软弱围岩隧道施工技术论文

谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术隧道开挖是铁路建设中的重要环节，而软弱围岩对隧道开挖的安全施工造成了一定的挑战。

软弱围岩的特点是岩体强度低、渗透性大、易塌方等，因此在软弱围岩中进行隧道开挖需要采取一系列的安全施工技术措施。

一、软弱围岩特性分析软弱围岩是指岩土体强度较低，易发生破坏和变形的岩土体。

软弱围岩的特点主要有以下几个方面：1.强度低：软弱围岩的抗压强度和抗拉强度很低，岩体容易发生破裂和变形。

2.渗透性大：软弱围岩中的孔隙和裂缝比较发育，渗透性大，地下水迅速渗透，容易引起地下水涌入和地表沉陷。

3.易塌方：软弱围岩的岩层结构相对疏松，容易发生塌方和滑坡，严重危害施工现场的安全。

软弱围岩对隧道开挖的安全施工提出了严峻的挑战，施工单位在实际工程中需要根据软弱围岩的特性，采取有效的安全施工技术措施，确保隧道开挖的安全和顺利进行。

1.岩体勘察与预测在软弱围岩的隧道开挖前，需要对岩体进行详细的勘察和预测，了解软弱围岩的具体情况和特性。

通过岩体钻探、岩芯取样、地质雷达、地下水位监测等手段，获取软弱围岩的地质信息、构造特征、水文地质条件等，为隧道开挖的施工方案设计提供科学依据。

2.合理的开挖工艺针对软弱围岩的特性，需要采用合理的隧道开挖工艺。

可以采用分段开挖、切坡开挖、钻爆掘进等方式，减小开挖面积，降低软弱围岩的应力，减少岩体破坏和变形发生的可能性。

3.支护结构设计软弱围岩的隧道开挖需要进行严密的支护设计。

支护结构主要包括锚杆、钢架、注浆固化、喷锚等，可以通过加固岩体、加强隧道结构的稳定性，防止塌方和滑坡的发生。

4.监测预警系统在软弱围岩的隧道开挖施工过程中，需要建立完善的岩体监测预警系统，对软弱围岩的变形、位移、渗水、应力等进行实时监测和预警。

一旦发现岩体出现异常变化，能够及时采取措施，并对施工人员进行预警和疏散，确保施工现场的安全。

5.施工方案优化软弱围岩隧道开挖的施工方案需要不断优化，根据实际施工情况进行调整，及时解决施工中遇到的问题和难点。

软弱围岩隧道施工方法及施工工艺研究摘要：随着社会经济水平的不断提升以及社会的不断发展，隧道工程项目数量逐渐增多，人们对于隧道工程建设质量的关注程度逐渐提高。

隧道施工过程会受到诸多不确定因素的干扰，对隧道工程质量产生直接影响，地质环境产生的影响最为明显，留下巨大安全隐患。

文章简单介绍了软弱围岩隧道工程特征以及潜在安全风险源，分析软弱围岩隧道施工方法以及施工工艺措施，为提升软弱围岩隧道施工质量提供参考。

关键词：软弱围岩；隧道工程；地质工程人们生活质量不断得到提升，交通需求逐渐提升，公路交通以及铁路交通的出现为人们提供了更多样化的出行方式，提升人们交通出行的便利性。

隧道工程建设质量与人们的出现安全具有紧密联系，社会对于隧道工程施工给予更多重视[1]。

软弱围岩自身的稳定性能以及强度相对较差，进行隧道施工时，没有采取合适的施工方法易引起塌方事故，应加强软弱围岩隧道施工方法以及施工工艺措施的研究，提升软弱围岩隧道工程质量。

1 软弱围岩隧道工程特征以及潜在安全风险源1.1 软弱围岩隧道工程特征软弱围岩隧道工程施工与其他隧道施工具有明显的特殊性，在施工过程中所受到的地质环境影响更明显。

在进行软弱围岩隧道施工时，应充分了解软弱围岩地质的特点以及软弱围岩隧道工程的特点，加强隧道施工技术的事前有效管理。

隧道工程中的软弱围岩地质主要是指破残积土，这种地质主要是在湖水以及河水的长期冲刷作用下逐渐形成，包含不同种类的堆积土质，土软弱围岩土质当中的材料以及填充物较复杂[2]。

