12-4DPT车轴齿轮箱原理,安装,调试,使用

变速箱的装配原理
变速箱的装配原理主要包括以下几个步骤：
1. 齿轮装配：先将齿轮组件按照设计要求组装起来。

这包括齿轮的清洁、润滑以及正确的配合与固定。

2. 轴装配：将各种轴、支撑轴承等组件按照设计要求放置在合适的位置上，并进行固定。

这些轴承能够支持齿轮并保证其正常的旋转与传递动力。

3. 泵与离合器装配：变速箱中还包括液压泵和离合器等组件。

这些组件的装配需要经过精确的工序，确保其位置正确、安装牢固，并与其他零部件配合良好。

4. 油封与密封件安装：为了防止液体泄漏和杂质进入，变速箱的各个接口和装配位置会使用油封和密封件进行密封。

这些油封和密封件需要正确地安装在合适的位置上，以确保变速箱的正常运转。

5. 总装：在以上步骤完成后，将各个组件合理地安装在变速箱壳体中，并进行最后的调整和固定。

整个变速箱的装配过程需要严格按照设计要求进行，保证各个部件的正确配合和安装质量。

这些步骤综合完成后，变速箱即可正常工作，并实现车辆的换档操作与动力传递。

一般来说，变速箱装配需要进行严格的质量控制和测试，以确保其性能和可靠性。

机械设备安装与调试技术手册机械设备安装与调试是机械工程领域非常重要的环节，其正确性和精度直接影响设备的使用效果。

本手册将详细介绍机械设备的安装和调试技术，帮助初学者了解机械设备的组成、工作原理、安装步骤和注意事项，并提供安装调试案例，以便于初学者能够掌握正确的技术方法。

一、机械设备的组成机械设备包括许多复杂的部件，如传动系统、行走系统和液压系统等。

学习机械设备安装调试技术之前，应先了解机械设备的组成和工作原理。

1.传动系统传动系统通常由电动机、减速器、传动轴、联轴器、齿轮和链条等组成。

它们的作用是将电机产生的转速和力矩传递给机械设备，使机械设备正常运行。

2.行走系统行走系统是各种工程机械的基本组成部分，由行走机构、制动器和轮辋组成。

行走机构包括行走轴、齿轮和链条，它们的作用是使机械设备在作业场地上移动。

3.液压系统液压系统是机械设备的动力来源，由油箱、油泵、控制阀、油缸等组成。

液压系统的作用是将液压油转换成机械能，并对机械设备的运动状态进行控制。

二、机械设备安装步骤机械设备的安装应按照相应的步骤进行，以确保设备的使用效果。

下面是机械设备安装步骤：1.安装基础首先应安装设备基础，并根据设备要求进行调整和密封等工作。

基础应具有足够的强度和稳定性，能够承受机械设备的负荷。

2.安装设备身体将设备的身体和各种配件进行组装，并安装至基础上。

设备身体和配件的安装工作应注意保持设备的平稳和平衡。

3.安装驱动装置安装电机、减速器、离合器等驱动装置，方便机械设备的正常运行。

4.联轴器和传动装置的安装根据机械设备的传动要求，安装联轴器和传动轴等传动装置。

传动轴和联轴器的安装应注意保持同心度和角度一致，以确保传动效率和传动平稳性。

三、机械设备调试技术机械设备安装完成后，必须进行调试。

下面将介绍一些机械设备调试技术。

1.机械设备启动调试在机械设备正式启动之前，必须进行调试工作。

调试应按照机械设备的规程进行，将设备各部分的参数和指标进行测试和调整，确保机械设备正常运行。

机械设备安装工作原理机械设备的安装是指将各类机械设备按照一定的方法和步骤，将其部件组装并固定在指定的位置，以便其能够正常运行和发挥作用的过程。

机械设备的安装工作原理涉及到多个方面，包括设备组装、连接方式、调试等，下面将对这些原理进行详细的阐述。

一、设备组装原理设备组装是机械设备安装的重要环节，其原理是根据设备的结构和工作要求，将设备的各个组成部分按照一定的顺序进行组装。

在组装过程中，要注意组件之间的配合关系和安装顺序，保证设备的各个部分能够完整、紧密地连接起来。

组装过程中要遵循工艺规程，确保设备组装的准确性和稳定性。

二、连接方式原理连接方式是机械设备安装的重要技术环节，其原理是通过合适的连接方式将设备的各个部件和零件连接在一起，以实现设备的正常工作。

