地铁车辆全生命周期成本与轨道交通成本管控分析与研究

轨道交通车辆全寿命周期费用分析发布时间：2021-06-17T02:10:44.705Z 来源：《现代电信科技》2021年第1期作者：张启辉[导读] 对于城市来说，轨道交通具有着运量大、方便快捷以及节能环保的特点，也是城市交通骨干网络的重要组成部分。

（中车长春轨道客车股份有限公司 130062）摘要：对于城市来说，轨道交通具有着运量大、方便快捷以及节能环保的特点，也是城市交通骨干网络的重要组成部分。

但是由于城市轨道交通的建设和运营成本较高，因此如何有效降低轨道交通车辆的全寿命周期费用显得非常重要。

本文首先详细介绍了全寿命周期费用的种类，然后又进一步讲解了如何有效降低车辆的全寿命周期费用，这对于城市轨道交通建设和运营成本的降低具有重要的指导意义。

关键词：轨道交通车辆；全寿命周期；费用；分析引言：城市轨道交通建设的成本比较高且周期比较长，同时车辆投入使用之后由于运营成本非常高，所以经常需要政府的补贴才能够继续正常运营。

为了有效降低轨道交通建设以及运营的成本，很多业内的专家都开展了研究，并且重点在关注如何降低轨道交通车辆的全寿命周期费用。

一旦轨道交通车辆的全寿命周期费用得到了有效控制，将会直接降低城市轨道交通的建设以及运营成本。

一、全寿命周期费用的种类（1）购置轨道交通车辆的费用轨道交通车辆的组成一般包括车辆辅助系统、视频监控、自动控制、乘客信息、通风空调牵引、制动、转向架、车钩及车体等，在购置的时候通常采用公开招标的方式来进行。

随着我国轨道交通事业的发展，国内的轨道车辆制造厂商在不断提升相关技术，逐步实现轨道车辆的国产化，这使得轨道交通车辆的购置价格也在不断降低。

当前国内轨道车辆制造厂商能够为城市提供足够的车辆，造价也实现了稳定控制，继续降价的可能性不高。

当前影响轨道交通车辆购置价格的主要因素可能是新材料、新设备以及新技术的使用。

（2）维修维护轨道交通车辆的费用轨道交通车辆在日常运行当中，会涉及到对车辆的维修维护，主要包括故障维修和预防性维护这两种情况。

城市轨道交通运营成本控制研究前言随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，轨道交通作为城市交通的重要组成部分，在提高城市交通效率、缓解城市交通压力等方面发挥着重要作用。