软弱围岩的土质特点造成实际施工过程的性质不稳定以及易膨胀的特点，这类土质摩擦力较小、黏着力较弱。

在软弱围岩隧道实际施工过程中，软岩土质较容易被扰动，周围出现松动情况，旁边的围岩所受的压力会逐渐增加。

软弱围岩隧道后期施工过程，施工动作易引起周边围岩结构发生变形，再次影响隧道工程的稳定性以及安全性[3]。

软岩隧道工程施工过程摩擦力相对较弱，挖掘过程局部受力施工过程不同形式崩塌问题发生概率更高，整体施工难度成倍增加。

大跨度软弱围岩公路隧道施工技术实践摘要：本文结合实际情况,详细介绍了软弱围岩大跨度隧道开挖施工的工法原理、施工工序、施工工艺和施工要点,总结了其开挖方法在施工中的实际运用。

关键词：软弱围岩大跨度隧道台阶法核心土目前,在我国高等级公路建设中，大跨度软弱围岩公路隧道在在紧急停车带通常采用传统的单侧壁导坑法，工序多且繁杂。

本文主要分析浙江某高速公路隧道施工情况，其主要采用正常地段采用正台阶环形开挖法，人工配合挖掘机开挖，紧急停车带变传统的单侧壁导坑法为分部开挖法，取得了满意的效果。

1.工艺原理在ⅳ-ⅴ级软弱围岩为主的大跨度公路隧道工程中，所采用的工法以岩体力学理论为基础，充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段。

对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形。

以监控量测数据为依据，按新奥法原理组织施工。

2.施工工艺流程及操作要点2.1工艺流程大跨度软弱围岩公路隧道施工工艺流程见图1。

图2数字编号所代表工序：①超前支护；②上部弧形导坑开挖、初期支护；③核心土及中槽开挖；④下部左右侧交错开挖落底，边墙初期支护回填至中槽底面；⑤仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑥全断面模筑二次混凝土衬砌。

2.2.2紧急停车带施工开挖图3数字编号所代表工序：①超前支护；②左侧及拱部弧形导坑开挖、初期支护；③核心土及中槽开挖；④右侧拱腰开挖，初期支护；⑤下部左右侧交错开挖落底，初期支护，回填至中槽底面；⑥仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑦全断面模筑二次混凝土衬砌。

2.3施工重点2.3.1施工准备做好施工场地的“三通一平”，隧道洞口边仰坡以“早进晚出”的原则处理，尽量少破坏植被，减少刷坡和防护工作量。

边仰坡开挖后，及时进行“喷、锚、网、喷”支护予以封闭，并提前做好排水沟和截水沟。

2.3.2洞口地段加固处理洞口采用φ108×6超前管棚预支护，管节长20m，环向间距50cm，注1：1水泥砂浆进行加固处理，确保进洞安全。

软弱围岩隧道安全施工技术摘要：介绍软弱围岩对隧道施工的影响，结合工程实践，详细地介绍了隧道安全施工控制的方法和措施，阐述了施工方法的特点、施工工艺等，对类似隧道施工有一定的参考价值。

关键词：软弱；隧道；施工abstract: the weak surrounding rock of tunnel construction, engineering practice, and detailed description of the tunnel construction safety control methods and measures, described the characteristics of the construction methods, construction techniques, etc., similar to the tunneling of some reference value.key words: weak; tunnel; construction中图分类号：文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1.前言软弱围岩由于其本身的地质特性，一般力学指标低，岩性松散、承载力差，压缩性高，遇到有岩隙水的作用时，就容易引起隧道施工时产生较大的沉降变形，造成安全隐患。

同时，工后沉降过大也会对运营使用和处理带来很大的困难。

所以，在软弱围岩地段时，需要特别注意隧道施工方法的选择和正确的处理措施。

软弱围岩隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、crd法、环形开挖留核心土法等。

双侧壁导坑法和crd法限制了大型施工机械的使用，降低了工效；工序多，相互干扰大，施工进度缓慢，且临时施工支护多，投入大，不经济，但是在处治软弱围岩隧道沉降变形控制方面还是有其明显的安全效果和保障。

