国外 沥青路面再生 研究现状

沥青路面全深式就地再生技术一、沥青路面全深式就地冷再生产品和工艺的认识沥青路面全深式就地冷再生技术，是一项新的道路建设工艺，它充分利用旧沥青路面的材料（面层直至基层），在常温下利用专用冷再生机械，对旧沥青路面材料铣刨、破碎，并加入一定量的添加剂和水与其充分拌和，就地整平碾压成型，经养生形成满足路用强度要求的新型路面基层，对旧沥青路面的利用并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，以达到简化施工程序、降低工程造价之目的。

原老路路面原老路路面病害二、再生技术的意义沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右。

也就是说，每隔10~15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。

因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土废料将成为必须面对和解决的问题。

这些废旧混合料是一种可再利用的材料资源，如果废弃，不仅造成资源的严重浪费，同时还会造成环境污染。

沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节约工程投资，同时有利于废料处理、环境保护，因而具有显著的经济效益和社会效益。

随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。

三、再生技术国内外发展状况国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。

欧洲国家也十分重视这项技术。

德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。

芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。

法国现在在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。

我国是从1998年开始采用就地冷再生技术进行道路养护工作的。

我国首次在河北邯郸市邯大线进行大修工程使用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北廊坊段等多处进行冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益。

沥青搅拌楼：美国沥青路面再生技术进展美国沥青路面再生技术进展大规模的经济建设推动了交通建筑的发展，较早修建的沥青路面已逐步进入维修期。

文章综述美国沥青路面再生维修方案的选择，现场热再生、全厚式和现场冷再生的配合比设计流程、取样、实验方法和质量控制，并结合我国实际提出尚待研究的问题。

2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会论文作者：杨韵华沥青路面的再生利用，是将旧沥青路面经过铣刨、破碎、翻挖、掺加专用再生剂、无机、有机新结合料、新集料等按比例重新拌和成混合料，按规定工艺铺筑路面，满足要求的使用性能。

沥青路面再生利用是保护环境、资源循环利用、节约能源和可持续发展的重要技术措施。

1 沥青路面再生技术概述与分类1.1 热再生(HIR) 是将再生沥青路面(RAP))与新集料、新沥青和专用再生剂(需要时)在工厂拌和再生混合料。

热再生中用RAP的比例与拌和设备的类型有关。

拌和需要的热量一般多于热拌沥青混合料（HMA)，为此，有专门设计或改进的间隙式或连续式热再生拌和设备。

1.2 现场热再生(HIR)分表面再生法、复拌法和重铺法表面再生法是用预热机和加热机加热软化沥青路面，然后用锋利的耙齿或小直径的旋转刀头翻松达到一定的处理厚度。

如需要在翻松路面上添加再生剂，处理厚度通常在20～40mm。

其特点是既不加新集料，也不添新的热沥青混合料，因此整个路面总厚度不变。

表面再生通常是为随后的热沥青混合料(HMA)加铺做准备。

复拌法是加热、、软化和翻松旧沥青路面，按需要加入新沥青、新集料、专用再生剂(需要时)和新HMA，拌和成混合料。

它通常用作磨耗层，也可加铺碎石封层或新HMA。

处理厚度通常在25～70mm。

重铺法是将表面再生法或复拌法同时结合铺设一层新HMA加铺层。

其特点是表面再生或复拌层与新HMA铺层热结合并同时碾压，因此新、旧HMA加铺层厚度比分层加铺要薄。

再生混合料充当整平层，新HMA充当面层或磨耗层。

1.3 冷刨(CP) 是用专门设备剥离现有路面到合适的深度、纵断面和横断面，经清扫可立即用作行驶面，如需要，在清扫路面上喷洒粘层后加铺新HMA或再生混合料。

国内外沥青加工的现状沥青(包括石油沥青、煤沥青、天然沥青亦含煤焦油)来源广泛，现已成为道路建筑、房屋建筑、水工建筑、化工建筑、防腐防湿、涂料工业以及炭石墨材料等领域的重要材料和原料。

