路面调查、检测及计算书
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一、弯沉调查及分析
1.1 检测内容
每个测试公里段的代表弯沉和单点弯沉、路面结构强度指数
SSI、评价，弯沉沿里程分布的变化。
1.2 检测方法
采用落锤式弯沉仪（FWD）按照纵向约50m一个测点进行检测。
同时根据FWD测试所得的动态弯沉，通过EBM程序反算各结构层动态
模量，根据反算结果评价各结构层承载力状况。
1.3 检测结果
数据处理时以每1000米为一个路段计算代表弯沉值，评价及计
算方法依据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001）和《公
路技术状况评定标准》（JTJ H20-2007）的规定。代表弯沉值的计算
公式为：
SZLL平均代＝
式中：代L—— 代表弯沉值(0.01mm)
平均L——平均弯沉值(0.01mm)
Z ——保证率系数, 取Z=1.5
S ——标准差
表1-1 每公里路面代表弯沉
起讫桩号 平均弯沉(0.01mm) 标准差 代表弯沉(0.01mm)
K0+000～K1+000 145.23 18.22 172.56
K1+000～K2+000 120.24 25.96 159.18
K2+000～K3+000 115.68 22.13 148.88
K3+000～K4+000 130.25 20.85 161.53
K4+000～K5+000 136.58 26.68 176.60
K5+000～K6+000 124.87 17.65 151.35
K6+000～K6+854 117.96 16.84 143.22
1.4 结果分析
根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001），沥青
路面强度采用强度指数（SSI）作为评价指标。
SSI＝路面设计弯沉值（L设）/路面代表弯沉值（L代）
根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001），三级
公路路面强度的评价标准详见下表。
表1-2 三级公路路面强度的评价标准
标准
评价指标
优 良 中 次 差
强度指数SSI ≥0.83 ＜0.83～≥0.66 ＜0.66～≥0.5 ＜0.5～≥0.3 ＜0.3
三级公路路面设计弯沉值（L设）取45（0.01mm），计算SSI值及
评价结果如下表：
表1-3 老路路面强度评价表
代表弯沉(0.01mm) SSI 评价
172.56 0.26 差
159.18 0.28 差
148.88 0.30 次
161.53 0.28 差
176.60 0.25 差
151.35 0.30 次
143.22 0.31 次
1.5 弯沉调查基本结论
1、路面代表弯沉平均值为159.04（0.01mm），弯沉较大；
2、路面强度指数SSI总平均值为0.28，，路面承载能力总体状
况均较差。
二、路面状况调查及分析
2.1 路面取芯调查
从老路外观上看，路面破损较为严重，主要表现为网裂、纵横向
裂缝、拥包、坑塘等。本次路面取芯4处，取芯深度至基层底，均选
取典型路段，具有一定的代表性，分别取于路面状况较好位置、路面
状况一般位置、路面状况较差位置。从芯样情况可初步得出以下结论：
1、芯样结构层厚度不均匀，面层厚度为4.5～6cm，基层厚度为
15.5～20cm。
2、大部分芯样面层较差，破损严重，基层基本成型；
3、从面层底部粘结情况判断，芯样面层与基层粘结情况整体较
差。
2.2 路面破损状况调查
根据《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001），沥青路
面破损状况采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数由沥
青路面破损率（DR）计算得出。
表2-1 路面破损状况评价标准
评价指标 优 良 中 次 差
路面状况指数PCI ≥85 ≥70～<85 ≥55～<70 ≥40～<55 <40
其中，路面综合破损率(DR)按下式计算：
100*/ 100 *D/A DRAKDijij•
式中：
DR-路面综合破损率，以百分数计；
D-调查路段内的折合破损面积(m2)；D=ijijKD•；
A-调查路段的路面总面积(m2)；
ij
D
-第i类损坏、第j类严重程度的实际破损面积(m2)；如为纵、
横向裂缝，其破损面积为：
裂缝长度(m)×0.2；车辙破损面积为：长度(m)×0.4；
ij
K
-第i类损坏、第j类严重程度的换算系数，参见相应规范。
路面状况指数(PCI)的数值范围为0～100，其值越大，路况越好。
PCI的计算公式为：
412.0
15100DRPCI
本次路面破损情况通过人工调查，按照养护技术规范要求对病害
分级分类。现场调查结果显示路面典型病害较多，路面总体状况评价
为差。
2.3 路面调查主要结论
1、老路路面破损状况评价为差，路面病害较明显；
2、老路面层整体情况较差，面层与基层基本无粘结。
三、路面结构设计
3.1 地区基本资料
根据《公路自然区划图》，本项目所在地区属Ⅱ5区（轻冰冻区）。根据路基
填料、路基干湿类型路基回弹模量取35Mpa。
3.2 设计标准
沥青路面采用双轮组单轴轴载100kN为标准荷载，设计年限12年。
根据《公路沥青路面设计规范》和路段预测交通量进行分析计算，沥青路
面路表设计弯沉为28.1(1/100mm)，累计当量轴次为710万次。
3.3 初拟路面结构
拟定采用半刚性沥青路面结构。根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、
交通量以及当地施工条件等因素，初步拟定确定路面结构组合与各层的厚度如
下：
上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
上面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）
基 层：？（≥15）cm水泥稳定碎石
底基层：20cm12%石灰土
3.4 计算参数
路面各结构层材料的计算参数值，见表3-1。
表3-1 沥青混合料和基层材料的设计参数
层 位 结构层名称及选材 20℃模量(MPa) 15℃模量(MPa) 劈裂强度(MPa)
1 细粒式沥青混凝土(AC-13） 1400 2000 1.4
2 中粒式沥青混凝土(AC-20) 1200 1800 1.0
结构层名称及选材 参考配合比或类型
抗压回弹模量(MPa)
劈裂强度
(MPa)
（弯沉计算用） （拉应力计算用）
水泥稳定碎石 4.5：95.5 1500 3600 0.5
12%石灰土 550 1500 0.25
3.5 路面结构厚度计算
公 路 等 级：二级公路
新建路面的层数：4
标 准 轴 载：BZZ-100
路面设计弯沉值：28.1 (0.01mm)
路面设计层层位：3
设计层最小厚度：150 (mm)
按设计弯沉值计算设计层厚度：
LD= 28.1 (0.01mm)
H( 3 )= 250 mm LS= 31.1 (0.01mm)
H( 3 )= 300 mm LS= 27.1 (0.01mm)
H( 3 )= 287 mm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力计算设计层厚度：
H( 3 )= 287 mm(第 1 层底面拉应力计算满足要求)
H( 3 )= 287 mm(第 2 层底面拉应力计算满足要求)
H( 3 )= 287 mm(第 3 层底面拉应力计算满足要求)
H( 3 )= 287 mm σ( 4 )= 0.136 MPa
H( 3 )= 337 mm σ( 4 )=0.115 MPa
H( 3 )= 325 mm(第 4 层底面拉应力计算满足要求)
路面设计层厚度：
H( 3 )= 287 mm(仅考虑弯沉)
H( 3 )= 325 mm(同时考虑弯沉和拉应力)
通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到
路面结构设计结果如下：
上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
上面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）
基 层：34cm水泥稳定碎石
底基层：20cm12%石灰土
