船舶辅机---(哈工程出版社)往复泵概要
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往复泵的基础知识资料重点
活塞泵
柱塞泵
柱塞泵
轮一联合站3
第一节 概述
轮一联合站4
第一节 概述
轮一联合站5
第一节 概述
一、基本结构和工作原理
1. 基本结构 主要部件：泵缸、活塞、活塞杆、单向开启的吸入阀和排出阀。泵缸 内活塞与阀门间的空间为工作室。 2. 工作原理 往复泵是一种容积泵，是通过活塞的往复运动直接以压力能的形式向 液体提供能量的液体输送机械。往复泵有自吸能力，启动前不灌泵。 当活塞自左向右移动时，工作室的容积增大形成低压，吸入阀被泵外 液体推开而进入泵缸内，排出阀因受排出管内液体压力而关闭。活塞 移至右端点时即完成吸入行程。当活塞自右向左移动时泵缸内液体受 到挤压使其压力增高，从而推开排出阀而压入排出管路，吸入阀则被 关闭。活塞移至左端点时排液结束，完成了一个工作循环。活塞如此 往复运动，液体间断地被吸入泵缸和排入压出管路，达到输液的目的 。
➢ 柱塞泵的优点是:有一定自吸能力,对高粘度流体的输送效果好,对 非牛顿流体的剪切性较小.泵效比离心泵高10-20%,排出压力高.可 实现精确计量。
➢ 缺点是:排量较小,因理论扬程无限,故在憋压下易发生事故. 流量 与排出压力无关：流量只与柱塞的直径、行程、往复次数有关，其 流量 与排出压力的关系曲线是一条直线。所以不能及调节出口阀 开启度的方法来调节流量。
轮一联合站22
第六节 往复泵的零部件
吸液阀片
轮一联合站23
第六节
往复泵的零部件
排出阀片
轮一联合站24
第六节 往复泵的零部件
泵的阀座、阀片
轮一联合站25
轮一联合站26
轮一联合站10
第三节 往复泵的性能参数
扬程的测定： ➢ 现场一般采用压力折算来进行。方法如下： ➢ 在泵的进出口分别安装真空压力表和一般压力表。在压力稳定
船舶辅机 概述
辅机分类
按用途分：
4. 为改善船员劳动和生活条件服务
制冷及空调装置、海水淡化装置、饮水泵、卫生水泵、热水循环 水泵、通风机、减摇装置、船用锅炉等。 5. 为防污染服务 油水分离器、生活污水处理装置、焚烧炉、污油泵、污水泵等。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
辅机分类 按种类分：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 船用泵 气体压送机械 甲板机械 辅助锅炉 油净化装置 防污染装置 海水淡化装置 制冷和空调装置
wangke
第一篇 船用泵和空气压缩机
船用泵总述 第一章 往复泵 第二章 回转泵 第三章 离心泵 第四章 漩涡泵 第五章 喷射泵 第六章 活塞式压缩机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
船用泵总述 一、船用泵的功用及定义
泵的作用：输送船上海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，
提高液体的位置、压力或流速。即使液体的位能、压 力能、动能等液体能改变。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
按教材的章节分类 分成四篇，共计十五章
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
船舶辅机 marine auxiliary machinery
第一篇 第二篇 第三篇 第四篇 船用泵和空气压缩机 甲板机械 船舶制冷装置和空气调节装置 船舶锅炉、海水淡化和防污染装置
武汉理工大学 轮机工程系
辅机分类
按用途分：
1. 为船舶推进装置服务（为主机服务） 燃油输送泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机、分油机 等。 2. 为船舶航行与安全服务 舵机、系泊设备、吊艇机、消防泵、舱底水泵、压载泵等。 3. 为货运服务 起货机、通风机、制冷装置、货油泵、洗舱泵等。
往复泵技术介绍
往复泵技术简介往复泵是工业泵中不可缺少的一类产品。
它的突出优点是：可获得高的排压，且流量与压力无关，适应输送介质十分广泛，吸入性能好，效率高，泵的性能不随压力和输送介质粘度的变动而变动。
在当今世界能源紧缺的形势下，往复泵作为节能产品，在石油开发、管道输煤、煤气化工、电站排渣、矿山开采等方面起着重要作用，而且在压力容器检测和实现现代化石油化工工业全面自动化操作方面也是不可缺少的品种。