国内外沥青加工情况如下：中间相沥青基泡沫炭是由中间相沥青经过发泡、炭化和/或石墨化处理后获得的一种具有低密度、高强度、高导热、高导电、耐火、抗冲击性能的新型炭材料，由于它同时具有炭材料的耐酸碱性、特别低的热膨胀性能，使得这种材料在多种领域中具有广阔的应用前景。

如可以用于卫星、航天飞机等飞行器的防太阳辐射热转移系统;用于火箭发射台面的抗冲击和降低噪声材料;可以用于普通化工厂的大型热交换器(尤其是对于酸碱腐蚀严重的场合特别适用)，也可用于小至计算机CPU的排热器件;可用于小型飞机、赛车、赛艇、轮船等快速运行机动工具的端部，使它们在突发的撞击事故中受到保护;也可以用于飞机、轮船等的耐火门窗;还可以用于过滤材料和生物材料等等。

这种材料的优点还在于它的各种性质可以根据具体的应用调整，这在一定程度上可以大大缩减生产这种材料的费用。

因此，不论是在高附加值的航空航天方面，还是在其它高新科技应用领域都具有十分诱人的应用前景。

SBS是改善基质沥青高低生能最好的高分子材料之一。

当今，用SBS作改性剂制作的改性沥青占所有改性沥青的40%左右。

但它存在着SBS分散困难容易老化等特点，采用奥地利的Novophalt改性设备，也有设备磨损快，生产效率低的弊病。

乳化SBS改性沥青及其加工方法，属沥青改性及乳化加工技术领域，包括基质沥青，改性剂，由乳化剂加水配制而成的乳化液，其特征在于所述的改性剂为固态高分子聚合物热塑性橡胶SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)，其在基质沥青中的加入量为基质沥青重量百分比的1-8％；所述的乳化液在基质沥青中的加入量为基质沥青重量百分比的50-100％。

其加工方法为先将固态SBS投入沥青中制得改性沥青。

再将改性沥青和乳化液同步输入乳化机乳化，制得乳化SBS改性沥青。

沥青路面就地热再生技术现状与发展历程摘要：在道路施工中应用沥青路面就地热再生技术，能够将旧路面的材料进行充分的利用，进而有效节约道路养护和维修的成本，加快施工进度，同时还能够降低对周边环境和交通的影响，值得在道路施工中进行推广和应用。

因此，在道路施工过程中，施工单位应结合施工现场的实际情况，制定科学的施工方案，严格按照相关规范进行施工，以使沥青路面就地热再生技术在道路施工中取得良好的经济效益和环境效益。

关键词：沥青路面；就地热再生技术；现状与发展历程引言沥青路面就地热再生技术具有工艺简单、连续、完全利用旧料、工期短、成本低、低噪声和低污染等优势，该技术具备广泛推广应用前景。

近几年沥青路面就地热再生技术的广泛应用，在总结以前成熟的经验基础下，工期会更加缩短、成本会显著降低，质量会明显提高。

1就地热再生技术概述就地热再生技术就是按照一定配合比，将沥青原有材料与新材料进行加热拌和，从而形成一种新的再生沥青混合料，进而进行相应的路面施工，达到提升沥青路面质量的目的。

近年来，就地热再生技术得到了广泛的应用，因其具有多种技术优势，具体表现在以下几个方面：（1）具有更好的黏结力，运用就地再生技术能够实现再生层与老路面的热连接，使得两者融为一体，从而保障新旧混凝土的连接质量；（2）能够降低孔隙率、改善路面级配，在一定程度上增加路面的使用年限，在应用该技术的过程中，需以原有路面的级配为基础进行设计，从而改善再生路面的级配，使得路面老化得以延缓，进而延长路面的寿命；（3）该技术的应用能够较大程度地恢复沥青的路用性能以及原有沥青混凝土路面的柔韧性，以达到延长路面使用寿命的目的；（4）有利于解决沥青混凝土路面深层裂纹的问题，通过使用就地热再生技术，重新进行路面的碾压施工后，能够使得新路面以下的原有细小裂纹愈合，从而增强路面的使用性能；（5）有利于消除沥青上浮引起的病害，该技术的应用能够有效避免沥青松散的现象，能够保障再生路面的均匀性，最终提高沥青路面的耐久性。

