地铁车辆全生命周期成本与轨道交通成本管控分析与研究

轨道交通车辆全寿命周期费用分析发布时间：2021-06-17T02:10:44.705Z 来源：《现代电信科技》2021年第1期作者：张启辉[导读] 对于城市来说，轨道交通具有着运量大、方便快捷以及节能环保的特点，也是城市交通骨干网络的重要组成部分。

（中车长春轨道客车股份有限公司 130062）摘要：对于城市来说，轨道交通具有着运量大、方便快捷以及节能环保的特点，也是城市交通骨干网络的重要组成部分。

但是由于城市轨道交通的建设和运营成本较高，因此如何有效降低轨道交通车辆的全寿命周期费用显得非常重要。

本文首先详细介绍了全寿命周期费用的种类，然后又进一步讲解了如何有效降低车辆的全寿命周期费用，这对于城市轨道交通建设和运营成本的降低具有重要的指导意义。

关键词：轨道交通车辆；全寿命周期；费用；分析引言：城市轨道交通建设的成本比较高且周期比较长，同时车辆投入使用之后由于运营成本非常高，所以经常需要政府的补贴才能够继续正常运营。

为了有效降低轨道交通建设以及运营的成本，很多业内的专家都开展了研究，并且重点在关注如何降低轨道交通车辆的全寿命周期费用。

一旦轨道交通车辆的全寿命周期费用得到了有效控制，将会直接降低城市轨道交通的建设以及运营成本。

一、全寿命周期费用的种类（1）购置轨道交通车辆的费用轨道交通车辆的组成一般包括车辆辅助系统、视频监控、自动控制、乘客信息、通风空调牵引、制动、转向架、车钩及车体等，在购置的时候通常采用公开招标的方式来进行。

随着我国轨道交通事业的发展，国内的轨道车辆制造厂商在不断提升相关技术，逐步实现轨道车辆的国产化，这使得轨道交通车辆的购置价格也在不断降低。

当前国内轨道车辆制造厂商能够为城市提供足够的车辆，造价也实现了稳定控制，继续降价的可能性不高。

当前影响轨道交通车辆购置价格的主要因素可能是新材料、新设备以及新技术的使用。

（2）维修维护轨道交通车辆的费用轨道交通车辆在日常运行当中，会涉及到对车辆的维修维护，主要包括故障维修和预防性维护这两种情况。

城市轨道交通运营成本控制研究前言随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，轨道交通作为城市交通的重要组成部分，在提高城市交通效率、缓解城市交通压力等方面发挥着重要作用。

