山东某道路施工组织设计
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A1 初步的施工方案
一、编制说明
㈠ 编制范围
本合同工程为同三线xx段第一合同段，起讫桩号里程为K0+650～K12+380，全长11.73Km。
施工内容为合同段内路基土石方、路面、桥梁、涵洞及排水、交叉、防护、安全设施及管线预埋、绿化等工程，以及为完成本工程所必需的临时道路、场地等临时工程，并包含缺陷责任期内所承担的缺陷修复。
施工方案考虑了自进场、准备、施工、验交、修复所有阶段的施工安排。
㈡ 编制依据
1．同江至三亚高速公路xx段第一合同段招标文件、标前会议纪要及补遗书等。
2．我处近年来施工高速公路积累的施工经验、科研成果。
3．施工现场踏勘及调查情况。
4．我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。
5．交通部颁发的 《公路桥涵施工技术规范》、
《公路路基施工技术规范》、
《公路路面基层施工技术规范》、
《公路路面面层施工技术规范》、
《公路工程质量检验评定标准》、
《公路土工试验规程》、
《公路工程石料试验规程》、
《公路工程机械台班定额》、
《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。
㈢ 编制原则
1、确保工期的原则：
根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工
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队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现；
2、优化施工方案的原则：
严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本；
3、突出重点、均衡生产的原则：
根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基和路面施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程作为均衡施工的原则，认真组织施工；
4、统筹兼顾，合理安排的原则：
结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象；
5、因地制宜、灵活机动的原则：
针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地；
6、专业化施工原则：
各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量；
7、确保施工安全的原则：
制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
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二、 工程概况及其特点
（一） 地理位置
xx高速公路是国道主干线同江至三亚公路的一部分，位于山东省东南部，起自日照与青岛分界处的两城镇，与同三线青岛段相接，止于鲁苏交界处汾水镇南的绣针河，与同三线江苏段顺接，全长约61公里。
本合同位于日照市两城镇。
（二） 工程简况
xx高速公路为双向四车道高速公路，路基宽28.0米，设计标准为：设计车速为120公里/小时，全线桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，桥涵与路基同宽，全封闭、全立交。
1、路基工程：
路基采用整体式断面，其中：行车道宽3.75×2×2米，中间带宽4.5米(其中：左侧路缘带各0.75米，中央分隔带宽3米)，硬路肩3.5×2米（其中右侧路缘带0.5米），土路肩0.75×2米。
路基两侧设边沟或排水沟排除路基范围内的积水，边坡采取种草护坡、浆砌片石拱护坡、片石护坡、砼预制块护坡及护面墙等形式进行防护，中央分隔带开口间距约为2Km，开口长度为25m。
本标段总填方约128.3万方，挖方约32.1万方，其中挖土74.9万方，挖石22.2万方。路堑挖方全部用于路堤填筑，其余填方均来自取土场。
填方段最大高度为9.8米，平均路堤填高为4.1米，挖方段最大路堑高度为9.6米。石方段石质较为坚硬，取土场一般距离较远，最大运距7.2公里。
2、路面工程：
主线填方潮湿状态及挖方地段路面结构为： 级配碎石垫层+水泥稳定砂砾底基层+水泥稳定碎石基层+沥青封层+沥青砼面层（改性沥青）。
干燥状态下的路面不设级配碎石垫层。
被交道路路面结构为级配碎石基层+水泥混凝土面板；
天桥处路面3cm沥青表处。
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路面结构形式如下：
项 目 厚度 结 构
主线道路 垫层 15cm 级配碎石
底基层 18cm 水泥稳定砂砾
基层 32cm 水泥稳定碎石
封层 乳化沥青石屑
下面层 7cm 粗粒式沥青砼
中面层 6cm 中粒式沥青砼
上面层 5cm 改性沥青砼
被交道路 基层 18cm 级配碎石
面层 18cm 水泥混凝土面板
天桥 3cm 沥青表处
3、桥涵、交叉工程
