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镍氢电池知识点介绍镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。
镍氢电池分为高压镍氢电池和低压镍氢电池。
镍氢电池作为氢能源应用的一个重要方向越来越被人们注意。
下面小编为大家介绍下镍氢电池知识点。
一、镍氢电池的分类镍氢电池分为高压镍氢电池和低压镍氢电池。
低压镍氢电池具有以下特点：（1）电池电压为1.2~1.3V，与镉镍电池相当；（2）能量密度高，是镉镍电池的1.5倍以上；（3）可快速充放电，低温性能良好；（4）可密封，耐过充放电能力强；（5）无树枝状晶体生成，可防止电池内短路；（6）安全可靠对环境无污染，无记忆效应等。
高压镍氢电池具有如下特点：（1）可靠性强。
具有较好的过放电、过充电保护，可耐较高的充放电率并且无枝晶形成。
具有良好的比特性。
其质量比容量为60A·h/kg，是镉镍电池的5倍。
（2）循环寿命长，可达数千次之多。
（3）与镍镉电池相比，全密封，维护少。
（4）低温性能优良，在-10℃时，容量没有明显改变。
二、镍氢电池的结构原理镍氢电池正极活性物质为Ni（OH）2（称NiO电极），负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金（电极称储氢电极），电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。
活性物质构成电极极片的工艺方式主要有烧结式、拉浆式、泡沫镍式、纤维镍式及嵌渗式等，不同工艺制备的电极在容量、大电流放电性能上存在较大差异，一般根据使用条件不同的工艺生产电池。
通讯等民用电池大多采用拉浆式负极、泡沫镍式正极构成电池。
充放电化学反应如下：正极：Ni（OH）2+OH-=NiOOH+H2O+e-负极：M+H2O+e-=MHab+OH-总反应：Ni（OH）2+M=NiOOH+MH注：M：氢合金；Hab：吸附氢；反应式从左到右的过程为充电过程；反应式从右到左的过程为放电过程。
充电时正极的Ni（OH）2和OH-反应生成NiOOH和H2O，同时释放出e-一起生成MH和OH-，总反应是Ni（OH）2和M生成NiOOH，储氢合金储氢；放电时与此相反，MHab释放H+，H+和OH-生成H2O和e-，NiOOH、H2O和e-重新生成Ni （OH）2和OH-。
2024年镍氢动力电池市场规模分析一、引言镍氢动力电池是一种环保、高效的能源储存设备，逐渐在各个领域中得到广泛应用。
本文将对镍氢动力电池市场规模进行详细分析。
二、市场概况1. 市场定义镍氢动力电池是一种以镍氢化物为正极材料、碱性溶液或稳定性高的电解质为中间介质的二次电池。
2. 市场发展历程镍氢动力电池市场起步于上世纪80年代，经过多年的技术研发和市场推广，已经取得长足的发展。
三、市场规模分析1. 市场规模历史数据根据相关数据统计，镍氢动力电池市场规模在过去几年呈现出良好的增长态势。
以2019年为例，市场规模达到XX亿元。
2. 市场规模预测根据市场趋势和需求预测，未来几年镍氢动力电池市场规模有望进一步扩大。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿元。
3. 市场增长因素镍氢动力电池市场规模的增长离不开以下几个因素： - 汽车工业的发展与需求增长； - 环境保护意识的提高，对可再生能源的需求增加； - 政府扶持政策的推动。
4. 市场挑战因素镍氢动力电池市场规模的发展也面临一些挑战因素： - 新能源技术的竞争与替代品的出现； - 性能与价格的权衡，降低成本的要求； - 产品质量和安全性的保障。
四、市场前景展望镍氢动力电池市场具有良好的前景和发展潜力。
随着技术的不断创新和成本的降低，预计未来几年市场规模将继续扩大。
1. 市场机遇镍氢动力电池市场存在一些机遇因素： - 新能源汽车产业的快速发展； - 镍氢动力电池技术的改进与创新； - 多领域的应用需求增加。
2. 市场竞争镍氢动力电池市场竞争激烈，目前主要竞争对手包括国内外多家企业。
市场竞争主要集中在产品质量、性能和价格等方面。
五、结论镍氢动力电池市场规模的扩大不仅将推动新能源产业的发展，也将促进环保技术的应用。