沥青路面再生技术总结1、发展沥青路面再生技术的意义 (1)2、沥青路面再生技术发展概况 (1)2.1 国外对沥青路面再生利用研究 (1)2.2 国内对沥青路面再生利用研究 (3)3、沥青路面再生技术集成研究 (4)3.1 厂拌热再生 (5)3.1.1 概念及主要功能 (5)3.1.2 适用性和优缺点 (5)3.1.3 厂拌热再生设备 (6)3.1.4 厂拌热再生施工工艺 (7)3.1.5 工程应用 (8)3.2 就地热再生 (9)3.2.1 概念及主要功能 (9)3.2.2 适用性和优缺点 (9)3.2.3 就地热再生设备 (10)3.2.4 就地热再生施工工艺 (11)3.2.5 工程应用 (12)3.3 厂拌冷再生 (14)3.3.1 概念及主要功能 (14)3.3.2 适用性和优缺点 (14)3.3.3 厂拌冷再生设备 (14)3.3.4 厂拌冷再生施工工艺 (15)3.3.5 工程应用 (16)3.4 就地冷再生 (19)3.4.1 概念及主要功能 (19)3.4.2 适用性和优缺点 (20)3.4.3 就地冷再生设备 (20)3.4.4 就地冷再生施工工艺 (21)3.4.5 工程应用 (22)4、结语 (23)1、发展沥青路面再生技术的意义公路交通的发展必须以“可持续发展”理念为宗旨，服从于“资源节约型社会”的建设方向，协调好经济与社会、人与自然的关系，保证公路交通健康、持续的发展，而不能以对资源（材料、能源）和环境保护的过度“消费”为代价，真正实现“绿色交通”的目标。

随着高速公路使用期的延长，我国的高等级公路大量进入维修养护期，维修养护、翻修重建的任务越来越重。

我国公路也已经开始由原来建设为主的发展阶段逐渐转变为建养并举的发展阶段，建设、维修、重建和升级改造的任务将交织在一起。

为促进沥青路面再生技术的广泛应用，规范再生应用技术，保证沥青路面再生工程质量，交通部于2006年9月下达了《公路沥青路面再生技术规范》的编制任务，由交通部公路院等单位负责编写。

沥青路面再生利用应用技术研究【摘要】沥青路面再生利用应用技术的研究，主要是为了节省沥青和砂石材料，节约修路的资源和成本，保护大自然的生态环境。

在对旧的沥青路面进行翻修和对废弃的沥青路面进行重新修理的过程中，能够通过再生利用应用技术把已经用过的材料与新的沥青材料按一定的比例调配成新的沥青混合料，从而大量的节约沥青和砂石材料，节约工程的成本投入。

这一技术具有明显的经济效益和巨大的社会效益，对环境保护也是相当有利的。

本文主要就沥青路面再生利用应用技术的意义，发展现状，发展趋势，面对的问题等做出分析研究，以供参考。

【关键字】沥青路面，再生利用，发展现状，未来趋势，应用技术前言由于气候的变化，交通的压力等原因，沥青路面在使用了一段时间之后，就会出现破损，需要翻修或重建，并由此产生大量的沥青废料，这些废料如果随便丢弃，不仅会产生造成严重的生态环境问题，还会造成极大的资源浪费。

因此沥青路面再生利用技术十分重要。

而所谓的沥青路面再生利用应用技术，就是将需要翻修改造的旧沥青路面材料，通过一系列的再生技术进行再利用，主要的流程是先对旧的沥青路面材料进行回收，然后用机器将他们破碎、筛分，再把它们和新的再生剂、材料、新沥青按照比例进行适当的配合，重新拌和成能够满足新道路建设需要的、符合国家以及交通行业标准的沥青混合料，最后把它们用于道路建设。

它是一整套完整科学的生产技术。

沥青路面再生利用应用技术的重要意义交通的发展关系着整个社会。

保证公路的畅通，对交通运输业等各种经济的发展至关重要，可以说交通是整个国家社会保持运转的根本。

从我国目前的情况来看，由于已经修建的公路的使用时间的逐年增长，许多公路开始出现破损，需要进行翻修、养护，我国的公路事业已经由以前的建设为重点转变成现在的养护建设并重的新阶段。

