机械设计蜗杆传动复习题
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文档 蜗杆传动
一 选择题 (1) 对于传递动力的蜗杆传动,为了提高传动效率,在一定限速可采用 B 。 A. 较大的蜗杆直径系数 B. 较大的蜗杆分度圆导程角 C. 较小的模数 D. 较少的蜗杆头数 (2) 蜗杆传动中,是以蜗杆的 B 参数、蜗轮的 A 参数为标准值。 A. 端面 B. 轴向 C. 法向 (3) 蜗杆传动的正确啮合条件中,应除去 C 。 A. t21mma B. t21a C. 21 D. 21,螺旋相同 (4) 设计蜗杆传动时,通常选择蜗杆材料为 A ,蜗轮材料为 C ,以减小摩擦力。 A. 钢 B. 铸铁 C. 青铜 D. 非金属材料 (5) 闭式蜗杆传动失效的主要形式是 B 。 A. 点蚀 B. 胶合 C. 轮齿折断 D. 磨损 (7) 在标准蜗轮传动中,蜗杆头数一定,加大蜗杆特性系数q将使传动效率 B 。 A. 增加 B. 减小 C. 不变 D. 增加或减小 (8) 在蜗杆传动中,对于滑动速度smvs/4的重要传动,应该采用 D 作为蜗轮齿圈的材料。 A. HT200 B. 18CrMnTi渗碳淬火 C. 45钢调质 D. ZCuSnl0Pb1 (9) 在蜗杆传动中,轮齿承载能力计算,主要是针对 D 来进行的。 A. 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 B. 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 C. 蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 D. 蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 (10) 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算,其主要目的是 B 。 A. 防止润滑油受热后外溢,造成环境污染 B. 防止润滑油温度过高使润滑条件恶化 C. 防止蜗轮材料在高温下力学性能下降 D. 防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏 (11) 图11-1所示蜗杆传动简图中,图 C 转向是正确的。 文档 图11-1 (12) 蜗杆所受的圆周力1tF、轴向力1aF分别与蜗轮所受的 B 、 A 大小相等,方向相反。 A. 圆周力2tF B. 轴向力2aF C. 径向力2rF (13) 与齿轮传动相比, D 不是蜗杆传动的优点。 A. 传动平稳,噪声小 B. 传动比可以很大 C. 可以自锁 D. 传动效率高 (14) 普通蜗杆传动,蜗杆头数1z常取为 A 。 A. 1、2、4、6 B. 2~5 C. 3~6 D. 4~8 (15) 在蜗杆传动中,通常的传动形式是 A 。 A. 蜗杆主动,蜗轮从动 B. 蜗轮主动,蜗杆从动 C. 蜗杆或蜗轮主动 D. 增速传动 (16) 蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径1d)值的标准化,是为了 C 。 A. 保证蜗杆有足够的刚度 B. 提高蜗杆传动的效率 C. 利于蜗轮滚刀的标准化 D. 便于蜗杆刀具的标准化 (17) 蜗杆传动变位前后,蜗轮的节圆直径 A 。 A. 不变 B. 改变 C. 不一定改变 D. 是否改变由设计者确定 (18) 蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了 C 。 A. 加工方便 B. 提高精度 C. 节约有色金属 D. 减轻重量 (19) 已知图11-2中I轴的转向,欲提升重物W,则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为 A 。 文档 A. 右、右 B. 右、左 C. 左、左 D. 左、右
图11-2 (20) 蜗杆传动较为理想的材料组合是 B 。 A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜 C. 钢和铝合金 D. 钢和钢 (21) 在蜗杆传动的强度计算中,若蜗轮的材料选用铸铁或者MPa300B的青铜,则其许用应力与 B 有关。 A. 蜗轮的铸造方法 B. 蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度 C. 应力循环次数 D. 蜗轮受双向载荷还是单向载荷 (22) 蜗杆减速器采用风扇冷却时,风扇应装在 A 。 A. 蜗杆轴上 B. 蜗轮轴上 C. 较高的(上面的)轴上 D. 较低的(下面的)轴上 (23) 蜗杆传动中,蜗轮的轮缘通常采用青铜,蜗杆常采用钢来制造,这是因为这样配对 B 。 A. 强度高 B. 减摩耐磨性好 C. 加工性能好 D. 价格便宜 (24) 蜗轮材料为HT200的开式蜗杆传动,其主要失效形式是 B 。 A. 齿面点蚀 B. 齿面磨损 C. 齿面胶合 D. 蜗轮轮齿折断 (25) 在其他条件相同时,若增加蜗杆头数,则齿面滑动速度 A 。 A. 增加 B. 保持不变 C. 减小 D. 