关于我国通用航空产业发展的思考分析

通用航空产业研究报告通用航空产业是指非军事用途的航空业务，包括私人飞机、商务飞机、飞机租赁、航空教育等多个领域。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，通用航空产业在中国逐渐兴起，并取得快速发展。

通用航空产业的快速发展得益于多个因素。

首先，国内经济的快速增长和人民生活水平的提高，使得更多人拥有了购买私人飞机、享受商务航空服务的能力。

其次，中国政府对通用航空产业的政策和支持力度不断加大，推动了行业的发展。

此外，通用航空产业的技术不断进步和普及，使得航空器的安全性和性能得到大幅提升，进一步推动了市场需求的增长。

通用航空产业对国民经济的贡献不容忽视。

首先，通用航空产业提供了大量就业机会，包括飞行员、维修人员、教育培训人员等。

其次，通用航空产业的发展带动了相关产业链的发展，比如航空燃油、航空器制造、航空设备维修等，进一步拉动了经济增长。

同时，通用航空产业也促进了区域经济的发展，吸引了更多的商务、旅游等方面的投资。

然而，通用航空产业在发展过程中也面临一些挑战。

首先，航空器的购买和运营成本较高，限制了一部分人群的参与。

其次，通用航空市场的发展还面临一些法律和制度上的障碍，如区域空域管理的限制、飞行执照的获取等。

此外，通用航空产业在监管、安全标准等方面还需要进一步完善。

在未来，通用航空产业依然具有广阔的发展前景。

随着国民经济的进一步发展，居民收入的提高，更多的人将有能力接触和使用私人飞机等通用航空服务。

同时，政府的支持和政策的不断完善，将进一步推动通用航空产业的发展。

此外，随着技术的进一步创新和应用，通用航空产业的安全性和性能将继续得到提升，为行业发展提供更大的动力。

综上所述，通用航空产业在中国取得了快速的发展，对国民经济的贡献不容忽视。

在未来，通用航空产业有望继续保持快速发展，并为经济增长和人民生活水平的提高做出更大的贡献。

我国通用航空产业发展对策研究【摘要】近几年，在密集出台的政策文件的支持下，我国通用航空产业实现了快速发展，但目前，我国通用航空产业还存在规模较小、结构不合理，通航制造业生产的产品型号少、数量少，人才和配套设施不足，产业政策支持力度不足等问题，本文深入分析了我国通用航空产业的现状及问题，并在此基础上提出了几点解决策略。

【关键词】通用航空发展解决策略近年来，通用航空产业在国家安全保卫、经济建设、抗震救灾等方面的作用愈发显著，已成为国民经济建设不可或缺的重要组成部分。

世界各国也越来越重视通用航空产业的发展，并给予通用航空在整个运输系统中的重要位置。

美国甚至将通用航空视为第四次高速交通旅行革命。

但是，我国的通用航空产业的发展速度明显赶不上经济发展的需求。

我国通用航空正处于战略转变时期，近几年我国出台了一系列法律条款及政策文件，以求推动我国通用航空产业的发展，这是通用航空产业发展的机遇，同时也是挑战。

一、我国通用航空产业的现状及问题通用航空产业是以运营和制造为核心，涉及产业法规、政策等产业要素，机场等基础设施、维修等配套行业等一系列的产业链。

当前，我国通用航空产业主要存在以下问题：1.我国通用航空产业发展速度较快，但规模小、结构不合理1996年我国出台了《关于发展通用航空若干问题的决定》，这一决定使得我国通用航空产业走出了过速增长和停滞反复的两大泥潭，进入了稳健的发展时期，2012年我国通用航空产业飞行作业时间已经达到约16万小时，飞行作业时间以每年约11%的速度增长。

但是我国在通用飞行器的保有量与飞行时间上，还是无法与世界其它国家，尤其是发达国家相较。

我国通用飞行器的保有量与飞行时间仅占全球比例的千分之四。

此外，通用航空产业一般分为公务服务类、经济建设类和航空消费类三大种类，目前我国的通用航空业主要集中在公务服务和经济建设两大类上，航空消费类所占比重很小，仅为10%。

在通用航空产业发展比较完善的国家，如美国，航空消费类在通用航空产业中的比重一般占到65%以上，因此可以看出，我国通用航空产业的结构并不合理。

中国通用航空发展三要素浅析在西安阎良刚刚结束的2022中国国际通用航空大会上，据了解，自2022年8月19日，国务院、中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的看法》以来，低空空域管理改革稳步推动，通用航空产业进展环境逐步宽松。

但是，这个号称“万亿盛宴”的产业，依旧尚未进入实质性进展的快车道。

通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。

“中国通用航空产业的现状，用一句通俗的话说，就是军阀割据，一片混战”，一位航空制造业权威人士表示。

将来中国通用航空产业进展前景如何？记者深化调查后发觉变数许多。

其中最大的变数有三：一是市场的培育，二是地方的布局，三是企业的应对，这三大因素将共同打算中国通用航空产业的明天。

从当前的状况来看，通用航空产业要长期健康进展下去，除了连续推动低空开放改革外，关键点一在培育最大规模的有效需求市场，二在通过立法来制定细致、严格的“嬉戏规章”。

如何培育最大规模的有效需求市场？接受采访的业内人士指出，至关重要的一点，是促使国内通用航空界转变观念，从主要为政府服务（如工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动等），转向主要为公司和个人的市场服务。