然而，轨道交通运营成本高昂，如何控制运营成本，提高运营效率是目前亟待解决的问题之一。

城市轨道交通运营成本城市轨道交通的运营成本主要包括以下几个方面：人员成本城市轨道交通的人员成本包括职工工资、保险医疗等费用。

在轨道交通的运营中，人员数量大、成本较高。

在人工成本方面，运营企业要在保障职工权益的前提下，根据实际情况不断地进行优化调整。

能源成本能源成本主要包括供电费用、能源维护费用、网络传输费用等。

在能源成本方面，轨道交通的能源消耗量大，而能源价格也在不断上涨，运营企业要采取一系列的措施，如优化能源消耗结构、降低能源使用强度等，以减少能源成本。

城市轨道交通的车辆维护成本包括车辆保养费用、车辆维修费用、车辆更新换代费用等，车辆的维护成本通常占运营成本的一定比例。

运营企业要加强对车辆的维护和管理，及时发现并解决车辆故障和问题，提高车辆使用寿命，降低车辆维护成本。

资金利息成本资金利息成本是运营企业从银行借款所支付的利息费用。

在城市轨道交通运营中，企业常常需要借款进行资金周转和扩张，而借款所需要支付的利息成本，也是影响轨道交通运营成本的一个重要因素。

轨道交通运营成本控制城市轨道交通的运营成本控制，需要从多个方面入手，下面分别介绍这些方面：人力资源管理管理人力资源是控制运营成本的重要手段。

合理配置人力资源，加强人员的培训和管理，优化人力资源配合，能够有效地提高员工的工作效率，提高轨道交通的服务质量，减少因人力资源问题导致的额外成本。

消费结构管理消费结构管理主要包括对车站的经营和管理、列车维修和改装、器材和能源的采购、维护成本的控制等方面的管理。

运营企业应该根据运营情况，逐步优化消费结构，减少运营成本。

财务成本管理是运营企业应该重视的一个方面，运营企业要加强对财务成本的管控，降低财务成本对运营成本的影响。

浅谈城市轨道交通运营成本控制随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，越来越受到人们的关注。

城市轨道交通的运营不仅涉及到城市交通运输的效率和方便性，更关乎到城市的经济发展和居民的出行便利。

城市轨道交通的运营成本控制显得尤为重要。

本文将着重从成本结构、控制策略和技术创新等方面进行浅谈，以探讨如何有效降低轨道交通的运营成本。

一、成本结构分析城市轨道交通的运营成本主要包括人工成本、能源成本、维护成本、设备更新成本等多个方面。

人工成本占据了相当大的比重。

由于轨道交通系统需要进行24小时不间断运营，因此需要大量的员工进行轮班作业。

这不仅涉及到工资、福利等直接成本，更需要考虑到员工的培训和升职晋级机制，以及员工的安全与健康保障。

能源成本是另一大成本支出项，因为轨道交通系统需要不间断的电力供应，而且随着运营规模的扩大，电力消耗量也在不断增加。

维护成本和设备更新成本则涉及到轨道交通系统的设备和基础设施的维护和更新，包括车辆、轨道、信号系统、无线通信系统等方面。

二、控制策略分析1. 人工成本控制人工成本一直是轨道交通运营的重要支出，因此如何控制人工成本成为轨道交通管理者关注的重点。

一方面，可以通过优化人力资源配置，提高员工的劳动生产率，实现少人多事；可以通过提高员工的薪酬福利，增加员工的归属感和工作积极性，从而降低员工的流失率，节约培训成本。

2. 能源成本控制能源成本占据了轨道交通运营成本的重要部分，因此如何降低能源消耗，节约能源成本也是一个重要的控制策略。

一方面，可以采用先进的节能技术，改善车辆和信号系统的能效；可以通过优化运营计划，提高列车的载客率，减少空驶里程，从而减少能源消耗。

3. 设备维护控制设备维护是轨道交通系统运营的重要保障，但也是一个耗费成本的环节。

如何提高设备的可靠性和维护效率，降低维护成本，是一个需要重点关注的问题。

一方面，可以采用先进的预测性维护技术，提前发现设备故障，并进行及时维修，避免大修成本；可以延长设备的使用寿命，减少频繁更换设备带来的更新成本。

地铁车辆全生命周期成本降本策略分析周密杨盛发布时间：2023-05-09T08:59:21.712Z 来源：《建筑实践》2023年5期作者：周密杨盛[导读] 如何高效有序的实施车辆架修和大修，在保证维修质量的前提下，降低维修成本，是国内各地铁公司一直在探索、研究的方向。

本文通过研究成本控制的影响因素，从设计阶段开始对地铁车辆的成本进行控制，进行相关策略分析。

中车南京浦镇车辆有限公司江苏省南京市 210000摘要：如何高效有序的实施车辆架修和大修，在保证维修质量的前提下，降低维修成本，是国内各地铁公司一直在探索、研究的方向。

本文通过研究成本控制的影响因素，从设计阶段开始对地铁车辆的成本进行控制，进行相关策略分析。

关键词：地铁车辆；全生命周期；成本。

概述全生命周期成本是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本，它包括产品设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃处置成本等。

根据标准“IEC60300-3-3寿命周期成本分析”中的说明：降本的最佳时机是设计初期，本文主要研究在满足运用条件下，通过全生命周期的设计管理，通过优化修程修制，提升产品性价比，降低检修维护成本。