新建、维修、重建、养护、升级这些任务重叠起来，我国的公路事业十分有压力。

怎样获取每年新建，重建公路的资源，怎样处理每年废弃的沥青路面产生的废料，这些问题一直存在和困扰着公路建设人员。

旧沥青路面养护再生综述旧沥青路面养护再生是指对老化、破损的沥青路面进行维修和更新，以延长使用寿命并提高路面的耐久性和安全性。

本文将对旧沥青路面养护再生技术进行综述。

1.旧沥青路面的现状及影响随着城市交通的不断发展和经济的飞速增长，越来越多的沥青路面因为长期的使用和疏于养护，产生了大量的破损、龟裂、磨损等问题，这些问题一旦长期得不到及时的修补，将严重影响道路的耐久性和安全性，给人们出行带来极大的困扰。

此外，老化的沥青路面表面粗糙、积水、水汽过大，严重影响人们的交通安全和健康。

2.1热再生热再生是指通过独特的加热设备，将旧沥青路面中的沥青材料加热至可回收的温度，然后将加热后的沥青料重新投入路面养护中。

热再生养护技术不仅能够回收利用原道路旧材料，同时将更新沥青料与原沥青料混合，可以从根本上改善路面的性能，由此提高路面的使用寿命。

冷再生是指使用高性能的搅拌设备，将旧沥青路面的沥青料与其他原材料进行混合，并进行反复的搅拌和破碎，从而形成质量优良的沥青基层材料。

冷再生技术主要适用于中低级公路、次干道及停车场等道路路面的养护。

2.3冷再生水稳拌合技术冷再生水稳拌合技术主要通过对粗骨料、沥青料和水泥等原材料进行混合，从而形成混合料，最后进行压实、铺装等工艺制成道路基底层或中层，有效提高道路的耐久性。

这种技术主要适用于新建和更新道路路面，能够有效降低养护成本和提高施工的效率。

3.总结旧沥青路面养护再生技术越来越得到人们的重视。

这些技术既能够回收利用原道路旧材料，降低环境污染，同时又能够有效提高道路的耐久性和使用寿命。

随着技术的不断更新和完善，相信旧沥青路面的养护再生技术将会得到更广泛的应用，为城市交通发展和人民出行提供更好的保障。

废旧沥青路面再生利用研究现状与进展作者：李清富裴俊杰吕小永陈渊召来源：《河南科技》2019年第20期摘要：废旧沥青路面再生利用是世界各国广泛研究和推广应用的一项重要技术，是减少资源浪费、保护环境、提高经济效益和社会效益的迫切需要。

本文在对现有废旧沥青路面再生利用进行研究和应用总结的基础上，分析了国内外废旧沥青路面再生技术的研究现状，从沥青路面老化与再生、再生工艺、再生剂的使用等方面阐述了废旧沥青路面再生的研究进展，以期能对今后的研究与应用提供参考。

关键词：沥青路面;沥青混合料;回收沥青路面材料;再生剂;再生沥青中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2019）20-0108-04Research Status and Progress of Recycling and Utilization ofWaste Asphalt PavementLI Qingfu1 PEI Junjie1 LYU Xiaoyong2 CHEN Yuanzhao3（1. School of Water Science and Engineering， Zhengzhou University，Zhengzhou Henan 450001;2. Jiyuan Highway Administration Bureau，Jiyuan Henan 454650;3. North China University of Water Resources and Electric Power，Zhengzhou Henan 450045）Abstract： The recycling of waste asphalt pavement is an important technology widely studied and popularized by countries all over the world. It is an urgent need to reduce resource waste，protect the environment， and improve economic and social benefits. Based on the research and application summary of the existing waste asphalt pavement recycling， this paper analyzes the research status of waste asphalt pavement regeneration technology at home and abroad， and expounds the research progress of waste asphalt pavement regeneration from the aspects of aging and recycling of asphalt pavement， recycling technology and the use of recycling agent， in order to provide reference for future research and application.Keywords： asphalt pavement;asphalt mixture;reclaimed asphalt pavement （RAP）;recycling agent;recycled asphalt沥青路面在世界各国均占有相当大的比例，特别是高等级公路路面，沥青路面的占比甚至超过90%。

