深路堑地勘报告
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3、K10+200深路堑 自 审 意 见 重庆三环高速公路铜梁至永川段公路K10+200深路堑勘察工作，是按《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98等国家现行规范，遵照甲方（设计方）提出的《工程地质勘察技术要求》，并据以编写了《工程地质勘察纲要》，报甲方批准后实施的。勘察工作量基本合理，钻孔数量及控制深度适当，取样数量、试验项目等符合规范要求。 本次勘察工作已经查明了K10+200深路堑的工程地质和水文地质条件、主要工程地质问题及施工用水条件；评价了路堑段稳定性，工程建设适宜性评价正确。该报告内容较全面，文字较简明，图件清晰美观，达到了甲方对K10+200深路堑工程地质详细勘察的要求。 本报告经甲方组织有关领导、专家评审通过后，可提供设计使用。
华杰工程咨询有限公司 二○一一年十二月
目 录 一 、概况 ................................................................................................... 1 （一）工程概况 ........................................................................................... 1 （二）勘察工作情况 ................................................................................... 1 二、工程地质条件 ..................................................................................... 1 （一）地形地貌 ........................................................................................... 1 （二）地层岩性 ........................................................................................... 1 （三）地质构造及地震 ............................................................................... 2 （四）水文地质条件 ................................................................................... 2 （五）不良地质现象 ................................................................................... 2 三、岩土物理力学指标统计分析 ............................................................. 2 四、工程地质评价 ..................................................................................... 3 （一）场地稳定性评价 ............................................................................... 3 （二）岩土体工程地质特征 .................................................................. 3 （三）人工边坡稳定性评价 ....................................................................... 3 （四）场地适宜性评价 ............................................................................... 4 五、结论及建议 ......................................................................................... 4 华杰工程咨询有限公司 1
附图及附件： 序号 图名 张数 图号 1 工程地质平面图1:1000 1 1-1 2 工程地质纵剖面图（1:500） 2 2-1-2-2 3 工程地质横剖面图（1:500） 1 3-1 4 钻孔柱状图1:100 2 4-1-4-2 5 岩石物理力学试验报告 1 / 华杰工程咨询有限公司 1
