世界十大武装直升机

世界战斗直升机集锦
佚名
【期刊名称】《直升机技术》
【年(卷),期】1994(000)002
【摘要】AH-64A“阿帕奇”美国麦·道公司研制的先进攻击直升机。

1975年9月30日首飞。

其发动机功率为2×1696轴马力,旋翼直径14.63米,空机重量4881千克,最大重量9525千克,最大速度296公里/小时,爬升率16米/秒。

【总页数】1页(P57-57)
【正文语种】中文
【中图分类】V275.1
【相关文献】
1.欧洲直升机公司引领直升机世界 [J],
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5.世界著名军事博物馆之旅系列世界最大的专业直升机博物馆亲历韦斯敦直升机博物馆 [J], 佘凯
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世界军用直升机装备数量排行榜
尚文军
【期刊名称】《环球军事》
【年(卷),期】2005(000)11S
【摘要】1939年，美籍俄国人西科斯基为美国陆军和海军研制成功第一架实用型VS300直升机，从此直升机便成为军队作战装备。

军用直升机经历了第二次世界
大战的战火洗礼，在越南战争中大显身手，在近期的几场局部战争中更是冲锋陷阵、战功显赫。

截至2004年。

世界上已有173个国家和地区的军队装备了直升机，
军用直升机的总数达到29092架．其中正在服现役的直升机有24366架，库存直升机2722架，已经订购直升机2004架。

军用直升机从撮韧在战场上执行简单的作战保障任务．已经发展到具有攻击、运输、侦察、通信、预警、反潜等多种机型，能够独立执行多种作战任务的主战武器。

【总页数】2页(P22-23)
【作者】尚文军
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】E195.2
【相关文献】
1.世界军用直升机装备数量排行榜 [J], 尚文军
2.世界军用直升机装备数量排行榜 [J], 尚文军
3.世界军用直升机装备及技术的发展趋势研究 [J], 张容品
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5.世界军用直升机装备现状及发展规划 [J], 杨婧;詹月玫;洪彬
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世界最大的直升机世界最大的直升机直升机分为军用直升机、武装直升机、运输直升机等几类，你们知道世界上最大直升机是哪一架吗?下面就让店铺为大家科普科普!世界上最大的直升机——米-26直升机米-26“光环”是世界最大的直升机，在1981年的巴黎航空展上首次展出，20世纪70年代初期开始研制，1977年12月14日原型机首飞，1983年投入运营，1986年6月开始出口。

米-26直升机一共交付了超过300架。

[1] 米-26是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。

这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的'直升机。

性能特点“米-26”机身为全金属铆接，后舱门备有折叠式装卸跳板。

机身下部为不可收放前三点轮式起落架，每个起落架有两个轮胎，前轮可操纵转向，主起落架的高度还可作液压调节。

“米-26”货舱空间巨大，可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。

货舱顶部装有导轨并配有两个电动绞车，起吊质量为5吨。

“米-26”飞行设备齐全，能满足全天候飞行需要，如：气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。

它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监控。

分布地区俄罗斯陆军装备了35架，另外米-26还出口到20多个国家，其中包括印度(10架)，乌克兰(20架)，秘鲁(3架)，哈萨克斯坦等国。

1982年2月，米-26创造了5项直升机有效载荷/高度世界纪录。

单价1000～1200万美元(米-26TS，1996年币值)。

2006年6月，俄罗斯联邦工业署副署长，参加"Eurosatori-2006"展览的俄罗斯代表团代表A.雷巴斯在展会上宣布，法国有意与俄罗斯联合生产重型运输直升机，及对重型运输直升机进行联合改进。

AH-1眼镜蛇攻击直升机AH-1“眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，当时也是世界上第一种反坦克直升机。

由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家广泛使用，经久不衰，并几经改型。

基本信息长度13.6 m旋翼直径13.41m高度4.1 m实用升限3,720 m目录1发展沿革2衍生型号3战争应用4外国用户5性能数据AH-1"眼镜蛇"直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，也是当时世界上第一种反坦克直升机。

由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家采用，几经改型并经久不衰。

发展沿革.贝尔AH-1"眼镜蛇"是世界上第一种专门研制的武装直升机，该机研制于60年代中期，起初只是作为美国陆军的越战临时解决方案。

但是没有人会想到这个"临时解决方案"会不断进化，直到21世纪还在生产。

直升机在越战中第一次直接参加战斗，美国陆军给贝尔UH-1"休伊"运输直升机安装上武器后用于攻击任务，但"休伊"并不是被设计来执行此类任务的，生存能力明显不足。

作为临时解决方案，贝尔公司在"休伊"基础上研制的专用武装直升机--AH-1"眼镜蛇"，美国陆军和海军陆战队装备后投入作战，该机在越南表现优秀。

陆军的长期目标是研制一种专用的反坦克直升机，"眼镜蛇"只是过渡方案。

之后贝尔应陆军的要求提交了两个方案:一是AH-1加强版--Model 309"眼镜王蛇"，二是全新设计的Model 409，这两个方案最后全部败于休斯AH-64，但"眼镜王蛇"对AH-1演化影响很大。

