桥梁上部结构施工技术探索
摘要：当前随着科技创新的深入发展，桥梁上部结构的施工技术也不断改善，种类越来越来多，本文介绍了桥梁上部结构施工的方法分类，并列举工程实例探讨了桥梁上部结构施工技术。确定桥梁施工的方法，应当充分考虑桥位处的地形地质特征，施工的速度、成本、安全性等，然后对施工方法进行合理的选择与组合，以期综合各种方法的优势，提高桥梁工程质量，扩大经济收益。
关键词：桥梁上部施工技术方法分类
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
由于桥梁上部结构施工是一项复杂而系统的工程，再加上近几年桥梁种类的不断增加、跨径幅度的增加以及构建生产的变化，越来越多的施工技术被不断革新，越来越多的先进设备不断引进并使用，所以桥梁上部施工方法已经形成了多种趋势在不断发展和进步。
一、桥梁上部结构施工的方法分类
一般来说，桥梁上部结构的施工可以分为现场浇注和预制安装两类。
现场浇注的方法有很多，基本方法就是在桥梁某处搭建支架，并在此基础上浇注混凝土。它既不需要大型的吊车和运输设备，也不需要预制的场地，只需在混凝土材料的强度达到设计要求后拆掉支架和模板即可。这样一来，梁体的主筋就具有了连续性，进而提升整座桥梁的性能。但是该方法的施工周期较长，施工质量控制工
作也难以开展；由于混凝土的收缩和徐变而引起的应力损失也比较大；施工过程中对于模板和支架的消耗量较高，迸一步增加了工程成本；所搭建的支架具有一定的危险性，如果施工期间遭遇洪水或较大漂浮物的冲击，就容易发生危险。
预制安装法主要就是先在预制工厂或者交通运输便利的地方建设预制场并进行梁的预制工作，然后再根据工程所在地的实际情况选择合理的架设方法进行安装。预制安装法施工大多应用于预应力混凝土或钢筋混凝土简支梁的建设和施工中，主要分预制、运输、安装三步进行。预制安装施工法的优点主要集中在五方面：第一、由于是工厂化生产，因此构件的质量较好，各项参数也更符合设计要求的精度。第二、实现了上下部结构的平行作业，最大限度的缩短了施工工期。第三、减少了对人力的使用，在一定程度上降低了工程造价。第四、施工速度较快，适合于那些工期较紧的工程。第五、构件的预制结束后往往要存放一定时间，因此在正式安装的时候已经存在了一定的龄期，因此可以有效减少混凝土的收缩、徐变所带来的变形。
二、工程实例
1、工程概况
某桥梁左幅采用22 × 20 m 装配式预应力混凝土组合箱梁，右幅采用23 × 20 m 装配式预应力混凝土组合箱梁，桥梁全长466 m，桥梁交角90°。桥台处均用d80 伸缩缝，桥墩采用d160 伸缩缝，全桥左右幅各为六联。现分别就该桥梁上部结构中的墩柱、盖梁以
及桥台施工等环节来探讨桥梁桥面铺装施工。
2、墩柱施工技术
墩柱为普通混凝土墩柱，墩柱模板采用外加工定型整体式大型组合钢模板，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层，用螺栓紧固拼接成整体。模板用吊车吊装到位，人工拼装成型，内涂高效脱模剂。在模板拼装缝处加密封条防止漏浆。吊车吊装就位时，垂直度用经纬仪检测，在墩柱模板四个方向分别设两道( 顶端、中端) 钢丝绳拉锚，用吊链索紧。支模完成后经监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑，墩柱混凝土采用c30预拌混凝土，罐车运输，入模采用混凝土泵车或吊车配合串筒浇筑的形式进行。泵车的泵管或串桶距墩底要有20 ～ 30 cm 的距离，防止第一次浇筑混凝土时发生离析现象。分层浇筑时每层浇筑厚度不大于30 cm，浇筑速度不宜过快，应使下层稍有强度再浇筑上一层。