６ ６ － ６ ９ ．
（ 责任编 辑 ： 周

关键词 ： 自锚式 ， 悬索桥 ， 锚碇
中 图分 类号 ： ４ ８ ２ Ｕ ４ ．５ 文 献 标 识 码 ： Ａ
３ 一 一
０ 引 言
自锚 式 悬 索 桥 因 其 自锚 体 系 的 独 特 优 势 而 越 来 越 受 到 社 会
计 双 向 四 车 道 。缆 索 呈 抛 物 线 型 ， 跨 矢 跨 比 为 １７ ５ ９ 矢 高 主 ／ ．１ ， １ ． 边 跨矢 高 １４ ８ｍ， 缆 横 向 间 距 ２ 主 缆 采 用 １ 根 平 ３ ３ｍ， ４ 主 ４ｍ， ９
图 ３ 优化 台 阶法 施 工 示 意 图
Ｂ部 凹进 １ｍ ～３ ｍ， Ａ 部 台阶 最 短部 分 应 保证 ２ ｍ长 。 砌应及 早施作。 使 Ｂ部右侧滞后左侧 ４ｍ～ 防止掉拱 。Ｂ部 和 Ａ部 同时钻 孔爆 参 考 文 献 ： ６ｍ， １ 公 Ｍ］ 北 人 破 ， 终 保 持 与 Ａ 部 的 距 离 ， Ｂ部 爆 破 的碴 抛 掷 在 Ｂ部 凹 进 的 ［ ］ 交 通 部 重 庆 公 路 科 学研 究 所 ． 路 隧 道 施 工 ［ ． 京 ： 始 Ａ，
Ａ部按“ 前小 导管 一开 挖一 初 喷一 工字钢 架 一系 统锚杆 、 立 施工 ， 超 施工完 毕后 立即施作仰拱。
钢筋网一复喷一出碴一系统锚杆” 的顺序施工 ， 开挖循环进尺
４ 主 要施 工设 备的选 择
开挖主要采用钻爆 法 ， 考虑 项 目位于 高原 区 ， 降低工 人劳 为
动 强 度 ， 入 ２台 瑞 典 ３ ３ 投 ５ Ｅ三 臂 凿 岩 台 车 钻 孔 ， ２台 日本 Ｐ ２０ Ｃ０ 挖掘机 ， 州 Ｚ Ｃ ０ 柳 Ｌ ５ Ｃ装 载 机 ４台 ， 春 Ｘ ３ ６ 自卸 汽 车 １ 台 ， 长 Ｃ ２０ ０

悬索桥施工安全控制要点悬索桥是一种特殊的桥梁结构，具有悬挂在两个或多个支撑柱上的主悬索和连接在主悬索下的拱形支撑梁。

悬索桥的施工是一个复杂而危险的过程，需要严格控制安全风险。

下面是悬索桥施工安全控制的要点：一、制定科学合理的施工方案悬索桥施工之前，必须进行详细的工程调查和技术论证，确定施工方案。

施工方案应综合考虑地理环境、土壤条件、水文气象、交通条件等因素，注重临时设施的布置和运输组织，以保证施工的安全性和顺利性。

同时，需要编制应急预案，以应对突发情况。

二、建立完善的安全管理体系在悬索桥施工中，必须建立完善的安全管理体系，明确责任和权益的划分。

施工单位应派出专门的安全管理人员，对施工现场进行全天候监督和管理，及时发现和解决安全问题。

同时，还需建立健全的协调机构，加强相关部门之间的沟通和协作。

三、合理配置安全设备和防护措施悬索桥施工过程中必须配备足够的安全设备，如安全帽、防护绳、防滑鞋等。

在高空作业时，要使用安全绳索和安全吊篮，确保施工人员的安全。

此外，还应设置明显的安全警示标志，指示施工现场的危险区域，提醒工作人员注意安全。

四、加强施工人员的培训和安全教育施工单位需要对参与施工的人员进行必要的安全培训和岗前教育。

培训应包括悬索桥施工的安全注意事项、使用安全设备的方法和技巧、应急处理措施等。

通过教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，降低施工事故的发生率。

五、定期进行安全检查和隐患排查悬索桥施工过程中，应定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和处理安全隐患。