中国领先的通用飞机租赁公司、中国民生金融租赁股份有限公司飞机租赁事业部北方区总经理王福厚坦承：“现在，我国通用航空还是主要为政府服务，以公司和个人为主的市场服务还没有成为主要方式。

”而且，在占比不多的公司和个人为主的市场中，也是以大型企业、富豪为主。

这种状况一方面造成近年来我国成为购买天价公务机的主力，另一方面也给通用飞机保有量今后能否大幅增长带来了不确定的因素。

此外，能否把除富豪之外的高收入人群变成购买通用航空飞机的客户，也是产业进展能否真正进入成熟期的关键因素之一。

中国最大的通用飞机制造商、中航通用飞机有限责任公司副总经理宋庆国说，要把除了富豪之外的较高收入人群变成购买通用航空飞机的客户，还有很长的路要走，也需要一些详细的措施。

关于河南省发展通用航空的思考摘要：该文阐述了发展通用航空的意义、分析了现阶段河南通用航空现状及其发展过程中的制约因素，最后提出河南发展通用航空的建议和对策。

关键词：通用航空制约因素建议对策The Ponder over Development of General Aviation in Henan ProvinceAbstract：The significance of developing general aviation was elaborated in this article.Current status of Henan’s general aviation and the factors in restricting its development were also elaborated in it.Finally，the suggestion and countermeasure of developing general aviation in Henan province were proposed.Keywords：General aviation restricting factor suggestion countermeasure通用航空是指固定商业航班以外的使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

它涉及国民经济的很多领域，包括企业和个人的公务飞行、教学飞行、空中观光、体育航空、工农业生产、城市治安、医疗救援、环境保护等等。

通用航空是航空业的三驾马车之一，它在国民经济和国防建设领域发挥着越来越大的作用，其重要性不言而喻。

[1]1 发展通用航空的意义1.1 通用航空产业具有巨大的经济价值，是促进经济可持续发展的强劲动力从航空业看，据牛津研究院有关航空业发展促进数据显示：全球每年航空运输业可直接提供550万个就业机会，并创造4250亿美元的国民收入。

浅谈通用航空产业的发展摘要:通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

目前在我国，通用航空的用户主要是各级政府及其事业单位，所以影响我国通用航空飞行量的主要因素就是国内生产总值（GDP）。

按照我国国民经济发展规划，本世纪头20年，国内生产总值年均增长7％以上。

有报道称，推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的获批，加上“十二五”规划中发展战略性新兴产业的提出，我国的通用航空必将迎来前所未有的发展机遇。

然而通用航空作为民用航空的一部分，并不是独立的、完整的通用航空产业链条包括航空制造业、通用航空运行与航空作业服务以及通用航空保障服务（包括通用航空的机场、油料保障）等。

所以发展通用航空，需要从以下几个方面着手，分别是航空制造业、相关法律法规、飞行员培训学校、通用航空保障服务、通用航空市场、低空空域以及节能环保。

虽然通用航空现在涉及的面已经非常广了，但不能说这就是全部。

随着我国的发展与国际慢慢接轨，许多我们未知的行业也在慢慢兴起，对通用航空来说，也是一个潜在的发展机会。

关键词：通用航空新兴产业低空空域飞行员训练学校说到通用航空，首先要明确它的概念。

虽然国内外有很多文献对通用航空作了定义。

但这里沿用2003年5月1日实施的《通用航空飞行管理条例》中，对通用航空的定义：“所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

”如定义中所说，通用航空涉及到的面非常广，包括工农林牧副渔和医疗抢险等方面的航空飞行。

它以其服务多样、起降要求低、灵活机巧的飞行方式赢得以上行业的青睐。

中国通用航空产业:问题、原因及对策摘要:通用航空是航空业发展中非常重要的一环,在拉动国民经济建设,平衡区域经济,加强国防等方面有着重要的积极作用。

本文通过对世界通用航空产业的分析,特别是中美两国通用航空产业的比较分析,得出中国通用航空产业未来前景巨大的结论,并通过分析我国通用航空产业现状,提出通航产业发展的建议。

1.引言在我国,《通用航空飞行管制条例》规定了通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,如石油服务、人工降雨、航空摄影、播种撒药、私人飞行、旅游观光和商务旅行等。

根据美国FAA的定义,通用航空(General Aviation)是指除定期航线(客运,货运)等公共航空运输活动外的民用航空。

通用航空经营项目分类:按照《通用航空经营许可管理规定》(民航总局令第176号)的规定,目前中国通用航空经营项目分为三类:甲类为陆上石油服务,海上石油服务,直升机机外载荷飞行,人工降水,医疗救护,航空探矿,空中游览,公务飞行,私用或商用飞机驾驶执照培训,直升机引航作业,航空器代管,出租飞行,通用航空包机飞行;乙类为航空摄影,空中广告,海洋监测,渔业飞行,气象探测,科学实验,城市消防,空中巡查;丙类为飞机播种,空中施肥,空中喷洒植物生长调节剂,空中除草,防止农林业病虫害,草原灭鼠,防止卫生害虫,航空护林。

