提高汽轮机效率的措施
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降低汽轮机汽耗的方法汽轮机是一种将热能转化为机械能的装置,广泛应用于发电、船舶和工业生产等领域。
由于能源资源日益紧缺和环保意识的提高,降低汽轮机的汽耗成为一项重要的课题。
本文将介绍一些降低汽轮机汽耗的方法。
一、提高汽轮机的热效率汽轮机的热效率是指从燃料中转化为有效功的比例。
提高汽轮机的热效率是降低汽耗的关键。
为了提高汽轮机的热效率,可以采取以下措施:1. 提高汽轮机的进汽温度和压力。
增加进汽温度和压力可以提高汽轮机的热效率,但需要注意不超过汽轮机设计和材料的极限。
2. 优化汽轮机的排汽温度。
控制汽轮机的排汽温度,使其接近于环境温度,可以减少热损失,提高热效率。
3. 优化汽轮机的循环参数。
合理选择汽轮机的循环参数,如再热压力、再热温度、再热次数等,可以提高汽轮机的热效率。
二、改善汽轮机的机械效率汽轮机的机械效率是指将热能转化为机械能的效率。
改善汽轮机的机械效率可以减少能量损失,降低汽耗。
1. 优化汽轮机的叶片设计。
合理设计汽轮机的叶片形状和尺寸,减小叶片间隙,减少漏气损失,提高机械效率。
2. 减少汽轮机的摩擦损失。
定期检查和维护汽轮机的轴承和密封装置,保持其良好的润滑和密封状态,减少摩擦损失。
3. 使用高效的汽轮机部件。
选择高品质、高效率的汽轮机部件,如轴承、密封件、叶片等,可以改善汽轮机的机械效率。
三、提高汽轮机的运行可靠性提高汽轮机的运行可靠性可以减少故障和停机时间,提高汽轮机的利用率,降低汽耗。
1. 定期进行汽轮机的维护保养。
按照汽轮机的使用说明书进行定期的维护保养,检查和更换磨损严重的部件,确保汽轮机的正常运行。
2. 加强汽轮机的监控和故障诊断。
安装监测系统和故障诊断装置,实时监测汽轮机的运行状态,及时发现并排除故障,提高汽轮机的可靠性。
3. 做好汽轮机的冷却和清洁工作。
保持汽轮机的冷却系统畅通,定期清洗和除尘,防止热交换器堵塞和散热不良。
四、优化汽轮机的燃料选择和燃烧方式优化汽轮机的燃料选择和燃烧方式可以降低燃料的消耗量,减少汽轮机的汽耗。
随着工业化的发展,项目生产越来越多,提高汽轮机的发电效率显得尤为的重要,影响其效率的因素有很多,其中一个原因就是内壁的污垢太多,没有及时的清理导致效率的下降,那么具体提高汽轮机发电效率该怎么做呢?下面给南京高和大家详细说明。
一、技术方案:(1)由于凝汽器已长期服役,内壁结垢坚实,常规的人工清洗不能达到清洗要求,化学清洗又会加重铜管腐蚀,缩短使用寿命,且可能增加铜管损坏数量,直接减少凝汽器的换热面积。
故此次仍然采用干熄焦7MW机组所采用的专用高压清洗车射流清洗方法,确保铜管内壁光洁无垢。
(2)在每一根换热管内安装在线清洗及强化换热装置(型号: GH-19), 利用螺旋纽带自转形成的素流,强化水侧热交换,同时对换热管内壁在线防垢、除垢,保证整套机组始终运行,节能增效。
二、项目实施过程:1.这次项目施工是结合2#发电机组大修进行,时间紧,任务重。
工作流程如下:a)搭建操作平台、脚手架等施工准备工作。
b)拆装凝汽器两侧端盖。
c)清洗换热管,保证管内壁光洁无垢。
d)试水查漏。
e)按照要求安装在线清洗及强化换热装置。
f)检查验收装置安装质量。
g)工完场清。
通过投运至今各项运行参数反映,新装置运行稳定正常,达到并超过了预期目标,确认整套机组运行正常,新装置未对系统内其它设备产生任何不良影响。
以上是对提高汽轮机发电效率的文章介绍,如有这方面的需求,可咨询专业的生产厂家:南京高和环境工程有限公司或者登陆公司官网:进行详细的了解。
南京高和环境工程有限公司由一批北京科技大学、南京工业大学长期从事冶金、石化、化工、电力行业节能环保的专业技术人员组建而成,公司主要依托北京科技大学、南京工业大学等科研院所,主要从事冶金、石化、化工、电力等领域节能环保产品研制、开发、生产、合同能源管理及工程设计总承包,是国家高新技术企业。
公司通过ISO9001质量体系认证,拥有多项专利技术。
公司技术力量雄厚,实践经验丰富,拥有30多项具有自主知识产权的国家专利和其它非专利技术.公司主要产品为中小型电厂凝汽器自动除垢换热系统,该产品获得国家高新技术产品、江苏省循环经济科技进步二等奖以及南京市新兴产业重点推广应用新产品,自动除垢换热系统不仅解决凝汽器换热管循环水结垢问题,而且还起到强化换热,换热效率提高20%左右,从而提高汽轮机发电效率,具有投资小、安装简单、工艺简便、维护量小、回收期短等特点,非常适合企业进行节能环保技术改造方面的需要。
提高汽轮机组运行效率的先进技术近年来,随着科技的发展,各行各业的技术在飞速的发展,现在的汽轮机组也在不断的更新换代。
汽轮机组是当今用于发电的主要动力设备,其良好的性能有助于提高电力和节能。
然而,随着汽轮机组设备日益发展,有必要介绍新技术来提高汽轮机组运行效率。
首先,计算机控制技术是一项提高汽轮机组运行效率的先进技术。
使用计算机控制技术,可以使汽轮机组操作灵敏度更趋于稳定,而且可以自动检测和控制参数,例如温度、压力、湿度和流量,使汽轮机组的性能更加稳定和可靠。
此外,在数据采集与控制方面,计算机控制技术还可以更准确地检测和控制汽轮机组的状态,进而调整和优化各个参数,使汽轮机组的性能更好。