检查内容包括施工设备的完好性和正常运行情况、施工现场的卫生清洁状况、安全防护措施的符合性等。

对于发现的问题和隐患，要及时整改，确保施工的安全进行。

六、遵循严格的操作规程和工序悬索桥施工过程中，要严格按照相关的操作规程和工序进行操作。

施工人员必须遵循安全操作流程，防止违章施工和不合理行为。

在高空作业时，要特别注意操作的稳定性和平衡性，确保施工过程的安全可控。

作者简介：郭云飞，男，本科，工程师，研究方向：道路桥梁；顾雄淇，男，本科，高级工程师，研究方向：道路桥梁。

自锚式悬索桥“先梁后缆”钢梁安装工艺研究郭云飞，顾雄淇（中交第一航务工程局第二工程有限公司，山东 青岛 266071）摘 要：自锚式悬索桥是一种将主缆锚固在自身加劲梁上的桥式结构，南浔大桥主桥为（3+45+100+45+3）m 为三跨双塔双索自锚式悬索桥，为了克服自锚式悬索桥“先缆后梁”工艺中临时地锚在南方软土地基的施工风险，采用少支架法，完成60m 钢梁整体吊装，避免钢梁安装长期影响长湖申航道的通航。

采用“先梁后缆”的施工工艺，结合组合梁结构形式，优化钢梁安装施工工艺，具有良好的科学性、适用性和经济型，有助于提高工作效率，缩短工期。

关键词：自锚式悬索桥；先梁后缆；少支架；60m 整体吊装中图分类号：U448.25 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）07-0100-03南浔大桥改建工程项目由中交一航局湖州项目部承建，南浔大桥作为南浔区北大门对内衔接长湖申航道南北侧城区交通流的重要交通节点，对外北接G50申苏浙皖高速，南连练杭高速，是南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程的重要组成部分。

主要工程内容为自锚式悬索桥施工，原方案“先缆后梁”工艺采用临时地锚进行体系转换，由于南方软土存在着施工风险，为了提高施工的效率，减少临时地锚的投入，优化了施工工艺，改为“先梁后缆”的施工工艺。

同时，为了保证航道的通航，结合钢梁的结构形式，优化了钢梁的安装施工方案。

文章详细介绍了先缆后梁、先梁后缆在该工程中的施工特点、整个钢梁的施工流程及项目实施的经验总结，对类似桥梁施工有较强的借鉴意义。

1 工程简介南浔大桥位于湖州市南浔区，主桥为自锚式悬索桥，跨径布置为（3+45+100+45+3）m 。

主桥采用双索双塔自锚式悬索桥，2根主缆呈分段悬链线，主跨矢跨比1∶5.8，矢高17.241m ；主缆横向间距27.5m ，主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS ）编排而成，两端锚固于加劲梁端横梁内；吊索标准段间距5m ，主塔处间距7.5m ，上端与离不开缆上索夹销接，下端锚固于加劲梁横梁内。