常见的连接方式包括螺纹连接、焊接连接、键连接、轴承连接等。

不同的连接方式适用于不同的设备和工作环境，连接时要考虑到安全可靠、结构合理等因素，确保连接的牢固性和稳定性。

三、调试原理调试是机械设备安装的关键环节，其原理是在设备组装完成后，通过逐一检查、测试和调整设备各项参数，确保设备能够满足设计要求并正常运行。

调试工作需要运用一定的专业知识和技术手段，包括测量仪器的使用、数据分析、调整控制参数等。

调试过程中要密切注意设备的安全性和稳定性，防止因参数设置不当而引发事故或故障。

四、设备维护原理设备维护是机械设备安装后的持续工作，其原理是通过定期检查、保养和维修等手段，确保设备能够一直保持正常运行状态，并延长设备的使用寿命。

设备维护涉及到多个方面，包括设备的清洁、润滑、紧固件的检查、零部件的更换等。

维护过程中要注意设备的操作规范，确保维护工作的准确性和安全性。

总结起来，机械设备安装的工作原理包括设备的组装、连接方式、调试和维护等多个方面。

这些原理在机械设备安装过程中起着重要的作用，旨在确保设备能够正常运行，发挥其预期的功能和效果。

在实际工作中，操作人员需要具备一定的专业知识和技术能力，遵循相应的安装规程和标准，才能够完成机械设备的安装工作。

安装和调试只有专业人员才能安装和调试分动箱在试车之前，必须保证旋转部件的安全可靠（如轴、联轴器等）。

必须提供必要的接触保护措施，如人和机器之间保持适当的安全距离等措施。

在不装机空载测试时，必须保证轴端的键不被甩出。

在安装分动箱和安装相关设备之前，必须保证供电电源断开，并应采取措施防止无意识开启电源。

必要时可使用一些机械装置（如专用设备、支撑等）来防止分动箱移动或转动。

在分动箱试车之前，必须加注指定量的润滑油。

润滑油量和牌号可参考铭牌或技术资料。

禁止在没有透气塞的情况下运行，否则油温升高引起的高压会导致漏油分动箱在长时间的运行后，润滑油和分动箱表面温度可能非常高，有烫伤皮肤的危险。

分动箱运行时内部会产生油雾，如有明火靠近分动箱的透气口，有着火或爆炸危险。

安装分动箱的设备在高转速时可能噪音很大，操作人员长时间工作会损伤听力。

在这种情况下，建议操作人员戴耳塞保护听力，并应采取一切可能的措施降低噪音。

应避免分动箱长时间承受剧烈振动，如来自低速柴油机的强烈振动。

技术资料：壳体：高强度壳体，有铝合金或铸铁制成齿轮：表面热处理，齿侧磨削加工润滑：飞溅润滑分动箱的安装在安装之前，请检查分动箱壳体表面、轴伸、键槽或外花键是否完好无损，如有破损，及时修复。

在装备键槽和花键套时，轴伸处可涂抹油脂（比如0Ptimol white T）。

润滑油脂使装备容易，防腐，并使以后拆卸更为容易。

必须保证传动轴的密封件清洁、完好。

如分动箱表面必须喷涂油漆，应采用油脂覆盖等保护措施避免传动轴和密封件被喷上油漆，否则密封件的损坏会造成漏油。

不准损坏和拆除安装在取力口安装法兰处的挡油圈。

输入端和输出端部件的安装我们建议使用高弹性联轴器来链接柴油机和分动箱，轴套和传动轴之前无齿隙链接（如使用夹紧轴套）。

在安装多泵串联的液压泵时，如有必要，可使用专用支撑，以防止因油泵的剧烈振动导致分动箱壳体的损坏。

在传动轴上安装联轴器，皮带轮或其他类似传动部件时，应该选择合适的安装方式（如利用压板，螺栓和传动轴的对中螺孔来固定传动部件）。

项目九平行轴齿轮传动机构的安装与调试学习项目名称平行轴齿轮传动机构的安装与调试情境应用减速器、变速箱基础知识点1.平行轴齿轮传动机构的类型2.平行轴齿轮传动机构的工作原理3.平行轴齿轮传动的模数计算方法4.平行轴齿轮传动机构啮合间隙检测方法操作技能点1.能使用工具正确装配平行轴齿轮传动机构2.能用压铅丝法检测平行轴齿轮传动机构啮合间隙，并正确调整课程场地机械装调技术实训室设计课时7一、项目应用齿轮传动是机械传动中使用最广泛的一种传动方式。