其次,现代分散控制系统是提高汽轮机组运行效率的另一种先进技术。
分散控制系统是一种多参数控制系统,通过远程控制和调优,使汽轮机组能够更高效地工作,更容易实现抗干扰能力,而且能够更有效地改善汽轮机组的能源利用率和发电效率。
此外,分散控制系统还可以增加汽轮机组的运行安全性,提高汽轮机组的可靠性,从而更好地满足电力市场的需求。
再次,节能减排技术是一种提高汽轮机组运行效率的先进技术。
该技术可以提高燃烧效率,减少能量损失,而这些能量损失可以利用以提高汽轮机组的运行效率。
同时,节能减排技术也可以减少汽轮机组的排放量,改善环境空气质量,保护人类的健康,从而有助于汽轮机的成本降低和效率提升。
最后,远程监控技术也是一种提高汽轮机组运行效率的先进技术。
远程监控技术可以实时监测和控制汽轮机组的运行状态,可以有效检测和分析汽轮机组的运行参数,使汽轮机组的运行更为稳定。
同时,远程监控技术也可以简化汽轮机组的操作和维护,从而进一步提高汽轮机组的可靠性和寿命,从而更有效地满足电力市场的需求。
以上是提高汽轮机组运行效率的先进技术分析:计算机控制技术、现代分散控制系统、节能减排技术和远程监控技术,都可以显著地提高汽轮机组的运行效率和可靠性,有助于节能减排,从而更有效地满足电力市场的需求。
提高背压式汽轮机运行效率的关键策略研究摘要:背压式汽轮机是一种常用的热能转换设备,广泛应用于发电、化工等领域。
提高背压式汽轮机的运行效率对于能源的节约和环境保护具有重要意义。
本文基于现有研究,提出了一些关键策略来提高背压式汽轮机运行效率。
这些策略包括改进汽轮机设计、优化汽轮机运行参数、改进锅炉性能、采用高效节能材料等。
通过实施这些策略,背压式汽轮机的运行效率可以得到明显的提高。
关键词:背压式汽轮机;运行效率;改进设计引言:背压式汽轮机作为一种重要的热能转换设备,广泛应用于各种领域。
在能源短缺和环境污染日益严峻的背景下,提高背压式汽轮机的运行效率是当前能源领域的一个重要研究方向。
通过提高汽轮机的运行效率,不仅可以节约能源资源,减少燃料消耗,还能减少二氧化碳等温室气体的排放,从而更好地保护环境。
1.背压式汽轮机的工作原理背压式汽轮机是一种重要的热能转换设备,其工作原理基于卡诺循环原理和热力学定律。
当燃料在锅炉中燃烧时,产生高温高压蒸汽。
这些高温高压蒸汽进入汽轮机的高压缸,使得汽轮机转子高速旋转。
在高压缸中,蒸汽的热能转化为机械能,推动汽轮机的转子旋转。
然后,蒸汽流向汽轮机的中压缸和低压缸,继续推动转子旋转,完成能量转换。
在汽轮机转子旋转过程中,蒸汽的压力和温度逐渐下降,同时产生功,推动汽轮机的运转。
在最后的低压缸中,蒸汽的压力降低到大气压力以下,这部分蒸汽被称为背压蒸汽。
背压蒸汽在完成部分功之后,被排放到低压系统或用于其他用途。
这样,汽轮机在将蒸汽的热能转换为机械能的同时,也产生了背压。
背压式汽轮机的工作原理遵循热力学定律,特别是卡诺循环原理,它指出在给定的温度下,高温蒸汽对产生功的贡献比低温蒸汽更高。
因此,通过合理控制蒸汽的压力和温度,背压式汽轮机可以在不同工况下实现较高的热能转换效率。
值得注意的是,背压式汽轮机与透平式汽轮机相比,背压式汽轮机的背压是其固有的特性,是为了平衡汽轮机负荷而设置的。
因此,为了提高背压式汽轮机的运行效率,需要综合考虑汽轮机设计、运行参数以及锅炉性能等方面的优化。
电厂热机运行效率的提高途径
电厂热机运行效率的提高是优化电力系统运行的重要环节。
下面将从提高锅炉燃烧效率、提高汽轮机效率、提高余热利用效率、改进供电方式等几个方面介绍电厂热机运行效
率的提高途径。
一、提高锅炉燃烧效率
1. 采用先进的燃烧技术和设备,如低氮燃烧技术、先进的燃烧控制系统等,能够使
燃烧更加充分,降低燃烧产物排放,并提高锅炉燃烧效率。
2. 合理调整锅炉运行参数,如炉排速度、送风机转速、炉膛温度等,能够使锅炉处
于最佳的燃烧状态,提高燃烧效率。
3. 定期维护和清洁锅炉设备,去除堆积的灰尘和积碳,保证燃烧设备的正常运行,
提高燃烧效率。
二、提高汽轮机效率
1. 选用高效的汽轮机,如中压和高压汽轮机,具有较高的效率和较低的热耗。
2. 优化汽轮机运行参数,如调整蒸汽温度和压力、优化汽轮机出力等,能够使汽轮
机以最佳的工况运行,提高效率。
3. 定期维护和检修汽轮机设备,保证汽轮机的正常运行,提高效率。
三、提高余热利用效率
1. 安装余热回收设备,如余热锅炉、余热汽轮机等,能够将烟气中的余热转化为汽力,在发电过程中再次利用,提高发电效率。
2. 优化余热回收系统的设计和操作,如增加余热回收管道的长度和直径、降低余热
排放温度等,能够增加余热回收的效率。
四、改进供电方式
1. 采用分布式发电方式,将电厂分散供电,减少输电过程中的能量损耗和环境污染,提高供电效率。
2. 推广清洁能源的利用,如风能、太阳能等,减少对传统能源的依赖,提高供电效率。
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提高汽轮机组运行效率的先进技术
随着技术的进步,汽轮机组的运行效率也有所提高。
现今,许多先进技术已经应用于汽轮机组,以提高其运行效率。
首先,汽轮机组可以采用“节能”技术。