道路沥青的可回收与再利用研究摘要：道路承载着人类社会的基础交通需求，而沥青作为道路建设中的重要材料扮演着关键的角色。

然而，目前沥青的生产和使用过程对环境造成了巨大的损害，如何实现沥青的可持续回收与再利用成为了研究的焦点。

本文将就沥青的可回收与再利用进行深入研究，探讨当前的问题和挑战，并提出一些可行的解决方案。

1. 引言沥青是一种黑色的胶状物，由沥青质组成，是道路建设中最常用的材料之一。

然而，沥青的生产涉及大量的能源消耗和环境污染，且废弃的沥青很难被有效利用，这对环境造成了重大影响。

因此，探索沥青的可回收与再利用成为了当下的研究热点。

2. 沥青的可回收技术2.1. 冷再生技术冷再生技术是一种将废弃的沥青与添加剂混合后在低温下进行混合的方法。

通过此技术，废弃的沥青可以被重新激活，从而降低对新鲜沥青的需求，减少环境污染。

然而，冷再生技术还面临着沥青质量与稳定性的问题，需要进一步改进。

2.2. 热再生技术热再生技术是一种通过热解废弃的沥青来回收其中的沥青质，然后再与新鲜沥青混合的方法。

这种技术可以有效地提高沥青质量和稳定性，但需要高温条件下进行，耗能较大。

3. 沥青可回收再利用的挑战3.1. 质量控制问题在沥青的可回收再利用过程中，质量控制是一个重要的问题。

废弃的沥青中可能含有杂质和老化物质，这将影响再生沥青的质量和性能。

因此，需要制定严格的质量控制标准和检测方法，以确保再生沥青的品质。

3.2. 可行性问题由于沥青回收再利用技术的成本较高，很多地区并未采用相关技术。

此外，在一些地方，回收再利用的沥青可能与原有的沥青质量和性能存在差异，这可能导致道路质量问题和安全隐患。

因此，需要进一步研究和开发经济可行且符合要求的回收再利用技术。

4. 沥青的可回收再利用的前景与建议4.1. 沥青再生技术的改进与创新目前，冷再生和热再生技术仍然存在一些问题，需要进一步改进和创新。

例如，可以探索新的添加剂和工艺，以提高冷再生技术中再生沥青的质量和稳定性。

沥青路面再生技术在公路施工中的应用与效益分析第一篇范文沥青路面再生技术在公路施工中的应用与效益分析沥青路面再生技术，顾名思义，是指利用现有沥青路面材料，通过物理、化学或生物方法进行再生利用的技术。

这一技术在我国公路施工中的应用日益广泛，不仅有助于节约资源、降低成本，还能减轻环境负担，实现可持续发展。

本文将对此进行深入探讨，分析沥青路面再生技术在公路施工中的应用及其带来的效益。

一、沥青路面再生技术应用现状近年来，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就，沥青路面作为主要路面材料，其用量逐年攀升。

