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2017年车联网行业市场深度分析报告

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欧立信报告

2017年车联网行业市场深度分析报告

欧立信报告

目录

第一节 回顾车联网的发展历程：国内国外两重天 ............................. 5

一、车联网内涵：联网是前提，服务是本质 ............................... 5

二、车联网行业四大核心推动力 ......................................... 5

1、行业升级驱动力 ................................................ 5

2、消费端用户需求驱动力 .......................................... 6

3、企业端企业需求推动力 .......................................... 6

4、政策推动力 .................................................... 6

三、国外车联网发展历程：车厂主导模式 ................................. 6

四、国内车联网发展状况：车厂主导并不顺利 ............................. 7

1、行业壁垒难以打破 .............................................. 8

2、前装市场技术标准不统一 ........................................ 8

3、缺乏成熟的商业模式 ............................................ 8

第二节 从基本架构看车联网演进逻辑：NGTP提供基础理念，增值服务各显神通 .. 11

一、NGTP提供基础架构:TSP处于车联网产业链核心位置 ................... 11

1、TU：Telematics Unit，车载终端 ................................ 11

2、DSPT：Dispatcher，调度器 ..................................... 12

3、CC:Call Center，呼叫中心 ..................................... 12

二、TSP车机方案：从OBD到T-Box ..................................... 13

1、TSP搭载车机方案：TBOX与OBD的区别 ........................... 13

2、TSP主流应用方案：从OBD切换到T-Box .......................... 17

三、TSP增值服务：现有服务体系不足以支撑高续费率 .................... 19

1、痛点：车联网续费率 ........................................... 19

2、车联网的刚需应用也面临改变：从UBI到ABI ...................... 20

第三节 国内车联网发展模式探讨 .......................................... 23

一、四层服务生态：全面剖析车联网各类玩家 ............................ 23

1、技术提供商 ................................................... 23

2、平台运营商 ................................................... 23

3、网络运营商 ................................................... 24 欧立信报告

4、应用服务商 ................................................... 24

二、单一靠应用不能推动网络发展：车车联网才是核心 .................... 24

三、成熟统一的车联网运营呼唤车联网专用网络运营商 .................... 25

四、国内车联网模式探讨 .............................................. 27

1、服务品质 ..................................................... 28

2、商业模式 ..................................................... 28

五、国内车联网实例分析：六种模式各有特色 ............................ 29

1、模式一：绑定高端车厂打入前装市场—飞驰镁物 ................... 29

2、模式二：从新能源汽车监控平台入手获得高市占率—英泰斯特 ....... 30

3、模式三：后装圈地，用户为王—钛马信息 ......................... 31

4、模式四：从UBI入手深耕ABI—好好开车 .......................... 32

5、模式五：从呼叫中心到整体解决方案—九五智驾 ................... 33

6、模式六：追求极致用户体验—博泰 ............................... 34

第四节 投资分析 ........................................................ 36 欧立信报告

图表目录

图表1：车联网产业构成 ............................................................................................................................ 5

图表2：NGTP架构图 .............................................................................................................................. 11

图表3：一个典型的NGTP架构的实例应用 .......................................................................................... 12

图表4：TSP处于车联网产业链核心位置 .............................................................................................. 13

图表5：OBD诊断接口图示 .................................................................................................................... 14

图表6：OBD盒子与T-BOX输入输出逻辑对比 ................................................................................... 15

图表7：OBD盒子实例 ............................................................................................................................ 16

图表8：T-BOX实例 ................................................................................................................................. 17

图表9：2010-2020年中国汽车及Telematics行业市场发展预测 ......................................................... 18

图表10：车联网商业模式实例：钛马信息车联网产品收费模式 ........................................................ 19

图表11：UBI车险运行模式 .................................................................................................................... 20

图表12：从UBI往ABI发展的三个阶段 .............................................................................................. 21

图表13：车联网产业链的四个层级 ........................................................................................................ 23

图表14：车联网网络运营商将在不同平台运营商之上实现互联互通 ................................................ 26

图表15：V2X的实现是智能驾驶的发展趋势 ....................................................................................... 27

图表16：飞驰镁物四大业务板块 ............................................................................................................ 29

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车联网网络安全风险态势及对策分析

车联网网络安全风险态势及对策分析

车联网网络安全风险态势及对策分析

摘要：车联网是信息化与工业化实现深度融合的新兴技术领域，能够促使汽车行业、信息通信行业等融合构建为新的产业形态。随着车联网技术的不断发展，车联网网络安全风险问题不断凸显。目前车联网技术作为辅助作用为驾驶人员提供便利，尚未实现真正的无人驾驶，现阶段感知能力与自动驾驶算法难以完美应对复杂路况，在使用方面存在风险。车联网数据与车辆驾驶决策密切相关，系统遭受攻击会影响车辆驾驶安全。对此，相关部门要重视车联网生命周期的网络安全管理问题，积极构建网络安全政策体系，提升风险管理水平，以此增强网络安全防护能力。

关键词：车联网；网络安全；风险态势；对策

1车联网面临的安全风险态势分析

1.1网络安全风险

车联网中的网络安全风险主要包括网络攻击、网络入侵和网络漏洞等。恶意攻击者可能利用车联网中的网络通信漏洞，窃取车辆信息或者操控车辆，给车辆和用户带来严重的安全威胁。此外，车联网中的通信网络也可能受到分布式拒绝服务攻击（DDoS）等网络攻击，导致通信中断或数据泄露。

1.2通信安全风险

车联网中的通信安全风险主要涉及车辆之间和车辆与基础设施之间的通信。这些通信可能受到窃听、篡改和伪装等攻击。恶意攻击者可能通过拦截车辆之间的通信，获取车辆的位置信息、行驶轨迹等敏感数据。同时，攻击者还可能伪装成合法车辆或基础设施，对其他车辆进行欺骗或干扰。