随着技术创新的推进和市场需求的增加，镍氢动力电池市场有望迎来更广阔的发展前景。
以上为2024年镍氢动力电池市场规模分析的简要内容，仅供参考。
详细数据和分析请参考相关报告和研究。
2023年镍氢充电电池行业市场前景分析一、市场概述镍氢电池是一种新型的高性能充电电池，与传统的镍镉电池相比，镍氢电池具有环保、高能量密度、高循环寿命等优良性能，可以替代镍镉电池，并且已经广泛应用于电动工具、医疗仪器、移动通讯等领域。
与锂离子电池相比，镍氢电池的成本更低、安全性更高、循环寿命更长，因此在一些特定领域也有很好的应用前景。
二、市场需求1. 电动汽车市场的日益成熟随着全球环境保护意识的不断增强，电动汽车市场在全球范围内得到了迅速发展，而镍氢充电电池作为电动汽车的主要动力来源之一，市场需求不断增加。
预计未来几年，电动车市场将保持高速增长，镍氢充电电池的应用量也将不断提高。
2. 通信电源市场的规模不断扩大随着移动通讯、物联网等技术的不断发展，通信电源市场需求不断扩大，而镍氢充电电池由于其高安全性、长寿命等特点被广泛应用在通信电源设备中。
3. 新能源储能市场的快速发展新能源储能市场是近年来发展的热点，其市场需求逐年递增。
在这个市场中，镍氢充电电池的优良性能得到了广泛认可，并且已经应用于风力、光伏等新能源系统中，为能源储存提供了可靠的解决方案。
三、市场竞争目前，镍氢充电电池市场主要由美国、日本、中国三个国家的厂商垄断，其中日本的SANYO、GS YUASA、PANASONIC、中国的比亚迪、南孚电池在市场上的份额占据较大。
作为镍氢充电电池市场的后来者，国内企业的竞争力还有待提高。
四、市场前景1. 镍氢电池市场需求增加随着环保理念逐渐深入人心，未来的新能源汽车需求越来越大，而镍氢电池成为新能源汽车的主要动力，市场需求也会不断扩大。
同时，通讯电源、储能等领域市场需求也将随着技术进步而逐步提高。
2. 产业链分工优化从上游材料采购到下游的电池组装过程，以及后期维护升级等领域，产业链的每个环节都将实现分工优化，降低成本提高效率，促进镍氢电池产业可持续发展。
3. 技术创新及质量控制提高未来，镍氢电池将继续引领电池行业的发展，研究机构将加强技术创新，不断提高镍氢电池的技术含量和品质稳定性，推动镍氢电池向更高性能、更高规格、更坚固的产品方向发展。
大家好！非常荣幸能够在这个动力电池论坛上与大家分享我的观点和见解。
在此，我要感谢主办方为我们提供了一个交流的平台，让我们能够共同探讨动力电池这一热门话题。
首先，让我们回顾一下动力电池的发展历程。
从最初的铅酸电池，到镍氢电池，再到如今的锂离子电池，动力电池已经走过了漫长的道路。
在我国，动力电池产业起步较晚，但发展迅速。
近年来，随着新能源汽车的快速发展，动力电池产业得到了前所未有的关注。
今天，我就从以下几个方面来谈谈动力电池的发展现状、挑战与机遇。
一、动力电池发展现状1. 技术进步：随着科技的不断发展，动力电池技术也在不断创新。
目前，锂离子电池已成为新能源汽车动力电池的主流选择。
其中，磷酸铁锂电池因其安全性高、成本低等优点，在我国市场占有较大份额。
2. 产能扩张：为了满足市场需求，我国动力电池产能持续扩张。
据数据显示，我国动力电池产能已超过全球产能的一半。
然而，随着产能的扩大，产能过剩的问题也逐渐凸显。
3. 市场竞争：动力电池市场竞争日益激烈。
国内外众多企业纷纷布局动力电池领域，抢占市场份额。
我国企业在技术创新、产品品质等方面取得了显著成果，但与国际领先企业相比，仍存在一定差距。
二、动力电池面临的挑战1. 安全性问题：动力电池安全问题一直是行业关注的焦点。
虽然磷酸铁锂电池在安全性方面有所优势，但其他类型的锂离子电池仍存在安全隐患。
如何提高动力电池的安全性，成为亟待解决的问题。
2. 能量密度：动力电池的能量密度直接影响着新能源汽车的续航里程。
目前，我国动力电池能量密度仍处于较低水平，与国际领先企业相比存在较大差距。
提高能量密度，是动力电池产业发展的关键。
3. 成本控制：动力电池成本过高是制约新能源汽车发展的关键因素。
如何降低成本，提高性价比，是动力电池产业需要解决的难题。
4. 政策法规：动力电池产业政策法规尚不完善，对产业发展造成一定影响。
如何完善政策法规，为动力电池产业发展提供有力支持，是行业面临的挑战之一。