然而，轨道交通运营成本高昂，如何控制运营成本，提高运营效率是目前亟待解决的问题之一。

城市轨道交通运营成本城市轨道交通的运营成本主要包括以下几个方面：人员成本城市轨道交通的人员成本包括职工工资、保险医疗等费用。

在轨道交通的运营中，人员数量大、成本较高。

在人工成本方面，运营企业要在保障职工权益的前提下，根据实际情况不断地进行优化调整。

能源成本能源成本主要包括供电费用、能源维护费用、网络传输费用等。

在能源成本方面，轨道交通的能源消耗量大，而能源价格也在不断上涨，运营企业要采取一系列的措施，如优化能源消耗结构、降低能源使用强度等，以减少能源成本。

城市轨道交通的车辆维护成本包括车辆保养费用、车辆维修费用、车辆更新换代费用等，车辆的维护成本通常占运营成本的一定比例。

运营企业要加强对车辆的维护和管理，及时发现并解决车辆故障和问题，提高车辆使用寿命，降低车辆维护成本。

资金利息成本资金利息成本是运营企业从银行借款所支付的利息费用。

在城市轨道交通运营中，企业常常需要借款进行资金周转和扩张，而借款所需要支付的利息成本，也是影响轨道交通运营成本的一个重要因素。

轨道交通运营成本控制城市轨道交通的运营成本控制，需要从多个方面入手，下面分别介绍这些方面：人力资源管理管理人力资源是控制运营成本的重要手段。

合理配置人力资源，加强人员的培训和管理，优化人力资源配合，能够有效地提高员工的工作效率，提高轨道交通的服务质量，减少因人力资源问题导致的额外成本。

消费结构管理消费结构管理主要包括对车站的经营和管理、列车维修和改装、器材和能源的采购、维护成本的控制等方面的管理。

运营企业应该根据运营情况，逐步优化消费结构，减少运营成本。

财务成本管理是运营企业应该重视的一个方面，运营企业要加强对财务成本的管控，降低财务成本对运营成本的影响。

浅谈城市轨道交通运营成本控制随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，越来越受到人们的关注。

城市轨道交通的运营不仅涉及到城市交通运输的效率和方便性，更关乎到城市的经济发展和居民的出行便利。

城市轨道交通的运营成本控制显得尤为重要。

本文将着重从成本结构、控制策略和技术创新等方面进行浅谈，以探讨如何有效降低轨道交通的运营成本。

一、成本结构分析城市轨道交通的运营成本主要包括人工成本、能源成本、维护成本、设备更新成本等多个方面。

人工成本占据了相当大的比重。

由于轨道交通系统需要进行24小时不间断运营，因此需要大量的员工进行轮班作业。

这不仅涉及到工资、福利等直接成本，更需要考虑到员工的培训和升职晋级机制，以及员工的安全与健康保障。

能源成本是另一大成本支出项，因为轨道交通系统需要不间断的电力供应，而且随着运营规模的扩大，电力消耗量也在不断增加。

维护成本和设备更新成本则涉及到轨道交通系统的设备和基础设施的维护和更新，包括车辆、轨道、信号系统、无线通信系统等方面。

二、控制策略分析1. 人工成本控制人工成本一直是轨道交通运营的重要支出，因此如何控制人工成本成为轨道交通管理者关注的重点。

一方面，可以通过优化人力资源配置，提高员工的劳动生产率，实现少人多事；可以通过提高员工的薪酬福利，增加员工的归属感和工作积极性，从而降低员工的流失率，节约培训成本。

2. 能源成本控制能源成本占据了轨道交通运营成本的重要部分，因此如何降低能源消耗，节约能源成本也是一个重要的控制策略。

一方面，可以采用先进的节能技术，改善车辆和信号系统的能效；可以通过优化运营计划，提高列车的载客率，减少空驶里程，从而减少能源消耗。

3. 设备维护控制设备维护是轨道交通系统运营的重要保障，但也是一个耗费成本的环节。

如何提高设备的可靠性和维护效率，降低维护成本，是一个需要重点关注的问题。

一方面，可以采用先进的预测性维护技术，提前发现设备故障，并进行及时维修，避免大修成本；可以延长设备的使用寿命，减少频繁更换设备带来的更新成本。

地铁车辆全生命周期成本降本策略分析周密杨盛发布时间：2023-05-09T08:59:21.712Z 来源：《建筑实践》2023年5期作者：周密杨盛[导读] 如何高效有序的实施车辆架修和大修，在保证维修质量的前提下，降低维修成本，是国内各地铁公司一直在探索、研究的方向。

本文通过研究成本控制的影响因素，从设计阶段开始对地铁车辆的成本进行控制，进行相关策略分析。

中车南京浦镇车辆有限公司江苏省南京市 210000摘要：如何高效有序的实施车辆架修和大修，在保证维修质量的前提下，降低维修成本，是国内各地铁公司一直在探索、研究的方向。

本文通过研究成本控制的影响因素，从设计阶段开始对地铁车辆的成本进行控制，进行相关策略分析。

关键词：地铁车辆；全生命周期；成本。

概述全生命周期成本是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本，它包括产品设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃处置成本等。

根据标准“IEC60300-3-3寿命周期成本分析”中的说明：降本的最佳时机是设计初期，本文主要研究在满足运用条件下，通过全生命周期的设计管理，通过优化修程修制，提升产品性价比，降低检修维护成本。

1 成本控制的影响因素调研上海、南京、广州等国内各城市地铁车辆修程、修制及检修维护情况等，总结出对于全生命周期检修成本控制的影响因素主要如下：（1）检修周期合理性：地铁车辆各项标准和规范包含的修程、修制差异较大，存在检修周期未到但走行里程先到的情况，导致车辆产生使用寿命远不及设计寿命等问题；（2）修程周期匹配性：检修周期与系统部件寿命周期、免维护周期不匹配，导致系统及部件存在过修或欠修等问题；（3）检修操作维护性：设备可达性、可操作性、可维护性不高，造成检修效率低等问题；（4）备品备件必要性：备品备件库存积压率高、通用性低、零部件的价格因素导致不易于采购等问题；（5）智能运维融合度：检修智能化手段与基础业务融合度不足，人工成本偏高，智能运维数据利用率低，无法根据数据实施状态修。

地铁车辆的寿命周期维修成本探析1 概述寿命周期成本（Life Cycle Cost，LCC）是产品概念设计、系统开发、生产制造、使用维护和报废处置的所有成本之和。

这一概念起源于瑞典轨道交通行业，由于轨道交通项目系统组成复杂，使用周期超长、维修活动繁多，相关成本高昂，所以需要一种可行的方法对项目经济性进行预先评价，寿命周期成本分析包括了以寿命周期成本为设计参数、对项目方案进行系统分析的过程和活动，通过在项目实施过程中迭代分析，可以辅助决策者从各可行方案中筛选出费效比最高的方案。

对于地铁车辆而言，寿命周期成本分析最重要的问题是计算车辆全寿命周期的维护成本。

本文通过对相关标准中计算寿命周期成本的维护成本所需的维修数据要求进行分析，提出地铁车辆研制过程RAMS分析中修复性维修和预防性维修的数据要求，给出维修成本计算方法，并对制动系统典型部件的维护成本进行预测。

2 轨道交通寿命周期成本标准与模型2.1 IEC 60300-3-3 LCC模型1996年国际电工委员会（IEC）发布了寿命周期成本分析的国际标准IEC60300-3-3，并于2004年7月发布修订版。