１： ５ ２ 的试 验 模 型 ， 验 结 果 与理 论 计 算 结 果 基 本 相 吻 合 。成 桥 以 后 主 梁 的 刚 度 并 没 有 对 称 性 ， 试 从
西 端 １４跨 度 到 东 端 １ ４ 度 处 刚度 越 来 越 小 ； 桥体 系 非 线性 很 弱 。 ／ ／跨 成 关键词 独塔 空 间索 网 自锚 式悬 索 桥
置 为 ６ ０ ８ ｍ ＋ ５ ｍ＋ ｌ ． ２ ８× ６ ｍ ＋ ２× ５ ｍ十
５ ４ ６ｍ一 １ ４ ４ ４ ｍ。 背 索 锚 碇 采 用 钢 筋 混 凝 ． １ ３ ． ４
土箱形 重 力式锚 碇 ， 由上 部 背 索锚 块 和 下 部沉 箱
构成 。每 个缆 索平 面 的 ３ 主缆 通过 ３个大 索夹 根 连接 成一 体 ， 吊杆 吊装 在 不 同 的 主缆 上形 成 空 间 的 网状结 构 。设 计 立面 图如 图 １ 。（ 连理工大学桥梁研究所 大 大 连 １ ６ ２ ） ０ ３ １
摘
要
大 连 星海 湾 一 号 桥 结 构 独 特 复 杂 ， 主 缆 通过 ３ 大索 夹 构 成 了 空 间 网状 结 构 ， 索 拉 ３根 个 背
在纵 向倾斜 ７ 。 ｏ的索塔 上 ， 形成 独塔 自锚式空 间索 网悬索 桥。为 了弄 清 结构 的受力 特性 ， 行 了 进
以保 证满 足截 面 积 和惯 性 矩 相 似 ， 面模 量 的 相 截
似偏 差在 容许 范 围之 内 。为了满 足密度 的相似 条 件 ， 主梁 进行 了重 量补 偿 。 对
量误 差 等 因 素 ， 合 本 桥 特 点 ， 何 缩 尺 选 用 结 几
＝ ２ 下 面按 照各个 构件 分别 进 行设计 。
的混 凝 土 重 块 ， 背 索 锚 在

自锚式悬索桥的综述构建拥有一定规模的桥梁工程是城市化进程中的必要组成部分，而自锚式悬索桥，在工程技术上具备了一定的发展前景。

因此，本文将从建筑专家的角度，对自锚式悬索桥进行综述。

本文将从以下五个方面进行分析：一、自锚式悬索桥的概述自锚式悬索桥属于现代化悬索桥的一种类型，建造时可以脱离传统锚具的使用。

它是一种连结两边大陆的现代桥梁工程，主跨向形为悬索，以悬挂索的方式连接于下放缆，并由自锚装置和主塔的承载力共同支撑，支撑物的内容质调配要求较高。

自锚式悬索桥是一种跨度较长的桥梁，其制造需要更高的技术和材料。

由于其结构特性，使得该类桥梁能够承受较大的荷载，并且在不牺牲桥梁的整体强度情况下，可以达到优秀的流畅性和结构简单性。

二、自锚式悬索桥的优点自锚式悬索桥具有以下优点：1. 结构简单通常自锚式悬索桥只有一至两个塔，整体结构简单明了，操作简洁，维护也方便；2.纤维混凝土是一种有效的材料，不仅强度和韧性都很高，并且可以使悬索桥的跨度实现大规模的变化；3. 确保桥梁强度，减少维护成本；4. 具有良好的自锚定能力，降低了工期，省去了锚具的使用，减少了成本；5. 对于环境遮挡物的压力较强，在自锚式悬索桥的支撑下，协同优化来使对气象条件的自适应性更强；三、自锚式悬索桥的缺点1. 建造难度大，需要高精度的制造过程；2. 需要高质量材料，建造成本较高；3. 需要对环境条件进行严格的考虑和设计，如风、雨、地震等灾害；四、自锚式悬索桥的工程实例分析1. 汉江大桥（中华人民共和国第一长跨钢斜拉桥），主跨1104米，总长1670米，建于1993-1995年间，位于中国河南省郑州市新郑市汝河之下。