易洛魁武士美国陆军在60年代初向越南增兵后，1956年首飞的贝尔UH-1"易洛魁"(或"休伊")涡轴动力直升机成为陆军直升机作战思想的驮马。

全球哪一款直升机最好作者：周军来源：《阅读（科学探秘）》2019年第06期美国“SB-1无畏”原型机是世界上最好的直升机，航速和航程分别达到460千米/小时和424千米，是传统直升机的两倍。

美国西科斯基和波音公司联合研制的“SB-1无畏”直升机是一款根据美国陆军需求研发，拥有多项技术创新和历史性突破的超级直升机。

该款直升机具有航速和航程倍增、推进式螺旋桨、共轴双旋翼、机身光滑流畅等诸多亮点，使其与贝尔公司的“V280勇士”直升机竞争美国陆军下一代主力直升机项目时不落下风，显著提升了美国陆军攻击和快速反应能力以及作战范围，直升机生存能力也明显增强。

“SB-1无畏”直升机最明显的创新之处在于，首次采用了共轴双旋翼结构和推进式螺旋桨，并实现了机身光滑、洁净和流畅，通过推力大幅提升直升机航速，极大降低空气阻力，全系统改进提升了航程，扩大了直升机作战半径，特别是该机型的驾驶舱、货仓、旋翼系统和桨叶大量运用复合材料制造，加上外表的流线型设计，有效地降低了直升机雷达反射截面积，从而提高了生存能力，极大地减轻了机身重量，提高了有效载荷。

值得一提的是，先进的电传操纵系统能够合理地进行主旋翼和推进式螺旋桨的功率分配，使得直升机起降、侧飞、悬停、上升、下降、转弯等操纵变得灵活机动，而玻璃式座舱设计也减轻了飞行员的驾驶负担，提高了飞行效率和作战效能。

据介绍，“SB-1无畏”直升机作为一款刚性共轴双旋翼复合推进直升机，其刚性旋翼取消了传统的挥舞铰和摆振铰设计，以复合材料旋翼叶片本身的韧性和刚性来克服高速旋转时的扭力，同时限制叶片的挥舞高度，以解决直升机上下旋翼打架问题。

“SB-1无畏”直升机旋翼系统的改进还极大地降低了噪声，减小了被发现的几率。

它去掉了抗扭尾桨，采用共轴双旋翼，降低了旋翼直径，从而简化结构、缩小体积、降低阻力。

“SB-1无畏”直升机的其他创新设计包括可折叠的脊状复合旋翼叶片，该设计可以帮助直升机在下降到地面时产生更少的下冲力，桨叶向后折叠便于运输，提高陆军远程作战能力。

苏联/俄罗斯卡-27“蜗牛”卡-28/卡-29“螺旋”反潜/武装运输直升机2009年04月07日星期二上午03:25卡-27是俄罗斯海军的反潜直升机，卡-28是其出口型，卡-29是其武装运输改型。

上述三种直升机均由俄罗斯卡莫夫设计局设计。

卡-27原型于1974年12月首飞。

北约命名为卡-27“螺旋”。

目前超过60架卡-27/28和15架卡-29在俄罗斯服役。

卡-27可以捕获潜深500米，时速75千米/小时的潜艇。

该机可在5级海况下操作，作战距离达200千米。

任务巡航时间可达4.5小时，且有45分钟余油。

因此该机几乎可在任何气象下操作，并使用其406mm鱼雷击毁潜艇。

在攻击任务中，通常双机编队，一架负责探测，一架负责攻击。

Like other Kamov designs,the Ka-27isfitted with a coaxial main rotor withfolding blades.The composite blades arefitted with an electric thermal de-icingsystem.The Ka-和其他卡莫夫直升机一样，卡-27采用共轴可折叠双螺旋桨。

具体为两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。

可折叠桨叶为全复合材料结构。

桨毂采用50%钛合金和50%钢材料。

该系统结构紧凑、有效载重大，操纵简便，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担。

悬停时可不受风向的干扰。

复合材料桨叶装有电热除冰系统。

卡-27的飞行性能使其能在较小的舰艇上使用，四点式起落架确保了起降的安全。

起落架不可收放，装有油气减震器。

前起落架可自由转向，后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动，减少对机头下方雷达信号的干扰。