桥梁工程包括大桥1座，中桥11座，小桥1座；分离式立交桥2座、天桥2座；通道17座；涵洞13道（其中圆管涵5道、盖板涵8道）。
本标段桥梁高度一般为2.85～13.25米，最高桥墩是K6+220大桥，达13.25米。
分离式立交桥结构简单，规模不大。
桥梁结构形式如下表：
序号 桥梁名称 上部结构 下部结构
1 K6+220大桥 8-20m先张预应力空心板 圆柱式墩、肋式台、桩扩基
2 K3+400中桥 4-16m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基
K4+940中桥 4-16m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基
K5+308中桥 1-20m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基
K5+640中桥 2-16m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基
K7+002中桥 4-16m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基
K8+311中桥 4-20m先张预应力空心板 圆柱式墩、肋式台、扩基
K8+979中桥 3-16m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基
K9+886中桥 4-13m先张预应力空心板 圆柱式墩、肋式台、桩基
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K10+056中桥 4-13m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基
K10+891中桥 2-20m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基
K11+795中桥 7-13m先张预应力空心板 圆柱式墩台、桩基
3 K2+943小桥 1-10m先张预应力空心板 U台、扩基
4 K2+422.5分离立交 1-20m先张预应力空心板 U台、扩基
K8+055.5分离立交 3-20m先张预应力空心板 圆柱式墩、U台、扩基
5 K4+620天桥 2×22m钢筋混凝土连续板 圆柱式墩、U台、扩基
K11+463天桥 2×22m钢筋混凝土连续板 圆柱式墩、U台、扩基
6 涵洞及通道 4m、6m、8m钢筋砼实心板，10m、16m先张预应力空心板及φ1.5m圆管 U台，扩基
（三）主要工程数量
本标段主要工程数量如下表：
序号 工程项目 单位 数量
1 路基
工程 清理及掘除 KM2 407.3
挖方/填方 挖土/填土 M3 99222/1260200
挖石/填石 M3 222460/222460
挖除非适用材料（含淤泥） M3 3430
2 路面
工程 15cm厚级配碎石垫层 kM2 53.44
18cm厚水泥稳定砂砾底基层 kM2 285.08
16cm厚水泥稳定碎石基层 kM2 542.01
乳化沥青石屑封层 kM2 267.03
5cm/6cm/7cm厚沥青砼面层 kM2 273.09/273.09/251.96
厚15cm级配碎石基层 kM2 5.76
18cm厚水泥砼面板 KM2 5.76
3 桥梁工程 台背回填料 M3 27865
钢筋(不含桩基、搭板、护栏等) t 1375.61
预应力钢绞线 t 308.62
砼(不含桩基) M3 22223.47
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钻孔灌注桩 桩径Φ120cm M/根 4302/246
桩径Φ150mm M/根 612/36
3 桥梁工程 梁预制安装 空心板（20/16/13/10） 片 494/520/390/130
钢筋砼简支板（8/6） 片 208/48
浆砌片石/块石 M3 51578.2/1603.39
支座 个 5624
毛勒伸缩缝 M 792.52
小桥/通道 M 39.6/446.85
4 防排水及涵洞工程 边沟、截水沟、排水沟、渗水沟、盲沟、护坡、 M 36311.54
浆砌片石护面墙/骨架护坡 M3 10225.68/5091.145
砼 M3 1151.48
盖板涵 M/道 310.92/8
圆管涵 M/道 224.74/5
5 安全设施
预埋管线及
绿化 人（手）孔 个 48
紧急电话平台 个 24
管道工程 延米 11898
过桥管道（管道托架/玻璃钢电缆保护管） 根/延米 511/1153
人工种草仔 M2 162527
（四）沿线自然地理特征
1、 地形、地貌
本标段属丘陵区，为剥蚀丘陵地貌，偶有山间冲积准平原地貌，地形起伏相对较大，地下水位较深，覆盖层以亚粘土混砂、碎石为主，其下为全风化或强风化钾长石片麻岩，山间冲积准平原地貌的覆盖层稍厚。
2、气象
路线所经地带位于山东省南部，属中纬度暖温带湿润季风区大陆性气候，四季分明，雨量充沛，夏雨集中，雨热同期。多年平均气温12.6℃，历年最高气温为43℃，历年最低气温为-18.9℃，最热月份为8月，平均气温为25.8℃。多年平均降水量868.5mm，年最大降雨量1426.2mm，年最小降雨量为504.1mm，年