2. 宝华山双塔拱桥，是中国目前仅存的悬索桥桁架结构的一座大跨度悬索桥，主跨660米，总长1299.5米，位于四川省巴中市南江县。

3. 大澳大桥，位于香港新界西贡区，是一座容纳行人、自行车和车辆的悬索桥，主跨180米，总长610米，建于1997年。

悬索桥施工测量控制技术方案(1)控制网布设根据《公路桥涵施工技术规范》要求，对乌江特大桥基础控制网进行复测，在基础控制网基础上建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算，补充锚碇施工需要的轴线控制桩和水准点，进行局部坐标系转换。

(2)锚体施工测量锚体施工测量包括锚体各结构层的放样测量、锚具安装、预应力管道安装、预埋件安装、散索鞍底座安装测量等。

施工前根据设计文件，认真计算各结构控制点特别是锚具截面中心、预应力管道中心的三维坐标，用全站仪进行坐标控制测量定位。

A模板测量锚体各结构层施工前，用全站仪测定锚体结构控制点的平面坐标并作出明显标记，作为钢筋制作和模板安装的基线。

待模板安装完成，用全站仪检测模板顶口的三维坐标，并比较与设计坐标的差值，确定调整量，重复以上操作直至控制其差值在规范要求范围内，填写相关资料报监理复核。

在锚体基础砼浇注前，预埋四个沉降观测标志，使用水准仪测量各点高程作为初始值。

在锚体施工期间，分阶段定期观测各点高程计算沉降值并作好记录每次砼浇注完成后，用全站仪检测各结构控制点的三维坐标与设计值的差值，整理相关资料作为竣工验收报监理复核。

B锚具、预应力管道安装锚具、预应力管道安装采用左右幅后锚面中心位置为坐标原点，建立进行局部系，进行局部坐标系转换，方便预应力系统部分施工。

后锚面的锚杯安装：加工足够刚度的劲性骨架作为后锚面支撑，通过全站仪的三维坐标测量精确定位，形成后锚基准面。

在基准面上用全站仪精确定位每一层锚杯的纵横轴线和每个锚杯的中心，并作好油漆标记作为安装锚杯的基准线。

预应力管道的安装：用钢板加工预应力管道的导向装置，导向装置呈圆盘状，圆盘直径以管道内径为基准加工(可比管道直径小1mm左右)，圆盘中心钻一小孔作为测量置镜点(每一规格的管道须加工一个圆盘)。

安装管道时将圆盘扣在管口，直接测量定位圆盘中心坐标与管道设计坐标一致即可。

由于预应力管道较长，一次性安装定位难度较大，可考虑将管道分成2至3段安装。

通过驱动装置将索股逐根沿 猫道滚筒拉铺到猫道上。
循环拽拉索
φ33千斤
锚头小车 2-φ33轨道索
猫道面
尼龙轮
牵引系统架设步骤 ① 首先是导索过渡，利用导索架设牵 引索，并架设施工猫道。 ② 其次在架设施工猫道后，安装猫道 门架及滑轮组，猫道滚轮等，使牵引索进 入猫道门架滑轮组内，牵引索与驱动装置 连接完成，从而形成完整的牵索系统。
.
三、悬索桥主要施工方法及工艺
1、主塔
它是支承主缆的重要构件，有砼塔 和钢塔等形式。
主塔施工过程中，应控制好倾斜度、 塔顶标高（按设计规定留压缩量）等 指标，待主塔完工后，需精确测定不 同温度条件下裸塔塔顶中心线里程和 标高（应考虑地球曲率及日照的影响、 主塔的压缩量。
主塔倾斜度符合设计规定，设计未 规定时按塔高的1/3000，且不大于 30mm。索鞍底板面高程:＋10mm， －0.
S锚碇
散索鞍侧滑道
锚固转向
循环拖拉布置示意图
放索场 N锚碇
桥梁轴线 N1塔
S1塔
15t卷扬机 S锚碇
它把牵引索的两端插接起来，形成环状循环拖拉及支承走向示意图 无极索，通过一台驱动装置、张紧设备、
调整装置和必要的支承滚筒循环运动。
塔顶滑道 φ33mm
牵索系统是架于两个锚碇 之间, 跨越索塔的用于空中拽拉 的牵引设备, 主要承担猫道安装、 主缆架设以及其它牵引吊运工作， 是悬索桥施工必备的施工临时设 施。
U形架 主索
边网 底网
木轨 3.5m
栏杆网
扶手 索
1.2m
猫道断面示例图(二)
主缆
镀锌钢丝步行网 镀锌承重钢丝网
4.0m
承重
横梁
索
猫道断面布. 置示例图