往复泵是泵类产品中出现最早的一种，至今已有2100多年的历史。
在旋转式原动机出现以前，往复泵几乎是唯一的泵类。
在旋转式原动机出现之后，才逐步的产生了离心泵和转子泵等其它类型的泵。
后出现的泵，由于它们的结构比较简单、操作比较方便，而且还有体积小、重量轻、流量均匀等一系列优点，致使原来使用往复泵的地方逐步地为这些泵所取代。
目前，往复泵的产量只占整个泵类总产量很少的一部分。
但是，往复泵所具有的特点并没有被其它类型泵所代替。
有些特点仍为其它类型泵所不及，因此，它非但不会被淘汰，而且仍将作为一种不可缺少的泵类，被广泛使用。
一、往复泵的特点在离心式和容积式两大类泵中，往复泵属于容积式泵。
亦即它也是借助工作腔里的容积周期性变化来达到输送液体的目的的；原动机的机械能经泵直接转化为输送液体的压力能；泵的流量只取决于工作腔容积变化值及其在单位时间内的变化次数 (频率)，而(在理论上)与排出压力无关。
往复泵和其它类型容积式泵的区别，仅在于它实现工作腔容积变化的方式和结构特点上：往复泵是借助于活塞（柱塞）在液缸工作腔内的往复运动（或通过隔膜、波纹管等挠性元件在工作腔内的周期性弹性变形）来使工作腔容积产生周期性变化的。
在结构上，往复泵工作腔是借助密封装置与外界隔开，通过泵阀 (吸入阀和排出阀)与管路沟通或闭合。
往复泵这一实现工作腔容积变化的方式和结构特点，构成了此类型泵性能参数和总体结构的一系列特点。
这些特点也正是此类型泵借以生存、竞争和发展的依据：1.瞬时流量是脉动的这是因为在往复泵中，液体介质的吸入和排出过程(即容积变化过程)是交替进行的，而且活塞(柱塞)在位移过程中，其速度又在不断地变化之中。
往复实例管理1
7
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
3. 泵阀[Valve] 泵阀是易损件。检查阀和阀座的密封面(阀线)， 可以研阀或光车后研阀。阀弹簧自由高度应相 等，如自由高度减少5%则换新。 4. 填料函[Stuffing Box]
填料函是易损件。装好后应有少量滴漏(润滑和冷却)， 泄漏大时可紧压填料压盖。盘根要分段，搭口错开。
10
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
第四节 往复泵的实例和管理 一、典型结构 二、管理要点
三、故障分析
1
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
一、典型结构[Typical Structure] 国标规定含义：CDW25-0.35 C-船用 D-电动 W-往复泵 25-额定流量(m3/h) 0.35-额定排出压力 (MPa)
2
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
曲轴[Crankshaft]有两个曲拐，夹角 齿轮滑油泵[Lubricating Pump]由曲轴 90C。曲轴由三个滚柱轴承支撑， 带动。供油润滑曲轴轴承，连杆大 其中最后一个是自整位轴承。 小端轴承，减速齿轮。
阀箱分两组，位于泵缸前后，上下分三层： 受压零件(泵缸、缸盖、安全阀阀体、阀 上层是排出室，与排出管相通；中层通泵缸 安全阀[Safety Valve]开启压力为额 活塞杆填料函[Stuffing Box] 箱)应进行水压试验，压力为安全阀排放 上下空间，通过泵阀(共8个)与吸入室和排出 定排压的1.1~1.15倍。全流压力 利用盘根[Pacing]密封。 压力的1.5倍，5min应不渗漏。 室相通。下层是吸入室，与吸入管相通。 不大于额定排压+0.25MPa。
船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
3. 泵阀[Valve] 泵阀是易损件。检查阀和阀座的密封面(阀线)， 可以研阀或光车后研阀。阀弹簧自由高度应相 等，如自由高度减少5%则换新。 4. 填料函[Stuffing Box]
填料函是易损件。装好后应有少量滴漏(润滑和冷却)， 泄漏大时可紧压填料压盖。盘根要分段，搭口错开。
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船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
第四节 往复泵的实例和管理 一、典型结构 二、管理要点
三、故障分析