该标准建议将产品的寿命周期划分为概念与定义、设计与开发、制造、部署、使用与维护以及报废处置六个阶段，可以通过计算每个阶段产生的成本并求和得到产品的寿命周期成本。

IEC60300-3-3将产品的寿命周期成本分为采办成本、拥有成本和处置成本。

较之拥有成本，购置成本由于其可见性很容易评估。

处置成本重要与否则因行业而异，在轨道交通行业，处置成本通常忽略不计。

LCC=C采办+C拥有+C处置2.2 UNILIFE LCC模型欧洲铁路行业协会UNIFE的LCC模型同样将寿命周期成本划分为采办、拥有和处置三项成本。

由于它是面向运营商的寿命周期成本计算模型，因而其更强调的是投资、运营和寿命保障成本。

处置成本在此也没有被纳入考虑。

LCC=C投资+C运营+C寿命保障2.3 寿命周期成本分析过程寿命周期成本分析包括问题描述、成本定义、系统建模、数据收集、剖面开发和结果评价六个环节。

ＤＯＩ：１０．１９３９２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１ ７３４１．２０１９０５１５２城市轨道交通整车装备全寿命周期内维护成本分析张艳丽１　王大平２　汤　昊１１．中车株洲电力机车有限公司项目管理中心　湖南株洲　４１１２０１；２．中车株洲电力机车有限公司产品研发中心　湖南株洲　４１１２０１摘　要：介绍了城市轨道交通整车装备全寿命周期内维护成本分析的范围和方法，就影响维护费用的诸多因素做了分析，具体介绍了分析过程。

关键词：轨道交通；装备；全寿命周期；维护成本 城市轨道交通整车装备全寿命周期内维护成本的分析与测算，可以全面反映车辆系统维护与保养方面的资源消耗，是车辆在整个运行寿命周期内维护保障的所有相关费用的总和。

作为关键的运输设备，城市轨道交通整车装备车辆系统结构日趋复杂，在现行城市轨道交通车辆维修制度中，大都采用预防性维修与纠正性维修相结合的方法。

在使用寿命周期内，维护费用包括有计划的预防性维护费用和故障修复所消耗的纠正性维修费用。

１影响因素在车辆的寿命周期中维护费受到许多因素的影响，诸如：运营方式、维修模式、车辆技术、工资水平等，众多因素将直接影响到整车装备寿命周期的费用；此外，社会宏观经济的影响、物价指数、运行的环境变化等许多因素对车辆全寿命周期费用也会有一定的间接影响。

为使整车装备全寿命周期费用的分析结果相对可靠，在分析前需确定一个假设性的前提条件，即对车辆采用预防性维修和纠正性维修所使用的员工是有经验的，其了解设备技术，并接受过正规培训的。

在分析或测算城市整车装备全寿命周期内维护成本时，需确定的前提条件至少包括如下方面：ａ）每列车的年运行公里数。

这与车辆的速度等级及运营时间相关，一般对于８０ｋｍ／ｈ速度等级的城轨车辆来说，年运行公里数为１００，０００或１２０，０００；对于１００ｋｍ／ｈ以上速度等级的城轨车辆来说，年运行公里数为１５０，０００。

ｂ）人工时成本。

不同地区的人工成本略有不同，海外项目需在成本测算前，提前了解当地的人工费用。

城市轨道交通运营成本分析与管理研究摘要：随着城市轨道交通的迅速发展和轨道运输网络的完善，成本管理和先进的运营服务成为轨道运营商关注的焦点。

为了有效管理和控制运营成本，本文讨论了城市轨道交通运营成本的构成以及影响因素。

根据轨道交通运营管理企业的运营情况，分析了人力成本、牵引和照明成本、设备维护成本、运营管理成本、安全和保险成本等现状。

本文研究分析并提出了运营成本控制措施，以便为提高城市轨道交通运营管理的服务质量和运营单位的可持续发展提供参考。

关键词：城市轨道交通；运营成本；能耗管理；研究分析前言城市轨道交通对城市的可持续发展很重要。

但是，它具有经营成本高的特点。

如果不注意运营中的成本控制，就会给当地财政带来沉重的负担如何做好管理文章确保城市道路的积极健康发展是亟待解决的问题。

对此，本文分析了轨道交通运营成本构成，描述了运营成本管理的现状，最后提出了改进地铁运营成本管理的措施。

1城市轨道交通运营成本构成地铁运营成本是提供地铁运营服务中各种资源的经济价值总和。

地铁运营成本的主要分类:第一，按成本对象分配直接和间接运营成本。

(1)直接运营成本:运营成本可以直接计入成本对象。

直接运营成本主要包括:直接人工成本(2)一般业务费用:不能或不能直接计入某项费用的费用，应按照财务会计原则分组，并在计入有关缔约方的业务费用之前按照规定的费用分摊原则分摊生产部门除直接业务费用外的支出。

