以FOB为例
1.订舱: 由于指定货代比较贵，我都是去指定货代那里订舱，然后说明自拉自报，去自己货代那里做箱报关的。
订舱—指定货代
整箱的时候才会有自拉自报操作模式，拼箱是没有的
2.自拉自报协议书: 一般指定货代都是跟客户确认后才会发一个自拉自报的协议书给你，然后你把这份协议书给自己的货代，货代会去操作后续事宜。
指定货代—自拉自报协议书—自己的货代
3. 进仓单或者拖柜: 这个时候，看你是需要进仓的话就问自己的货代拿进仓单进仓；
如果是拖柜的话，就跟自己的货代和工厂确认好时间，这里的时间就视情况而定
自己的货代—进仓单/拖柜通知
整箱的时候才会有拖柜操作模式，拼箱是没有的，拼箱只有进仓
4.报关资料: 每家公司不一样，都有自己的格式与版本，一般宁波/广州等地需要发票箱单合同报关单和报关委托书，从11月1日开始实行电子报关委托书，就是拿着操作员卡登陆到电子口岸网站上，页面上有一个通关无纸化代理报关委托书点进去，输入密码进去，点击委托报关——发起委托申请。
而如果是上海，则不需要合同，去年7月开始不需要核销单了。
报关资料—自己的货代
5.三联单数据: 这个也叫舱单数据，现在很多国家需要在开船前4天截ENS/AMS，一般是由自己的货代去拿了箱单之后才出来的数据，主要有船名航次、箱封号、目的港以及箱型等等，这里你还要填上你报关资料上的数据，然后你再发给指定货代去。
自己的货代—三联单数据/舱单数据—指定货代
6.提单确认：是由指定货代给你确认的，在确认的同时就要告知货代出的是正本提单/电放提单/SEA-WAY提单，
SEA-WAY提单，简单点说就是不可转让的电放提单，因为是没有正本的，所以跟电放件一样的。
一旦出具了，就相当于电放了，只不过是不能转让的。
指定货代—提单确认
7.预录单：这个一般在报关之后就会有了，比如我们公司急于拿预录单是因为财务要做开票资料给工厂
自己的货代—预录单
8.费用确认：指定货代和自己的货代都会做这个给你确认，指定货代价格一般比较高，
因为是客户指定的，所以没有办法，要么就是跟客户去投诉，自己的货代价格都是比较合理的，
一般情况下，公司都是一个月才会结算一次。
指定货代/自己的货代—费用确认
9.发票：指定货代和自己的货代同时会开发票给你，这里说下增值税专用发票和增值税普通发票的区别
一般工厂要去抵扣所以需要增值税专用发票。而如果是外贸公司，则没有资格抵扣的，所以需要增值税普通发票就可以了。
现在基本上指定货代那里都要加6.83-7%的税，而自己的货代就不需要。
指定货代/自己的货代—发票
10.水单：拿到发票后就是给财务了，财务会安排付款，这个没什么特别说明的，简单来说就是付钱买单。
财务—水单—指定货代/自己的货代
11.正本/电放/SEA-WAY提单: 一般指定货代需要等你的款到帐后才会给你提单。付款那最麻烦了，尤其是现在船公司的税点，费用确认要个半天。
指定货代—正本/电放/SEA-WAY提单
12. SHIPPING ADVICE：字面意思：发货通知，以某公司为例（每家公司有自己的通知方式），
把提单/发票/箱单扫描后发给客户，这里也需要看客户的要求，有些还需要CO/FORM A等等，聪明的客户就能看明白了，其实就是个催款通知。
SHIPPING ADVICE—客户
13. 客户水单：有些客户会给你发，有些就不会，这个要看客户了
客户—客户水单
14. 收汇：基本上水单过来后的1-2个工作日内货款会到帐，财务就会通知你收汇了
银行—财务—收汇
15. 提单：这个也是看客户的意思，有寄正本提单/发票/箱单/CO/FORM A等等，一般情况提单是一、三正三副，发票/箱单是三正，
CO/FORM A一正，不同客户不同对待；还有的客户需要电放提单就可以了。
预录单，其实是在打单时就有的。只是报关行忙得很，没可能当时就给到你，而是先给审单[一般都是夜里工作的]先审了，等第二天一大早就去拉号交单。
自拉自报就是不通过指定货代那里做箱报关，通过自己找的货代做箱报关，指定货代只负责订个舱位而已。指定货代订舱，自己货代找仓库进仓报关或做拖车报
关。我们以宁波出口为主，“我”假设是杭州的外贸公司，工厂一般集中在宁波附近，一个柜子好几家工厂的话都是送仓库的，一个柜子一家工厂就拖车。
跟“我”合作的工厂已经是很久了，大家都知道怎么样进行操作，打个比方，一个小柜里面有5、6家工厂，那么就安排进自己货代仓库，在规定的时间内进去，然后装箱进港报关，如果只有一家工厂，那么就安排拖车去工厂，工厂自己装箱，然后进港报关。关于派柜进厂做箱，多半要从费用的角度出发，为了节省，哪怕不止一间工厂的货，也派柜进厂，做箱也同时有装柜费用，进港后报关。
也就是说有两种情况，一种就是工厂多的情况下是进仓库装箱，箱子进港后报关；第二种就是一家工厂的情况下，直接提了柜子到工厂去，工厂自己装柜，再进港报关。如果一个柜子里有7家货，就把货集到场站，货到后，注意会有进仓费用，往往还总是周末到货，很是麻烦，注意时间。“拖车报关”是指派柜进厂做箱后，拖到场站，有进港信息了，再报关。
三联单数据不是司机带到工厂的箱单，三联单数据又叫舱单数据、ENS数据。一般完全都是指定货代操作的话，不会给你三联单数据的。只有自拉自报的情况下，自己货代才会给你三联单数据，因为这份数据是要发给指定货代的。
司机手上的那份就是箱单，一般订舱之后再打箱单，再去堆场提柜去仓库或者工厂，三联单数据是指开船前4天需要截ENS/AMS信息，是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。这份数据要等货柜进港报关后把其中一联交还给指定货代。进港信息在网站上可查，盯紧了，一进就报！
通常几个工作日内结汇完成？
我们是外贸公司，只要钱到公司账户上就可以寄单或者电放，结汇可以等等的，不是很急。一般银行通知我有美金到账了，本人就填好结汇申请单去银行，一般半个小时就可以完成。财务没空去银行，我有空就我去结汇，我们不看汇率高低，有钱进账就结汇。结汇是财务的事，跟单员只要确认外汇到账就差不多了。
注意：
澳大利亚是没有截ENS一说的，只要在截关之前做好进港报关就行。欧盟有的，ENS，美国是AMS，还有ISF 10+2（进口商来提供信息）。
增值税普通发票和增值税专用发票，增普发票抵扣不到17；
专用的，可以了。
小结：
货主提供数据信息给到代理，代理提供给船公司，用于拉三联单，货物进港后，即可拉出三联单，出口报关完结并船已开后，去海关打印退税联时，也要请代理去船公司把三联中的一联复印好，连同退税联一并提供，归还货主。