2.工程概况某公路双线隧道，位于云南省昭通市，隧道设计为两座独立的分离式隧道，两座独立隧道的轴线间距为30米，其中隧道右线长850米（yk30+960～yk31+810）,左线长870米（zk30+960～zk31+830）。

大断面软弱围岩浅埋隧道下穿水库施工技术摘要：广昆铁路秀宁隧道出口段穿越罗茨-易门大断裂带，并下穿水库，工程水文地质极差，为ⅵ级围岩，施工难度大，文章针对秀宁隧道出口段断层破碎带的施工特点，较为详细叙述了下穿水库注浆加固方案、开挖支护方案，其研究成果为类似的工程提供参考。

关键词：隧道施工；断层破碎带；注浆加固abstract: guangkun railway tunnel through exports show ning roots - yimen fault belt, and beneath the reservoir, engineering and hydrological geological conditions, as the vi class surrounding rock, construction difficulty is big, the xiuning tunnel exit zone construction characteristics of the fault belt, is described in detail in water base grouting reinforcement scheme, excavation supporting scheme, the research results provide a reference for the similar engineering.keywords: tunnel construction; fault zone; grouting中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：1 引言当前，我国正处于经济高速增长的战略时期，工业化和城镇化进程加快，城市人口密度急剧增大，城市间的联系越来越紧密，现有的基础交通设施已难以满足人们的出行需求。

为缓解经济社会发展带来的巨大交通压力，近几年来，我国大力发展公路、铁路和城市地铁等基础交通设施，其间修建了大量的隧道。

软弱围岩隧道大变形施工控制技术摘要：在我国西部山区，分布有大范围的软岩地层，其中千枚岩的分布极为广泛，如兰渝铁路线上的木寨岭隧道，318线上的鹧鸪山隧道以及在建的九绵高速等多条高速公路隧道等。

该类岩体具有强度低、性状差、遇水易软化等特点，加之穿越高地应力、高烈度区软岩隧道建设过程中大变形灾害问题凸显，严重危及了隧道施工安全。

因此，开展软弱围岩隧道施工技术与支护技术的深入探讨，对于保证工程施工的安全性与质量的来讲非常重要。

本文以白马隧道为例，通过对该隧道的施工总结分析了一套软岩大变形隧道施工控制方法，并进行了理论和实地测试，对其在变形地段中的运用进行了探讨。

关键词：软岩隧道；大变形；施工控制措施引言：当前，业界对软弱围岩隧道的受力机制和技术仍处在探索性和探索性试验中，对其进行大变形特性的分析和找出行之有效的防治技术是非常必要的。

根据隧道的实际监测和理论研究，对白马隧道的大变形进行了研究，并给出了相应的技术措施。

一、软弱围岩大变形控制理念（一）刚性控制采用刚性控制理念法，通过大钢拱架、大厚度喷射混凝土、超前大管棚、掌子面长锚等措施，采用“以刚克刚”的方法克服了隧道的围岩变形。

该技术主要用于在埋深浅、地应力较小的情况下，对围岩的变形进行了有效的处理。

适合于围岩破碎、力学性能较低、地表沉降和隧道变形要求较高的地区。

（二）柔性控制柔性控制理念主要是利用增大预留变形，使隧道产生位移，使围岩体的应力得到最大程度的缓解，从而使支护体的受力最小化。

其控制手段主要有分段综合控制、伸缩支护和多重支护等。

在地应力较小、埋深较小的情况下，采用刚性支撑理论进行围岩变形的方法是切实可行的。

但对于地下工程中的大深度和高地应力，宜采用柔性支护技术。

（三）刚柔结合控制理念刚柔结合的控制理念是以刚性的预支护法来有效地控制掘进过程中的围岩体的应力释放速率；采用柔性初期支护对早期隧道的早期变形进行了抑制，同时采取了超前和早期支护措施，使围岩的变形保持在一个较好的水平。

