车轮等离子淬火工艺
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国外 科 技
铁 道 机 车 车 辆 工 人 第 ６期 ２０ ０ ２年 ６月
硬 度 作 重 新 评 估 。 一 般 认 为 车 轮 表 面 的 强 化 硬 度 应 与 钢 轨 表 面 的 硬 度 相 等 ， 际上 这种认 识 是 不正 确 的 。今天 的强 化理论认 为 ： 缘 是 在 “ 粘 ” 实 轮 胶 的
轮 对 轮 缘 施 行 等 离 子 淬 火 作 业 时 采 用 不 落 轮 方 式 进 行 。 而 基 辅 、 斯 托 夫 法 等 车辆 段 ， 将 车辆 落轮 后 在专 门的工 艺生产 线上施 行 强化 。 则
通 过对 经 等离 子 强化 处 理 的机 车 、 辆轮 对 轮 缘 ４年 多 的 运用 经验 表 车 明： 这种 高 效 强化 方 法 可 将 车 轮 的使 用 பைடு நூலகம்命 提 高 ２ ～３倍 。 因而 ， 此要 特 在
这 种操作 方 法是 邀 请 协 作 公 司实 施 的 结 果 ， 效 地 防 止 了 １０系 电动 有 ０
车 控 制 管 、０ ３０系 电 动 车 ＭＲ管 的 浸 水 现 象 。口
译 自 日刊《 ＆Ｍ ０ １Ｎ ｌ ，３～４ 李 Ｒ ）２０ ． ｏ０ ４ ５ 强 译 姚 懋许 校
收 稿 日期 ：０ ２—０ ２０ ３—２ １
情 况 下 才 被 磨 损 的 ， “ 死 ” 产 生 侧 磨 损 的 主 要 原 因 。 所 以 只 有 极 大 地 即 咬 是 提 高 车 轮 的 表 面 硬 度 和 改 变 接 触 表 面 的 材 料 组 织 结 构 才 能 预 防 这 种 情 况 的
发生。
近 年 来 的科 学 研 究 业 已证 明 ： 过 淬 火 强 化 方 法 使 车 轮 轮 缘 表 面 硬 度 通 达 到 ６０ＨＶ或 更 高 ， 以 抑 制 两 个 工 件 中 的其 中 一 个 工 件 （ 车 轮 轮 缘 ） ０ 用 如 的 表 面 塑 性 变 形 ， 不 仅 不 会 对 另 外 一 个 匹 配 工 件 （ 轨 ） 生 负 面 作 用 ， 而 则 钢 产 反
箍 制 造 中 及 在 随 后 等 离 子 强 化 产 生 的 应 力 变 形 过 程 中 ， 这 些 工 艺 影 响 所 当
形 成 的 残 余 应 力 区 综 合 在 一 起 ， 可 能 在 轮 箍 滚 动 面 到 轮 缘 的 过 渡 区 域 形 就 成 应 力 集 中带 。 当 强 化 层 遭 破 坏 时 在 该 区 域 就 会 形 成 三 向 拉 应 力 （ 种 应 这 力 就 足 以 达 到 现 有 轮 箍 材 料 的 应 力 极 限 ） 这 样 材 料 的部 分 塑 性 也 将 消 失 。 ，
这 种 工 艺 使 车 轮 磨 耗 量 减 少 了 ４ ５， 时 降 低 了 钢 轨 磨 损 和 机 车 车 辆 运 行 ／ 同
过 程 中所 产 生 的 噪 声 等 级 。
在 进 行 等 离 子 强 化 时 ， 算 机 模 拟 轮 箍 应 力 变 形 的情 况 是 这 样 的 ： 轮 计 在
化 工 艺的决定 。
Ｔ － ＯＩＡＣ专 家 们 还 研 制 出 了 一 种 新 型 、 用 、 效 、 组 分 方 式 的 等 离 Ｉ 专 高 双 子 淬 火 装 置 ， 型 号 为 ＹＢ 其 －Ｈ３—２ Ｍ。该 淬 火 装 置 （ 要 装 置 为 Ｋ 一２ 主 ０机
床 ） １９ 于 ９ ７年 在 纳 缅 夫 、 山 、 利 沃 夫 等 许 多 机 务 段 投 入 使 用 ， 对 机 车 喀 西 在
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般 轮 缘 磨 耗 量 的 ２ ５～１ ３ “ ＯＨＡＣ 科 研 生 产 企 业 研 究 开 发 出 了 一 种 ／ ／。 Ｔ ”
１９ ９ ６年 ３月 第 一 批 机 车 （ 轮 采 用 Ｔ 车 ＯＨＡＣ企 业 的 工 艺 进 行 了 等 离 子
强化工 艺 ， 强化 工 艺可 对 每一 轮 对作 全面 而彻底 的强化 。 该
会改 善其使 用 状况 。
瑞 典 铁 路 部 ｆ ＵＲ －Ｄ ＯＣ公 司 和 德 国 铁 路 专 家 们 通 过 分 析 得 出 了 一 些 结 ｊ 果 。他 们 对 用 激 光 涂 敷 金 属 陶 瓷 硬 合 金 的 车 轮 进 行 了试 验 。其 涂 敷 处 理 的
区域 为 车 轮 与 钢 轨 直 接 接 触 区域 ， 处 理 带 宽 度 为 ２ ｌ。 公 司 研 究 表 明 ： 其 ０ ｍ＇ ｎ
强 化 ） 运 行 试 验 是 在 西 利 沃 夫 机 务 段 内进 行 的 ； 装 有 这 种 强 化 车 轮 的 车 的 而
辆 则 是 同 年 夏 天 在 基 辅 客 运 段 进 行 试 验 的 。运 行 试 验 工 作 直 至 当 年 ８月 底 结 束 。通 过 对 同 等 条 件 下 （ 区 ） 强 化 的 车 轮 与 一 般 标 准 车 轮 的 运 行 情 况 山 经 比较 证 实 ： 者 的 磨 耗 量 比 后 者 的 减 少 了 １２ 之 后 就 作 出 了 推 广 轮 缘 强 前 ／。
别 指 出 的是 ： 想 使 车 轮 的 耐 磨 性 能 达 到 最 佳 状 态 ， 强 化 过 程 就 必 须 严 格 要 在 按淬 火工 艺参 数 的要 求进 行 。 要 正 确 掌 握 轮 缘 强 化 工 艺 的 科 学 原 理 就 要 求 对 需 强 化 轮 缘 的 已 有 表 面
出现卡 住 ， 气 浸水 的现 象也 不 会 发生 。 空
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铁 道 机 车车 辆 工人
第 ６期 ２０ ０２年 ６月
车 轮 等 离 子 淬 火 工 艺
［ 罗斯 ］Ｃ． ＦｅｐＢ 俄 Ｂ．ｔｒｏ
轮对轮 缘通 过等 离 子 淬火 可 提 高金 属 的疲 劳 强度 ， 而也 就 相应 提 高 因 了机 车轮 对 的使用 寿命 和 稳 定性 能 。经等 离子 强化 的 车轮 轮缘 的磨耗 量为
