国际经济法国际货物运输法课件 (一)

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国际货运代理理论与实务
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第二节 国际海上运输法规
A、本案承运人签发的提单属于倒签提单 B、承运人应赔偿收货人丙公司的损失 C、丙公司应向保险人提出索赔 D、本案货物的风险自装运港船舷由卖方转移给买方。
答案：ABD
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第二节 国际海上运输法规
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第二节 国际海上运输法规
三、提单
3.提单的分类
①已装船提单与收货待运提单 ②清洁提单和不清洁提单 ③不可转让提单和可转让提单 ④倒签提单、预借提单
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第二节 国际海上运输法规
倒签提单：指货物实际装船日期晚于提单记载的装船 日期的提单。
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第二节 国际海上运输法规
二、国际海上运输合同
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第二节 国际海上运输法规
3、分类
国际货物海上运输合同
班轮运输合同
租船合同
航次租船合同
定期租船合同
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第二节 国际海上运输法规
但由于《汉堡规则》的缔约国均为航运不发达国，因 此其影响有限。
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第二节 国际海上运输法规
汉堡规则
（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，
应负举证责任。
（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。

0 根据海商法第42条，实际托运人，是指本人或者 委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物 交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。
0 根据海商法第42条，契约托运人，是指本人或者 委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运 人订立海上货物运输合同的人。
一（一）海上货物运输合同的当事人
0 海牙规则和威斯比规则都仅仅规定了承运人，而没有 实际承运人的概念，凡涉及实际承运人的，两规则都 用拟人化的船舶替代。我国海商法同汉堡规则一样， 分别规定了契约承运人与实际承运人。
（3）不得进行不合理绕航：不合理绕航与免 责；
（4）不迟延地将货物运至卸货港并交付收货 人；
（5）根据托运人的要求签发运输单证。
案例分析
五矿公司诉班轮公司延迟交货案
1992年，本案原告五矿公司与罗马尼亚克莱圣特公司签订买 卖合同，约定购买线材和角钢。1993年，五矿公司又与罗马 尼亚伊姆帕拉公司签订买卖合同，约定购买扁钢。1993年3 月23日至4月12日，克莱圣特公司和伊姆帕拉公司在罗马尼 亚康斯坦萨港将货物装上“柯兹亚”轮，船长分别签发了1 号和2号提单。4月26日和28日，五矿公司分别取得了班轮公 司签发的1号和2号提单，均为清洁提单。5月15日，“柯兹 亚”轮开航，11月10日，抵达目的港中国黄埔港锚地。五矿 公司持1号和2号提单向班轮公司在黄埔港的船务代理广东船 务代理公司办理了提货手续。根据五矿公司的申请，广东进 出口商品检验局对货物进行了检验，并出具了检验证书，载 明：因受海水浸蚀，部分线材和角钢表面严重锈蚀。12月15 日，五矿公司将已到港的钢材全部处理。另查，该轮上一航 次仅使用右主机。“柯兹亚”轮抵达康斯坦萨港后，于1993 年3月17日向阿姆纳斯公司提交了两份修理清单，要求该公 司对包括主机在内的各种机舱设备及船舶其他部分进行检修。

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2、清洁提单(clean bill)和不清洁提单 (claused/unclean bill)。
根据提单有无不良批注进行分类。
清洁提单是指货物交运时，表面情况良好，承运 人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有 碍结汇的批注。
所谓不良批注是指承运人认为其收到的货物有包装不 固、渗漏、污渍等情况。承运人如签发了清洁提单， 就表明所接受的货物表面或包装完好，承运人不得事 后以货物包装不良等为由推卸其运送责任。
船舶公司是否应承担责任？为什么？
A公司的损失如何得到补偿？
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Case2
被告某土产公司在湛江港将其出口的木薯片交原告某 远洋公司所属的A轮承运，货物装完后,被告申请测重， 测得木薯片重量16443吨，并将其载入提单。为了防 止货物霉损，被告请求船长在航行途中开舱晒货，船 长担心晒货会发生短重，想要进行批注。为取得清洁 提单，被告向原告出具了保函，保证承担短重责任。 船方接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开 舱晒货。船抵达目的港后，木薯片短重567吨。原告 向收货人赔偿70万法郎。为此，原告依保函向被告提 出索赔，但被告拒绝。
预借提单是指货物尚未装船，而信用证规定的有效期 即将届满，托运人要求船方签发的符合信用证规定装 船日期的已装船提单。
注意：区别倒签提单和预借提单的关键是看货物是否 已经装船。
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例题1
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？ A.提单正面载明了收货人的名称 B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给 受让人即可 C.提单的转让必须经过背书 D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称， 而是载明“凭指示”的字样