这种技术可以有效减少汽轮机组的能耗,进而提高其运行效率。
例如,采用节能技术可以改善调速器的设计,使得汽轮机组在低速工作时能耗更低;采用节能技术可以改善机组内部结构,提高机组效率等。
其次,汽轮机组还可以采用“智能化”技术。
这种技术不仅可以提高汽轮机组的可靠性,而且可以提高运行效率。
例如,可以采用智能控制系统,在汽轮机组运行过程中,根据实际情况实时调整汽轮机组的操作参数,以提高汽轮机组的运行效率;可以采用智能监控系统,实时监测汽轮机组的运行状况,及时发现故障,避免汽轮机组运行失灵。
此外,汽轮机组还可以采用“可再生能源”技术。
这种技术可以有效提高汽轮机组的运行效率,同时减少对环境的污染。
例如,可以采用太阳能、风能等可再生能源作为汽轮机组的燃料,替代传统的燃料,从而提高汽轮机组的运行效率。
总之,汽轮机组的运行效率可以通过采用“节能”、“智能化”及“可
再生能源”等先进技术而得到提高。
只有汽轮机组能够充分发挥其最大效率,才能为社会发展做出贡献。
凝汽式汽轮机相对内效率
凝汽式汽轮机的相对内效率会受到多种因素的影响,例如喷管损失、动叶损失、余气损失、叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、部分进气损失、漏气损失和湿气损失等。
为了提高凝汽式汽轮机的相对内效率,可以采取以下措施:
1. 提高汽轮机的热效率,这可以通过改进燃烧过程、降低热损失、提高蒸汽参数等方法实现。
2. 降低湿气损失,这可以通过采用去湿装置、增加汽轮机末级叶片高度等方法实现。
3. 降低余气损失,这可以通过增加汽轮机排汽口的面积、优化排汽口设计等方法实现。
4. 降低喷管损失和动叶损失,这可以通过优化喷管和动叶片设计、保持喷管和动叶片的清洁和光滑等方法实现。
5. 降低扇形损失,这可以通过优化轴流式汽轮机的设计、保持转子和静子的间隙均匀等方法实现。
6. 降低叶高损失,这可以通过增加叶片高度、保持叶片清洁和光滑等方法实现。
7. 降低部分进气损失,这可以通过优化进气口设计、保持进气口的清洁和光滑等方法实现。
8. 降低漏气损失,这可以通过加强汽轮机的密封性能、
保持汽轮机内部的清洁和光滑等方法实现。
发电燃气轮机效率的分析及提高措施摘要:燃气轮机具有效率高、占地面积小、调峰性能好、工期短、用水量低、启停方便、运行可靠等优点。
所以,燃气轮机发电的应用越来越广泛。
对燃气轮机发电效率进行了分析,并对提高发电效率的方法和措施进行了探讨。
关键词:发电;燃气轮机;效率;提高措施引言近几年来,随着科技的不断创新与发展,燃气轮机技术得到了迅速的推广和发展,伴随着科技的更新换代,如何有效地提高燃气轮机的效率,降低能耗,节约能源,越来越多的人在探索。
1燃气轮机的工作原理燃气轮机的工作原理并不复杂,就像喷气机的引擎一样。
气体通过燃气轮机进口进入,压缩空气的叶片增加空气的压力,从而进入燃烧室。
气体注入燃烧室后再点火。
这种气体在燃烧过程中受热时迅速膨胀。
然后进入涡轮区域,经过第一级叶片,推动叶片一步一步地跳动,直到气体从出口排出。
叶片的转动带动轴的转动,也使轴上的机器转动,最终实现气缸的联动操作。
燃气轮机的具体工程过程如下:天然气通过压缩机装置连续吸入燃气轮机。
经过有效压缩后,压缩空气被送回燃烧室,然后与天然气充分结合,然后燃烧。
在这个过程中,会形成高温气体。
此时气体迅速膨胀进入燃气轮机形成高温气体,此时气体迅速膨胀,使涡轮不断转动,从而使涡轮不断转动。
高温气体加热后,其工作能力的提高最为明显。
因此,当燃气轮机驱动压缩机时,有一部分剩余功率作为燃气轮机的输出。
像机械工作一样,它能驱动起动机。
燃气轮机启动时,起动机转动是必不可少的。
当速度达到预期值时,设备可以独立运行。
这时,起动机的作用才能得到有效发挥。
2影响燃气轮机热效率的主要因素燃气轮机在使用过程中,影响其热效率的因素很多,如大气温度、压力、空气相对湿度、海拔、燃料种类等,都会导致热效率的变化。
接着,对其产生的具体影响进行论述和分析。
第一个是大气温度。
在这些因素中,大气温度对燃气轮机及其循环性能的影响最大。
随着气温的升高,空气的比容也会增加,同样质量的空气流量也会减少,这将大大降低燃气轮机和联合循环的产量。
火电厂汽轮机组节能措施及应用火电厂汽轮机组是火电厂的核心设备之一,其运行效率以及节能性能直接影响着火电厂的发电效益和环保指标。
开展节能措施对于提高火电厂汽轮机组的运行效率和节能性能具有重要意义。
下面我们就火电厂汽轮机组节能措施及应用进行一些探讨。
一、节能措施1. 提高汽轮机组的汽轮机内效率汽轮机组汽轮机内效率的提高是节能的关键。
通过增加汽轮机的中间抽汽点、增加凝汽器真空、提高热过程的平均温度,都可以提高汽轮机内效率。
采用新型的叶片设计、采用高效的叶片材料、改进汽轮机叶片表面处理技术等措施也有助于提高汽轮机内效率。
2. 减少辅助设备的能耗对于火电厂汽轮机组而言,辅助设备的能耗也是一个不容忽视的部分。
减少辅助设备的能耗可以通过对辅助设备进行能效改造、采用能效更高的新型设备、对现有设备进行合理的能效管理等途径来实现。
对给水泵、风机、空压机等设备进行定时检修、提高设备的运行效率、优化设备的运行方式等操作。