机身采用传统的半硬壳式结构，广泛采用了钛合金主部件。

尾锥为复合材料结构。

机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。

为适应在海上使用，机身材料采用抗腐蚀金属。

机上装有有充气气囊，可确保卡-27在海上迫降漂浮。

一树之高--武装直升机发展史(上)
秦嘉政
【期刊名称】《百科探秘:航空航天》
【年(卷),期】2022()9
【摘要】直升机的小试牛刀在世界军事发展史上,有一种飞行器虽然起步较晚,但却发展得极为迅速,它就是直升机。

与固定翼飞机相比,直升机可以不依赖跑道垂直起降,在任何时间出现在任何地点,这样一种神奇的飞行器自发展之初就备受关注。

在第一架飞机出现之前很久,人们就幻想出一种能够拔地而起的飞行器。

早在500多年前,达·芬奇就设计了一种能够垂直起飞的飞行器。

1907年,法国人保罗·科尼制造了世界上第一架成功飞行的直升机。

【总页数】6页(P10-15)
【作者】秦嘉政
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】V27
【相关文献】
1.争夺一树之高美陆军航空兵现代化进程
2.欧洲陆军展上的欧洲PAH-2型武装直升机战坦克
3.一树之高谁逞英豪——米-28N与AH-64D的比较
4.采购新式通用直升机,升级武装直升机美国陆军直升机部队大扩军
5.莫斯科航展上的卡-52武装直升机
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米24 冷知识：一个关于俄罗斯军用直升机的全方位解析随着科技的不断进步，直升机也被广泛运用在多个领域中，本篇文章将会以米24为例，深入了解它的各种性能以及在作战、运输和民用等方面的应用。

一、概述米24是俄罗斯研制的重型军用攻击直升机，由米尔航空设计局研制。

自1970年开始投入使用以来，米24已被广泛使用在军事领域中，成为当今世界上最具影响力的攻击直升机之一，更被誉为“死神领域中的战士”。

二、性能指标1.飞行性能米24采用了双发动机设计，最高速度达到310公里/小时，巡航速度为260公里/小时，最高飞行高度为6000米。

除此之外，米24还拥有较强的起降能力，并可以在各种恶劣环境下执行飞行任务。

2.武器装备米24可以携带三挂武器系统，其中包括加农炮、火箭弹、导弹和地雷。

因此，它可以在战场上对敌方目标进行有效的打击，对于提升军队的作战能力具有重要意义。

3.防护系统在军事作战中，安全性是至关重要的一点。

米24采用了耐弹设计，具有防弹玻璃、坐舱防弹材料和自动射击瞄准设备等防护装置，为士兵提供了更加坚固的保护。

三、应用领域1.军事作战米24直升机经常被用于执行军事作战任务。

它可以在敌方的空中防御区内执行空中战斗任务，可以打击空中、地面和水面上的目标。

此外，该直升机还可以执行区域监测和侦察任务，对于收集情报信息也具有重要的作用。

2.民用运输除了军事作战，米24还可以被运用在民用领域中。

由于其出色的性能，该型号被广泛使用于民用运输、货物运输和医疗救援任务。

3.海上巡逻米24直升机还可以被用于海上巡逻任务。

海上警察部队可以使用该飞行器进行边境海域巡逻，以保护海上的安全和防范海盗突袭。

综合来看，米24作为一种具有强大作战能力的军用直升机，其表现在各个方面都十分突出，受到众多国家的关注。

同时，米24在民用领域中也有广泛的应用，无疑体现了它作为一款跨越性能和用途的直升机的价值。

卡-50“黑鲨”武装直升机_百度百科KA-50[编辑本段]Ka-50Kamov Ka-50卡-50 黑鲨是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机，（北约代号："Hokum A"）。

开始设计于1980年代于1995投入服役。

目前只有Arseniev公司有生产许可特权。

1990年代末期，卡莫夫和以色列空军合作研发一种纵列双座版本，称为Kamov Ka-50-2)Erdogan (土耳其文的"天生战士")，以参加土耳其的军用机竞标案。

卡莫夫后来又设计另一种双座版，称为Kamov Ka-52鳄鱼 (北约代号："Hokum B").据卡莫夫集团证实，“好嚎头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部队火力的突击武装直升机。

卡—50“嚎头”除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰／反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。