第二，运营成本分为可控制或不可控制的运营成本。

(1)可控制的经营成本，即负责单位或个人行为可控制的经营成本。

负责的单位或个人可以使用某些手段和方法达到所希望的状态。

目前，可以控制的主要业务费用是招待费、旅费、会议费用等。

一般来说，大多数间接运营成本都是可控的运营成本。

(2)不可控制的经营成本:指不能由负责单位或个人的行为控制的经营成本。

失控的成本通常是无法控制或未调整的。

目前，失控的运营成本主要包括折旧、能耗等。

大多数直接间接运营成本是无法控制的运营成本。

地铁全生命周期成本控制和轨道交通可持续发展轨道交通运营具有全日不停运转、多专业多系统多工况交叉运行、服务质量持续需求持续提升、重资产、收入来源局限于票务和运营补贴等特点，使得轨道交通运营成本不断提升，据不完全统计在整个轨道交通运营行业内基本都是处于亏损甚至严重亏损的状态。

1、城市轨道交通运营成本构成分析城市轨道交通运营成本构成主要包括有人工成本、能耗、维修费用、运营服务及经营管理费用等5大部分，其中人工成本、能耗和维修费用的成本之和占比就高达90%，因此，要降低运营成本，主要以以下三个方面着手。

（1）人工成本城市轨道交通运营人工成本具有人员基数大，技术含量不高、劳动密集等特点，平均约45人/公里，成本约占总体30%。

因此，如何通过提升工作效率和工作饱和度来降低员工数量，从而降低人工成本是关键。

个人认为，有以下几点可以着手尝试：一是利用现有的大数据技术，对各岗位人数需求、作业人数等指标进行量化，确定各项作业人数需求，有效降低劳动工时成本和提升员工工作饱和度；二是在不影响运营安全和服务质量的前提下，尽可能把车站设备日常维护作业安排在白天执行，可提高工作效率和降低夜间作业疲劳风险，；三是对部分车站设备外观、功能的日常巡检进行融合开展或者通过智能化巡检设备来取代人工巡检，减少劳动输出；四是对本分劳动密集型、技术含量较低且安全风险较低的设备系统进行委外维护；五是可对部分岗位进行融合，实现一岗多责。

（2）能耗成本能耗成本约占总成本30%，主要包括电力、水、燃料等，其中电力是能耗的重中之重，约占总能耗80%，主要是用于动力牵引、设备供电及照明用电，能耗在一定程度上可控，水主要是生活用水较多，与客运量成正比，属于必要性支出，可控性不大；燃料是北方用于供暖，南方基本不用，可忽略不计。

通过本次培训，从设备运营管理的角度，对如何降低电力能耗成本总结如下：一是可以通过利用数字化建设对客流进行深度分析，进一步优化列车行车间距，动态增减列车班次，最大程度减少牵引能耗；二是关于设备车站通风系统、照明系统、售检票系统等设备进行启停优化，分时段、结合动态客流分析进行优化，有效降低设备能耗。

轨道交通车辆全生命周期技术状态管理一、研究背景与意义研究背景：随着城市化的不断发展和人口的持续增长，轨道交通在城市公共交通中所占的比重越来越大。

随之而来的问题就是轨道交通车辆的运行效率、安全性和服务品质的维护。

因此，对轨道交通车辆的全生命周期技术状态进行管理，是保证轨道交通运营安全、高效运转的必要手段。

研究意义：全生命周期技术状态管理是轨道交通车辆安全运营的关键环节，它可以有效控制车辆的使用成本，延长车辆的使用寿命，保障车辆的运营安全性和运营效率。

同时，这一管理模式还可以为各轨道交通车辆制造企业提供新的商业模式，从而对推进轨道交通产业的发展具有积极意义。

二、轨道交通车辆全生命周期技术状态管理1. 全生命周期概述轨道交通车辆的全生命周期是指从车辆设计、组装、调试、使用到报废和回收的整个过程。

全生命周期技术状态管理是针对轨道交通车辆从设计、生产到报废的全过程进行技术状态管理，包括设计技术、生产技术、运营技术等多个领域。

2. 联合管理轨道交通车辆的全生命周期技术状态管理需要各方面的力量共同合作，包括车辆设计制造企业、这些企业与运营部门之间的合作、运营部门和车辆运维部门之间的合作、甚至还需要政府和各相关部门的协作，形成一个联合管理模式。

3. 技术状态管理轨道交通车辆全生命周期技术状态管理的核心是对车辆技术状态的监测、分析和预测。

从车辆设计到报废，每个阶段都需要对车辆进行技术状态监测，及时发现车辆存在的问题，采取相应措施，提升车辆的运行效率和安全性。

4. 基于数据采集的管理方法轨道交通车辆全生命周期技术状态管理离不开数据采集和分析。

目前，一些先进的数据采集技术和各种传感器的应用已经实现了车辆技术状态的实时监测和数据分析，包括振动与噪声分析、温度和湿度等环境参数的监测、电力系统状态监测等。

5. 维护保养轨道交通车辆全生命周期技术状态管理需要进行维护保养工作。

及时的维护保养可以延长车辆的使用寿命，提升车辆的运营效率和安全性。

0　前言 随着城市化进程不断加快，能源紧缺与交通拥堵问题层出不穷，为了促进社会持续发展，城市轨道交通类型不断增多，如地铁系统、单轨系统、轻轨系统、城市铁路、新交通系统、有轨电车、线性电机车系统以及磁悬浮列车等类型，方便人们出行。