1 成本控制的影响因素调研上海、南京、广州等国内各城市地铁车辆修程、修制及检修维护情况等，总结出对于全生命周期检修成本控制的影响因素主要如下：（1）检修周期合理性：地铁车辆各项标准和规范包含的修程、修制差异较大，存在检修周期未到但走行里程先到的情况，导致车辆产生使用寿命远不及设计寿命等问题；（2）修程周期匹配性：检修周期与系统部件寿命周期、免维护周期不匹配，导致系统及部件存在过修或欠修等问题；（3）检修操作维护性：设备可达性、可操作性、可维护性不高，造成检修效率低等问题；（4）备品备件必要性：备品备件库存积压率高、通用性低、零部件的价格因素导致不易于采购等问题；（5）智能运维融合度：检修智能化手段与基础业务融合度不足，人工成本偏高，智能运维数据利用率低，无法根据数据实施状态修。

地铁车辆的寿命周期维修成本探析1 概述寿命周期成本（Life Cycle Cost，LCC）是产品概念设计、系统开发、生产制造、使用维护和报废处置的所有成本之和。

这一概念起源于瑞典轨道交通行业，由于轨道交通项目系统组成复杂，使用周期超长、维修活动繁多，相关成本高昂，所以需要一种可行的方法对项目经济性进行预先评价，寿命周期成本分析包括了以寿命周期成本为设计参数、对项目方案进行系统分析的过程和活动，通过在项目实施过程中迭代分析，可以辅助决策者从各可行方案中筛选出费效比最高的方案。

对于地铁车辆而言，寿命周期成本分析最重要的问题是计算车辆全寿命周期的维护成本。

本文通过对相关标准中计算寿命周期成本的维护成本所需的维修数据要求进行分析，提出地铁车辆研制过程RAMS分析中修复性维修和预防性维修的数据要求，给出维修成本计算方法，并对制动系统典型部件的维护成本进行预测。

2 轨道交通寿命周期成本标准与模型2.1 IEC 60300-3-3 LCC模型1996年国际电工委员会（IEC）发布了寿命周期成本分析的国际标准IEC60300-3-3，并于2004年7月发布修订版。

该标准建议将产品的寿命周期划分为概念与定义、设计与开发、制造、部署、使用与维护以及报废处置六个阶段，可以通过计算每个阶段产生的成本并求和得到产品的寿命周期成本。

IEC60300-3-3将产品的寿命周期成本分为采办成本、拥有成本和处置成本。

较之拥有成本，购置成本由于其可见性很容易评估。

处置成本重要与否则因行业而异，在轨道交通行业，处置成本通常忽略不计。

LCC=C采办+C拥有+C处置2.2 UNILIFE LCC模型欧洲铁路行业协会UNIFE的LCC模型同样将寿命周期成本划分为采办、拥有和处置三项成本。

由于它是面向运营商的寿命周期成本计算模型，因而其更强调的是投资、运营和寿命保障成本。

处置成本在此也没有被纳入考虑。

LCC=C投资+C运营+C寿命保障2.3 寿命周期成本分析过程寿命周期成本分析包括问题描述、成本定义、系统建模、数据收集、剖面开发和结果评价六个环节。

ＤＯＩ：１０．１９３９２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１ ７３４１．２０１９０５１５２城市轨道交通整车装备全寿命周期内维护成本分析张艳丽１　王大平２　汤　昊１１．中车株洲电力机车有限公司项目管理中心　湖南株洲　４１１２０１；２．中车株洲电力机车有限公司产品研发中心　湖南株洲　４１１２０１摘　要：介绍了城市轨道交通整车装备全寿命周期内维护成本分析的范围和方法，就影响维护费用的诸多因素做了分析，具体介绍了分析过程。

关键词：轨道交通；装备；全寿命周期；维护成本 城市轨道交通整车装备全寿命周期内维护成本的分析与测算，可以全面反映车辆系统维护与保养方面的资源消耗，是车辆在整个运行寿命周期内维护保障的所有相关费用的总和。