浇筑前先浇筑5 ～ 10 cm 同标号同配比的砂浆，防止烂根现象出现。浇筑前要做坍落度试验。振捣时使用插入式振捣器振捣，振捣半径控制在25 cm 以内，且振捣器要插入下层混凝土厚度的1 /3 ～ 1 /2。振捣模板边缘时，振捣器要距模板5 ～ 10 cm，严禁使振捣器碰触模板和钢筋。振至混凝土不再下沉，无气泡逸出，表面呈现平坦泛浆为止。并设专人洒水养生，养生期间保持混凝土表面湿润，防止产生裂缝。墩柱混凝土带模养护不少于3 d，模板拆除后柱身包土工布继续养护至盖梁完工，为保证成品不受破坏，在柱身周围下部用木板进行防护。
3、桥台施工技术
本标段桥台为肋板式桥台、u 型台等。按设计图纸用全站仪将桥台轴线放出，并约请监理工程师进行线位复验，合格后按已放轴线根据设计图纸将桥台台身四边线放出，支模时，模板内侧要与四边线齐平，以保证桥台尺寸准确。在支模和绑筋过程中，测量人员根据进展情况用水准测定台顶高度，在南北两端设置高程控制杆，在标志杆上按设计高程分别刻画标记，挂线确定台顶等各部位高程。在桥台东西两侧边线的延长线两端分别设置控制点，控制点要设置在不影响施工处。安装模板时，用经纬仪通过此两个控制点进行模板板面垂直度的控制。
钢筋在加工场加工，现场绑扎成型。钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防雨材料，防止钢筋遭受雨淋。加工后的钢筋按设计编号分类存放。钢筋焊接时，单面焊焊缝长度不得小于10 d，双面焊焊缝长度不得小于5 d，且随焊随敲打药皮，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。在绑扎台身水平筋时，在竖筋上按设计要求的间距用白粉笔作标记，绑扎时，使水平筋与所划标记齐平，保证间距均匀准确。
施工中为了有效地保证各型号钢筋位置准确，钢筋绑扎位置按梅花型布置，随绑扎随调整间距，绑扣要拧紧，防止钢筋滑动。绑扣甩头一律向内，塑料垫块纵横间距均为0． 5 m，钢筋保护层厚度严格按照设计图纸控制，防止过厚或者过薄造成开裂。
模板沿肋板顺桥向中线两侧对称布置。浇筑混凝土前，根据设计高程测定浇筑位置，沿浇筑面钉2 cm × 2 cm 木条，木条事先钻孔。混凝土浇筑到木条下边线。本工程桥台模板采用5 cm 厚木板场外加工拼装成大模板，用铁钉将5 cm厚木板固定在竖直木方上，形成整体; 木板要密铺，不留间距，对木板表面进行刨平处理，按布置尺寸弹线，铺钉模板。外露面钉1． 2 cm 厚的酚醛覆面胶合板。模板拼块时，所有接口部位的模板均要进行刮直，使模板拼缝接口严密，接缝处用腻子填实压平。当接口两侧模板有高差时，采取对下部木板进行重新刨平处理，对所有接口均用水平尺检查平整度。调好后用铁钉将模板固定在木板上。拼装完后的模板接口要平顺，缝宽控制在1 mm 以内，接口两侧模板高差不得大于1 mm。模板拼装时，对模板四角有上翘、表面有凹凸、不光滑的不得使用，成型后的模板进行编号，现场安装时按编号对位施工。存放及运输模板时，下部垫块要高低一致，防止模板放置过程中变形，并且要预防雨淋。模板背楞木方边部预设3 处φ12 钢筋吊环。每组模板拼装后，布置对拉螺栓，螺栓孔纵横间距均为0． 7 m。对拉螺栓为φ16 钢筋，两端套扣。安装时3 个吊点处要同时受力，防止板块变形，直接将模板吊起，慢速旋转吊车，人工配合吊车将模板放稳，进行支撑加固，随加固随用经纬仪测垂直度，确保模板不倾斜，模板下部利用承台预留筋固定，上部采用10 × 10 cm木方斜撑，一端支撑于模板上，另一端支撑于承台沟槽边坡和现况地面上。木方上下间距0． 7 m，水平间距1 m。对拉螺栓外部采用直径2． 0