文章编号:1003-4722(2011)03-0061-04单塔空间索自锚式悬索天桥设计与施工控制康省桢1,2,许世展2(1.郑州大学,河南郑州450001; 2.河南交通投资集团有限公司,河南郑州450002)摘 要:桐柏停车区天桥采用(18+38+66+18)m四跨单塔自锚式悬索桥方案。

桥塔为钢筋混凝土拱形,加劲梁采用钢筋混凝土肋板式结构,主缆采用预制平行丝股,吊索采用空间布置,鞍座采用铸焊结构。

采用M IDAS Civil程序建立有限元模型,进行成桥结构分析,结果表明该桥结构刚度满足规范要求。

该桥采用先梁后缆法施工,采用倒拆法进行施工计算,在施工过程模拟计算后得到吊索下料长度。

吊索分5次张拉到位完成结构体系转换,以吊索无应力长度为控制指标,控制吊索张拉力和加劲梁变形。

监控结果表明,该桥成桥线形较好,主缆和吊索受力均匀。

关键词:自锚式悬索桥;桥塔;结构计算;桥梁设计;施工监控中图分类号:U448.25;U442.5文献标志码:ADesign and Construction Control of a Self Anchored SuspensionOverpass with a Single Arch Shape Tower and Spatial CablesKANG Sheng zhen1,2,X UShi zhan2(1.Zheng zhou U niver sity,Zheng zho u450001,China; 2.H enan T ranspo rtInv est ment G roup Co.,Lt d.,Zhengzho u450002,China)Abstract:T he T ongbai Parking Area Overpass is a4 span self anchored suspensio n bridge w ith a sing le tow er and w ith span arrangement(18+38+66+18)m.The tow er of the bridge is the reinfor ced concr ete(RC)ar ch shape tow er and the stiffening girder is the RC ribbed slab structure.T he main cables are made up of prefabricated parallel w ir e strands,the suspender s are ar rang ed in a spatial w ay and the cable saddles are the cast and w elded str uctures.T he prog ram MIDAS Civ il w as used to set up the finite element model and to conduct the structur al analysis of the com pleted bridg e and the r esults of the analysis prove that the structural rigidity of the bridge can accord w ith the relevant requirements in the codes.The bridg e w as constructed by the meth o d of erecting the stiffening girder first and installing the cables late.T he calculation for the con structio n w as made by the inverted demo lishing m ethod.A fter simulation and calculatio n of the construction process,the setting out leng th of the suspenders was deter mined and the suspenders w ere tensioned to the designed values in5times to co mplete the structur al system transfer ring.The unstressed leng th of the suspenders w as taken as the control index and the tensile for ces of the suspenders and deformation of the stiffening girder w ere hence co ntro lled.T he results o f the monito ring and co ntrol show that the g eometric shape of the com pleted bridg e is good and the for ces in the m ain cables and suspenders are uniform as w ell.Key words:self anchor ed suspension bridg e;tow er;structural calculation;bridg e desig n;construction m onito ring and contr ol收稿日期:2011-02-21作者简介:康省桢(1964-),男,高级工程师,国家一级注册建筑师,1986年毕业于郑州工学院建筑学专业,工学学士(ksz@)。

自锚式悬索桥施工技术发展探索董晓金发布时间：2023-07-02T05:40:37.790Z 来源：《建筑实践》2023年8期作者：董晓金[导读] 自锚式悬索桥因其优美的造型受到人们越来越多的关注，得到了广泛的应用，目前自锚式悬索桥正向大跨度、复杂体系、从内陆到海上更深层次发展。