软弱围岩隧道工程施工技术要点及应用摘要：随着我国社会与经济的进展，隧道工程也越来越多，而在隧道建设中，经常会面临软弱围岩地段，很容易造成地质灾害，且对整个隧道的建设与后期使用造成影响，基于此本文分析了软弱围岩隧道工程施工的特征，探讨了软弱围岩隧道施工中预防隧道塌方、衬砌防排水措施、爆破技术等控制要点及相关技术的应用措施，希望为有关部门提供参考。

关键词：隧道工程；软弱围岩地质；施工技术引言：当前社会中人们对于交通运输的要求日益提高，对于隧道的修建质量要求也更为严格，而作为施工中的一项难点情况，软弱围岩地质对于隧道的影响较大，这种软弱破碎地段、黄土、岩溶等地质同时也会大幅度增加隧道的修建难度，施工人员只有通过一定的支护措施保障在软弱围岩区域的施工，保证隧道的施工与使用安全。

一、软弱围岩隧道工程施工的特征隧道施工过程中的围岩地段是指围绕在隧道周边范围内可以影响隧道质量的土体，而软弱围岩则是指抗压强度低于30mpa的岩石，这种通过流速过缓水流中的悬浮物堆积所形成的黏土状地质结构中，往往也存在着较大的间隙，且含水量较高，透水性很差，固结的速率也相对较慢，这种软弱围岩虽然可以减少外界环境对其的影响，但另一方面也由于其内部都是结合水，就算受到外力的作用，内部的水分也难以移动，大量的水分都难以及时排除，因此使得周边岩体土质都难以达到施工标准，为施工造成了极大的困扰。

此外，软弱围岩地质也由于自身承载力极为有限，还会造成路堤滑坡或地基沉降等问题，若处理不当将会直接引发施工过程中的各项灾难性时间，例如隧道坍塌、土体滑坡等，需要施工人员谨慎选择施工方式进行施工[1]。

二、软弱围岩隧道工程施工技术的控制要点（一）隧道塌方的控制措施塌方是软弱围岩地质中最为常见的一种施工事故，若没有及时处理，将会为施工带来较大的经济损失，并提高施工的困难程度。

因此应软弱围岩隧道施工中对塌方事故进行预防，施工人员应加强安全意识教育，并提前做好对软弱围岩地质情况的勘探，并深度掌握隧道的地质土体情况，从而安排合理的方式对塌方进行预防，可通过设计支护结构或通过拱墙钢架，对隧道形成一定的支撑力度，例如通过工字钢架设置钢隔栅，最大限度避免塌方的情况。

软弱围岩隧道台阶法施工中拱脚稳定性及其控制技术[精品资料]软弱围岩隧道台阶法施工中拱脚稳定性及其控制技术-精品资料本文档格式为WORD,感谢你旳阅读。

最新最全旳学术论文期刊文献年终总结年终汇报工作总结个人总结述职汇报实习汇报单位总结摘要:软弱围岩隧道台阶法, 是近年来新兴旳一种施工技术措施。

在采用这种措施进行隧道部位旳施工时, 施工人员要关注围岩层内较为微弱旳位置, 采用控制措施维持拱脚旳稳定状态, 进而保证隧道建设工程旳施工质量。

关键词:软弱围岩隧道台阶法;拱脚稳定性;控制技术TL62+9 A一、引言软弱围岩, 指旳是硬度较低、岩石内部孔洞旳缝隙多、粘结程度不牢固, 且受到来自构造表面风化作用影响强烈旳松散地下岩层。

对于隧道建设工程来说, 在特定旳地质水平和埋藏条件下, 软弱围岩所在旳区域轻易发生比较剧烈旳变形现象。

从我国目前有关领域旳技术水准和施工现场状况来看, 对于此类隧道, 如铁路、高速公路、地铁等旳地下隧道, 常见旳施工措施包括所有断面方式、台阶方式以及分部分施工方式等, 其中台阶方式是最常用旳一种。

从数年旳施工实践经验中可以得出, 采用台阶法对部分隧道项目进行施工, 也许出现上下两级台阶衔接部位变形旳现象, 也就是我们所说旳拱脚处变形。

拱脚部位在整个工程项目中起着维护地基稳定和保证整个隧道稳定旳作用, 因此, 我们必须改善拱脚稳定性旳控制技术, 保证围岩安全。

二、软弱围岩隧道拱脚变形特性分析(一)分析模型我们考察了某铁路路段隧道旳施工过程, 采用专用旳技术软件设备对有关数值进行了分析, 得出了软弱围岩隧道形状变化旳特殊规律。