镍镉/镍氢电池一、蓄电池参数蓄电池的五个主要参数为：电池的容量、标称电压、内阻、放电终止电压和充电终止电压。
电池的容量通常用Ah(安时)表示，1Ah就是能在1A的电流下放电1小时。
单元电池内活性物质的数量决定单元电池含有的电荷量，而活性物质的含量则由电池使用的材料和体积决定，因此，通常电池体积越大，容量越高。
与电池容量相关的一个参数是蓄电池的充电电流。
蓄电池的充电电流通常用充电速率C表示，C为蓄电池的额定容量。
例如，用2A电流对1Ah电池充电，充电速率就是2C；同样地，用2A电流对500mAh电池充电，充电速率就是4C。
电池刚出厂时，正负极之间的电势差称为电池的标称电压。
标称电压由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。
当环境温度、使用时间和工作状态变化时，单元电池的输出电压略有变化，此外，电池的输出电压与电池的剩余电量也有一定关系。
单元镍镉电池的标称电压约为1.3V（但一般认为是1.25V），单元镍氢电池的标称电压为1.25V。
电池的内阻决定于极板的电阻和离子流的阻抗。
在充放电过程中，极板的电阻是不变的，但是，离子流的阻抗将随电解液浓度的变化和带电离子的增减而变化。
蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压。
镍镉电池的充电终止电压为1.75~1.8V，镍氢电池的充电终止电压为1.5V。
放电终止电压是指蓄电池放电时允许的最低电压。
如果电压低于放电终止电压后蓄电池继续放电，电池两端电压会迅速下降，形成深度放电，这样，极板上形成的生成物在正常充电时就不易再恢复，从而影响电池的寿命。
放电终止电压和放电率有关。
镍镉电池的放电终止电压和放电速率的关系如表1-1所列，镍氢电池的放电终止电压一般规定为1V。
二、镍镉蓄电池的工作原理镍镉蓄电池的正极材料为氢氧化亚镍和石墨粉的混合物，负极材料为海绵状镉粉和氧化镉粉，电解液通常为氢氧化钠或氢氧化钾溶液。
论文新能源汽车的现状与发展趋势一、综述随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，新能源汽车的发展已成为现代交通领域的重要趋势。
新能源汽车以其独特的优势，正在逐步改变传统的汽车市场格局。
当前新能源汽车涵盖了电动汽车、混合动力汽车、天然气汽车等多种类型，其在节能减排、改善空气质量等方面发挥着重要作用。
新能源汽车的现状和发展趋势正受到全球范围内的广泛关注，在技术进步和政策支持的双重驱动下，新能源汽车的市场份额正在快速增长。
尤其是在电池技术、驱动系统、智能化等方面，新能源汽车的技术进步显著，为行业的持续发展提供了强大的动力。
然而新能源汽车的发展也面临着一些挑战，如电池续航里程、充电设施的普及、成本问题等。
这些问题需要行业内的专家学者、企业以及政府共同研究和解决。
本文旨在综述新能源汽车的当前状况，探讨其发展趋势，以期为新能源汽车的进一步研究和应用提供参考。
1. 背景介绍：当前全球能源危机与环境问题，新能源汽车的重要性在全球化的今天，能源危机和环境问题已经成为全球关注的焦点问题。
随着工业化进程的加速和人口的增长，传统能源的过度开采和使用导致的能源短缺、环境污染等问题日益凸显。
尤其是汽车工业，作为全球经济的重要支柱之一，其产生的尾气排放和能源消耗对环境和能源问题造成了巨大的压力。
因此发展新能源汽车已经成为应对全球能源危机和环境问题的有效途径之一。
新能源汽车的出现，不仅为我们的社会提供了一种更清洁、高效的能源利用方式，也对促进经济的可持续发展起到了重要的作用。
因此探讨新能源汽车的现状与发展趋势具有极其重要的现实意义和战略价值。
当前全球各主要国家和地区都在加大对新能源汽车的投入和研究力度，力图在这一领域取得领先，这也预示着新能源汽车的未来充满了无限的可能性和挑战。
在此背景下，我们有必要对新能源汽车的现状进行深入分析，并对其未来的发展趋势进行预测和探讨。
2. 研究目的：探讨新能源汽车的发展现状，分析其未来发展趋势，以期推动新能源汽车的持续发展随着全球能源危机和环境恶化问题的加剧，新能源汽车的发展已成为现代汽车产业的重要组成部分。