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船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
一、典型结构[Typical Structure] 国标规定含义：CDW25-0.35 C-船用 D-电动 W-往复泵 25-额定流量(m3/h) 0.35-额定排出压力 (MPa)
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船舶辅机第1章 往复泵[Reciprocating Pump]
曲轴[Crankshaft]有两个曲拐，夹角 齿轮滑油泵[Lubricating Pump]由曲轴 90C。曲轴由三个滚柱轴承支撑， 带动。供油润滑曲轴轴承，连杆大 其中最后一个是自整位轴承。 小端轴承，减速齿轮。
阀箱分两组，位于泵缸前后，上下分三层： 受压零件(泵缸、缸盖、安全阀阀体、阀 上层是排出室，与排出管相通；中层通泵缸 安全阀[Safety Valve]开启压力为额 活塞杆填料函[Stuffing Box] 箱)应进行水压试验，压力为安全阀排放 上下空间，通过泵阀(共8个)与吸入室和排出 定排压的1.1~1.15倍。全流压力 利用盘根[Pacing]密封。 压力的1.5倍，5min应不渗漏。 室相通。下层是吸入室，与吸入管相通。 不大于额定排压+0.25MPa。
船舶辅机泵总述
船舶辅机内容简介•第一篇为船用泵和空气压缩机内容包括往复泵、回转泵(齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵)、离心泵、旋涡泵、喷射泵和活塞式空压机；•第二篇为甲板机械内容包括液压元件和液压油、液压舵机、起货机、锚机和绞缆机；•第三篇为船舶制冷装置和空气调节装置•第四篇为船舶锅炉、海水淡化装置。
一、泵在船上的功用●泵是用来提高液体机械能的设备。
●按照用途分类：主动力装置用泵：有主海水泵，缸套冷却水泵，油头冷却泵，滑油泵，燃油供给泵等。
辅助装置用泵：有副海水泵和淡水泵；辅锅炉装置用的给水泵、燃油泵；制冷装置用的冷却水泵；海水淡化装置用的海水泵、凝水泵，舵机或其它液压甲板机械用的液压泵等。
船舶安全及生活设施用泵：有压载泵，舱底泵，消防水泵，日用淡水泵、日用海水泵和热水循环泵，通常还有兼作压载、消防、舱底水泵用的通用泵。
特殊船舶专用泵为其特殊营运要求而专门设置的泵，如货油泵；泥浆泵；打捞泵；喷水推进泵，捕鱼泵等。
二、泵的分类●按工作原理分：1.容积式泵往复泵、柱塞；齿轮泵、螺杆泵、叶片泵、水环泵2.叶轮式泵1）离心泵2）轴流泵3）混流泵4）旋涡泵。
3.喷射式泵●泵的其它分类•按泵轴位置分为: 1)立式泵2)卧式泵•按吸口数目分为: 1)单吸泵2)双吸泵•按泵原动机来分: 1)电动泵2)蒸汽机泵3)柴油机泵三、泵的性能参数1.转速转速是指泵轴每分钟的回转数，用n表示，单位是r／min。
2.功率●有效功率（输出功率）-指泵实际输出的液体在单位时间内所实际增加的能量，用Pe表示。
它可由泵在单位时间内输送多少牛顿重的液体乘以每牛顿液体经过泵后增加的能量而求出，即Pe=ρgQH=(Pd-Ps)Q W●输入功率（轴功率）-指原动机传给泵轴的功率，用P表示。
泵的性能参数3.效率效率=输出功率/输入功率η=Pe/P●其包括以下三种损失：✓容积效率ηv来衡量:即ηv＝Q／Q t✓水力效率ηh来衡量:即ηh= H／Ht✓机械效率ηm来衡量:即ηm= p／pt配套功率:指所配原动机的额定输出功率，用pm表示。
船舶辅机(精)
配油盘的排出口在叶片从密封区进入端的边缘 处开有三角形节流槽，它使相邻叶片间的工作 空间在从密封区转入排出区时，能逐渐地与排 出口相沟通，减轻液压冲击和噪声，并引起流 量脉动。
11
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
16
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
1
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
4
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
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船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
往复泵的工作原理及特点
6.