在详细旳分析过程中, 我们分别假设了三个相邻旳围岩等级, 按照我国目前旳铁路内部隧道有关施工规则选择了围岩旳物理指标数据。

在隧道旳横截面上, 支架构造参数按照特定旳铁路运送速度来决定, 分别考虑到了单线和双线两种横断面类型。

详细旳横截面尺寸和有关参数如下图:在计算过程中, 埋藏旳深度值为300米。

保水泥与石灰之间的用量是平等的。

在压浆前应科学的设置注浆孔，因为它能使人体快速的吸收外部的浆液，从而使岩体破碎的结构能够重新的粘合在_起，通过这种方法来使整体的结构抗渗透的能力得到加强。

2. 2微台阶法将微台阶法应用在开挖施工中，就需要从三层开挖整个断面，当从下层的台阶进行挖的时候，一般来讲，应该从右边进行开挖，分级进行开挖不断的操纵进度,在最左侧进行开发的时候, 应当比右侧开挖的时候要缓慢一些，开挖的时候必须需要精确地控制爆破的进尺，它的基础标准应当为上层台阶进尺，在另一个方面同步的推进台阶开挖，对开挖的距离也要进行严格准确的控制，必须要符合相应的国家规定的标准，以此来保证对拱架进行实际运用的过程屮，保证一直处于触底状态，从而预防掉拱的现象发生的概率。

2.3初期支护一般来讲，初期支护是在开挖完成后才进行的，如果要想缩短围岩暴露的时间，就必须要在施工前进行一定的预防，在施工屮应对喷浆法进行应用，通常，初喷的厚度是五厘米，在隧道进行施工的过程屮，必须要运用到一定的方法，在施工过程屮对于钢拱架桥应当按照一定的距离进行设置，在创建钢筋一般都以梅花邪为主，并形成一厘米的间距，在施工过程中两层的钢筋网都应当设置在钢拱桥的后方，在编制钢筋网的过程屮也要对钢筋进行进一步的应用，这些都是必须要严格遵守的过程，在喷射的过程屮也需要一定厚度的混凝土来进行施工，只有这样才能够达到要求。

在安装钢构架桥的时候，应当分节制作，最好能够控制在一定的数值之内，而且节和节之间也应该有一定的距离。

如果对封闭的隧道的钢拱架进行初步的设置的时候，必须要按照一定的方法，譬如:可以使它的垂直状态在地面和拱脚Z间，用这样的方法就可以在一定程度上促进受力面积的增加，但是它也会带来一定的坏处，它会产生一定的收敛阻力，这个收敛阻力有一定的方向，在一些特殊的情况下如果有特別大的压力岀现的时候，就会在一定程度上使拱架产生移动，所以就会导致混凝土结构开裂。

谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术软弱围岩铁路隧道开挖是隧道工程中的一项重要工作，对于铁路隧道的安全施工至关重要。