作为关键的运输设备，城市轨道交通整车装备车辆系统结构日趋复杂，在现行城市轨道交通车辆维修制度中，大都采用预防性维修与纠正性维修相结合的方法。

在使用寿命周期内，维护费用包括有计划的预防性维护费用和故障修复所消耗的纠正性维修费用。

１影响因素在车辆的寿命周期中维护费受到许多因素的影响，诸如：运营方式、维修模式、车辆技术、工资水平等，众多因素将直接影响到整车装备寿命周期的费用；此外，社会宏观经济的影响、物价指数、运行的环境变化等许多因素对车辆全寿命周期费用也会有一定的间接影响。

为使整车装备全寿命周期费用的分析结果相对可靠，在分析前需确定一个假设性的前提条件，即对车辆采用预防性维修和纠正性维修所使用的员工是有经验的，其了解设备技术，并接受过正规培训的。

在分析或测算城市整车装备全寿命周期内维护成本时，需确定的前提条件至少包括如下方面：ａ）每列车的年运行公里数。

这与车辆的速度等级及运营时间相关，一般对于８０ｋｍ／ｈ速度等级的城轨车辆来说，年运行公里数为１００，０００或１２０，０００；对于１００ｋｍ／ｈ以上速度等级的城轨车辆来说，年运行公里数为１５０，０００。

ｂ）人工时成本。

不同地区的人工成本略有不同，海外项目需在成本测算前，提前了解当地的人工费用。

城市轨道交通运营成本分析与管理研究摘要：随着城市轨道交通的迅速发展和轨道运输网络的完善，成本管理和先进的运营服务成为轨道运营商关注的焦点。

为了有效管理和控制运营成本，本文讨论了城市轨道交通运营成本的构成以及影响因素。

根据轨道交通运营管理企业的运营情况，分析了人力成本、牵引和照明成本、设备维护成本、运营管理成本、安全和保险成本等现状。

本文研究分析并提出了运营成本控制措施，以便为提高城市轨道交通运营管理的服务质量和运营单位的可持续发展提供参考。

关键词：城市轨道交通；运营成本；能耗管理；研究分析前言城市轨道交通对城市的可持续发展很重要。

但是，它具有经营成本高的特点。

如果不注意运营中的成本控制，就会给当地财政带来沉重的负担如何做好管理文章确保城市道路的积极健康发展是亟待解决的问题。

对此，本文分析了轨道交通运营成本构成，描述了运营成本管理的现状，最后提出了改进地铁运营成本管理的措施。

1城市轨道交通运营成本构成地铁运营成本是提供地铁运营服务中各种资源的经济价值总和。

地铁运营成本的主要分类:第一，按成本对象分配直接和间接运营成本。

(1)直接运营成本:运营成本可以直接计入成本对象。

直接运营成本主要包括:直接人工成本(2)一般业务费用:不能或不能直接计入某项费用的费用，应按照财务会计原则分组，并在计入有关缔约方的业务费用之前按照规定的费用分摊原则分摊生产部门除直接业务费用外的支出。

第二，运营成本分为可控制或不可控制的运营成本。

(1)可控制的经营成本，即负责单位或个人行为可控制的经营成本。

负责的单位或个人可以使用某些手段和方法达到所希望的状态。

目前，可以控制的主要业务费用是招待费、旅费、会议费用等。

一般来说，大多数间接运营成本都是可控的运营成本。

(2)不可控制的经营成本:指不能由负责单位或个人的行为控制的经营成本。

失控的成本通常是无法控制或未调整的。

目前，失控的运营成本主要包括折旧、能耗等。

大多数直接间接运营成本是无法控制的运营成本。

地铁全生命周期成本控制和轨道交通可持续发展轨道交通运营具有全日不停运转、多专业多系统多工况交叉运行、服务质量持续需求持续提升、重资产、收入来源局限于票务和运营补贴等特点，使得轨道交通运营成本不断提升，据不完全统计在整个轨道交通运营行业内基本都是处于亏损甚至严重亏损的状态。

1、城市轨道交通运营成本构成分析城市轨道交通运营成本构成主要包括有人工成本、能耗、维修费用、运营服务及经营管理费用等5大部分，其中人工成本、能耗和维修费用的成本之和占比就高达90%，因此，要降低运营成本，主要以以下三个方面着手。