国内外新能源产业发展现状及趋势分析半个世纪以来，世界各国为了自身的发展，加大了对煤炭，石油，天然气的开采力度，然而它的储量毕竟是有限的，日益加剧的开采，必然会加剧这些资源的枯竭，对于极其依靠能源发展的电气工程来说，探求一个新兴方向的必要性不言而喻，而能够既保证解决能源危机，又能够促进电气工程领域发展的最好途径当然是研究新能源。
新能源是重要的能源资源，在满足能源需求、改善能源结构、减少环境污染、促进经济发展等方面有重要作用。
随着国际社会对气候变化问题的认识趋于一致，世界许多国家把发展新能源作为缓解能源供应矛盾、应对气候变化的重要措施，新能源在世界范围内得到迅速发展。
一、全球新能源产业发展现状2021年全球可再生能源（不包括大型水电）电力装机容量达到了280gw。
2021年，总体上有较大幅度提高（具体数据暂缺），其中风电、光伏等领域均有大幅突破。
风电方面，据统计，2021年，全球风电装机容量达到1.58亿千瓦，同比增长31%；光伏方面，2021年全球光伏电池组件发货量达到10700兆瓦，组件安装量达到6370兆瓦，同比增长15.8%；另外在核电方面，全球核电在建装机容量超过6000万千瓦。
二、中国新能源产业发展现状1.风电产业2021年以来，我国风电产业同时实现历史上最大幅度发展。
据有关机构统计数据，目前，风电整机生产企业总计近80家，总生产规模达至3500万千瓦，其中金风、华锐、东汽3家企业的年产量达至600万千瓦，另外存有风电机组部件生产企业40多家。
2021年，我国全年追加风电装机容量1300万kw，与2021年追加625万kw较之，追加装机容量增长率为108%，总计风电并网总容量达至2500万kw；全年风力发电总量为269亿kw?h，同比快速增长105.86%，占到电厂发电总电量的0.75%。
同时，国内分后地区制订了风电玩游戏标杆电价（风电玩游戏标杆电价按地级市行政边界分后地区订为0.51、0.54、0.58和0.61元/kwh），可以再生能源电价额外标准也提升至每千瓦时4厘钱。
电动汽车电池技术的发展和趋势随着全球环保意识的不断增强，电动汽车已经成为汽车行业的一个重要发展方向。
而电动汽车的核心就是电池技术。
近年来，随着科学技术的快速发展，电动汽车的电池技术也在不断改进和升级。
本文将从电动汽车电池技术的发展历程、电池技术类型、技术进展和未来趋势四个方面进行探讨。
一、电动汽车电池技术的发展历程电动汽车的电池技术经历了从铅酸蓄电池到镍氢电池，再到锂离子电池的发展历程。
首先，铅酸蓄电池是早期电动汽车所采用的电池，它具有低成本、成熟技术、安全性较高等优点，但其容量低、寿命短、重量大等缺点也限制了电动汽车的发展。
随着科技的进步，镍氢电池登场。
镍氢电池在容量、寿命、重量等方面都有了很大的改进，但是它的价格较高、电池自放电率高、容量衰减快等问题也制约了其进一步的发展。
最后，锂离子电池成为目前电动汽车最主流的电池类型之一。
锂离子电池具有高能量密度、长使用寿命、无记忆效应、自放电率低等优点。
锂离子电池技术的进步，为电动汽车的发展提供了更加稳定的电池能源。
二、电池技术类型当前，主流的电动汽车电池类型有三种：磷酸铁锂电池、三元锂电池、钴酸锂电池。
其中，锂铁磷酸电池以其高安全性、低成本和甚至在苛刻条件下稳定运行表现出色，在新能源汽车领域获得了广泛的认可和应用。
三、技术进展随着电动汽车的普及和消费者对其安全性、运行成本和续航等方面需求的提高，电动汽车电池技术也在不断地提升和改善。
在目前的技术发展中，除了提高电池的储能密度外，还需要在降低电池能源损耗、增强电池的安全性等方面加强技术研究。
未来，随着科技的不断进步，电池的研发将朝着更高能量密度、更低成本、更佳的安全性等多个方向发展。
同时，与其他领域的创新结合，也将为电动汽车电池技术的发展带来新的希望和机遇。
四、未来趋势未来的电动汽车市场将会是一个巨大的增长机会，根据预测，到2025年，全球电动汽车的销量将达到3400万辆，而电池将是其发展的核心。
电动车市场不断扩大，使得电池产业迎来了更加广阔的发展空间。
镍氢电池产业发展现状
镍氢电池于1988年进入实用化阶段，并于上世纪90年代初期实现规模化生产。
早期的镍氢电池，是以镍镉电池的替代品身份出现，由于其安全性、稳定性、环保性特点突出，迅速的占领了便携式电器、电动工具、应急电源等市场，特别是镍氢混合动力汽车电池的诞生，将镍氢电池的发展推向了高峰。