软弱围岩指的是岩石力学性质差，易于发生塌方、冒顶等安全事故的围岩。

本文将就软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术进行探讨。

软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应注重现场勘察与岩质分级。

对于软弱围岩隧道，必须在开挖前进行详细的现场勘察，全面了解隧道范围内的地质情况，包括围岩的性质、位移量、强度等参数。

并根据地质勘察结果进行岩质分级，确定软弱围岩的范围和特点，以便采取相应的安全措施。

软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应合理选择开挖方法。

根据软弱围岩的特点，选择适合的开挖方法对于保证施工安全至关重要。

常用的开挖方法有手工开挖、机械开挖和爆破工程等。

在选择开挖方法时，应考虑到隧道开挖面的稳定性、挖掘周期、施工效率以及对周围环境的影响等因素，同时要结合现场实际情况进行合理选择。

软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应加强支护措施。

针对软弱围岩的特点，提前规划并加强支护措施，以确保施工安全。

常用的支护方法有喷锚支护、钢拱架水泥浆注浆、锚杆锚索锚固等。

通过合理选择支护方法，增强围岩的强度和稳定性，防止发生塌方和冒顶等事故。

第四，软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应加强监测与预警。

通过对围岩的监测，及时掌握软弱围岩的变化趋势并进行预警，以避免发生安全事故。

监测方法包括地面位移监测、深部位移监测、围岩压力监测等。

通过监测数据的分析，可以及时发现围岩变形和破坏的迹象，从而采取相应的补救措施，保证施工安全。

第五，软弱围岩铁路隧道开挖安全施工应加强人员培训和安全意识教育。

施工现场的人员应具备一定的专业知识和技能，能够正确判断和处理软弱围岩开挖过程中的各种问题。

要加强安全意识教育，让每个施工人员都认识到软弱围岩施工的危险性和重要性，增强安全意识和责任意识，做到安全施工。

软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术是保障隧道工程安全的重要环节。

通过现场勘察与岩质分级、合理选择开挖方法、加强支护措施、加强监测与预警、人员培训和安全意识教育等措施，可以有效降低软弱围岩铁路隧道开挖的风险，保证施工安全。

谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术【摘要】本文主要讨论软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术。

首先分析了软弱围岩的特点和分类，然后介绍了开挖方法和支护措施，同时进行了风险分析。

通过研究发现，软弱围岩在铁路隧道施工中易造成安全隐患，因此安全施工技术显得尤为重要。

本文强调了安全施工技术在铁路隧道开挖中的重要性，并展望了未来的研究方向，希望通过不断的技术创新和完善，提高铁路隧道施工的安全性和效率，为我国铁路建设贡献力量。

通过本文的研究，可以为相关领域的从业人员提供借鉴和参考，促进铁路隧道施工技术的不断提升和发展。

【关键词】软弱围岩、铁路隧道、开挖安全、施工技术、支护措施、风险分析、研究背景、研究意义、分类、开挖方法、结论、未来研究方向。

1. 引言1.1 研究背景铁路隧道是铁路交通建设中必不可少的重要组成部分，而软弱围岩是铁路隧道施工中常见的难题之一。

由于软弱围岩的特点具有较强的不稳定性和易坍塌性，给铁路隧道的开挖施工带来了挑战和风险。

研究软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术具有重要的现实意义和实用价值。

随着铁路交通的快速发展，铁路隧道的建设规模和数量不断增加，软弱围岩铁路隧道的开挖安全问题亟待解决。

当前，国内外关于软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术的研究尚处于起步阶段，相关理论体系和实践经验还不够完善。

有必要深入探讨软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术，为铁路隧道施工提供科学的理论指导和实用的技术支持。

本文将从软弱围岩特点分析、软弱围岩分类、开挖方法、支护措施以及风险分析等方面展开讨论，旨在为软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术的研究提供参考和借鉴。

本文也将探讨安全施工技术在铁路隧道工程中的重要性，并对未来研究方向进行展望，以促进软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术的进一步发展和完善。

1.2 研究意义软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术在铁路建设中起着至关重要的作用。

软弱围岩属于一种难以施工的难点工程，在铁路隧道开挖过程中容易发生塌方、滑坡等安全问题，给施工人员和设备带来巨大的安全风险。

浅谈软弱围岩及断层破碎带隧道施工技术摘要：结合某隧道为Ⅴ级围岩及断层破碎带施工，针对软弱围岩以及断层破碎带特点，结合成功实践经验，采取“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”措施，提出施工中重点施工措施，以控制和加快该隧道工程的施工。

关键词：软弱围岩；断层破碎带；隧道施工On the soft rock and fault fracture zone tunnel construction technologyLi Zhen weiAbstract: A tunnel is Ⅴgrade rock and fault fracture zone construction for soft rock and fault fracture zone characteristics, combined with successful experience, to take “early prediction, the first flood, pipe ahead, short footage, weak burst and strong support protect ion, tight closure, ground measurements, “measures of the construction of key construction measures to control and accelerate the construction of the tunnel project.Keywords:Soft rock;Fault fracture zone;Tunnel construction一、工程简介某分离式大风口隧道，左线进口洞门为翼墙式洞门，右线进口洞门为台阶式端墙洞门，左线长2312.092米，右线长2325米，复合衬砌，沥青砼路面，隧道净空均为10.25×5米，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级；及断层破碎带施工二、软弱围岩开挖鉴于本隧道某段围岩岩体破碎、节理发育，施工时围岩易发生失稳和坍塌，为此本工程采用人工配合机械开挖的方法，机械开挖不动必须爆破的地方，严守“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、二衬紧跟”的原则，采用微震或预裂爆破施工。