从国际经验来看,通用航空产业才是一个国家航空产业发展壮大的基础。

通航产业带动很多相关产业的发展,投入产出比为1:80。

中国通用航空起步并不晚,但是由于政策限制等诸多因素的影响,至今发展状况并不是非常理想。

本文对中国通用航空发展的问题及其原因进行了初步分析,并就中国通用航空的未来发展提出建议。

2.国外与我国通用航空现状的比较我国的通航飞机数量,通航飞行小时数,通航航空机场数量都远远落后于西方国家,2009年底我国在册的通航飞机数量是907架,仅为美国的0.4%,加拿大的2.8%,澳大利亚的7.9%,巴西的8.6%。

2023年通用航空机场建设行业市场分析报告近年来，通用航空机场建设行业得到了快速发展，特别是随着国内经济的不断发展，人们的出行需求日益增加，通用航空机场建设已成为带动行业发展的重要支撑。

一、市场规模分析目前，在国家政策的推动下，通用航空机场建设已进入了一个快速发展的时期。

根据数据统计，截至2021年，中国境内已建成逾300个通用航空机场，其中机场规模最大的就是北京南苑机场。

随着国家政策的支持和资金的投入，通用航空机场建设市场规模也不断扩大，预计未来市场规模将会保持高速增长。

二、市场需求分析随着旅游业和商务出行需求的不断增加，通用航空机场建设市场需求也在不断提高。

首先，通用航空机场能够提高民航出行服务的灵活度，可以有效地降低民航出行的时间和成本，因此在商务出行方面具有重要价值。

其次，通用航空机场建设也为旅游业的发展提供了有力支撑，可以方便旅游客人快速准确到达目的地。

三、市场竞争分析通用航空机场建设行业在国内市场上的竞争主要来自于民航机场和铁路交通。

与民航机场相比，通用航空机场具备更高的灵活性和高效性，在商务出行、旅游出行等方面有强大的竞争力。

然而，在巨大的投资成本问题上，通用航空机场还无法与民航机场相比。

与铁路交通相比，通用航空机场在时间成本方面有优势，但无法与铁路交通比较。

四、市场前景分析未来，随着国家政策的不断推动，通用航空机场建设市场将会保持高速增长。

目前，国内通用航空机场建设已经形成了完整的产业链，在机场建设、设备制造、维修及其它服务领域都具有很大的市场潜力。

未来，随着新疆、西藏等地区的不断发展和旅游业的不断开发，通用航空机场建设市场的需求也将会进一步增长。

总的来说，通用航空机场建设行业是一个具有巨大潜力的市场，未来还将继续受到国家政策的重点支持与投资，市场需求、供应链、技术、服务机构等各方面的发展将为该行业提供广阔的发展空间和红利。

我国通用航空发展现状及政策研究剖析我国通用航空发展现状及政策研究--------------------------------------------------------------------------------通用航空是民用航空的重要组成部分,具体指从事包括工业、农林牧业、医疗卫生、抢险救灾、气象检测、文化体育等领域在内的非公共运输任务的民用航空活动。

发展通用航空,对于扩大内需、调整经济结构、促进科技进步和构建综合交通运输体系均具有重要意义。

通航装备制造业2011年已被国务院列入战略性新兴产业。

近期,我们对我国通用航空发展现状、存在问题以及财政政策建设进行了分析研究,现将有关情况反映如下:一、我国通用航空发展现状我国通用航空几乎与欧美发达国家同时起步,但由于市场需求培育不足,低空空域尚未开放等原因,与国外通用航空产业和国内民航运输业相比,发展速度相对缓慢,成为我国民航业发展的“短板”。

主要存在“两多、两少、两不足”等问题。

(一“两多”——老旧机型多、小通航企业多。

截至2010年,纳入中国民航局财经信息统计的通航企业共83家,资产总额仅94.7亿元,仅相当于运输航空企业的1.8%;全年营业收入26.6亿元,合计实现利润1亿元,不足运输航空企业的1%,且大多数企业半数飞机机龄超过30年。

规模最小的青海宇翔、江西长江等通航企业总资产仅为400万元左右,只拥有1-2架飞机,难以有效满足市场需求。

(二“两少”——通航飞机少、专业人才少。

截至2011年底,我国通航飞机在册总数仅为1154架,不到全球通航飞机总量的1%,通航飞行员1719人,年作业飞行量不足14万小时。

通用航空经济社会效益的发挥受到极大制约,例如:我国农业飞机不足200架,采用飞机作业的耕地面积仅占总耕地面积的2.6%,而美国、俄罗斯则高达40-50%;面对汶川、玉树地震等重大自然灾害时,因飞机数量少,缺乏高原型机型,导致调机难度大,任务匹配性不高,救援效率受到一定程度影响。