公路沥青路面课程设计

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公路沥青路面课程
设计
公路沥青路面设计
摘要:沥青公路在交通运输中性能优良,运用广泛,为国家的经济腾飞起到了巨大的作用。

其建设成本高昂,技术难度要求高,在保证路基稳定性好、持久耐用的同时还要求表面平整、抗滑性能良好。

公路沥青路面的设计修建原则颇多,规范严格。

计算精度高,需综合考虑。

本次课程设计(沥青路面设计)综合考虑了该地自然条件,参照设计规范,经过严谨计算,符合本地沥青路面建设的标准。

关键词:沥青路面设计、设计规范、标准
1 基本资料
四川达州地区准备新建市郊一级公路,公路设计基准年为,使用年限,拟选沥青路面结构路面进行路面结构设计。

公路技术等级为一级公路,为双向六车道。

预测交通量年增长率前八年为 9%,八年后为3%。

1.1气侯水文资料
该公路位于夏热冬冷地区,年均温16摄氏度,属亚热带季风气候,温和湿润、四季
分明。

雨水多集中在6~月,约占全年降水量的50%以上,年均降水量1200—1500毫米。

1.2 土质与筑路资料
该路段山区盆地,土基为砂性土,路基干湿状态为中湿。

当地沿线碎石产量丰富,石料质量良好,砂砾的储量也较丰富,沿线有多个水泥厂、石灰厂,产量大质量好。

另外,附件发电厂粉煤灰储量极为丰富,可用于本项目建设。

1.3 交通资料
根据工程可行性研究报告得知初期交通组成与交通量如表1-1所示,不同车型的交通量参数见规范。

表1-1交通组成及交通量表
2
沥青路面设计 2.1轴载分析
中国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载,表示为BZZ-
100。

标准轴载的计算参数按表2-1确定。

表2-1 标准轴载计算参数
2.1.1当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时,凡前、后轴轴载大于25kN 的各级轴载i P 的作用次数i n 均换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。

35.4211
)(
p
p n C C N i
i K
i ∑==
式中: N — 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数;
i n — 被换算车型的各级轴载换算次数(次/日);
P — 标准轴载(kN );
i P — 各种被换算车型的轴载(kN );
C 1— 轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38; C2— 轴数系数。

K — 被换算车型的轴载级别。

当轴间距离大于3m 时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于3m 时,双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算:
()11 1.21C m =+-
式中:m —轴数。

表2-2 轴载换算结果。