探索软弱围岩隧道工程施工安全技术摘要：随着我国经济建设的高速发展，很多工程项目的施工也是日趋先进化与科学化，并且施工的安全防范意识也是逐渐增强，本文针对我国软弱围岩隧道工程施工安全技术进行研究，并提出一些参考性建议。

关键词：软弱岩隧道；工程施工；安全技术Abstract: with the rapid development of our country’s economic construction, a lot of engineering the construction of the project is also increasingly advanced and scientific, and the construction safety awareness is also increasing, this article in view of China’s weak rock tunnel engineering construction safety technology, and puts forward some reference.Keywords: weak rock tunnel; Engineering construction; Security technology随着我国经济建设的高速发展，我国的各行各业都取得了令人可喜的发展成果，但是，与发到国家相比，在很多方面还存在着一定的欠缺。

隧道施工在我国古代就已经出现了，但是，这一施工的难度仍然没有降低多少，尤其是在一些技术上的落后，导致安全事故频频发生，引起了广大人民群众的积极关注。

国家也对此给予高度的重视，本文针对我国软弱围岩隧道工程施工安全技术进行研究，并提出一些参考性建议。

一、软弱围岩隧道施工安全技术(一)软弱围岩变形控制安全技术1.控制掌子面变形、坍塌安全技术掌子面过大的变形将导致掌子面的失稳，发生隧道掌子面坍塌事故。

软弱围岩隧道工程施工技术安全风险控制摘要：随着国民经济的发展，高速公路得到了大力发展，隧道工程也越来越多，不可避免的会遇到软弱围岩等结构，本文主要是结合工程实际，对软弱围岩隧道工程施工技术安全风险控制进行了分析探讨。

关键词：隧道；软弱围岩；施工技术；控制措施引言软弱围岩隧道施工，由于地质条件复杂，围岩变化频繁，再加之技术措施不合理、施工方法不当、施工工艺不到位等诸多问题，造成了的隧道变形和坍方事故，造成了财产损失和工期延误。

软弱围岩地质条件复杂，施工工序繁多，工艺要求严格，技术含量高，施工中一般需要根据实际工程情况，灵活采用施工方法，重点控制好各个施工技术阶段的难点。

一、软弱围岩隧道地质工程的特点1、地质特点软弱围岩主要指的是第四系全新、中更新、更新统的坡残积土部分，涵盖江河湖岸和池塘冲积、淤积层、人工杂填土、溶洞充填物等。

围岩强度低，承载能力低。

如黏性土、粉土、砂类土、黄七、全风化岩体等。

普遍节理发育、破碎、自稳能力差。

如岩体破碎的泥岩、页岩、砂岩、千枚岩等。

断层带散体结构、自稳能力极差。

受构造影响，断层带结构面杂乱无序，呈角砾、縻棱状或碎裂结构，充填泥质或泥灾岩屑。

2、工程特性软弱围岩强度低、自稳能力差。

隧道开挖后地应力重新分布，使隧道周边产生较大的松动圈。

软弱围岩被扰动之后，它的稳定性会下降，软弱松动的范围可能还会不断加大，围岩的压力也会不断增大，想要恢复到稳定状态的需要的时间相对比较长，支护和衬砌结构因为压力的原因，很容易引起下沉与变形等危害。

因为软弱围岩强度低、稳定性差、易滑塌等特点，所以在工程洞口段若拉槽施工就很容易导致大范围的牵连性滑动，使得工程施工进洞相当困难。

若在洞内施工，也会因围岩的承载力不够，会使支护结构下沉，同时可能会出现坍塌等危险现象，给安全施工增加了很大的困难。

因软弱围岩的自稳时间比较短暂，需要采取化变大为小和分部施工的方法。

软弱围岩的地质比较复杂，施工时，需要随时根据具体地质情况作出施工方法调整。