是作为机械传动装置存在于每一台机器中，它可以实现平行轴之间的动力传输且两齿轮旋转方向相反。

它结构紧凑，传动比较准确，效率高，工作可靠，应用于各类减速器、机床、发动机等机器设备中。

图9-1减速器二、项目认知1.平行轴齿轮传动的工作原理齿轮传动是利用两齿轮相互啮合来传递动力和运动。

齿轮啮合时要保证安装中心距准确，齿侧间隙适当，过大或者过小都会引起齿轮传动不正常。

主动齿轮通过旋转带动从动齿轮进行运动（如图9-2所示）来实现工作。

图9-2平行轴直齿轮传动实况图2.平行轴齿轮传动的类型齿轮传动按类型可分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动三种，如图9-3所示，直齿圆柱齿轮传动用于平行轴传动，此齿轮副加工简单、无轴向分力，但齿轮啮合与退出时沿着齿宽同时进行，容易产生冲击，振动和噪音；斜齿圆柱齿轮传动也用于平行轴传动，此齿轮副结构紧凑啮合性好，传动平稳噪音小，适合高速重载场合使用，在同等条件下重合度大，降低了每齿的载荷，从而提高了齿轮的承载能力，延长了齿轮的使用寿命；人字齿轮传动是在斜齿圆柱齿轮传动基础上改进，是为了克服斜齿轮轴向分力，增大传动装置中的摩擦损失。

主要用于大型、重载设备，但是加工困难造价高。

（a ）直齿圆柱齿轮传动（b）斜齿圆柱齿轮传动（c）人字齿轮传动图9-3平行轴齿轮传动的类型3.平行轴齿轮传动的检测齿轮传动副在安装前需要对齿轮进行表面质量的检查和啮合间隙检测。

第1篇一、前言变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其安装质量直接影响到汽车的行驶性能和安全性。

