北京地铁收费标准

10号线地铁票务系统的设计这个项目和别的项目不是很一样票务机的大体轮廓、高度尺寸等人机工程方面都需要参考国际标准。我们需要基于这个标准的基础上做出最大的创新。而2006年，北京当时还采用的是传统的手撕票，其他上海、广州、深圳等城市的票务系统也基本上采用的进口设备，包括现在北京刚运行的几个票务系统也都是来自进口

发现票务系统主要突出三方面：功能便捷、指示易识别、材料耐磨损。现在，国外的票务系统设计一般一个城市的风格都非常统一，这样其实也非常便于人们习惯性操作，我曾经在国内某城市的地铁里，看到他们放置了一款设计独特的票务机在其他大众机（就是一般的票务机，暂且叫大众机吧）旁，虽然这款机器看起来很不错，但几乎没有人使用，为什么呢？就是一个习惯的问题。票务系统，用于交通，方便快捷、避免客源滞留是最重要的。

细节国际化除了之前提到的一些国际标准，还有就是人的操作习惯，比如一般人都是从左至右、由上自下，那么我们在操作界面的模块设计方面参照了国际通行的一些案例，另外，从整个机身的外形线条和颜色上也体现了国际现代化的风格。我们一直强调设计是为人的设计，是为了让大家的生活更加舒适美好。这次的票务机我们从人机方面做了很详细的分析，具体到界面的弯曲度是否更易于人使用。举一个具体的例子，细心的朋友可能会发现，现在已经在通用的检票机有的上面可能做了一个方形的扶手设计，这样以来对于携带重物的朋友其实很麻烦，他们需要扶手处使劲将重物拎起，这次我们在设计的过程中，特别在检票机上面做了一个曲面设计，方便携带重物的乘客可以轻松滑过。另外，在整个指示图标的设计上，我们也做了很多考虑，通过不同的颜色贴膜来区分操作模块，图标也采用了拟人化设计，整个看起来更易于快速清楚地识别。环保性主要体现在材质上，除了使用不锈钢材料外，我们在两端屏幕区、刷卡区、回收区等使用塑胶的地方，采用了可回收的塑料材质。

在设计奥运交互系统的设计中，你们主要考虑图标设计是一个服务性的设计，具体到这套用于十号线票务系统的图标设计来说，它主要是服务于票务系统这个产品，让系统更便于人们使用，再深入挖掘一下，其实它主要是服务于人，人才是这套系统的终端使用者或者说目标群体。所以我们的这套图标设计非常强调人性化，如何才能让这套系统使用起来更便捷更舒服，如何能让老人小孩或不同文化层次或不同国家的人都能非常方便地操作这套票务系统，这是我们一直考虑的问题。最好的图标应该是什么样的？美观、直观，就这两词，说简单点就是，要既易识别还好看。人机工程分析不是工业设计的专利，平面设计、交互设计当然都需要这方面的设计研究，才能让设计的成果真正为人服务。我从三个方面说这个问题吧，第一个比如颜色，颜色与颜色的搭配，颜色与场合的搭配，颜色与产品市场定位的搭配等都有讲究，十号线的票务系统经过几次的分析论证，我们最终选择的是经典大气的工业灰，磨砂质感的那种，这个颜色不仅给人国际的视觉感受，同时还和产品本身的金属拉丝色相融合，整体上看起来很和谐。在指示识别系统的设计上，颜色一般很重要，它不能太跳跃，不能过于突出，要讲求产品的统一协调性，特别是像这种公众化的大场合。