本文对自锚式悬索桥的历史、国内外发展情况进行概述；通过国内外研究资料，从材料，矢跨比、拱度、混凝土收缩徐变及非线性影响，总结分析此种结构体系的力学性能，评述各方面的优劣；论述了已建自锚式悬索桥的不同施工技术与方法以及需待解决的问题。

重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：自锚式悬索桥因其优美的造型受到人们越来越多的关注，得到了广泛的应用，目前自锚式悬索桥正向大跨度、复杂体系、从内陆到海上更深层次发展。

本文对自锚式悬索桥的历史、国内外发展情况进行概述；通过国内外研究资料，从材料，矢跨比、拱度、混凝土收缩徐变及非线性影响，总结分析此种结构体系的力学性能，评述各方面的优劣；论述了已建自锚式悬索桥的不同施工技术与方法以及需待解决的问题。

关键词：自锚式悬索桥；施工技术；力学性能；评述自锚式悬索桥是悬索桥的一个特殊形式，它同一般的悬索桥相比，主要有以下两个特点：一是不需要庞大的锚锭，而是把主缆锚固到桥面或加劲梁的两端，这既节省了昂贵的锚碇费用，也给不具备修建锚锭条件的地方建设悬索桥提供了新的途径；由于自锚式悬索桥不需建造锚锭，使得自锚式悬索桥造型更简洁、更美观，更适合在城市修建，自锚式悬索桥已成为城市景观桥梁之一。

二是自锚式悬索桥的主梁要承受较大的轴力，从受力角度讲，主缆对主梁施加了强大的免费预应力，使主梁受力大为改善；从施工角度讲，主梁一般要在主缆架设之前完成，这种与一般悬索桥施工顺序相反的桥梁在应用上受到了限制，一方面受轴力影响，跨度不可能过大，适合于中等跨度的桥梁；另一方面受施工条件的影响，浅水河流施工更为成熟。

一、自锚式悬索桥的发展历程（一）国外历史回顾从建造历史来说，自锚式悬索桥并不是一种新桥型。

悬索桥施工关键技术[摘要]本文详细介绍了悬索桥施工全过程技术控制。

通过主塔、锚碇、猫道、主缆牵引、加劲梁架设、主缆缠丝、防腐涂装等方面施工，逐一进行了阐述。

[关键词] 悬索桥；主缆牵引；缠丝；锚碇；猫道1:概况悬索桥，又名吊桥(suspension bridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。

悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索等构件构成的柔性悬吊体系，其主要构成如下图所示。

成桥时，主要由主缆和主塔承受结构自重，加劲梁受力由施工方法决定。

成桥后结构共同承受外荷作用，受力按刚度分配。

图1、悬索桥示意图2：悬索桥特点2.1地锚式把锚固梁（或锚固支架）放于悬索桥结构外山体或庞大的桥台中。

绝大部分的悬索桥，特别是大跨度的悬索桥，都是地锚式悬索桥。

特点：地锚式悬索桥的形式的主缆的拉力由桥梁端部的重力式锚固体(锚碇)或岩洞式锚固体(岩锚）传递给地基，因此在锚固体处一般要求地基具有较大的承载力，最好是有良好的岩层作持力层地基。

2.2自锚式（1）自锚式悬索桥的主缆拉力是直接传递给它的加劲梁来承受。

垂直分力(一般较小)通过连杆支座传给桥台。

加劲梁负担大，因此自锚式悬索桥的跨度不宜过大。

否则，为了抵抗巨大的主缆水平分力，加劲梁的截面将非常庞大而很不合理与经济。

（2）自锚式悬索桥的另一缺点是施工比较困难，一般必须先架设加劲梁，然后再架设主缆。

（3）自锚式悬索桥的优点是适宜用于两岸地基承载力较差，特别是软土的桥位。

另外对城市闹区跨河桥梁可以避免影响景观或无法布置的庞大的主缆锚碇建筑物。

2.3主缆是结构体系中的主要承重构件；通过塔顶索鞍悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件。