为了确保变速箱安装的质量，特制定本操作规程。

本规程适用于各类汽车变速箱的安装工作。

二、安装前的准备工作1. 检查变速箱：检查变速箱外观是否有损伤、变形、裂纹等缺陷，确保变速箱完好无损。

2. 准备工具：准备扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶、垫木、润滑脂等工具。

3. 确认安装位置：根据汽车型号和变速箱型号，确认变速箱安装位置。

4. 清理安装区域：清理变速箱安装区域，确保无杂物、油污等。

三、变速箱安装步骤1. 放置千斤顶：将千斤顶放置在变速箱安装位置下方，调整千斤顶高度，使其与变速箱底面接触。

2. 拆卸旧变速箱：拆卸旧变速箱时，先拆下与变速箱相连的部件，如传动轴、排气管、油底壳等。

3. 检查变速箱与发动机连接部件：检查变速箱与发动机连接的部件，如飞轮、离合器、传动轴等，确保无损伤。

4. 安装新变速箱：将新变速箱放置在千斤顶上，调整高度使其与发动机连接部件对齐。

5. 连接传动轴：将传动轴与变速箱连接，确保传动轴与变速箱连接牢固。

6. 连接飞轮和离合器：将飞轮与发动机曲轴连接，确保飞轮与发动机曲轴连接牢固。

7. 检查变速箱油液：检查变速箱油液是否充足，如不足则添加适量变速箱油。

8. 检查密封件：检查变速箱密封件是否完好，如有损坏则更换。

9. 安装油底壳：将油底壳安装到变速箱下方，确保油底壳与变速箱连接牢固。

10. 检查油液排放：检查变速箱油液排放是否顺畅，如有堵塞则清理。

11. 调整发动机与变速箱间隙：调整发动机与变速箱间隙，确保发动机与变速箱连接紧密。

12. 检查安装质量：检查变速箱安装质量，确保安装牢固、无松动。

四、安装后的调试与检查1. 调整发动机与变速箱间隙：调整发动机与变速箱间隙，确保发动机与变速箱连接紧密。

2. 检查油液排放：检查变速箱油液排放是否顺畅，如有堵塞则清理。

3. 检查油液温度：检查变速箱油液温度，确保油液温度在正常范围内。

更换齿轮箱工作
前期工作：
1、手动停机，打维护开关，进入轮毂检查3片桨叶位置，由90
度变至-90度，关闭各个轴控箱电源开关包括电池开关，方便轮毂落地时放至。

2、关闭轮毂内所有电源，F6.4、F9.9、F9.2、F7.10，拆除滑环及滑
环底座接线，轮毂内拆除主控箱与外部滑环通讯及电源线。

3、拆除齿轮箱接线盒与控制柜连接线。

4、拆除控制柜内油泵电机、齿轮箱加热器、齿轮箱散热风扇电机
接线。

5、拆除主轴温度传感器、主轴注油管、测速探头及齿轮箱上测速
探头及支撑架。

6、屏蔽信号后复位，使刹车可以松开。

后期工作：
1、准备主轴与轮毂连接螺栓，M36×320，54颗，加垫片（载丝
无需母）。

2、抽出滑环至轮毂通讯线，新齿轮子箱与主轴组合完毕后穿通讯
线。

3.2.3.6车轴齿轮箱车轴齿轮箱位于轨道车轮对两轮之间的车轴上，是轨道车传动系统的最后一个总成。

车轴齿轮箱的功用是将动力传递方向改变90度，并将输入扭矩放大，并将输入扭矩放大，转速降低，驱动轮对，使轨道车行驶。

车轴齿轮箱有单级齿轮式和双级齿轮是两种。

该车轴齿轮箱采用双级齿轮（见图3-14）。

主要结构有上箱体、下箱体、一对螺线散齿轮、一对圆柱斜齿轮、剖分试密封圈和法兰盘等。

二级减速，速比6.55。

车轴齿轮箱两端车轴处，采用两个圆锥滚子滚动轴承，背靠背安放，共同承担来自外界的径向力，轴向力。

车轴两端采用剖分试密封圈密封，前端采用骨架油封密封，轴承及螺旋散齿采用飞溅润滑方式，上侧面有加油透气孔下面有油标，便于检查油面高度，底部安放了放油堵，以便清洗和换油。

摘要随着铁路事业的发展，尤其近年来电气化铁路的快速发展，轨道车辆作为专用运输和铁路养护设备逐渐成为铁路工务，工程施工，机务牵引供电及其他建设养护部门不可替代的设备。

同时也被厂矿企业和一些铁路车站用在小型调车作业。

发动机输出的转矩和转速变化范围很小，而汽车在行驶时所遇到的复杂的道路条件和使用条件要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。

齿轮箱是传动系的重要组成部分，应用在车辆上主要是起到减速增扭作用。

本设计采用传统机械设计与计算机辅助设计相结合的办法对轨道施工车驱动齿轮箱系统设计与分析。

通过广泛查阅文献资料，参考图纸，利用汽车理论、汽车构造和汽车设计的相关知识设计齿轮箱系统的结构形式，对齿轮箱的齿轮进行了参数选择、几何尺寸计算、强度校核；选择了轴的材料，并计算了轴的直径；对所用轴承进行了载荷和寿命计算；运用Solid Edge软件绘制了部分零件的零件图和装配图，并建立三维实体模型。

关键词：齿轮箱，轨道施工车，强度校核，计算机辅助设计Design and Analysis of Track Construction Vehicles Gear boxAbstractWith the development of railway, especially the electrization railway, the railcar as a kind of transportation and railway service equipment is gradually becoming a vital one for railway business, construction, railway traction and other construction and service department. It is also used on the the task of miniature maneuvering vehicle of mining factory and some railway stations.The modern automobile engine is a powerful, but do not produce much torque at low engine speeds. The gear box system is a vital device that makes better use of engine power and torque.In this paper, the traditional mechanical design and computer-aided design approach that combines the construction of the track drive gear box car design and analysis system.Through extensive literature, reference drawings, the use of automotive theory and design of vehicle structure and vehicle design-related knowledge of the gear box system structure, the gear on the gear box to choose the parameters, geometric dimensions, the intensity calibration; chosen axis materials, and calculate the diameter of the shaft; of bearings used in the calculation of loads and life expectancy; the use of AutoCAD software rendering some parts of the parts drawing and assembly drawing.Key Words：Gear box, Track Constraction Vehicles, Strength Analysis,Computer-aided design目录摘要 (1)Abstract (3)引言 (1)1概述 (2)1.1课题来源 (2)1.2课题背景 (2)1.2.1 选题背景 (2)1.2.2本课题的国内外研究进展 (3)1.3轨道车概述 (3)1.3.1轨道车分类 (4)1.3.2轨道车的基本结构 (4)1.4齿轮箱概述 (5)1.4.1齿轮箱的作用 (5)1.4.2 齿轮箱的特点 (6)1.5 任务内容及研究意义和方法 (6)1.5.1任务内容 (6)1.5.2课题研究意义和方法 (6)1.5.3预期成果 (7)2 齿轮箱的初步设计计算 (7)2.1 齿轮箱传动方案的选择 (7)2.2 设计要求及初步分配传动比 (8)3 齿轮传动设计 (8)3.1 圆锥齿轮传动设计 (8)3.1.1 选择齿轮材料，热处理方法，并确定许用应力 (8)3.1.2 分析失效，确定设计准则 (9)3.1.3按齿面接触疲劳承载能力计算齿轮的主要参数 (9)3.1.4 精确计算计算载荷 (10)3.1.5 验证轮齿接触疲劳承载能力 (11)3.1.6 验证轮齿弯曲疲劳承载能力 (11)3.1.7 锥齿轮设计图和参数表 (12)3.2 斜齿圆柱齿轮的设计与计算 (14)3.2.1 选择材料和热处理方法确定许用应力 (14)3.2.2 分析失效，确定设计准则。