然而，随着公路使用年限的增加，大量沥青路面逐渐进入老化阶段，面临着更换和维修的难题。

在此背景下，沥青路面再生技术应运而生，成为我国公路施工中的一项重要技术。

目前，我国沥青路面再生技术主要包括热再生、冷再生和温再生三种方法。

其中，热再生技术应用最为广泛，主要通过加热现有沥青路面材料，使其达到一定温度后进行拌合、重塑，形成新的沥青混合料。

冷再生技术则主要利用现有沥青路面材料，加入适量的沥青、水泥等外加剂，进行现场拌合、铺设。

温再生技术则介于热再生和冷再生之间，通过加热现有沥青路面材料，使其达到一定温度后进行拌合、铺设。

二、沥青路面再生技术应用的效益分析1. 资源节约沥青路面再生技术的核心优势在于节约资源。

据统计，采用沥青路面再生技术，可以节约沥青、矿料等原材料50%以上。

在当前资源紧张、环保意识不断提高的背景下，这一优势显得尤为重要。

2. 降低成本采用沥青路面再生技术，可以充分利用现有资源，降低新材料采购成本。

同时，该技术还具有施工速度快、工期短等特点，有助于降低整体施工成本。

研究表明，沥青路面再生技术可降低施工成本10%-30%。

3. 减轻环境负担沥青路面再生技术有效减少了废旧沥青路面的堆放和填埋，降低了环境污染风险。

同时，该技术减少了二氧化碳等温室气体的排放，有助于实现低碳环保。

4. 提高路面性能沥青路面再生技术不仅具有节约资源、降低成本、减轻环境负担等优势，还能提高路面性能。

小议沥青路面再生技术的发展中国高速公路已进入建设与养护并重的时期，沥青路面再生应该引起足够的重视，否则当我们重蹈覆辙，想起英国的教训之时，就会追悔莫及。

迄今，沥青路面再生技术已经是一项比较系统的科学技术。

本文通过对沥青路面再生技术的发展历程的探讨，说明了再生技术中存在一些问题，以及对这些问题如何地进行深入研究。

标签：路面沥青再生技术研究目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。

截止2003年底，一级公路已达2.99万公里，二级及以上公路已达27.16万公里，高速公路约2.97万公里，其中90%以上的路面均为沥青路面。

而90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，按照沥青的设计寿命为15—20年计算，今后每年将有12%的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量将达到每年220万吨之巨。

从我国历年在公路路面的投资上来看，沥青再生技术的应用显得尤为重要，随着各国公路事业的不断发展，沥青路面的再生技术也得到了相应的进步。

1 沥青路面再生利用的发展历程1.1 国外对沥青路面再生利用研究国外对沥青路面再生利用研究，最早是从1915年在美国开始的。

而沥青路面再生技术真正受重视并在全世界范围内得到广泛研究和应用却是在1973年石油危机爆发以后。

八十年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工工艺和再生设备等方面的研究也日趋深入。

沥青路面的再生利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率已高达80%。

西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路的国家之一，1978年，德国将全部回收的沥青路面材料都加以利用。

芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。

法国现在也在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中推广应用这项技术。

1.2 我国对沥青路面再生利用研究我國开始研究沥青混合料再生技术是在20世纪70年代；1982年，交通部科技局将沥青路面再生利用作为重点科技项目下达，由同济大学负责该课题研究的协调，山西、湖北、河南、河北等省市参加，对沥青路面再生技术开展了比较系统的试验研究；1985年，建设部曾组织上海、南京、天津、武汉等市政部门和苏州市公路局、哈尔滨建筑工程学院等单位进行过专题研究，1991年6月发布了《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程(CJJ43--91)，指出再生沥青混合料所用矿料、沥青的品质及混合料技术要求应符合不用废料的普通沥青混合料的有关规定。

沥青路面就地热再生技术研究与工程应用沥青路面就地热再生技术研究与工程应用随着交通运输的不断发展，城市道路越来越密集并呈现出日益严重的破损情况，这不仅给人们的生活和交通带来了不便，还浪费了大量的资源和财力。