地铁运营服务设备人机界面需求标准

何文;谢晨晖

【摘 要】With the expansion of subway operating business,the service

equipment has become more and more advanced,but it has adopted a

variety of specifications and is hard to meet the actual demands.Research

shows that the interface requirements specifications of the main service

equipment for subway trains and stations should follow the principles of

being people-friendly and easily identifiable by using the unified

marks,and being consistent in functions,safe and convenient,and easy to

be operated.Suggestions are proposed on hierarchical design,fault

warning,function upgrading and reservation,etc.in order to provide better

on-site operating services.%随着地铁运营的不断壮大,运营服务设备在日趋完备、先进的同时,出现选型多样、标准不一的情况,增加现场使用难度,与实际需求存有差距.首先,指出需求标准应遵循人性化、易识别、功能设备规范、技术参数及配置标准留有一定冗余度、健康和环保等原则,然后针对地铁列车主要设备、车站乘客服务及票务用户的人机界面需求标准进行探讨,提出标识统一、功能一致、安全便捷、易于操作识别等原则,并提出分层设计、故障警示、功能升级、远期预留等优化建议,以期更好地为运营现场服务.

北京地铁折扣规则

随着北京地铁的不断发展，越来越多的人选择地铁作为出行方式。为了方便乘客，北京地铁也推出了一系列的折扣规则。下面将按照不同的类别介绍这些规则。

一、时间折扣

北京地铁的时间折扣规则是指在早高峰和晚高峰期间，乘客可以享受一定的折扣。具体来说，早高峰期间（7:00-9:00），乘客可以享受5%的折扣；晚高峰期间（17:00-19:00），乘客可以享受10%的折扣。这个规则的实施，不仅可以缓解高峰期的拥堵，也可以让乘客享受到更加优惠的价格。

二、换乘折扣

北京地铁的换乘折扣规则是指在地铁内换乘时，可以享受一定的折扣。具体来说，当乘客在地铁内完成两次换乘时，可以享受5%的折扣；完成三次换乘时，可以享受10%的折扣。这个规则的实施，可以鼓励乘客使用地铁进行长途出行，同时也可以提高地铁的换乘效率。

三、优惠活动

除了以上两种折扣规则，北京地铁还会不定期地推出一些优惠活动。比如，每年的“地铁文化节”期间，乘客可以享受一定的折扣；在一些特殊的节日，比如春节、国庆节等，地铁也会推出一些优惠活动。这些优惠活动，不仅可以让乘客享受到更加优惠的价格，也可以增加地铁的知名度和影响力。

总之，北京地铁的折扣规则，不仅可以让乘客享受到更加优惠的价格，也可以提高地铁的使用率和换乘效率。希望北京地铁能够继续推出更多的优惠活动，让更多的人选择地铁作为出行方式。

北京市物价局关于制定我市地铁13号线票价的通知

制定机关

公布日期 2002.09.19

施行日期 2002.09.28

文号 京价[收]字[2002]368号

主题类别 价格

效力等级 地方规范性文件

时效性 现行有效

正文：

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北京市物价局关于制定我市地铁13号线票价的通知

（京价(收)字[2002]368号 2002年9月19日）

北京地铁运营有限责任公司：

我市第一条采用自动售检票系统(AFC)的地铁13号线(城市铁路)即将开通，经城铁成本票价专家论证委员会论证和价格听证会听证，并报经市政府批准，现将地铁13号线票价及相关事宜通知如下：

一、地铁13号线的票制、票价

采用自动售检票系统(AFC)的地铁13号线的票价为计程票价，2元起价、1元进制。票价按乘坐站数分别定为：乘坐1-3站票价每人次2元、乘坐4-6站票价每人次3元、乘坐7-9站票价每人次4元、乘坐10站以上票价每人次5元，地铁13号线与现有地铁原则上应实行一票换乘，具体方案视运营情况另行研究。

自动售检票系统(AFC)未正式投入使用前，采用人工售检票，实行单一票制，单程每人次3元，地铁13号线与现有地铁换乘票价为单程每人次5元。

现行地铁月票乘坐地铁13号线无效。

二、配套优惠措施

1、自动售检票系统(AFC)正式投入使用后，为方便群众发售的面值分别为50元和100元的定值票，乘客购买时，分别给予5%和10%的优惠。

2、不在职伤残军人、离休人员凭有效证件免费乘车。

三、工作要求 1、地铁运营公司要做好准备工作，要做到新线路新面貌，同时要进一步改善车内外、站内外设施，不断提高服务质量，努力做到乘客满意，自觉接受社会监督。