双速齿轮箱是一种广泛应用于机械、汽车、船舶等领域的重要装置，其工作原理可以概括为通过改变齿轮的啮合位置和传动比，实现不同速度的转换。

具体来说，它包括以下步骤：首先，双速齿轮箱通常由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。

其中，输入轴和输出轴分别与发动机输出端和车轮连接，通过改变第一轴和第二轴的传动比可以获得不同的传动比。

其次，双速齿轮箱通过高低挡传动轴和行星齿轮机构来实现高低速的转换，操作简单，且无需拆卸变速箱，通过变换高低速挡位，即可实现不同速度的转换。

这种转换过程平稳，且传动效率高，同时齿轮啮合位置的设计也使得噪音降低，提高了驾驶的舒适性。

在低挡时，第一轴和第二轴的齿轮传动比接近1:3，也就是说，输入的扭矩会被放大3倍左右，这时候变速箱的输出端就有较大的驱动力。

而在高挡时，传动比为3:2，此时驱动力得到增强，同时保持发动机有较高的转速，从而实现了发动机的高效输出。

在换挡过程中，齿轮的齿长变化也体现了其关键作用，新齿轮开始啮合时需要一段预转期，以保证咬合稳固。

这一原理不仅适用于双速齿轮箱，也适用于其他类似的装置。

此外，双速齿轮箱的低挡和高挡也可以适应不同的行驶工况。

在高速行驶时，选择高挡可以降低油耗，而当车速降低到一定值时，就需要切换到低挡，以提高行驶稳定性。

而在汽车起重领域，双速变速箱具有特别重要的意义。

它的存在使得起重机的使用范围大大增加，不仅适用于道路吊装，还可以在不平整的路面上进行吊装。

综上所述，双速齿轮箱的工作原理是通过改变齿轮的啮合位置和传动比来实现不同速度的转换，同时具有操作简单、传动效率高、噪音小等特点。

在各种不同的行驶工况下，双速齿轮箱都能够发挥其优越的性能，满足车辆的需求。

变速器动力输出的原理与调整技巧变速器是汽车传动系统中重要的组成部分之一，它承担着将发动机的动力输出到汽车车轮上的任务。

本文将详细介绍变速器动力输出的原理与调整技巧。

一、变速器动力输出的原理1. 动力传递路径: 变速器通过输入轴接收发动机输出的动力，并将其传递到输出轴上，再通过传动装置将动力输出到车轮上，从而驱动汽车运动。

在这个过程中，发动机的动力经过变速器的齿轮传动系统进行调整，以适应不同行驶条件下的动力需求。

2. 齿轮传动原理: 变速器中的齿轮传动系统是实现动力调整的核心。

一般而言，变速器内部包含多个不同大小的齿轮，通过齿轮组合的不同将输入轴的转速和扭矩转化为输出轴的相应数值。

常见的齿轮组合形式包括直齿轮、斜齿轮和行星齿轮等，通过它们的匹配和配合，实现动力输出的调节。

3. 离合器的作用: 在变速器中，离合器起到连接和分离发动机与变速器的作用。

当换挡时，离合器会断开发动机与变速器的动力传递，以减少换挡时的冲击力，保护变速器和传动系统。

二、变速器动力输出的调整技巧1. 换挡技巧: 合理的换挡技巧能够使动力输出更加平稳和高效。

一般而言，低速行驶时应选择低档位，高速行驶时应选择高档位。

在变速器的操作上，应根据车速和发动机转速的变化，适时地进行换挡操作。

2. 维护保养: 定期进行变速器的维护保养十分重要。

包括检查变速器油的质量和量是否达标，及时更换油品。

同时还应保持变速器外壳的清洁，防止灰尘等杂质进入变速器，影响其正常工作。

3. 合理驾驶习惯: 长期保持良好的驾驶习惯对于变速器的寿命和性能有着重要的影响。

避免猛踩油门和突然松开油门，减少变速器的工作负荷。

此外，避免频繁的紧急刹车和急加速，以保护变速器和整个传动系统。

4. 调整使用环境: 在特殊的使用环境下，例如爬坡、载重等情况下，为了保护变速器，可以适当地调整变速器的工作状态。

例如，选择较低的挡位以提供更大的扭矩输出。

在滑行时，选择更高的挡位以减少发动机的负荷。