但是我国城市轨道交通建设相对于国际而言，发展较晚，缺乏成熟有效管理方式，在最初发展之际，城市轨道交通车辆全部靠引进，所需要的设备也需要引进，因此，造价非常高。

随着我国社会经济水平逐渐提高，科学信息技术不断发展，应采取有效的措施对城市轨道交通车辆全寿命周期成本进行控制，从而节约我国基础设施建设资金，促进我国城市轨道交通建设的可持续发展。

1　城市轨道交通工程全寿命周期成本构成分析 城市轨道交通工程全寿命周期成本是指项目在寿命周期内花费的成本折算成某一时间点的现值综合，而全寿命周期是指城市轨道交通项目从寿命开始一直到寿命结束。

由上述可知，城市轨道交通工程全寿命周期可分为准备阶段、施工阶段以及项目运营阶段，其中准备阶段与施工阶段所发生的费用称之为建设费用，而项目运营阶段发生的费用称之为运营费用。

建设费用包括前期费用、建筑工程费、安装工程费、准备及工程具购置费以及车辆购置费等，而这些费用又会被划分为具体费用。

城市轨道交通在运营功能上主要分为列车运行系统、客运服务系统以及检修保障这三大系统，而这三个系统既相互独立又紧密联系，因此，在运营过程中所发生的成本属于综合性经济指标，也可以称为交通运输成本。

此外，环境成本与社会成本也包含在城市轨道交通车辆全寿命周期成本中，与人们的生活息息相关，因此，我国在城市轨道交通项目建设过程中，应秉持可持续发展理念，提高城市运行效率，有效控制建设成本。

2　城市轨道交通车辆全寿命周期成本控制措施2.1　车辆选型中成本控制分析 车辆选型的成本控制是城市轨道交通车辆全寿命周期成本控制中的重要内容之一，车辆选型的核心原则是在满足客流量的同时充分地提高城市轨道交通的网络资源共享程度，并且积极推动车辆选型的国产化。

城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析城市轨道交通企业是承担城市公共交通服务的重要单位，其成本管理的好坏往往决定着企业的盈利能力和发展前景。