3. 完善汽轮机组的热力系统汽轮机组的热力系统对于整个汽轮机组的能效和节能性能有着极大的影响。
完善汽轮机组的热力系统可以通过优化汽轮机组的热力系统结构、提高热力系统的热力性能、提高热力系统的运行效率等手段来实现。
通过热力系统的改造、增加余热回收设备、采用高效的换热器、改善热力系统的传热传质效果等。
4. 提高汽轮机组的运行控制精度汽轮机组的运行控制精度对于整个汽轮机组的能效和节能性能有着至关重要的作用。
通过提高汽轮机组的运行控制精度可以实现对汽轮机组的运行效率和节能性能的精细控制,从而降低汽轮机组的能耗。
对汽轮机组的控制系统进行优化、提高汽轮机组的运行控制精度、采用先进的运行控制策略等。
以上就是对火电厂汽轮机组节能措施的一些探讨,下面我们将具体介绍一些这些措施的应用情况。
近年来,国内外对于汽轮机内效率的研究取得了一定成果,包括增加汽轮机中间抽汽点、提高凝汽器真空、提高热过程的平均温度等。
在国内一些先进的火电厂中,这些技术已经得到了应用,并取得了一定的节能效果。
汽轮机降本增效增效措施好嘞,咱们今天聊聊汽轮机的降本增效。
你知道汽轮机吧?就是那种大大的机器,专门用来发电的。
很多时候,它在工厂里就像个勤劳的小蜜蜂,一直忙个不停。
可这小蜜蜂虽然勤快,但要是能省点儿钱、提高点儿效率,那可真是如虎添翼啊!所以,降本增效的措施可得好好研究一下。
咱们得说说维护保养。
汽轮机就像人一样,得定期“体检”。
你要是不按时给它“看病”,可能就会出现问题。
想想吧,谁愿意自己身体不舒服?定期的维护能发现潜在的毛病,及时处理。
这样一来,机器运转得就顺畅,故障率低了,成本自然也降低。
你看,病没犯,钱没花,真是一举两得。
就是材料的选择。
有些朋友可能觉得,哎呀,材料不就是那样吗?其实不然。
好的材料能让汽轮机的使用寿命延长。
你要是选那种劣质材料,可能用了没多久就得大修,甚至报废。
那时候,真是赔了夫人又折兵!所以,挑选材料的时候,咱们可得擦亮眼睛。
既要经济,又要耐用,这样才能让机器一直为咱们服务。
大家伙儿常常忽略的就是员工的培训。
这可真是个关键环节。
一个熟练的操作工,和一个刚入行的小白,效果简直天差地别。
培训员工,增强他们的专业技能,不仅能提高工作效率,还能减少操作失误。
你想,机器不出毛病,出错的概率小了,钱自然省了。
真是一箭双雕。
再说了,咱们可以利用一些新科技。
现在的科技发展得飞快,智能化、自动化层出不穷。
比如说,采用一些监测系统,实时查看汽轮机的运行状态。
这就像给机器装上了“监控眼”,能随时发现问题。
想想看,这多像《黑镜》里的未来世界啊!这样一来,故障一出现,咱们就能及时处理,避免大修的费用。
真是聪明的选择。
别忘了,优化运行参数也是一个不错的办法。
汽轮机在不同的负荷和温度下,运行效果可大相径庭。
通过调节这些参数,咱们可以找到最优的运行状态,既提高了效率,又节省了能耗。
就像是开车一样,开快了油耗高,开慢了又容易耽误事,找到最佳时速,那才是王道。
咱们也得重视与供应商的合作。
良好的合作关系能让咱们在采购材料和配件时,享受到更优惠的价格。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施汽轮发电机组技术改造是指在现有的发电机组基础上,通过技术手段的改进和提高,以提高发电效率、降低能耗、提高发电品质、改善环境等目的的一种工作。
以下是汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施:1. 强化运转管理加强汽轮发电机组的运转管理,周期性地对汽轮机的运行情况进行评估,并及时调整机组的运行参数。
比如可以通过增加操作人员,加强检查力度,及时处理故障等来确保汽轮发电机组的正常运转,提高发电效率和品质。
2. 优化锅炉燃烧系统通过对锅炉燃烧系统的优化,调整燃烧器的结构和参数,提高锅炉的燃烧效率和热力学效率。
这样可以降低燃料消耗,提高发电效率。
3. 采用高效节能设备采用高效节能设备,如换热器、节能灯具等,以降低机组的能耗。
在能源消耗方面,此时节能设备的应用可以使机组的能源消耗降低10%以上。
4. 增加余热回收利用在汽轮发电机组的运行过程中,会产生大量的余热。
采用余热回收利用技术,将余热转化成其他用途的能源(如热水、蒸汽等),降低热能的浪费。
这样不仅可以减少能耗,还可以降低碳排放,从而提高环保效益。
5. 更新控制系统通过更新现有的控制系统,采用智能化控制技术,实现对汽轮发电机组的全面控制和管理。
这样可以提高控制系统的精度和可靠性,降低故障率,保证机组的运行安全性。
总之,汽轮发电机组技术改造是为了提升发电机组的性能和效率而进行的一项技术工作。
通过强化运转管理、优化锅炉燃烧系统、采用高效节能设备、增加余热回收利用、更新控制系统等措施,可以实现机组的全面提升,实现发电在经济、环保和社会效益上的均衡发展。
摘要:绩效管理是20 对于汽轮机本体的安装者来说,如何保证机组最终的效率,是安装 1 台汽轮机从开始到结束均高度关注的问题。
虽然影响汽轮机效率的因素很多,从设计、制造厂的加工水平、施工单位的安装水平到电厂运行水平等,但根据现场安装汽轮机的经验,在汽缸的定位方式、设备及零部件的检查、通流局部间隙的调整、进汽短管处胀圈安装检查、安装与汽缸相连的大口径管道等几方面把好关可以为增加汽轮机的效率做出奉献。