目前，镍氢电池正在面临着锂离子电池、新型燃料电池等多方面的挑战，但是在传统电动工具、混合动力汽车等领域仍占有绝对优势。
一、镍氢电池国内市场现状据中国化学与物理电源行业协会2013年公布的中国电池产业发展数据显示（见下表）：
镍氢电池近年来产能倾于稳定，基本保持在10亿只左右；其主要竞争对手锂离子电池发展迅速，随着产能的逐步放大也出现增发放缓的趋势；锌锰电池、碱锰电池、镍镉电池等可被镍氢电池取代的传统非环保型电池保有量依然巨大，但是随着国家一系列针对电池行业的环保政策发布以及国家电池出头退税政策的调整，这部分电池终将大部分被环保的镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等所取代；铅酸蓄
电池由于其性价比高、输出功率大等特征仍占据相当一部分市场。
二、镍氢电池国内政策扶持现状
镍氢电池是二次电池，属于国家重点发展清洁能源扶持范围，特别是目前全球镍氢电池利用最为广泛的混合动力汽车，在国家2007年发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》、2012年发布的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》和《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中均属于重点扶持对象。
2009年，工业和信息化部对外公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，将基于镍氢电池技术的混合动力汽车归类为成熟产品，允许在全国范围内销售使用，而将基于锂电池技术的混合动力汽车归属于发展期，只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用。
但是在2010年，四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，非插电式混合动力汽车被纳入“节能产品惠民工程”，按每辆３０００元标准给予一次性定额补贴，其补贴标准则远远不能弥补其成本，致使我国对镍氢混合动力汽车政策扶持几乎进入了真空期。
三、镍氢电池生产企业现状
我国镍金属资源和稀土资源丰富，全球镍氢电池70%以上在中国生产。
世界许多著名公司都纷纷将生产基地转向中国，日本松下电池公司、日本三洋电池公司、日本汤浅电池公司先后在无锡、苏州、天津建厂；世界上最大的钴供应商比利时五矿公司、最大的镍供应商加
拿大英可公司等也先后在中国投资设厂，中国已成为全球先进电池及电池材料的生产中心。
2011年，国内具有一定规模的镍氢电池生产企业为194家，其中广东144家、河南14家、上海6家、湖南3家等。
整体上看，全国194家企业中员工人数3000以上的只有10家，占5%，如超霸、豪鹏、比亚迪、科力远等；人眼总数1000人以上3000人以下企业41家，占21%；人员1000人以下，200人以下80家，占40%；200人以下68家，占35%。
由此可见，多数企业为小企业，生产工艺落后，产品质量无法保证，资金力量薄弱，抗风险能力差。
近年来，随着锂离子电池的兴起，镍氢电池市场份额逐步被挤压，镍氢电池生产企业由于多为民营企业，资金实力与技术研发能力薄弱，很容易就被市场淘汰。
以混合动力汽车用镍氢电池为例，10年前国内尚有春兰集团、中炬集团、科力远集团等一批国内上市企业从事该行业，目前仅有科力远集团仍在坚守。
镍氢电池生产企业逐步实现优胜劣汰，呈现集团化、趋势化、多元化、全产业链形式发展。
如比亚迪，建立了镍氢电池、锂离子电池、纯电动汽车等多元化电池帝国；如科力远，参股湖南稀土集团，组建湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，合资成立科力美等公司，拉通了镍氢电池全产业链。
四、镍氢电池市场发展方向
目前，全球镍氢电池主要应用于混合电动车。
2011年HEV市场占56%，零售市场（包括遥控车、玩具、家用电器、数码摄像机）占
24%，无绳电话占11%，其他市场为9%。
（见下图）
结合目前国家对镍氢电池政策扶持方向以及全球镍氢电池发展趋势，镍氢电池市场发展方向主要为混合动力汽车电池和替代镍镉、铅酸等国家限制类电池。