主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件；支承主缆的重要构件。

索鞍是供悬索或拉索通过塔顶的支撑结构加劲梁是悬索桥承受风荷载和其它横向水平力的主要构件，提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形，主要承受弯曲内力。

尽管本次演示在自锚式悬索桥的计算分析方面取得了一定的成果和进展，但 仍存在一些不足之处，需要进一步研究和探讨：
1、在实验研究中，虽然已经尽可能地模拟了实际工程情况，但仍可能存在 一定误差和不足。因此，需要进一步改进实验方案和完善测试内容，以提高实验 数据的准确性和可靠性。
2、在计算分析中，虽然已经采用了较为先进的有限元方法和优化计算过程， 但仍然可能存在计算误差和边界条件的简化。因此，需要进一步探讨更精确的分 析方法和模型，以提高计算精度和可靠性。
参考内容
自锚式悬索桥作为一种具有独特特点的桥梁结构形式，在近年来得到了广泛 的应用和发展。本次演示旨在对自锚式悬索桥的计算分析进行研究，通过理论建 模和实验验证，探讨其力学性能和行为表现，为相关工程实践提供参考和依据。
在自锚式悬索桥的发展过程中，其设计理念和施工技术的不断更新和完善， 使得这种桥梁结构在跨越能力、承载力和景观效果等方面具有显著优势。然而， 随着自锚式悬索桥的不断增多，也出现了一些问题和挑战，如悬索的非线性、桥 塔的稳定性、车致振动等，这些问题都需要通过深入的计算分析进行研究。
引言
混凝土自锚式悬索桥是一种具有独特优势和特点的桥梁结构，其结合了混凝 土材料的强度高、耐久性好以及悬索桥跨度大、自重轻等优点。在现代化的桥梁 建设中，混凝土自锚式悬索桥已成为一种重要的选择。本次演示将围绕混凝土自 锚式悬索桥设计理论展开研究，旨在为进一步提高其设计质量提供参考。
关键词：混凝土、自锚式悬索桥、 设计理论
自锚式悬索桥，一种具有特殊构造和优异性能的大型桥梁结构，已成为现代 城市交通基础设施的重要组成部分。自锚式悬索桥以其高强钢构、优美造型和高 效承载性能等特点，逐渐成为城市桥梁设计的首选方案。本次演示将从自锚式悬 索桥的历史发展、结构特点、设计理念和未来发展趋势等方面进行综述。

浅议自锚式悬索系统安装施工摘要：自锚式悬索桥保持了传统地锚式悬索桥桥型优美轻便的优点,又具有其主缆直接锚固在加劲梁梁端这个最大的特点,节省了庞大的锚碇结构,使加劲梁直接承受主缆传来的水平分力,是一个相对独立的结构受力体系。

这十分适用于城市以及跨地质条件较差的公路桥梁。

关键词：自锚式悬索；安装；施工中图分类号： te42文献标识码a 文章编号以江阴市芙蓉大道西延工程新沟河大桥悬索系统安装为例，对悬索系统安装方施工总结如下。

1.施工特点1.1机械化程度高：完善的牵引系统以及紧缆设备。

1.2可控性好：机械操作简单明了，配套设施完善。

1.3结构受力明确：理论计算结果与实际状况极为吻合，结构安全可靠。

1.4专业化程度高，节约劳动力，减轻现场作业强度。

1.5对桥面系施工影响较小，可同时施工，缩短了施工工期。

2.6对周边环境干扰少。

2.适用范围适用于城市以及跨地质条件较差的公路桥梁悬索系统安装。

3.工艺原理3.1采用猫道施工法，施工空间相对独立，与桥面系施工冲突较少。

3.2索鞍由顶推液压油缸向前顶推就位。

3.3索股由牵引系统牵引入鞍。

3.4主缆线形经调整后紧缆。

3.5吊杆安装、张拉后缠丝、防腐。

4.施工工艺流程及操作要点4.1预埋件安装索鞍下底板、散索鞍底板安装,用全站仪精确测定各预埋件的平面位置，用水准仪准确测定预埋件高程及顶面平整度，确保预埋件位置偏差符合规范及设计要求。