集团还准备研制卡—；0的双座教练型。

西方目前尚没有与之相匹敌的直升机。

目前集团正准备为“唬头”换装西方KA-50发动机、1电子设备和武器、LA而为打入西方市场开辟一条蹊径。

为提高生存能力，卡—50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。

“嚎头”的准确价值不清楚，但据说比美国的AH—64“阿帕奇”便宜得多。

[编辑本段]设计特点旋翼系统3片桨叶的共轴式反转旋翼，旋翼桨尖后掠。

其先进性与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”(ABC)旋翼不相上下。

由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，省去了尾桨及一整套传动和操纵装置，因此大大提高了卡—50的机动性和灵活性。

发动机全部功率都可用于驱动旋翼。

机身机身较窄，具有很好的流线型，机头早锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器，机头下方装有探测器舱。

机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，挂架上可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。

机身的主结构件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机部装在梁上。

直10和直19的区别我个人认为是有以下几点：一、战斗力。

直十攻击距离不足一千米；而直-19的作战半径达到了900多公里，载弹量也更大，航程能够达到3000公里左右，其远超于现在的陆军直升机。

二、适用性。

这个适用性主要体现在对目标的打击上，由于直十属于中型武装直升机，所以不适合在山地等复杂环境使用，也就无法像美国阿帕奇那样空投特种部队。

但是直-20是专门设计的重型运输机平台，它可以将一些高精尖武器和兵员进行空投，比如说高级电子设备和隐身材料，所以说直-20的适用范围还是非常广泛的。

三、外形尺寸。

直-20是在直-9的基础上研制的，虽然两者外形差异很小，但是直-20却比直-9要长出1.5米，宽度增加0.3米，这也导致直-20的货舱空间缩水严重，只能携带4吨左右的物资，但是直-20毕竟是一款新型飞机，随着技术的成熟，直-20的载荷会越来越大，最终会达到8吨甚至更多。

四、发动机。

直-10的发动机是国产的涡轴-9，最大功率1300马力，这已经落后于世界先进水平，即便是在俄罗斯的米-17系列直升机上都采用了 T700发动机，最大功率1600马力，直-10采用的这款发动机明显偏弱，无论是推力还是耗油率都与世界先进水平存在较大差距。

相反，直-19的发动机则选择了与米-171相同的发动机，最大功率2000马力，在这方面直-19完胜直-10。

五、航程。

这是直-10和直-19最本质的区别，直-19搭载了一台专门设计的发动机，其巡航速度接近200节，航程可以达到4000公里以上，远超过直-10的1500公里。

六、起降条件。

直-10的起降场地受限于自身的结构强度，不具备在野战机场起降的能力，只能依靠公路或铁路运输。

直-19就没有这个问题，直-19完全可以利用军用机场或民用机场实施起降，其最大起飞重量可以达到30吨，正好满足野战机场的起降条件。

七、价格。

直-10和直-19的单价分别为4500万元和7000万元，但是前者的数量少，仅有60架，而后者的数量超过300架，因此从价值角度考虑，直-19的优势还是非常明显的。

世界最大直升飞机排名下面根据飞机的最大起飞重量(并非飞机的体型大小，因为这样更有说服力)做一个排序，大家一起来看看究竟哪种才是世界上最大的直升机。

世界最大直升飞机排名第一名：Mil V-12前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升机Mil V-12，是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。

它的最大起飞重量达到105吨!是个不折不扣的怪物。

它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。

世界上只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。

目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。

第二名：Mil Mi-26 第2~4名全部都是Mil Mi系列的天下，第二名是这个庞大的Mi-26，它是世界上投入量产的最大的直升机，军民两用运输机。

它的螺旋桨直径32米，最大起飞重量56吨。

米-26一次最大可载运20吨，一次可乘载装运105人(用其他飞机需要运10个架次)，可大批量将受伤灾民外送。

更为关键的是可以以吊运方式运进大型机械，一举改变无力救援的问题。

第三名：Mil Mi-6 上面的Mi-10型的大哥，制造于上世纪50年代，螺旋桨直径35米，最大起飞重量44吨，在当时，它是世界上最大的直升机，并且保持一直保持这个记录，直到那个夸张的V-12超大型直升机的出现。

第四名：Mil Mi-10 前苏联制造的Mi-10，引擎和空气动力学系统的设计源自Mi-6，但是拥有不太一样的机身：不似Mi-6那样专门为货物运送设计，Mi-10的还可以用于客运。

它同样带有四个超长的支架，螺旋桨的直径35m，最大起飞重量38吨。

第五名：Sikorsky CH-53ECH-53E是CH-53“海上种马”的放大版，两个型号都服役于美国海军、空军，也为美国的同盟国效力。