关键字:汽轮机、安装、通流间隙引言:一 .汽缸的定位方式。
1.1 、加强对汽缸定位方式和状态的监测和调整,特别是在连接抽汽、导汽管道以及汽缸扣盖前,要将汽缸定位装置安装且调整完毕,消除外部应力,防止由于缸体变形和汽缸中心偏移等因素造成对汽封间隙的影响。
1.2 、高中压缸。
在连接导汽管及试扣前应将汽缸定位装置安装且调整完毕,在管道连接时做好检测工作,防止汽缸中心有偏移,否那么会影响汽封间隙。
1.3、低压缸。
由于低压缸内缸较大,且支撑根本在中部位置,有的汽缸是通过中部偏心销及两侧L 型键进行定位,在现场通常是将汽缸找正后,四个角用临时的螺丝千斤固定,这样自然存在一定的应力,在扣盖后将其撤除,应力在一定时间内释放,这样汽缸中心就发生变化,局部区域汽封产生摩擦,导致间隙增大,效率降低。
因此中心销配制时,应在自然状态下测量其配中。
二.设备及零部件的检查。
2.1、加强对隔板与汽缸间的配合检查。
轴向间隙测量及调整要准确(通常在0.10~0.40 mm0.03 mm塞尺检查不入;隔板上、下间平面配合检查,在自由状态下应用0.05 mm 塞尺检查不入。
2.2、 2.3、加强对汽封块端部相互间的配合检查。
在汽封径向间隙测量调整合格后,对其汽封块的径向膨胀间隙进行全面的测量工作,逐级比照调整,使其间隙控制在0.2~0.5 mm。
假设间隙过小,汽封块受热膨胀后,增大了汽封环整圈的间隙,这样汽封漏汽就增大,降低了汽机效率;假设膨胀间隙过大,蒸汽自然从此间隙中直接漏入下一级,蒸汽做成效率降低。
提高汽轮机级效率的有效途径汽轮机是一种重要的热力机械,广泛应用于发电、压缩、运输等领域。
汽轮机的效率是衡量其性能的重要指标,提高汽轮机级效率能够降低能源消耗、提高经济效益、减少环境污染,具有重要意义。
本文将探讨几种提高汽轮机级效率的有效途径。
一、提高汽轮机进汽温度汽轮机的进汽温度是影响其效率的重要因素之一。
提高进汽温度可以增加汽轮机的蒸汽参数,提高蒸汽的比焓和比熵,从而增加汽轮机的膨胀功。
进汽温度每提高1℃,汽轮机效率可提高0.3%左右。
因此,提高汽轮机进汽温度是提高汽轮机级效率的有效途径之一。
提高汽轮机进汽温度的方法有多种,其中最常用的方法是采用再热、再加热等技术。
再热是指在汽轮机中加装一个再热器,将高压蒸汽再次加热到高温后再送入下一级叶片,以提高汽轮机的效率。
再加热是指在汽轮机中加装一个再加热器,将中压蒸汽加热到高温后再送入下一级叶片,以进一步提高汽轮机的效率。
再热、再加热技术可以有效提高汽轮机的进汽温度,从而提高汽轮机级效率。
二、提高汽轮机排汽压力汽轮机的排汽压力是影响其效率的另一个重要因素。
提高排汽压力可以降低汽轮机排汽温度,从而减少排汽损失,提高汽轮机的效率。
排汽压力每提高1MPa,汽轮机效率可提高1.5%左右。
因此,提高汽轮机排汽压力是提高汽轮机级效率的有效途径之一。
提高汽轮机排汽压力的方法有多种,其中最常用的方法是采用减压器、再热、再加热等技术。
减压器是指在汽轮机中加装一个减压器,将高压蒸汽降压到低压后再排出,以降低汽轮机排汽压力。
再热、再加热技术也可以有效降低汽轮机排汽压力,从而提高汽轮机级效率。
三、提高汽轮机效率的其他途径除了提高进汽温度和排汽压力以外,还有一些其他途径可以提高汽轮机的效率。
其中包括:(1)优化汽轮机设计:通过优化汽轮机叶轮、叶片、导叶等部件的设计,减小流阻、提高流量系数,从而提高汽轮机效率。
(2)提高汽轮机运行质量:加强汽轮机的维护保养、调试、检修等工作,提高汽轮机的运行质量,减少能量损失。
汽轮机及其辅助系统节能措施88例汽轮机及其辅助系统在工业生产中起着非常重要的作用,但是其能耗较高,存在能源浪费的问题。
因此,为了提高能源利用效率,降低能耗,需要采取一系列的节能措施。
下面我们将介绍88例汽轮机及其辅助系统的节能措施。
一、汽轮机节能措施1、改进汽轮机叶片设计,提高汽轮机效率;2、采用高温高压汽轮机技术,提高汽轮机工作参数;3、安装汽轮机再热系统,充分利用热能;4、采用再生式汽轮机,降低废热损失;5、采用变频调速技术,优化汽轮机运行;6、加强汽轮机轴封管理,减少泄漏损失;7、使用优质轴承和密封件,减小摩擦损失;8、精心设计汽轮机布局,减小管道阻力;9、优化汽轮机蒸汽系统,降低压降和热损失;10、优化汽轮机真空系统,减少蒸汽抽吸消耗。
二、辅助系统节能措施11、改进锅炉燃烧系统,提高燃烧效率;12、安装余热锅炉,充分利用烟气余热;13、采用燃气锅炉,提高热效率;14、优化给水和除氧系统,减少热损失;15、加强锅炉管道保温,降低散热损失;16、改进锅炉点火技术,减少启动能耗;17、利用热泵技术,提高换热效率;18、优化循环水系统,节约水资源;19、改进冷却水系统,降低冷却水温度;20、安装吸收式制冷机,提高制冷效率。
三、汽轮机控制系统节能措施21、优化汽轮机控制系统,提高自动化程度;22、整合汽轮机监控系统,实现远程监控;23、优化汽轮机负荷控制策略,提高负荷调节精度;24、改进汽轮机调速系统,降低惯性负荷;25、安装优化控制软件,提高系统控制精度。
四、汽轮机维护管理节能措施26、加强汽轮机设备检修,减小运行故障;27、制定精细化巡检制度,提前发现问题;28、优化汽轮机消耗材料管理,减少损耗;29、合理安排汽轮机设备维护周期,提高利用率;30、建立完善的汽轮机故障管理体系,减少停机损失。