目前，城市轨道交通企业的成本管理存在一些问题和挑战，需要进行深入分析和探讨。

一、成本管理现状1.成本结构城市轨道交通企业的主要成本包括能源、车辆、人工、维护等费用。

其中，人工成本是指员工的工资、福利等费用，维护成本包括设备维修、设施保养等费用。

2.成本控制城市轨道交通企业在成本控制方面比较严格，通常采用预算管理和成本分析的方式进行实施。

预算管理主要是制定每年的预算计划，对成本进行预估和管控，确保在预算范围内运营。

成本分析则是对各项成本进行详细分析，寻找成本节约和降低的方案和措施。

3.成本效益城市轨道交通企业的成本效益比较高，主要表现在两个方面：一是收入稳定，二是成本控制相对稳定。

由于公共交通是城市基础设施不可缺少的组成部分，城市轨道交通企业的收入稳定性较高，同时成本控制比较稳定，保证了企业的利润稳定。

二、存在的问题1.自然环境成本高城市轨道交通企业的环保要求较高，自然环境成本相对较高。

比如，轨道交通车站和通道需要安装消防设施、应急照明等设备，车辆需要废气处理和噪音控制等技术设施。

这些环保设施的建设和维护需要大量的资金、人力和物力投入，增加了企业的成本。

2.人工成本增加城市轨道交通企业的员工数量较大，人工成本是企业的主要成本之一。

近年来，部分城市轨道交通企业因市场竞争、人才流失等原因，导致员工工资水平逐渐上升，人工成本逐渐增加。

城市轨道交通企业的物业成本主要以车站物业管理和维护为主。

但由于部分车站所在位置繁华、地价高昂，企业的车站物业管理和维护成本也相对较高，影响了企业的经济效益。

三、解决思路1.优化管理模式城市轨道交通企业可以通过优化管理模式来解决成本管理的问题。

比如，加强预算和成本分析，制定科学合理的预算计划和成本控制方案，实现成本控制和效益最大化。

2.引进新技术城市轨道交通企业可以通过引进新技术来解决成本管理问题。

城市轨道交通企业的成本管理现状与问题分析城市轨道交通是指在城市内建设的地下、地面或高架的轨道交通系统，通常是指地铁或轻轨。

随着城市化进程的加快，城市轨道交通的发展成为了改善城市交通拥堵、减少环境污染、提高城市形象的重要方式。

城市轨道交通企业在成本管理方面面临着诸多问题，影响着企业的运营效率和经济效益。

本文将围绕城市轨道交通企业的成本管理现状与问题展开分析。

一、成本管理现状1.人工成本高城市轨道交通企业的运营需要大量的人力资源，包括车站工作人员、列车驾驶员、值班人员等。

这些人力资源对企业来说是不可或缺的，但是人工成本占据了企业总成本的很大比重，给企业带来了较大的经济压力。

2.设备维护成本大城市轨道交通的列车、信号系统、轨道等设备需要定期维护和保养，这些维护成本也是企业不可避免的支出。

而随着设备老化和更新换代的需求增加，设备维护成本也在不断上升。

3.能源成本增加随着城市轨道交通的运营规模不断扩大，能源成本也在不断增加。

列车的运行需要消耗大量的电力，而且目前国内电力价格也在不断上涨，这给企业的经营增加了一定的成本压力。

二、成本管理问题分析1.管理方式滞后目前城市轨道交通企业的成本管理方式相对滞后，主要还是依靠传统的财务管理手段进行成本控制，对成本的动态管理和成本结构的优化还不够充分。

2.成本分析不够深入企业在成本分析方面存在一定的不足，例如对各项成本的动态变化未能及时、准确地进行分析和评估，往往只是停留在表面的数据汇总和统计分析，对于成本结构的深入剖析不够。

3.成本控制不力管理者对于成本的控制力度不够，企业内部存在许多不必要的浪费和成本资源的挥霍现象，虽然企业有成本控制的意识，但是在实际操作中并不够到位。

三、成本管理现状与问题的原因分析城市轨道交通企业的成本管理现状和问题主要源于以下几个方面的原因：1.管理人员素质不高由于城市轨道交通企业的特殊性和复杂性，需要具备一定的专业知识和管理能力的管理人员，但是目前企业的管理人员素质普遍不高，他们对于成本管理的重要性和技术方法了解不够，导致成本管理工作不够高效。

工程管理2018年第13期295随着时代的发展，地铁工程建设成为市政现代化建设的重要组成部分，并逐渐成为城市规划建设的重要内容。

地铁项目建设周期长、施工复杂、地质条件多变且项目投资巨大，如何对该项目造价进行有效的管理和控制，是地铁项目建设单位面临的重要课题。

1　地铁工程全生命周期造价管理概述地铁工程全生命周期造价管理的是指地铁工程在全生命周期内所产生的项目规划、设计、施工、竣工到项目运营终结期间所发生的费用。

整体来说，全生命周期造价管理就是对工程产品整个生命周期的成本进行汇总和管理，从而实现对建筑工程造价的全面组织管理，降低项目管理风险和成本。

全生命周期造价是在上述理论应用范畴内，充分权衡项目建设阶段和运营阶段造价，以实现工程全生命周期内总造价最小化的思想和方法。

造价管理与控制的思想应当贯穿于项目决策阶段、设计阶段、施工阶段和运营维护阶段的成本管理，不应只局限于工程项目的建设阶段，更应当贯穿于项目的运营维护阶段的造价管理，主要是因为随着运营时间的推移，其运营维护费用成线性正相关关系。

在地铁工程项目中，工程项目全生命周期造价包含建设成本和运营成本两个方面。

建设成本主要包括前期准备、征地拆迁、土建建设、地铁车辆、机电设备、项目贷款利息及其他费用；运营阶段的造价管理主要包括营业支出和营业外支出两个方面，营业支出包括生产成本、管理费用和财务费用三个方面。

2　地铁工程全生命周期造价管理与控制策略基于上述理论，笔者认为地铁工程全生命周期造价管理与控制应从以下几个方面入手。

2.1　投资决策阶段投资控制在项目决策阶段，投资估算是否合理对项目融资方式的选择和后期概预算造价管理和造价控制具有重要的作用，是地铁项目决策的重要依据之一。

为确保投资估算的质量，应当结合城市发展规划和实际需求，在已完成项目的基础上进行合理的编制，从而提高项目估算的准确性。

同时，在投资决策阶段，政府应从实际出发，合理制定建设标准，不应过高或过低。

城轨车辆全寿命周期成本（LCC）管理研究摘要基于国内各城轨车辆制造企业面向成本设计的全寿命周期成本（LCC）以及数字化转型的需要，提出了一种适用于城轨车辆的全寿命周期成本的分析流程和方法，并以某地铁车辆的受电弓为例，对上述流程进行了实例验证，经过全寿命周期成本的分析(LCCA)、评估及设计优化，将受电弓的全寿命周期成本降低到了相对较低的区间内，证明了分析流程和方法切实可行。

研究成果对城轨车辆制造企业进行全寿命周期成本量化分析具有一定的参考价值。

关键词: 城轨车辆;数字化转型;全寿命周期成本1 前言近年来，城市轨道交通产业发展迅猛，大批量的轨道交通车辆已经进入深度维修阶段，面对高昂的维修费用，用户以及车辆供应商开始重视研究产品的全寿命周期成本（LCC），探索降低LCC的措施。

