同步器培训材料资料

同步器技术讲座一、概述：1、汽车变速器一般介绍：1）汽车变速器功用：在不同的使用条件下，改变由发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和车速，以适应不同的使用条件。

同时也可使发动机可以在最有利的工况范围内工作。

为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出以下基本要求：a.应正确选择合适的变速器档位数和传动比，保证汽车具有良好的动力性和经济性指标。

b.具有较高的传动效率。

c.应设有倒档和空档。

d.换档操纵迅速轻便、工作可靠、噪声小。

2）汽车变速器分类：目前汽车变速器大致可分以下两类：a.手动机械式变速器（MT）Manual Transmissionb.自动变速器：Ⅰ）液力自动变速器（AT、EAT）Electron AutomaticⅡ）无级变速器（CVT）Continuously variabieⅢ）自动机械式变速器（AMT）Automatic Mechanical 2．手动机械式变速器：目前常见为定轴齿轮式传动。

分类：1）三轴式：多用于前置后驱传动结构图1。

三轴式五档全同步变速器2)二轴式：多用于前置前驱传动结构图2。

二轴式四档全同步变速器（前置纵向）3) 多轴式：变速器具有2 ~ 3根中间轴，多用于重型汽车变速器。

二、同步器的应用：在手动机械式变速器（MT）中，为实现换档操作迅速轻便无冲击，有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。

在各档位中多采用同步器来实现换档操作。

1．同步器的结构型式：1）常压式同步器：是一种早期开发的同步器。

特点是结构简单，但其不能保证被啮合件在同步状态（即角速度相等）下实现换档。

也就是常压式同步器不能从根本上解决换档时的啮合冲击问题，所以这种同步器目前已被淘汰。

2）惯性式同步器：由于惯性式同步器能够确保同步啮合换档，目前得到广泛应用。

3）惯性增力式同步器：又称“波尔舍”（Porsehe）同步器。

由于这种同步器对材料、热处理及制造精度均要求较高，目前在国内采用较少。

第二篇：提高篇第六章：同步器使用技巧第一节：同步器的应用范围第二节：同步器的使用原理第三节：同步器的更新内容第四节：同步器的使用条件第五节：使用同步器产生错误的排除方法1、原理图元件的管脚电气连接端错误2、原理图元件的管脚或者PCB元件的焊盘编号重名3、原理图元件的编号重名4、原理图元件的管脚编号对应的PCB封装焊盘编号不一致5、原理图元件对应的PCB封装名称和大小写不一致6、原理图元件对应的PCB封装，在PCB设计管理器中，没有添加该元件封装的库文件7、原理图元件对应的PCB封装，在PCB设计管理器中，添加的库文件里没有这个元件封装第六章：同步器使用技巧已经介绍过同步器的作用和使用方法，这里详细介绍同步器的使用技巧。

第一节：同步器的应用范围操作同步器可以达到和操作网络表相同的效果，就是通过同步器，把原理图元件对应的封装放置到PCB图里，并且相同的网络用网络线表示连接，根据这些网络线，就可以自动布线或者手工布线。

1、网络表生成的网络名称是顺序编号的网络名称，同步器生成的网络名称是以管脚号为基础的网络名称，这两种不同的网络名称可以达到相同的自动布线或者手工布线效果。

2、引入网络表放置的PCB元件是堆在一起的，还需要弹开元件的操作，降低了绘图速度，用同步器放置的PCB元件是顺序排列的，这就加快了绘图速度。

3、同步器生成网络有两种方法，一种是更新放置，一种是更新添加，下面就以电路图1.sch为例，介绍同步器生成网络的方法：更新放置，是指绘制好原理图之后，原理图元件也添加了对应PCB 的封装，PCB文件里没有元件，在原理图里执行Design/Update Pcb，弹出更新设计的同步器对话框，用鼠标点Preview Changes按钮，这时候的更新设计的信息如图：更新添加是指绘制好原理图、PCB图之后在原理图中添加了元件，这时候在原理图里更新PCB会弹出元件匹配对话框。