五、汽轮机热力系统节能措施31、改进汽轮机凝汽器设计,提高换热效率;32、优化汽轮机抽汽系统,提高抽汽效率;33、安装减阻器,降低汽轮机系统阻力;34、优化汽轮机排汽系统,减小排汽损失;35、精心设计汽轮机再热系统,提高回热效率。
电厂集控运行汽轮机的优化措施分析电厂集控运行是指通过集中监控和管理系统对汽轮机运行进行统一调度和控制。
为了优化汽轮机运行,提高发电效率和经济性,可以采取以下措施:1. 合理安排汽轮机负荷:合理安排汽轮机的负荷是优化汽轮机运行的基础。
根据电网负荷需求和经济运行要求,通过集中监控系统对汽轮机负荷进行计划、调度和控制。
可以根据不同的时间段和需求变化,灵活调整汽轮机负荷,实现高效稳定运行。
2. 提高汽轮机热效率:提高汽轮机的热效率是优化汽轮机运行的关键。
可以通过合理调整汽轮机的汽化器温度和压力、减少汽机向外放热损失、优化汽轮机的供热过程等方法来提高汽轮机的热效率。
对汽轮机的热循环系统进行优化,减少热损失,提高发电效率。
3. 控制汽轮机的过热度和凝汽器真空度:过热度和凝汽器真空度是影响汽轮机运行质量和效率的重要指标。
通过集中监控系统对汽轮机的过热度和凝汽器真空度进行实时监测和调控,及时发现问题并进行调整,保持汽轮机运行在最佳状态。
4. 优化汽轮机启停策略:合理的汽轮机启停策略可以降低汽轮机的启停损失和热应变,提高运行效益。
通过集中监控系统对汽轮机启停过程进行全面监测和控制,根据实际情况合理调整启停策略,减少启停时间和频率,提高汽轮机的可靠性和使用寿命。
5. 进行设备状态检测和故障诊断:利用智能监测和诊断系统,对汽轮机的关键设备进行实时的状态检测和故障诊断。
通过集中监控系统对关键设备的振动、温度、压力、润滑油状态等参数进行监测和分析,及时发现异常,预防设备故障,保障汽轮机的安全稳定运行。
通过电厂集控运行汽轮机的优化措施,可以提高汽轮机的运行效率和经济性,降低运行成本,同时确保汽轮机的安全稳定运行,为电力系统的可靠供电提供支撑。
提高背压式汽轮机效率的方法及相应故障解析摘要:背压式汽轮机是一种广泛应用于发电和工业生产中的热力设备。
为了提高其效率并降低能源消耗,本文对提高背压式汽轮机效率的方法进行了研究,并分析了可能出现的故障情况及其解决方法。
研究结果表明,在优化操作和维护的基础上,合理设计汽轮机系统和配套设备,以及采用先进的控制技术,都可以有效提高背压式汽轮机的效率。
关键词:背压式汽轮机;效率提升;故障解析;优化操作;先进控制技术一、引言背压式汽轮机是一种以热能为输入、机械能为输出的能量转换装置。
在发电和工业生产中,背压式汽轮机被广泛应用。
提高背压式汽轮机的效率有助于降低能源消耗和环境影响。
本文旨在探讨一些提高背压式汽轮机效率的方法,并分析可能出现的故障情况及其解决方法。
二、提高背压式汽轮机效率的方法2.1 合理设计系统和设备背压式汽轮机系统中的各个设备的设计对于提高效率至关重要。
合理设计锅炉、凝汽器、再热器、高低压缸等组成部分,可以最大限度地利用热能,减少能量损失。
第一,对于锅炉的设计,应考虑到其燃烧效率和传热效果。
选择适当的燃料和燃烧方式,可以提高锅炉的燃烧效率。
此外,合理设计锅炉内部的燃烧室和传热面积,通过增加传热面积和改善传热换热效果,可以充分利用燃料的热能,提高热效率。
第二,对于凝汽器和再热器的设计,需要考虑到蒸汽的冷凝和再加热效果。
设计时应合理选择冷却介质和流动方式,以提高冷凝效果。
与此同时,在再热器的设计中,应考虑蒸汽与再加热介质之间的热量交换效果,通过优化热交换面积和传热方式,提高蒸汽的温度和压力,增加汽轮机的工作能力。
第三,优化蒸汽流通路径也是提高系统效率的关键。
合理设计蒸汽管道和阀门,减小阻力、压降和泄漏,降低能量损失。
通过精确计算流体的流动特性,并采取合适的管径、弯头和阀门型号,可以降低流体的能量损失,提高系统的传输效率。
2.2 优化操作优化操作是提高背压式汽轮机效率的关键。
合理控制汽轮机的负荷运行,使其在最佳工作点运行,可以充分发挥其性能。
提高背压式汽轮机效率的方式及相应故障解析摘要:目前,显而易见,减少能源消耗已成为社会所有部门的主要关切。
众所周知,能源是可持续社会发展的条件之一。
因此,鉴于目前的能源短缺,实施节能和减少能源消耗无疑有助于可持续的社会经济发展。
在发电厂中,蒸汽涡轮机以水蒸气作为重要的建筑材料,并以迅速将热能转化为机械能源的方式运行。
汽轮机在运行过程中消耗大量的水和燃料。
因此,毫无疑问,如何节约用水和燃料的问题已成为汽轮机具体运行过程中的一个重要研究课题。
研究表明,提高汽轮机的运行效率在一定程度上有助于提高发电厂的能效和效率。
基于此,本文章对提高背压式汽轮机效率的方式及相应故障进行探讨,以供相关从业人员参考。
关键词:背压式汽轮机;效率提高;方式;相应故障引言在发电厂的开发和生产过程中,各种机械装置发挥着关键的优势和作用,在安全稳定的运行状态下对其进行控制可以确保整个生产活动的顺利进行。
作为发电厂生产中的一个重要机械机制,运行过程中必然存在直接影响生产效率的问题和影响因素。