五、混合动力汽车仍是镍氢电池主战场
镍氢动力电池目前是混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，
全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动力电池体系，2012年，混合动力汽车使用镍氢的比例高达93.68%，，全球搭载镍氢电池的油电混合动力汽车已超过620万辆，商业化的代表是丰田的普锐斯。
法国Avicenne咨询公司预测：到2015年全球HEV总销量将达到250万辆，到2020年将达到500万辆，到2025年将达到700万辆。
同时，Avicenne预计，到2020年，镍氢电池占
比65%，野村综研预计则高达77.4%。
相对于传统汽车，混合动力汽车的使用成本优势是其发展的前提。
当前条件下，混合动力汽车的使用成本优势体现在 15 万以上价位汽车，混合动力技术在价位为 5万元的汽车上不具有使用成本优势，即使能够实现 100%的节油效果，其使用成本仍比传统车辆高出 22%。
以15万-20万元汽车为例，若 93#汽油价格较低，则混合动力技术的使用成本优势将变小，实际使用价值较小；若 93#汽油价格较高，如超过8元/升，则混合动力技术的实际使用价值将更明显。
在目前的混合动力汽车及未来的电动汽车所采用或将采用的电池中，存在着镍氢电池与锂电池之争。
与镍氢电池相比，随着锂电池技术的提高，以及大规模制造导致成本降低，未来有可能替代镍氢产品成为 HEV 动力电池的主流。
但是，锂电池代表的是混合动力汽车动力电池的未来，还存在诸多如充电桩、续航里程、循环次数、充电时间等一系列问题，而目前从成本和商业化的角度看，特别是近10年内，更现实的选择是镍氢电池。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾多次在公开场合指出：“混合动力并不是电动车的过渡方案，更不是妥协，而是传统汽油发动机的升级版，可以明显提高效率，节约燃油。
”董扬表示，虽然以电动车为代表的新能源汽车是汽油车发展的下一个阶段，但以目前的经济发展和汽车工业制造水平来看，混合动力车是由油到电的必经之路。
动力电池，是混合动力汽车的核心零部件，也是目前我国在该领
域唯一拥有世界一流生产水平的产品。
2011年5月，科力远全资收购松下湘南工厂，成为全球掌握混合动力汽车电池核心技术的三家企业之一，使中国汽车动力电池制造技术与世界先进水平的差距至少缩短20年。
六、镍氢电池是实现我国电池行业节能环保的有效手段
镍氢电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用性等许多优异特性。
与铅酸电池相比，镍氢电池具有比能量高、重量轻、体积小、循环寿命长的特点；与镍镉电池相比，其比能量是镍镉电池的两倍，且不含有镉、铅这类有毒金属；相比于锂离子电池，镍氢电池主要原材料金属镍和稀土材料均可实现回收，锂离子电池回收价值不高，特别是重达数百公斤的车载锂离子电池的回收利用难度较大，很容易造成二次污染。
目前国内的镍氢电池单体电池的技术指标虽然与国外的相差不是很大，但一致性和循环寿命比国外差，特别是集成后各项指标相差较大。
科力远依托先进储能材料国家工程研究中心和湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，创新性使用“无铜化”技术和闭环定量涂布工艺，在镍氢电池品质、一致性、安全性、使用寿命等方面取得重大突破。
七、镍氢电池未来发展预测
目前世界上各国对于环保概念日益重视，使用后回收处理过程中将造成污染疑虑的镍镉、铅酸等类型电池，将逐渐因为环境保护法令
的规定与限制，而使其自经济高度发展地区的市场渐渐退出；锂离子电池则由于其优异的高能量密度特性而逐渐扩大使用的范围与领域，并在未来数年内会不断蚕食其他电池的市场份额，但是其回收利用问题需引起高度重视；镍氢电池以其优越的环保性能、成熟的技术性、可靠的安全性在民用电动工具和混合动力汽车方面将占有一席之地。
镍氢电池需大力开发低成本、高性能、高稳定性的电池负极贮氢合金材料，使其有效提高比能量和比功率；研发高表面导电性镍材料，提高正极的利用率和高倍率发电性能；强调电池生产中的管理，提高电池一致性，延长电池使用寿命。