• （2）调整的范围既包括国际法规范，也包 括国内法规范
• （3）法律性质上既有私法也有公法
• （4）调整方法上既包括实体法，也包括程 序法及冲突法
• （5）法律渊源上，国际贸易惯例是国际贸 易法律体系的重要组成部分
第一节 国际货物买卖法
• 一、国际货物买卖法律制度 • 二、国际贸易术语 • 三、《联合国国际货物销售合同公约》 • 四、课堂实践课 • 五、国际贸易法新发展
承诺何时可被认为生效，规定的差异很大。
1. 要约：是一方向另一方发出的愿意按一定条件 订立合同，并在对方接受时受到约束的意思表示。
一般具备三要件：以与对方订立合同为目的；内 容明确、肯定；有经对方接受即受约束的意思表示。
• 有的国家要求较为宽松，如美国只要求对 货物的数量或确定数量的方法作出规定，其 他条件都可以在以后进行补充。
• 一些海岛国家，如英国、日本等，常将 国际贸易称为海外贸易(oversea trade)；
• 一个国家对外贸易通常由进口贸易和出 口贸易两部分组成，因此对外贸易也贸易一直以有形货物的跨国 交易为内容,国际货物买卖与国际贸易几乎 就是同义语。
• 二战之后,特别是1950年代以后,由于科 技的发展突飞猛进, 专利技术、专有技术 也成为商品,于是出现国际技术贸易。
则被称为“镜像规则”（Mirror Image Rules）
• 大部分国家法律都规定，如果对要约的 修改只是细节性的、不影响要约的基本内 容则仍然可以视为承诺,而不构成反要约。
• 但这种修改的范围多大，修改后的结果如 何，对此，各国规定各不相同。
• 3.格式合同之争
• 现在进行国际贸易的商人往往都有自己 的格式合同，一方以自己的格式合同向另 一方发出要约，另一方很可能不是在要约 基础上而是在自己的格式基础上进行回答。 两份合同格式往往不完全一致，导致合同 是否成立、合同内容的确定等问题产生。

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案例八：装运条款规定不当的案例
CIF或（CFR）出口合同中，下列装运 条款是否正确？
（1）运输方式：海上运输。
（2）装运期：限3月31日装船。
（3）自天津新港至伦敦装太古船公司 所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社 证明。
（4）目的港：欧洲主要港口。
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案例七：
评析： 船公司的说法难以成立，如货物在
二程船上发生灭失或损坏，则第一承运 人可不负直接责任，现在是货物既已安 全到达目的港，则与二程船无关，所以 第一承运人难辞其咎，理应负责赔偿。
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案例八：
评析： （1 ）应具体说明是班轮运输还是租船 运输。 （2）不能把装运期限于某一天，因这一天船、
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案例五：
有一加拿大商人 欲以每吨500加元， CIF魁北克购我商品，12月装船，即期信 用证付款，问对此条件应如何考虑并应 如何答复？
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案例六：
我向科威特出 口茶叶600箱，合同 与信用证上均规定“从4月开始每月装 200箱”。如我4月装200箱，5月不装， 6月装200箱，7月装200箱，是否可行？
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案例三：装运期可否随着 信用证有效期的
延长而顺延？
仍就上题而言，假如对方只将信用证 的有效期做了延长，问是否可以发货装 船？
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案例四：
某年我与伊朗一中间商成交尼龙线 108600磅，合同规定4月底以前开证， 5月装船。该商品因是以销定产，我便立 即让有关工厂安排生产，以免耽误船期。 但到4月底未见来证，经一再催问，对方 始回答须更改规格后方能开证。这时大 部分货已备妥，无法更换。问我应该如 何处理并吸取什么教训？