因此，研究可行的技术手段来修复和改进道路就成为了重要的课题之一。

而沥青路面就地热再生技术的出现，为这一问题提供了新的解决方案。

沥青路面就地热再生技术是一种将破损的沥青路面进行回收再利用的方法。

这种技术通过加热破损路面上的沥青混合料，将其变为可塑性状态，然后利用特殊的机械设备进行加工和修复。

这一过程既可以有效地修复路面的破损，又能够降低对新材料的需求和对环境的影响，具有良好的经济和环境效益。

在沥青路面就地热再生技术中，关键的一步是加热破损路面上的沥青混合料。

这一步骤不仅需要确保沥青达到可塑性状态，还要在不破坏路面结构的前提下，保持沥青的物理和化学性能。

目前，研究人员已经针对不同种类的破损和气候条件，设计和改进了不同的加热方式和设备，并取得了一定的进展。

通过加热沥青混合料，不仅可以减少能源消耗，还可以降低对新材料的依赖，实现资源再利用，达到节约和循环利用的目的。

除了加热沥青混合料，沥青路面就地热再生技术还需要配备适当的机械设备进行加工和修复。

这些设备通常由加热装置、搅拌装置和压实装置等组成。

加热装置通过提供可控的热量，将沥青混合料加热至适宜的温度范围。

搅拌装置将加热后的沥青混合料与新鲜的添加剂混合均匀，以提高路面修复的质量。

压实装置用于将修复后的沥青混合料压实至规定的密实度，确保修复的路面结构稳定和耐久。

沥青路面就地热再生技术的工程应用已经得到广泛推广和应用。

一方面，通过采用这种技术，可以迅速有效地修复和改进道路，降低交通事故的发生和道路维护的成本。

另一方面，这种技术可以减少对新材料的依赖，提高资源利用率，减少环境污染和能源消耗。

此外，沥青路面就地热再生技术还具有施工周期短、施工噪音小、操作简便等优点，更加适合城市道路的实际情况。

再生沥青行业研究报告再生沥青是一种能够通过回收和再利用废弃沥青混合料制造而成的材料，具有良好的环境保护和资源节约效益。

随着环境保护意识的提高和资源短缺问题的加剧，再生沥青行业正逐渐受到关注和重视。

再生沥青行业具有以下几个主要特点：首先，再生沥青具有良好的环境保护效益。

废弃沥青混合料的回收再利用可以减少对天然矿石的开采和消耗，降低环境污染和能源消耗。

同时，在再生沥青的生产和使用过程中，废气排放和噪音污染也大大减少，对环境的影响较小。

其次，再生沥青可以节约资源。

废弃沥青混合料的回收再利用可以最大限度地延长沥青的使用寿命，减少对新沥青的需求量，从而节约资源和降低成本。

再次，再生沥青具有技术难度大、工艺复杂的特点。

由于废弃沥青混合料的质量和组成可能存在很大差异，需要经过专业的加工和处理才能得到符合标准的再生沥青产品。

因此，再生沥青的生产设备和技术要求较高。

最后，再生沥青的市场需求潜力巨大。

目前，全球对再生沥青的需求仍然处于较低水平，但随着环保政策的推进和市场对可持续发展的需求增加，再生沥青的市场潜力将逐渐释放。

根据以上特点，我国再生沥青行业充满了机遇和挑战。

目前，我国的再生沥青行业仍处于起步阶段，市场规模较小，技术和设备相对滞后。

但是，随着政府对环保产业的支持和政策的扶持，再生沥青行业将迎来快速发展的机遇。

在未来，再生沥青行业需要加大技术研发力度，提高再生沥青的质量和生产效率。

同时，政府应加强对再生沥青行业的政策引导和支持，提供更多的投资和资金支持，加快推动再生沥青产业的发展。

总的来说，再生沥青行业具有环保、资源节约和市场潜力大的特点，但仍面临着技术和市场的挑战。

只有通过技术创新和政策扶持，再生沥青行业才能实现良性发展，为我国的可持续发展做出贡献。

沥青路面热再生技术的再认识论文导读：沥青路面热再生技术的广泛应用，在城市的道路养护中展现出自己巨大的优势。

国外对沥青路面再生利用研究，最早从1915年在美国开始的，到八十年代末，美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发，再生混合料的设计，施工设备等方面的研究也日趋深入，沥青路面的再生剂利用在美国已是常规实践，目前其重复利用率高达80%，西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，1970年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。

总之，旧沥青路面的热再生技术利用时一项利国利民、恩泽子孙的好事，以我国的公路法杖现状来看，更是迫在眉睫的大事，我国公路建设发展较快的东部、中部地区已从建设逐渐进入养护阶段，我国既要重建设，又要重养护，更要重环保的原则，已为政府及公路管理部门所贯彻，因此，旧路热再生技术与设备的引进和吸收更又能够改引起公路管理部门和环保部门的高度重视，在大力推广热再生技术的同时，对旧沥青料的处理也应制定出相应的法规措施，从根本上控制旧沥青混合料的随意丢弃，以利环保，积极引进热再生技术和设备不失为一种明智的选择。