•
运送含固体杂质的液体时，泵阀容易磨损和泄漏。
应装吸入滤器。
结构比较复杂，易损件(活塞环、泵阀、填料等)较多。 由于上述特点，笨重(在Q相同时与其它泵相比) ，造价高，管理维护麻烦，在许 多场合它已被离心泵所取代。 但舱底水泵和油轮扫舱泵等在工作中容易吸入气体，需要具有较好的自吸能力， 故常采用往复泵；在要求小Q、高P时，也可采用往复泵。
Q （=0）
Q （=0.2）
3.2
1.6
0.25
0.32
图1-2 电动往复泵的流量变化曲线
1-1-3 往复泵的特点
1.
• •
有较强的自吸能力。
靠自身抽出泵及吸入管中的空气而将液体从低处吸入泵内的能力。 自吸能力可由自吸高度和吸上时间来衡量。
• •
泵吸口造成的真空度越大，则自吸高度越大 造成足够真空度的速度越快，则吸上时间越短。 当泵阀、泵缸等密封变差，或余隙容积较大时，其自吸能力就会降低。 故起动前灌满液体，可改善泵的自吸能力。
泵供液的不均匀程度可用脉动率Q表示：
Q=(qmax-qmin)／qm
式中：qmax, qmin, qm分别为表示最大、最小和
平均理论流量。 各种往复泵Q的理论值如表1—1所列，它 与曲柄连杆长度比有关。
表1—1 各种往复泵Q的理论值
作用数K 1 3.14 2 1.57 3 0.14 4 0.32
7.
•
4.
为减轻Q ，常采用多作用往复泵或设置空气室。
1-1-3 往复泵的特点(3)
Hale Waihona Puke 5.• • • •转速不宜太快。
电动往复泵转速多在200～300 r／min以下， 若n过高，泵阀迟滞造成的容积损失就会相对增加；泵阀撞击更为严重，引起噪 声和磨损； 液流和运动部件的惯性力也将随之增加，产生有害的影响。 由于n受限，往复泵流量不大。
0101往复泵
第一章往复泵1. 往复泵的作用数一般是指活塞在的排水次数。
A.每秒钟内B.每分钟内C.电动机每转D.曲轴每转2. 往复泵阀箱被吸入阀和排出阀分隔为三层，中层通。
A.吸入管B.排出管C.泵缸D.空气室3. 双缸四作用往复泵漏装一个泵阀，如不计活塞杆体积，理论上流量将。
A.减少1/2B.减少1/4C.减少1/8D.为零提示：往复泵漏装一个泵阀则使用该阀的泵缸工作空间失效。
双缸四作用往复泵共有四个工作空间（每个泵缸的活塞两侧）。
4. 影响往复泵理论流量的因素有。
A.泵的排出压力B.泵的作用次数C.泵的强度D.泵的内漏量5. 电动往复泵排量不均匀的直接原因在于。
A.活塞运动速度不均B.转速太慢C.液体的惯性力大D.活塞作往复运动6. 往复泵的转速不能太高，主要是由于的限制。
A.泵的结构强度B.泵阀工作性能C.泵的输出功率D.允许吸入真空度7. 往复泵转速增加时则。
A.流量增加B.工作压头增加C.功率增加D.A+B+C8. 双缸四作用往复泵如丢失一个泵阀，则少装阀对流量影响最小。
A.吸入B.排出C.为带活塞杆的泵缸空间工作的D.与C相反提示：丢失一个泵阀则使用该阀的工作空间失效，带活塞杆的泵缸工作空间流量相对较小。
9. 往复泵如果反转。
A.不能排液B.吸、排方向不变C.安全阀顶开D.原动机过载提示：如果不考虑润滑问题，往复泵正、反转工作没有什么不同。
10. 下列往复泵中流量最均匀的是泵。
A.单作用B.双作用C.三作用D.双缸四作用11. 往复泵流量（单位为m3/h）估算式是。
（K为泵作用数；A为活塞有效工作面积，单位为m2；S为活塞行程，单位为m；n为曲轴转速，单位为r/min；η是泵的效率；ηv是泵的容积效率）。
A.Q=KASn ηvB.Q=KASnηC.Q=60KASn η D.Q=60KASnηv12. 为保证水泵工作时不发生汽蚀，水泵的吸入压力Ps与泵所输送液体温度下对应的饱和蒸气压力Pv之间的关系必须是。