假如上例中，承运人在启运前未发现货物的真 实情况，到目的港向持有提单的收货人交货时， 发现货物有问题，承运人能否通过上述检验方 式对抗收货人的索赔呢？
（六）关于提单的国际 条约
英国普通法的严格责任 →承运人滥用契约自由 →1893美国《哈特法》 及各国立法→公约
1924年海牙规则 1968年维斯比规则 1978年汉堡规则
５.按船舶经营的性质分为：班轮提单和 租船提单
６.其他几
案例
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，下列关于该提单的表述中哪些是正确 的？（2002）
A、提单正面载明了收货人的名称 B、提单在转让时不需要背书，只要将提单交给
受让人即可 C、提单的转让必须经过背书. D、提单的收货人一栏没有具体的收货人名称，
２.租船合同,包括：航次租船合同，定期租 船合同和光船租赁合同。
３.海上货物运输包运合同，亦称海上货物 运输总合同.
４.多式联运合同。多式联运合同是指两种 以上的运输方式的合同。
二、提单运输
（－）提单概念
提单是指承运人在接受所交托运的货物后，签发 给托运人，用以证明海上货物运输合同和货物已 由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交 付货物的书面凭证。特点：
6）索赔通知和诉讼时效,索赔通知为15日，诉讼时效 由1年改为2年
三、租船合同
（一）航次租船合同 1. 航次租船合同概念，也称程租船合同，是
指船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部 分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另 一港口，由承租人支付约定运费的合同。
2.航次租船合同法律特征
①船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运 送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权; ② 船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必 须按约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物 运往卸货港。 ③承租人可以租用船舶的全部舱 位或部分舱位。 ④航次租船合同有关装卸时间、 滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。 ⑤航次 租船合同是格式化的合同 。如波罗地海国际航 运公会制订的《金康合同》（Gencon），《奥 斯特拉尔》（Austral）。

相反方向的货物运送，也可以按照同样方 法办理。
第二节 国际海上货物运输方式 一、班轮运输的特点
（一）具有“四固定”的特点
“四固定”： 1.航线； 2.港口顺序 ； 3.船期； 4.运费 又称：“定期船运输”
（二）运输对象的特点
运输对象： 1.小额货物； 2.杂货 特点： 1.托运人的货物一般装不满一条船 ； 2.承运人可以叫“公共承运人”
二、不同运输方式的优缺点
（一）国际海上货物运输
优点 1.运量大
2.运费低 3.容易为双方所接受
缺点 1.运速慢
2.风险大
（二）国际航空货物运输
优点 1.运速快
2.货物安全性
缺点 1.运量小
2.运费高
（三）国际铁路货物运输
优点 1.运量大
2.运速快
缺点 只适合于以铁路相联接的国家。
世界上最大的国际铁路运输线：(1) 小陆桥运输线=纵贯南北美洲(2)大陆 桥运输线=横跨欧亚大陆（3）亚大陆 桥运输线=横跨欧亚大陆
倒签提单、预借提单和虚假清洁提单下 保函的效力；航次租船合同项下提单的 法律适用规则；海运承运人的过失免责 制度；共同海损制度；平安险中保险人 对单独海损的责任；委付与代位权制度。
第一节 国际货物运输概述
一、国际货物运输的定义和特点 （一）国际货物运输的定义
是指承运人在一个国家接管 货物之后，采用一种或者多 种运输方式将其运送到另外 一个国家境内交付货物的地 点的运输。
（二）国际货物运输的特点
1.国际性 启运地(一个国家) ---目的地(另外一个国家) 判断运输合同是否具有国际性的唯一标准： 启运地和目的地是否位于不同国家
2.运输对象 被运送的货物=买卖合同的标的（货物） 1. 两个合同在法律上是独立的； 2. 两个合同适用的法律不同。

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（二）关于国际货物贸易的条 约
（二）关于国际货物贸易的条约
其三，是国际支付领域。 《统一汇票本票法公约》和《统一支票法公约》、
《国际汇票与国际本票公约》。
2019-10-16
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二、国际货物贸易法的渊源
（三）关于国际货物贸易的国内法
虽然由于在国际货物贸易领域中存在着一 些国际惯例和国际条约，在一定程度上，已经 有了关于国际货物贸易的统一法律规则和制度， 但是，这毕竟只是一定程度上的统一，目前还 没有达到完全的统一。这也就意味着：国际货 物贸易法中的一部分，是由各国关于（国际） 货物买卖的国内法所构成的。
2019-10-16
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第一节国际货物贸易法概述
（一）国际货物贸易的概念 在不同国家的法律及有关的国际条
约上，可能对国际货物贸易的国际性作 不同的规定，即以不同的标准来确定一 个贸易是否是国际货物贸易。
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（一）国际货物贸易的概念
一般地，确定国际性的标准主要有：
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第一节 国际经济法的概念
一、国际经济法的定义
按照国际经济法的狭义概念，国际经济法是调 整国家之间、国际组织之间、国家与国际组织 之间，以及其他国际公法主体之间经济关系的 法律规范的总称。
2019-10-16
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第一节 国际经济法的概念
一、国际经济法的定义
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第三节国际经济法与其他相关 法律
（一）国际经济法与国际公法的区别
1．国际经济法与国际公法主体不同 2．国际经济法与国际公法调整对象不同 3．国际经济法与国际公法渊源不同