（1）人工成本城市轨道交通运营人工成本具有人员基数大，技术含量不高、劳动密集等特点，平均约45人/公里，成本约占总体30%。

因此，如何通过提升工作效率和工作饱和度来降低员工数量，从而降低人工成本是关键。

个人认为，有以下几点可以着手尝试：一是利用现有的大数据技术，对各岗位人数需求、作业人数等指标进行量化，确定各项作业人数需求，有效降低劳动工时成本和提升员工工作饱和度；二是在不影响运营安全和服务质量的前提下，尽可能把车站设备日常维护作业安排在白天执行，可提高工作效率和降低夜间作业疲劳风险，；三是对部分车站设备外观、功能的日常巡检进行融合开展或者通过智能化巡检设备来取代人工巡检，减少劳动输出；四是对本分劳动密集型、技术含量较低且安全风险较低的设备系统进行委外维护；五是可对部分岗位进行融合，实现一岗多责。

（2）能耗成本能耗成本约占总成本30%，主要包括电力、水、燃料等，其中电力是能耗的重中之重，约占总能耗80%，主要是用于动力牵引、设备供电及照明用电，能耗在一定程度上可控，水主要是生活用水较多，与客运量成正比，属于必要性支出，可控性不大；燃料是北方用于供暖，南方基本不用，可忽略不计。

通过本次培训，从设备运营管理的角度，对如何降低电力能耗成本总结如下：一是可以通过利用数字化建设对客流进行深度分析，进一步优化列车行车间距，动态增减列车班次，最大程度减少牵引能耗；二是关于设备车站通风系统、照明系统、售检票系统等设备进行启停优化，分时段、结合动态客流分析进行优化，有效降低设备能耗。

轨道交通车辆全生命周期技术状态管理一、研究背景与意义研究背景：随着城市化的不断发展和人口的持续增长，轨道交通在城市公共交通中所占的比重越来越大。

随之而来的问题就是轨道交通车辆的运行效率、安全性和服务品质的维护。

因此，对轨道交通车辆的全生命周期技术状态进行管理，是保证轨道交通运营安全、高效运转的必要手段。

研究意义：全生命周期技术状态管理是轨道交通车辆安全运营的关键环节，它可以有效控制车辆的使用成本，延长车辆的使用寿命，保障车辆的运营安全性和运营效率。

同时，这一管理模式还可以为各轨道交通车辆制造企业提供新的商业模式，从而对推进轨道交通产业的发展具有积极意义。

二、轨道交通车辆全生命周期技术状态管理1. 全生命周期概述轨道交通车辆的全生命周期是指从车辆设计、组装、调试、使用到报废和回收的整个过程。

全生命周期技术状态管理是针对轨道交通车辆从设计、生产到报废的全过程进行技术状态管理，包括设计技术、生产技术、运营技术等多个领域。

2. 联合管理轨道交通车辆的全生命周期技术状态管理需要各方面的力量共同合作，包括车辆设计制造企业、这些企业与运营部门之间的合作、运营部门和车辆运维部门之间的合作、甚至还需要政府和各相关部门的协作，形成一个联合管理模式。

3. 技术状态管理轨道交通车辆全生命周期技术状态管理的核心是对车辆技术状态的监测、分析和预测。

从车辆设计到报废，每个阶段都需要对车辆进行技术状态监测，及时发现车辆存在的问题，采取相应措施，提升车辆的运行效率和安全性。

4. 基于数据采集的管理方法轨道交通车辆全生命周期技术状态管理离不开数据采集和分析。

目前，一些先进的数据采集技术和各种传感器的应用已经实现了车辆技术状态的实时监测和数据分析，包括振动与噪声分析、温度和湿度等环境参数的监测、电力系统状态监测等。

5. 维护保养轨道交通车辆全生命周期技术状态管理需要进行维护保养工作。

及时的维护保养可以延长车辆的使用寿命，提升车辆的运营效率和安全性。