船用泵概述
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[8]
二 按工作原理分类 2 叶片式泵(Impeller Pump)
通过工作叶片带动液体高速回转，把机械能 传递给液体。 离心泵、轴流泵、漩涡泵。
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[ 11 ]
绪言
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[ 12 ]
一 流量Q(Capacity/Flow rate)
单位时间内排送的液体量。 体积流量Q(m3/h) 质量流量G(t/h) 铭牌上标注额定(体积)流量。
输出功率(有效功率)Pe：泵传给液体的功率。
Pe gQH
输入功率(轴功率)P：原动机传给泵的功率。 铭牌上标注轴功率。
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第一章 船用泵概述
[ 19 ]
配套功率
有效功率
轴功率
效率 (Total Efficiency)
Pe / P
H s v12 h1 h1 z1 g 2g g 2g v12 水泵 z1 [ H s ] h1 (★★★) 2g pa p1 v12
铭牌上的Hs是在标准条件(0.1013MPa,20C 清水)、额定工况下测定的。
船舶辅机
pc pa H z h(★★★) g
工作扬程取决于吸排液面的压力 差、高度差和水力阻力(流量、 管径、泵阀、弯头、滤器、油温 度)，与额定扬程无关。
船舶辅机1---7章复习要点
往复泵往复泵的工作原理以图1-1所示往复式舱底水泵来说明往复泵的典型结构和工作原理。
图1-1 LD-INSB型往复泵1-填料函；2-泵缸体；3-活塞杆；4-活塞环；5-泵缸套；6-活塞；7-螺帽；8-泵缸盖；9-吸口；10-吸入阀座；11-阀箱；12-排出阀座；13-排出阀；14-弹簧座；15-弹簧；16-排口；17-螺塞；18-阀箱盖；19-阀导杆；20-吸入阀；21-填料函压盖；22-挡水板；23-十字头；24-连杆；25-球轴承；26-偏心轮；27-曲轴箱盖；28-油位镜；29-泵轴；30-曲轴箱；31-螺塞电动机经皮带减速传动，带动泵轴29和装在轴上的偏心轮26一起回转，带动活塞6在泵缸套5内往复运动。
活塞右行时泵缸右腔的容积减小，右腔和与之相通的阀箱11中层的右侧小室内的气体压力升高，顶开右侧排出阀13，经阀箱上层排出室的排口16向排出管排出；而泵缸左腔的容积增大，左腔和阀箱中层左侧小室内的气体压力降低，阀箱下层吸入室中的气体将顶开左侧吸入阀20进入泵缸。
于是，吸入室和吸入管中压力也就降低，液体在吸入液面上的气压作用下沿吸入管上升。
当活塞反向左行时，代之开启的是右侧吸入阀和左侧排出阀，而前述开启的吸、排阀将关闭，泵经吸、排口的吸、排方向不变。
活塞连续地往复运动，吸入管中气体将不断被排往排出管，最后液体将进入泵缸，泵就开始排送液体。
往复泵泵轴每一转理论上排送液体的体积相当于泵缸（有杆端和无杆端）平均工作容积的倍数，称为泵的作用数。
单缸柱塞泵柱塞仅一侧工作，是单作用泵；单缸活塞泵活塞双侧工作，是双作用泵；三作用泵的泵轴带三个相位彼此相差120°的曲柄或偏心轮，有三个单作用泵缸；双缸四作用泵泵轴带两个相位相差90°的曲柄或偏心轮，有两个双作用泵缸。
往复泵的性能特点往复泵作为一种运动部件做往复运动的容积式泵，有以下特点：1．有自吸能力--能排走泵缸及吸入管路内的空气，将液体从低于泵处吸上继而排送的能力。