在以往的城市轨道交通车辆采购或者研制时，只注重车辆的性能和采购费，而对运用维修费重视不够。

在产品的全寿命周期成本中，采购费其实只占较小的比例，运用维修费用则占较大的比例，而且两者间是彼此密切相关的，在产品研制过程中适当增加一些投资成本来改善可靠性和维修性，将会换来LCC的较大节省。

因此，本文针对国内轨道交通行业LCC分析的需要，参照IEC相关标准[1]，对LCC分析理论在轨道交通车辆成本分析中的具体应用进行了论述探讨，提出了一种面向成本设计的LCC分析流程和方法，并结合实例对方法进行了验证，在保证车辆可靠性的设计基础上，降低车辆的全寿命周期成本。

2 全寿命周期成本分析过程2.1 全寿命周期成本分析流程LCC作为一种成本控制的理念，并没有固定的分析方式，为此，本文从作者工作单位的产品研制流程作为出发点，能够考虑车辆的成本要素，全面分析车辆面向成本设计的各方面输入与需求，其分析流程如图1所示。

图1 LCC管理工作流程2.2 全寿命周期成本构成要素在对城轨车辆LCC进行分析之前，我们先要明确LCC的构成要素，本文作者结合本身单位的轨道车辆特点，将全寿命周期成本构成的要素划分如图2所示。

城市轨道交通全生命周期成本测算概述随着城市轨道交通发展的势头越来越猛，各地轨道交通项目陆续开建中。

在项目筹备过程中，需要提前对项目全生命周期成本进行测算。

全生命周期成本主要由人工成本、能耗费、维护维修费、营运费、其他费用等组成。

以下将对上述费用进行详细解释。

1、人工成本人工成本的主要决定因素是运营单位的人员配比数，通常每公里配员越多，人工成本越高。

运营单位用人分为运营单位正式员工和劳务工。

人工成本由员工工资、社保费用、年终奖、加班费职工福利费、教育经费、工会经费等组成。

在测算员工工资时，可以当地交通运输行业平均年工资为基础，结合其他地方城市轨道交通人员工资做出平衡后，得出一个有竞争力且运营单位能支付的一个工资。

社保费用按照当地社保缴纳标准进行缴纳，年终奖、加班费及其他福利费均按照相关规章制度执行。

通常年终奖按照年薪的9%计算，加班费按照法定节假日3倍工资计算，职工福利费、教育经费、公费经费则按照工资总额的8%计提。

2、能耗费用能耗费用主要包含牵引用电费用、动力照明费用和运营单位生产生活水费。

对于牵引用电来说，通常一套成熟的城市轨道交通系统会有一个较为准确的车公里能耗费用，而通过运营组织方案可测算全年车公里数，所以牵引用电费用可通过全年车公里费用来测算。

对于动力照明费用来说，通常动力照明电量与牵引用电电量比值为36/64，可通过牵引用电量来测算动力照明费用。

根据一个较为成熟的地铁系统的用水量测算，一个地铁站平均每年每个站用3.5吨水，若线路站台设计为简单站台，无其他附属设施，则仅考虑0CC综合办公楼用水，对于全生命周期成本来说，则可忽略不计。

3、维修维护费维修维护费用主要分为车辆维护费、土建工程维护费和设备设施维护费。

车辆日常维护费用根据车辆购置成本和日常维修费率进行测算，取日常维修费率为1%-3%，在实际进行时曾取过0.8%；车辆大架修按照相应年限进行，维修费率取车辆购置成本的2%。

部分例如磁浮系统不设置大架修修程，则根据车辆状态更换设备备件，仅需计算设备更换的备品备件费用。

地铁车辆全寿命周期成本的分析与控制摘要：随着我国科学技术的快速发展，社会经济的水平也越来越高，城市化进程的不断推进，让人们的物质生活得到了极大的丰富。

日常生活中人们的出行除了选择私家车之外，还可以搭乘地铁等城市轨道交通方式，不仅降低了出行成本，还能对环境保护和节能减排做出贡献。

因此越来越多省市和地区的城市中开始建设地铁，其中应用的技术和制度也在不断的创新与改革。

地铁建造的成本一般需要根据施工的地区情况以及建设方案进行计算，但还是会受到一些客观因素的影响，因此应当在分析的时候通过全寿命周期的角度开始着手，以期得到更加准确的信息和数据。

文章见会对地铁车辆全寿命周期成本进行分析，并提出合理化意见。

关键词：地铁车辆；全寿命周期管理；成本分析与控制；在二十一世纪，我国的地铁交通已经进入了快速的发展时期，工艺和技术都得到了创新及优化，在建设城市交通的时候，每一个城市都会根据实际情况对交通车辆的形式进行选择，针对人们生活水平的状态，对于地铁车辆基础设施的要求也会逐渐提升，地铁不仅要安全方便，还应当在人们乘坐的时候感到舒适，与此同时，新技术的引进还能提升地铁节能环保的效率，成为降低成本的关键因素之一。