用鼠标点Apply（应用）按钮，弹出更新设计的同步器对话框，用鼠标点Execute按钮就可以添加网络。

1.概述2.符号约定–T 型结3.终端模型–转轴4.摩擦模型5.离合器–制动器6.轮胎模型7.齿轮传动–行星齿轮传动–惰轮模型8.变矩元件(变矩器-CVT)9.同步器10.车体模型11.发动机模型轮胎模型动力传动库中的AMESim轮胎模型考虑轮胎惯性，计算在驱动或者制动时轮胎的受力。

打开AMESim demo 文件“vehicletire.ame”¾在AMESim中存在3个轮胎子模型:9基于双曲正切函数模型9恒定垂向载荷的基于Pacejka的模型(稳态假设)9可变垂向载荷的基于Pacejka的模型(由于加速或者制动带来的传质)01_Tire_models.ameAMESim 中采用PACEJKA计算公式的复杂的模型参数注意:-恒定和可变垂向载荷的不同模型-在车辆动力学库中考虑纵向/侧向的耦合carwheel car x V R V S ω−=纵向打滑由下述公式确定：该公式既用于制动工况也用于驱动工况计算。

当车速达到0时，车速强制为一个固定的值，称之为”min car velocity…”.PACEJKA 力的计算:()()v x S B C D F +Φ=arctan sin ()()()()()h x h x S S B B E S S E +++−=Φarctan /1z z F b F b D 221+=z F b z z e F b F b BCD 5423+=65.1=C 8726b F b F b E z z ++=其中,Peak 因子:起始斜率:Shape 因子:Curvature 因子:D C BCD B ⋅=Stiffness 因子:109b F b S z h +⋅=Horizontal shift:Vertical shift:1211b F b S z v +⋅=仿真结果曲线切向力随打滑率变化的标准曲线：另一个采用简单双曲正切函数的AMESim 模型。

其参数设置为：⎥⎦⎤⎢⎣⎡⋅=x x longi longi dS S F F tanh max。

1、同步器的作用：同步器是汽轮机关健的调节部套之一，它是控制汽轮机启动、升速、加减负荷的给定装置。

启动时，通过同步器操纵调速滑阀，开启调节汽门，控制汽轮机升速、并网。

运行时，控制汽轮机增减负荷。

由司服电机、离合器、手轮等组成。

运行中存在离合器打滑、手轮自传、司服电机转动关行大、控制不精确等常见故障。

2、盘车的作用：停机后，汽轮机上下缸温度高、温差大，长时间静止会导致大轴弯曲。

因此，启动前、停机后需进行盘车。

3、碳刷的作用：①、将外部电流（励磁电流）通过碳刷加到转子上；②、将大轴上的静电核，经碳刷引入大地（接地碳刷）；③将大轴（地）引致保护装置，供转子接地保护及测量转子正、负对地电压；④、改变电流方向（在整流子电机中，电刷还起换向的作用）。

4、碳刷在正常运行时的维护及注意事项：⑴、检查集电环上的碳刷有无冒火现现，如出现火花应及时处理；⑵、检查碳刷在刷握内应能上下活动，不得有摇摆或卡涩情形；⑶、检查刷辫是否完好，有无过热现象。

如出现发黑或烧伤等现象应更换。

运行期间，由于振动使刷握刷辫的螺丝松动时，应立即紧固。

⑷、检查碳刷磨损程度，刷块边缘是否有剥落现象，如果磨损严重或剥落时，必须更换碳刷。

⑸、检查有无颤振，刷握最低点距滑环4－5mm，即保证有足够的间隙又可减小振动。

集电环磨损不均、碳刷松弛、机组振动等原因也会引起碳刷颤振，此时必须将碳刷拔出，检查原因消除。

⑹、检查刷架刷握上有无积垢，定期清扫。

⑺、检查集电环表面有无过热现象，其温度不应高于120℃。

如碳刷发热抖动，可取少量凡士林轻轻涂于滑环表面或碳刷顶部，并要少量、多次、均匀涂抹。

⑻、控制碳刷电流分配和温度变化，配备直流钳形电流表和远红外测温仪，定期测量和掌握每个碳刷的电流和温度。

其电流应控制在20－100 A，刷体温度控制在80℃以下。

及时消除电流不平衡、气膜、氧化膜、卡阻等隐患，保证碳刷在强平衡状态下工作。

⑼、碳刷磨损掉1/3时必须更换，消除碳刷太短、电阻值增大、卡阻、阶梯型四面体等现象。