4.2主索鞍的安装工艺流程：下平板安装→上平板安装→主索鞍安装→顶推架安装主索鞍吊装采用100 t汽车吊进行起吊至塔顶后放在正确的位置上，并且仔细调整，直到准确无误为止。

座体中心距主塔中心偏边跨侧偏移量按设计计算确定，并用锁定板临时锁定，座体的移动是利用塔顶两侧特设的顶推架及千斤顶进行的。

4.3猫道架设猫道由猫道承重索，扶手索、猫道面层、抗风制振索、锚固体系，调整装置等组成。

承重索调整调整应根根据空缆标高现场调整，以保证猫道线型与主缆空载线型基本一致.猫道面层采用上拉铺设法，按结构要求将两层面网卷在平台上摊开适宜长度，将组成猫道面层的各种材料按设计位置绑扎到位。

底板安装：为保证预埋螺栓的位 置，螺栓采用后埋法即先浇筑混凝土， 然后精确放样，机械打孔安装螺栓， 螺栓与孔壁之间采用环氧树脂砂浆填 实。因此在最后一次浇筑主塔时，混 凝土浇筑标高较塔顶设计高2cm，待浇 筑7d以后测量队放出塔顶标高，由人 工将多余部分混凝土全部凿除，用高 标号砂浆找平，精确放出塔 上图：主索鞍底板 顶纵横轴线，根据轴线放出每个螺 栓位置，然后用水钻钻出每个螺 栓孔，按照纵轴线对正埋设螺栓， 用环氧树脂砂浆挤压密实。最后 用50吨吊车将底座起吊与预埋螺 栓连接在一起，四角位置高度差， 用薄钢片垫平。 左图：主索鞍侧面图
学八路自锚式悬索桥施工 技术简介
宁杭高速NH—NJ3标项目经理部 2011年6月
学八路自锚式悬索桥施工技术简介
一、工程概况：学八路分离式立交桥设计为双索面 塔梁固结自锚式混凝土吊桥，全桥长（40＋80＋40）m。 墩柱桩基础，肋板式桥台；主塔为矩形混凝土实心截面 “柱”式钢筋混凝土结构全高30.81m，塔顶设空心钢结 构装饰，主梁采用C50预应力混凝土箱梁，单箱四室，桥 面总宽29m中分带2m，全桥一联，桥面铺装为5cm混凝土+ 防水层+8cm沥青混凝土。主缆采用19根厂制91丝Φ 5索股 组成，主缆缠丝采用Φ 4镀锌低炭钢丝，单根主缆无应力 长度为178.323m。全桥吊杆50根共分为3种类型。
刚性吊杆
柔性吊杆
吊杆长度的确定：现场实测主缆（空缆+索夹）的线形及吊杆锚固 面标高，由设计院和监控单位根据实测数据计算吊杆长度。以索夹吊 耳中心至主梁锚固面之间的距离为吊杆长度。 吊杆安装：吊杆安装主要依靠人工配合吊车进行安装，根据吊索 编号，先将成圈索吊杆运至起吊点位置再直接展开，然后用吊车进行 起吊。柔性吊杆末端离开地面时，将会发生扭转力过程释放，要注意 安全操作。吊杆起吊到指定位置后，吊杆的吊耳伸入到两片索夹中间， 然后用螺栓将吊杆和索夹连接在一起。