K10+200深路堑 工程地质勘察报告 一 、概况 （一）工程概况 K10+200深路堑位于重庆市铜梁县土桥镇境内，线路穿越一斜坡上、中、下部，设计路基宽度24.5m，路面高程305.18~305.970m，设计路面纵坡为1.2%，边坡最大开挖高度约20.90m。 拟建公路位于斜坡上，交通条件较差，仅可通过步行至工程区。 （二）勘察工作情况 1、完成工程区1：2000工程地质调查测绘。 2、钻探：孔位及平面位置根据野外踏勘及初勘资料布置，孔深及控制性孔的确定按照《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98及《重庆三环高速公路铜梁至永川段详细工程地质勘察大纲》执行。 3、勘察钻孔放孔、收孔，岩芯拍照。 4、本工点外业工作于2011年8月22日开始，至2011年8月24日结束，完成的主要实物工作量见表1-1。 5、本次勘察边坡孔主要布置在坡腰及坡顶，工作量布置合理，采用的勘探方法、手段具有针对性，满足《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）中详勘阶段勘察要求及大纲要求。 6、本次勘察工作严格按照各种规程、规范执行，严格把守质量关，在野外对资料进行100%的自检与互检，对不合格的资料无条件的返工，直到达到地质要求为目的，以确保野外原始资料的准确，本次勘察原始资料经过总工办现场
验收通过，达到详勘目的，提供的成果准确可靠。 表1 完成实物工作量一览表
工作内容 工程地质 测绘 （1：2000） 钻探 利用初勘钻探 放孔 收孔 剖面测量 简易提水试验 岩样 土样 水样 单位 Km2 m/孔 m/孔 次 m/条 次/孔 组 组 组 工作量 0.31 59.30/2 无 4 949.25/3 0/0 4 / / 二、工程地质条件 （一）地形地貌 工程区属构造剥蚀浅丘地貌，线路沿斜坡、沟谷行进，线路穿越斜坡上、中、下部，地形起伏较大，一般坡角5～24°局部坡角30～35°，沟谷地段第四系覆盖层主要为粉质粘土、耕土，土层厚度0.5～2.45m，在斜坡地段零星分布。其余地段多基岩出露，线路范围内最高点高程约338.41m，最低点高程约291.64m，场地相对高差约46.77m。 （二）地层岩性 据地质调绘及钻孔揭露，工程区分布地层主要为第四系残坡积层及侏罗系上统遂宁组（J3s），现将各层岩性由新至老分述如下： 1、残坡积层（Q4el+dl） 主要以粉质粘土和耕土为主，呈软~可塑状，质较纯，呈紫褐色，主要分布在沟谷内，且分布厚度不均，沟谷地带揭露厚度0.5～2.45m。 2、侏罗系上统遂宁组（ J3s） 工程区基岩岩性主要为泥岩、粉砂岩及泥质粉砂岩。 华杰工程咨询有限公司 2
泥岩：紫红色，，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物构成，少量粉细砂组成，岩层层面、节理、裂隙不发育，岩体较完整呈短柱状、柱状，完整性较好，部分地方较破碎，节长多集中在6cm-25cm，最长达30cm，易风化崩解，岩质软。未揭穿。广泛分布在整个线路区。 泥质粉砂岩：灰绿色、紫红色，主要由石英、长石和云母构成，砂、泥质结构，薄层-中厚层状构造，岩体较完整而多呈短柱状、柱状，节理、裂隙不发育，节长多集中在5-27cm，最长达36cm，岩质软，力学性质较差。未揭穿。广泛分布在整个线路区。 粉砂岩：浅灰色夹紫红色，由石英、长石和云母构成，局部含泥质较重，粉粒结构，泥质胶结，薄层-中厚层状构造，岩体较完整呈短柱状、柱状，节理、裂隙不发育，节长多集中在6-16cm，最长达22cm，岩质软，力学性质差。未揭穿。 本区段岩石强风化层厚一般为2.8~3.9m，局部基岩出露部位，强风化层厚约4.80m。 （三）地质构造及地震 工程区位于蒲吕场向斜和西山背斜之间，岩层产状325°∠8°，结合程度差，岩体中主要发育有两组裂隙：LX1裂隙31°∠78°，裂面较平直，局部粘土充填，延伸约2~5m，发育间距1~2m，结合程度较差；LX2裂隙100°∠71°，裂面较平直，无充填，延伸约1～3m，发育间距1.0~3.0m，结合程度一般，均属硬性结构面。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），线路区地震动峰值加速度<0.05g，对应的地震基本烈度<Ⅵ度，抗震设计建议按《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89执行 （四）水文地质条件 工程区内及附近无大的地表水体，局部冲沟地带为农田，有少量蓄水。 根据区域水文地质资料,本勘察场地属弱含水区，由于拟建道路区内第四系松散堆积层主要为粉质粘土和耕土，其孔隙连通性较差，根据经验为弱～微透水层；下伏基岩层为泥岩与砂岩层，连续、完整性较好，泥岩为隔水层，砂岩为透水层，且基岩裂隙基本不发育，赋存地下水条件差；主要受大气降雨和地表水补给，无地下水补给。根据对各钻孔内水位观测，基本不存在地下水，对钻孔ZK173进行简易抽（提）水试验，提水后水位降至孔底后，基本不恢复，证明在勘探范围内地下水贫乏，故勘察期间、勘探孔深度范围内勘察地段无地下水，根据邻近场地水质分析报告，地下水对混凝土无腐蚀性。但应注意，由于道路区局部沟谷地带施工中将回填之设计路面标高，若在雨季施工，填土层内及低洼地势易集水，桥梁基坑施工过程中应加强排水措施。 （五）不良地质现象 据钻探及野外调查，本勘察场地地处浑圆丘陵地带，斜坡整体稳定性较好，不存在崩塌、滑坡、泥石流、地面变形等不良地质现象，未发现地下硐室分布。 三、岩土物理力学指标统计分析 岩土测试成果按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）和《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的有关要求分别进行统计，确定各项指标的平均值，标准差，变异系数等参数，以供设计时使用。 本次勘察采取泥岩样品1组，泥质粉砂岩样品1组，粉砂岩样品2组，共计4组样品，样品试验统计结果见表3-1。