可能增加或减小 (26) 提高蜗杆传动效率的有效措施是 B 。 A. 增加蜗轮齿数2z B. 增加蜗杆头数引1z C. 减小模数m D. 增大蜗杆直径系数q (27) 蜗杆分度圆直径不能按 B 公式计算。 文档 A. mqd1 B. 11mzd C. tan11mzd D. 212dad (28) 蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升,防止 B 。 A. 蜗杆力学性能下降 B. 润滑油变质和胶合 C. 传动效率下降 D. 蜗轮材料退火 (29) 设计蜗杆传动时,为了提高蜗杆的刚度,应首先 A 。 A. 增大蜗杆的分度圆直径1d B. 采用高强度合金钢制造蜗杆 C. 提高蜗杆硬度和降低表面粗糙度 D. 增加蜗杆头数 (30) 在增速蜗杆传动中,必须使蜗杆的导程角 A 当量摩擦角。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 小于或等于 (31) 蜗杆传动在单位时间的发热量,是通过 A 来进行计算的。 A. 传递的功率1P与传动效率 B. 蜗杆的转速1n与传动效率 C. 传动比i和传动效率 D. 润滑油的黏度和滑动速度sv (34) 阿基米德蜗杆传动中,规定 D 上的参数为标准值。 A 法平面 B 轴面 C 端面 D 中间平面 (35) 按蜗杆形状不同,蜗杆传动可分为 ABC 。
A 圆环面蜗杆传动 B 圆柱面蜗杆传动 C 阿基米德蜗杆传动 D 锥蜗杆传动 (36) 蜗杆传动与齿轮传动相比较,其主要特点有 ABC 。 A 传动比大,传动平稳 B 可实现自锁 C 发热量大 D 传递功率大 (37) 计算蜗杆传动的传动比时,用 B D 公式计算是正确的。 A 21/WWi B12/zzi C12ddi D 21nni (38) 常用蜗杆传动的传动比的围通常为 C 。 A 112i B 8~112i C 80~812i (39) 蜗杆直径系数q的定义是 B 。
A mdq1 B mdq1 C 1daq 文档 (40) 起吊重物用的手动蜗杆估动,宜采用 A 蜗杆。
A 单头,小升角 B 单头,大升角 C 多头,小升角 D 多头,大升角 (41) 在其他条件相同情况下,若增加蜗杆头数1z,则滑动速度 A 。 A 增加 B 保持不变 C 减小 D 可能增加,也可能减小 (42) 蜗杆传动中的滑动速度等于 C 。 A 蜗杆的圆周速度 B 蜗轮的圆周速度 C 212221vv (1v—蜗杆的圆周速度,2v—蜗轮的圆周速度) (43) 以下几种蜗杆传动中,传动效率最高的是 A 。 A mmm6,21z,052v,9q B mmm6,21z,052v,11q C mmm6,11z,052v,9q D mmm6,11z,052v,11q (44) 蜗杆升角为,轴面模数和压力角分别为1am和1a;蜗轮螺旋角,端面模数和压力角分别为2tm和2t。若蜗杆和蜗轮正确啮合,则以下条件中, ABCD 成立。
A B 旋向相同 C 21tamm D 21ta (45) 一对变位的蜗杆传动,若其变位系数为0x,则 A 。 A 蜗轮的节圆直径大于其分度圆直径 B 其压力角和啮合角相等 C 和标准传动相比,蜗杆的齿顶高增大,齿根高减小 D 蜗杆传动的节圆柱直径大于分度圆柱直径
(46) 蜗杆传动时,蜗杆的3个分力用1tF、1aF、1rF与蜗轮的3个分力的2tF、2aF、2rF关系为 D 。 文档 A 21ttFF,21aaFF,21rrFF,并且方向相反
B 21ttFF,21aaFF,21rrFF,并且方向相同 C 21ttFF,21taFF,21trFF,并且方向相反 D 21atFF,21taFF,21rrFF,并且方向相反 (47) 采用蜗杆变位传动时, B 。 A. 仅对蜗杆进行变位 B. 仅对蜗轮进行变位 C. 同时对蜗杆、蜗轮进行变位 (48) 对于普通圆柱蜗杆传动,下列说法错误的 B 。 A. 传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比 B. 蜗杆直径系数q越小,则蜗杆刚度越大 C. 在蜗杆端面模数和压力角为标准值 D. 蜗轮头数1z多时,传动效率提高 二 填空题 (1) 在蜗杆传动中,产生自锁的条件是 螺旋线升(导程)角小于啮合面的当量磨擦角 或)21(v
或v。
(2) 对闭式蜗杆传动,通常是按 蜗轮齿面接触疲劳 强度进行设计,而按 蜗轮齿根弯曲疲劳 强度进行校核;对于开式蜗杆传动,则通常只需按 蜗轮齿根弯曲疲劳 强度进行设计。 (3) 在闭式蜗杆传动中,只需对 蜗轮 进行 齿面点蚀(替代胶合)和齿根弯曲疲劳 强度计算。 (4) 蜗杆传动的承载能力计算包括以下几个方面: 蜗轮齿根弯曲疲劳强度 、 蜗轮齿面接触疲劳强度 、 蜗杆刚度 。 (5) 蜗杆传动中,蜗杆的头数根据 要求的传动比 和 传动效率 选定;蜗轮的齿数主要是根据 传动比 确定。 (6) 蜗杆传动中,作用在蜗杆上的3个分力中最大的是 轴向力 。 (7) 蜗杆传动变位的目的主要是为了 配凑中心距 、 提高承载能力 、 提高传动效率 。 (8) 蜗杆传动中,把蜗杆螺旋部分看作 以蜗杆齿根圆直径为直径的轴 进行 强度 和 刚度 的校核。 (9) 采用铸铝青铜ZCuAll0Fe3作蜗轮轮缘材料时,其许用接触应力H与 相对滑动速度sv有关,而与 接触疲劳次数 无关。