关键词：热再生，再生利用，环保，节能全球已有1000万公里的沥青路面，据不完全统计，在我国也有60万公里的沥青路面，我国的公路建设每年投资规模已经超过2000亿元，在90年代以后陆续建成的高速公路已进入大中修期，这些路面都要经过预防性养护、矫正性养护最终面临路面翻修养护，在我国高等级公路养护方面往往不重视前期预防性养护工作，随着国民经济的不断发展，车流量加大，在行车载荷和环境老化的不断影响下，路面状况恶化的速率会日益加快，随着时间的推移，我国高等级公路路面需要大量翻修的时段即将来临，大量的翻挖，铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面，对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说，是一种资源的浪费，而且大量地使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。

· Word文档 沥青路面再生技术

介绍了国外沥青路面再生技术的应用SLY，从材料和机械设备的角度分析了我国各种再生方式特点，并对各种再生方式的适用性和应用细节进行了评价；进一步分析了再生技术的应用方案及发展趋势；总结了沥青路面再生技术应用的关键点，提出应当结合路面管理系统和其它养护技术进行再生技术的有效实施，具有重大的经济效益和社会效益，符合中国道路的可持续发展战略。 沥青路面再生技术通过重复利用沥青混合料，达到节约资源、降低工程造价和保护生态环境的目的，并还能彻底消除原有路面的拥包、车辙和松散等病害对上层沥青混凝土的影响，还可以对基层病害进行适当处理。根据世界银行的调查，路面质量下降40％时需花费1美元进行修复，若因为修复不及时而导致路面质量损失了80％，此时需要花费4～5美元进行修复，路面状况与时间的关系。为了使路面保持在良好的路用性能状态，必须及时进行修复以保持路面在一个特定的状况。 路面再生的种类很多，根据沥青再生和回收协会ARRA (Asphalt Recycling and Reclaiming Associ-ation)的定义，沥青路面再生技术可分五种方法：(1)厂拌热再生(Hot Recycling)； (2)就地热再生(Hot In-place Recycling)； (3)冷再生(Cold Recycling)；(4)全深度再生(Full Depth Reclamation)； (5)冷铣刨(Cold Milling)。通常按照再生方式和地点的不同分为： (1)厂拌热再生(Hot In-plant Recy-cling)； (2)就地热再生(Hot In-place Recycling)；（3)厂拌冷再生(Cold In-plant Recycling)； (4)就地冷再生(Cold In-0place Recycling)。

1 国外再生技术应用现状 1．1 国外再生技术应用现状 国外对沥青路面再生利用研究，最早是从1915年在美国开始的，1973年石油危机爆发后美国对这项技术才引起足够的重视，并且迅速在全国围进行了广泛的研究。至80年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入， · Word文档 沥青路面的再生利用在美国已用于常规的工程实践。 欧洲国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，在1978年就已将全部旧沥青混凝土(RAP，Reclaimed Asphalt Pavement)加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织RAP的收集和储存工作。法国现在对再生技术的研究也颇为重视，在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。1997年国际经济合作组织的调查结果表明沥青路面再生技术已在发达国家得到了广泛应用。 纵观欧美等国的沥青路面再生利用技术的研究发展状况，特别重视再生技术的实用性研究，在再生剂的开发以及实际工程应用中的各种机械设备的研制方面都取得了很大的成就，正逐步形成一套比较完整的沥青路面再生实用技术，并且达到了规化和标准化的成熟程度，为沥青路面再生技术付之于实用提供了科学依据，但目前世界上对于沥青路面再生技术还没有统一的规。 1．2 国再生技术应用现状 我国在上世纪80年代，针对当时的渣油路面，进行过沥青路面再生技术的研究。当前，我国公路主要采用半刚性基层沥青路面的结构形式，在90年代中后期陆续建成的沥青路面已经进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说是一种资源的浪费，同样大量开采矿山会导致生态环境破坏。我国公路网的规划和现有沥青路面迫切需要养护的现状标志着我国已经进入一个公路建养并重的时代。 目前，再生技术已在我国的高等级或低等级公路中实施了实体工程，并取得了一定的经验和成果；但各种再生方式技术的发展还有待进一步的科学的理论指导、设计方法及机械设备的支持。随着我国高等级沥青路面维修养护量的不断增加，再生技术的研究、推广和相关专用设备的引进和开发，对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境及促进公路建设都有极其重大的意义。