因此,发电厂必须充分认识到汽轮机启动、运行和停机各个方面的缺陷和不足,按照当前的实际生产要求有效地调整和维护汽轮机,使其保持安全稳定的状态,促进可持续发展。
一、汽轮机节运行管理的必要性汽轮机运作功率强大,具有高效的能源转换能力,同时使用期限较长,所以被广泛应用于工业与电力领域,但同时,它也受各种因素影响而使得能源有效利用率一直偏低。
随着社会的发展以及生态环境保护对经济发展的重要性越来越明确,全球都十分注重对生态环境的恢复、保护与减少污染物排放,特别是减少能源消耗这方面更是世界各国重点研究的课题。
因此,节能成为世界各国保护环境,减少污染,降低能源消耗的重要手段。
为了解决汽轮机高能耗,高污染性的缺点,企业必须重视对其节能降耗与设备运行管理方面的方法研究,可以从结构优化、日常管理、强化运行稳定性与提高运行安全等多个层面,多措并举地进行设备节能与运作管理,从而达到减污增效,提高经济效益,促进企业可持续发展的目标。
提高汽轮机级效率的有效途径1加强设备维护汽轮机维护是提高汽轮机级效率的关键,而对这类机械和电子设备进行维护的效果更好的方法是有计划的定期维护,而不是一蹴而就,只等出现故障再采取行动。
定期维护首先应适当润滑,加快汽轮机主轴的旋转,使机组运行稳定,使机械部件正常工作,确保汽轮机的正常运行。
其次,定期更换滤清汽轮机冷却循环有利于汽轮机的散热,从而提高级效的同时减少过热现象,有效降低汽轮机温度和压力,使汽轮机能够连续安全运行,提高汽轮机级效率。
2设计合理的系统如果汽轮机系统设计不合理,它将会大大影响汽轮机的效率,提高汽轮机级效率的有效途径之一就是根据汽轮机的实际情况,重新设计疏水系统,以提高机组的涡轮驱动性。
同时,注入系统设计合理的水冷护罩后,让冷却水经历的温差变小,有效的降低汽轮机的温度和压力,有效提高汽轮机级效率。
3提升装置品质汽轮机的效率也会受到涡轮装置的影响,并能够有效地提高涡轮装置的效率,以提高汽轮机效率。
涡轮装置的技术参数和工作状态良好程度与汽轮机效率息息相关,只有良好的工作表现,才能保证机组发挥出正常性能,从而提升汽轮机级效率。
4降低能耗有效降低能耗有助于改善汽轮机效率,为此,需要采取一些简单有效的措施,比如,优化汽轮机加工工艺、改进润滑方案,以最佳润滑度和最低的损耗来发挥润滑作用;更换汽轮机的节流机构和阀门,能有效控制汽轮机的设备负荷,以达到节省能源的目的,特别是在工作负荷大时;并及时更换汽轮机冷却水,从而降低机组能源消耗,从而有效地提高汽轮机效率。
总之,提高汽轮机级效率的有效途径有很多,如加强设备维护、重新设计系统、提升装置品质和降低能耗,只有以上各项措施都能综合考虑并合理运用,才能达到理想的效果,使汽轮机能够安全、正常地工作,有效的提高汽轮机级效率。
提高汽轮机效率的施工措施
山西电建四公司
汽机安装分司:张艳旭
摘要:绩效管理是20 对于汽轮机本体的安装者来说,如何保证机组最终的效率,是安装 1 台汽轮机从开始到结束均高度关注的问题。
虽然影响汽轮机效率的因素很多,从设计、制造厂的加工水平、施工单位的安装水平到电厂运行水平等,但根据现场安装汽轮机的经验,在汽缸的定位方式、设备及零部件的检查、通流部分间隙的调整、进汽短管处胀圈安装检查、安装与汽缸相连的大口径管道等几方面把好关可以为增加汽轮机的效率做出贡献。
关键字:汽轮机、安装、通流间隙
引言:影响汽轮机的效率因素很多,包括汽轮机本身的结构、各部配合间隙、相关系统及参数的匹配问题、运行时的控制手段、运行人员的操作水平、汽缸最终的保温效果等。
在安装过程中只有汽缸的效率与汽轮机安装有直接关系。
下面就汽轮机本体在安装中对汽轮机效率影响的几个关键环节及施工方法进行论述。
一 .汽缸的定位方式。
1.1 、加强对汽缸定位方式和状态的监测和调整,特别是在连接抽汽、导汽管道以及汽缸扣盖前,要将汽缸定位装置安装且调整完毕,消除外部应力,防止由于缸体变形和汽缸中心偏移等因素造成对汽封间隙的影响。
1.2 、高中压缸。
在连接导汽管及试扣前应将汽缸定位装置安装且调整完毕,在管道连接时做好检测工作,防止汽缸中心有偏移,否则会影响汽封间隙。
1.3、低压缸。
由于低压缸内缸较大,且支撑基本在中部位置,有的汽缸是通过中部偏心销及两侧L 型键进行定位,在现场通常是将汽缸找正后,四个角用临时的螺丝千斤固定,这样自然存在一定的应力,在扣盖后将其拆除,应力在一定时间内释放,这样汽缸中心就发生变化,部分区域汽封产生摩擦,导致间隙增大,效率降低。
因此中心销配制时,应在自然状态下测量其配中。
二.设备及零部件的检查。
2.1、加强对隔板与汽缸间的配合检查。
轴向间隙测量及调整要准确(通常在0.10~0.40 mm),承力面接触要密实,隔板及隔板套无变形,出汽侧的接触面应用 0.03 mm塞尺检查不入;隔板上、下间平面配合检查,在自由状态下应用0.05 mm 塞尺检查不入。
2.2、加强对汽封块与隔板套或隔板槽的配合检查。
目前各施工现场对此项工作的检查很不到位,认为只要汽封块能顺利装入即可,根本不考虑汽封块与相应槽密封面的配合情况,机组在投运后,由于此面不严密,造成漏汽现象,上一级的蒸汽没有全部利用,就排入下一级,这样会降低效率,所以必须做好对此项工作的检查落实工作。
2.3、加强对汽封块端部相互间的配合检查。