在可持续发展战略的引导下，全寿命周期理论逐渐受到了社会各界的关注。

很多国家都针对这项理论和技术提出了相关的研究方案，并且在实践的过程中取得了成本上的回馈和收益。

全寿命周期最早出现在1974年的国外测量师协会的期刊论文上，作者针对建筑学方面提出了相关的概念和设想，并且指出了后续开展研究的方式和方法。

我国引进该理论是在1987年，尽管相关技术的研究和应用较晚，但是根据目前的发展情况来看，取得的成绩非常瞩目。

全寿命周期成本技术不仅在各个领域都获得了较大的成果，并且也开始为更多的民用企业所关注，在很多行业中都发挥了积极的作用。

地铁车辆工程是一项非常庞大的系统工程，不仅需要前期大量的投资，后续的运营成本也相当高昂，只有采取有效的方式进行控制和管理，才能实现高质量、低能耗的建设理念，这也是将全寿命周期成本概念引入其中的重要原因。

浅谈城市轨道交通运营成本控制城市轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活起着至关重要的作用。

轨道交通的运营成本一直是城市交通管理者关注的焦点之一。

如何控制轨道交通的运营成本，成为城市交通管理者需要认真思考和解决的问题。

一、城市轨道交通运营成本的构成城市轨道交通的运营成本主要包括车辆运行成本、人工和管理成本、设备设施维护成本和能源消耗成本等几个方面。

1.车辆运行成本：轨道交通的运营离不开车辆的运行，包括列车的燃料消耗成本和车辆维护成本等，这些都是车辆运行成本的组成部分。

2.人工和管理成本：轨道交通的运营需要操作人员和管理人员，他们的薪资和管理成本也是运营成本的重要组成部分。

3.设备设施维护成本：轨道交通的设备和设施需要定期维护和保养，这些费用也需要纳入到运营成本之中。

4.能源消耗成本：轨道交通运营过程中需要消耗大量的能源，如电力、燃料等，这些能源消耗也是运营成本的组成部分。

以上几个方面构成了城市轨道交通的运营成本，如何有效控制这些成本，对于轨道交通的持续健康发展具有非常重要的意义。

1.提高运营效率提高运营效率是降低轨道交通运营成本的有效途径。

运营效率的提高主要包括减少列车的空驶率和提高列车的运行速度。

减少列车的空驶率可以通过优化线路规划、增加运营密度、调整班次、合理站点设置等方式来实现。

提高列车的运行速度可以通过优化信号系统、改善轨道条件、提高站台设备效率等方式来实现。

运营效率的提高可以有效降低车辆运行成本和能源消耗成本。

2.降低人工和管理成本对于人工和管理成本，可以通过提高管理效率、优化岗位设置、精简人员编制、加强管理制度，减少不必要的开支等方式来降低成本。

还可以通过技术手段来降低人工成本，如自动售票系统、智能调度系统等。

3.改善设备设施维护成本管理在设备设施维护成本的管理方面，可以通过建立完善的设备维护管理制度，加强设备巡检和维护保养，提高设备利用率和寿命，减少故障损失等方式来降低维护成本。

城市轨道交通运营成本分析与控制策略研究摘要：城市铁路运输在减轻公共交通压力方面发挥着重要作用，可以加强城市不同地区之间的联系，连接城市，促进城市经济发展。

在现阶段，人口稠密的城市交通面临巨大压力，现有交通系统已经在努力满足需求，这导致了城市铁路运输。

尽管铁路运输具有巨大的优势，其建设和运营成本较高，但施工后仍需要大量运营投入，由于其公共设施的性质，其成本效益仍然较低，全球盈利的城市铁路运输可以计算在内。

因此，必须实施合理的运营成本控制战略。

关键词：城市轨道交通；运营成本；控制策略1城市轨道交通运营成本结构城市铁路运输的运营成本结构主要指施工完成后所需的总成本，主要包括劳动力成本、能源消耗、生产维修成本、财务成本、资产减值等，其中劳动力成本指工资、奖金、员工福利、奖金等支出，员工教育基金、工会基金等，用于直接为运营工作的员工。

能源消耗是铁路运输运营中消耗的水、电、燃料等的能源消耗。

生产和维护成本是维护城市铁路设备在运行中容易出现各种问题的成本，而维护设备、车辆的成本是维护成本。

财务费用是铁路交通因施工融资而产生的利息费用，这部分利息费用在施工期间全额资本化，运营后产生的利息费用开具发票，即财务费用。

2城市轨道交通运营成本分析2.1人工成本劳动力成本是支付给公司员工的工资成本，主要包括员工工资、奖金、津贴和补贴、员工福利、社会保险费、住房应急基金等，如图3所示。

有鉴于此，全国主要城市地区的平均劳动力成本预计为每年15-20万元，一线城市相对较高。

在确定单位人工成本价格后，核心必须发展运营线的组织结构和人员配置，目前国内最先进的水平不超过40人/公里，包括设备设施的运营和维护人员，如站长、加油站站长、站长、机组部组长、，列车司机等设备和设备包括车辆、土木工程、线路、电力、机电、通信、信号等7名专业工程师、工头、技术人员和维修人员等，以北京大兴机场线为例，预计员工人数将达到1200人左右，预计年总人工成本约为2亿元。