在汽封径向间隙测量调整合格后,对其汽封块的径向膨胀间隙进行全面的测量工作,逐级对比调整,使其间隙控制在0.2~0.5 mm。
若间隙过小,汽封块受热膨胀后,增大了汽封环整圈的间隙,这样汽封漏汽就增大,降低了汽机效率;若膨胀间隙过大,蒸汽自然从此间隙中直接漏入下一级,蒸汽做功效率降低。
2.4 、加强对汽封齿的完整性的检查,做到不能有倒伏及缺损现象。
2.5、加强对汽封块的支撑弹簧的检查。
支撑弹簧力量不够,或者调整不到位,将会影响汽封块与之相配合的转子间的间隙,或者弹簧材质不符合设计要求,在汽轮机高温工作后,弹簧力减弱或者失去,自然汽封间隙就增大,蒸汽做功的效能就降低,所以必须对此项工作加以重视。
三.通流部分间隙的调整。
3.1、为了保证高效率,输入的蒸汽应当尽可能地冲击叶片而不应绕过叶片或从转子端部漏出,因此动叶与汽缸之间以及静叶与转子之间的径向间隙应尽可能小。
这些径向间隙的公差非常小,必须仔细测量、调整及安装。
轴封封住转子两端使蒸汽腔室与外界隔离,同样它也封住汽轮机内部不同压力的蒸汽腔室。
轴封的径向间隙也一样非常小,必须仔细测量、调整及安装(图2)。
合间隙,然后确定其修刮量,以保证调整间隙的准确性。
3.2、目前施工期间的汽封间隙调整中,修刮主要是用锉刀和修汽封齿专用工具进行,在以后工作中所有修刮汽封间隙应尽量采用机加工进行,使其修刮均匀,汽封间隙整圈误差小,且整体圆周间隙均匀。
3.3、在修刮时,每1 弧段应至少取3 个测量点,测量其汽封齿各点的高度,修刮后再进行测量,这样不但能保证汽封间隙的准确性,也保证了转子与汽封齿各部间隙均等。
3.4、从安装角度出发,汽封间隙值取上限设计值,或者说汽封间隙大些,有利于机组的首次启动。
但从电厂运行的效益来说,汽封间隙应稍微小一些,尽可能让100%的蒸汽做功。
为此,在调整汽封间隙时,既要保证动静之间不产生摩擦,又要考虑电厂的经济性,所以在调整汽封间隙时,高温区的汽封间隙应取设计值的中下限,但不能低于下限。
低温区的汽封间隙可适当减小一些,但不能低于设计值低限0.05 mm,也就是说以低限为宜。
3.5、测量间隙时的状态。
测量汽封间隙时,顶部及底部间隙必须在全实缸状态下进行,且中分面至少紧固1/3 的螺栓为宜。
3.6、测量方法的要求。
左右侧间隙使用通流间隙测量尺辅以塞尺或量块进行测量,中下部及中上部均采用压胶布及压铅丝的方法进行测量。
若采用压胶布方法进行测量工作,应采取分块、分段且将汽封块固定死的方法进行其测量工作,胶布应贴下、中、上3 个数据的厚度,以便准确确定其实际间隙值。
四.进汽短管处胀圈安装检查。
4.1、密封环与相应位置处的接触应严密,0.03 mm 塞尺不入。
密封环在进汽短管处将内外缸间产生的配合间隙减小到最小,配合严密,防止新蒸汽泄漏,所以密封环与短管间槽的配合紧密,且接触面达到上述要求,才能起到应有的作用。
4.2、胀圈组装时必须将开口处错位安装,相互错位90°以上。
由于胀圈安装后,存在一定间隙,所以若所有密封环(胀圈)的配合口向着同一方向,此方向就存在泄漏间隙,从内到外贯穿,从而新蒸汽
从此处漏向外侧,降低了蒸汽的效率。
4.3、汽缸试扣时,应将密封环装配,并检查其配合情况,应相互配合紧密,接触均匀(用涂红丹的方法进行),此项工作主要检查环与外缸套筒间的接触,配合紧密,漏汽量自然减少到最小,蒸汽效率就提高了。
五.安装与汽缸相连的大口径管道。
5.1、在安装抽汽管道时,每段抽汽管最终与汽缸焊接前,各管道其他部位应安装完毕,支吊架安装完毕,临时固定设施应全部拆除,只留与汽缸连接的 1 道此口对口间隙要均匀,且不能有顶死的现象发生,在焊接时若管道上设有膨胀节,应稍松开固定膨胀节用的螺栓的螺母1~2 扣,用来吸收由于焊接时的变形量,进一步减少管道对汽缸的作用力。
若管道分布的较多,应对称焊接,减少应力,防止汽缸中心发生偏移,也就是保证内部汽封间隙的准确性。
5.2、在安装与汽缸连接的主蒸汽管道时,由于此类管道安装时要进行冷拉值的调整,所以,在冷拉管道时,不能把承力点选择在汽缸上任一位置。
冷拉时应均匀进行,左右对称进行,以免汽缸受外力作用而中心发生变化,造成不应有的损失。
管道焊接后,进行探伤和热处理工作,此2 项工作合格后,方可进行正式扣盖工作。
这样最终结果使汽封间隙不再发生变化。
5.3 、在进行以上工作时,必须在汽缸的适当位置架设好百分表,用来检测连接管道时汽缸中心的变化情况(前、后、左、右、高、低6 个方向),若焊接时百分表读数变化在0.05 mm 以上时必须停止
施焊工作,等冷却后百分表的读数基本回到原位后,再进行施焊,若表读数不能回到0.05 mm 以内,应采取措施重做。
六.测量方法的改进。
6.1、半缸状态时进行上下汽封间隙调整。
由于是初步汽封间隙,不可能达到全实缸状态,所以分次进行。
在半缸状态下调整后,在实缸下进行最终的测量工作。
6.2 、全实缸状态下进行测量记录工作。
此状态能够反映出汽轮机最终运行情况。
6.3 、测量及调整工作应反复进行。
由于测量工作存在一定的误差,为了使误差降到最小,只有通过多次测量,取 2 次测量相同或相近值,才能反映出真实的结果。
结束语:一台机组的好坏不能简简单单从外表来决定的,要从机组本身的性能和机组的做工效率来比较,总结以往工作过程中的经验总结出以上几种方法来提高自己在安装过程中的施工细节。