1.3数据安全风险 车联网中的数据安全风险主要包括数据泄露、数据篡改和数据丢失等。车联网中产生的大量数据可能涉及用户隐私、车辆安全等敏感信息，一旦这些数据泄露或被篡改，会对用户和车辆造成严重的损害。此外，数据的丢失也会导致车辆无法正常工作或者无法进行后续的数据分析和应用。

2车联网网络安全风险应对措施分析

2.1加强车联网技术研发，提升安全防护水平

目前我国车联网技术正处于发展阶段，尚缺乏车联网产业相对应的系统化与体系化的科研力量，对此，相关部门要加强车联网技术研发，加大对跨学科跨领域综合型人才的培养，一方面鼓励高等院校、科研机构等部门加强对相关人才的培养，建立车联网安全研究机构与科学研究体系，促使人才链与产业链形成有效对接，通过科研人才助力产业发展。另一方面，加强对车联网网络安全防控技术的研发，对安全薄弱环节加强防护，促使数字身份验证技术、数字加密算法等关键技术实现发展，有效应用于产业，同时加强引进区块链、国密算法等新技术，以此提升安全防护水平，增强网络、数据等方面的安全保障能力与车联网系统安全防护能力。车联网数据在服务器端的安全主要依靠各类技术的支撑，相关部门要注重创新车联网网络安全测试、车载入侵检测技术等核心技术的研究，实现自动化漏洞识别与安全隐患处置，以此提升车联网安全数据防护与抵御能力。在此过程中，要注重发展数据安全技术，夯实车联网安全体系基础，加强对用户个人数据的管理，通过多种手段预防与减少用户数据泄漏问题。通过发展数据加密技术、数据共享安全等，完善大数据身份认证系统、大数据审计系统等方式，有效解决数据泄漏与数据篡改等问题。在数据管理方面，要注重完善车联网数据分类分级管理，将云平台数据、通信数据等进行合理管理，细化安全防护管理标准，构建出完善的车联网数据管理体系。

国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)

国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)

国家车联网产业标准体系

建设指南（总体要求）

（征求意见稿）

2017年9月

目录

一、总体要求 .............................................................................. 2

（一）指导思想.......................................................................... 2

（二）基本原则.......................................................................... 2

（三）建设目标.......................................................................... 3

二、车联网产业标准体系结构 ................................................. 3

（一）车联网产业概念 ............................................................. 3

（二）车联网产业标准体系架构图 ......................................... 4

三、建设内容 .............................................................................. 6

（一）智能网联汽车标准体系 ................................................. 6

（二）信息通信标准体系 ......................................................... 9

车联网年度总结范文(3篇)

车联网年度总结范文(3篇)

第1篇

一、前言

随着科技的飞速发展，车联网作为物联网的一个重要分支，已经成为我国交通运输领域的重要战略方向。在过去的一年里，我国车联网产业取得了显著的成果，不仅推动了智能交通的发展，也为我国汽车产业的转型升级提供了有力支持。现将本年度车联网工作总结如下：

一、车联网产业发展现状

1. 政策支持力度加大

近年来，我国政府高度重视车联网产业发展，出台了一系列政策措施，为车联网产业提供了良好的发展环境。2023年，国家工信部、交通运输部等部门联合发布了《关于加快推进车联网产业发展的指导意见》，明确了车联网产业发展的目标、任务和保障措施。

2. 技术创新不断突破

车联网技术不断创新，传感器、通信、计算、控制等领域取得了一系列突破。其中，车联网通信技术得到了广泛应用，如5G、V2X等，为车联网产业发展提供了有力支撑。

3. 应用场景不断丰富

车联网应用场景日益丰富，包括智能交通、智能驾驶、车联网安全、车联网保险等领域。其中，智能交通和智能驾驶成为车联网产业发展的重点领域。

二、车联网年度工作总结

1. 政策制定与实施

（1）积极参与车联网相关政策制定，为我国车联网产业发展提供有力支持。

（2）推动车联网产业相关政策落地，确保政策实施效果。

2. 技术研发与创新

（1）加大车联网技术研发投入，推动传感器、通信、计算、控制等领域的技术创新。 （2）开展车联网关键技术研发，如5G、V2X、车联网安全等，提升我国车联网技术水平。

3. 应用场景拓展与推广

（1）积极拓展车联网应用场景，推动智能交通、智能驾驶、车联网安全、车联网保险等领域的发展。

（2）加强车联网应用推广，提高车联网应用普及率。

4. 产业合作与交流

（1）加强车联网产业链上下游企业合作，推动产业协同发展。

（2）积极参与国际车联网交流与合作，提升我国车联网产业国际竞争力。

5. 人才培养与引进

（1）加强车联网人才培养，为车联网产业发展提供人才保障。

计算机行业车联网系列报告（三）：商用车有望落地重磅新政策，智能网联迎来量价齐升

计算机行业车联网系列报告（三）：商用车有望落地重磅新政策，智能网联迎来量价齐升

敬请参阅末页重要声明及评级说明 证券研究报告

商用车有望落地重磅新政策，智能网联迎来量价齐升

行业评级：增持

报告日期： 2020-11-09

行业指数与沪深300走势比较

[Table_Author] 分析师：尹沿技

执业证书号：S0010520020001

邮箱：**************

联系人：赵阳

执业证书号：S0010120050035

邮箱：*****************

联系人：夏瀛韬

执业证书号：S0010120050024

邮箱：**************

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效，商用车车联网开拓者

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向智能化，商用车车联网龙头》2020-

09-09

3.《华安证券_事件点评_Q3

净利润增

速超预期，商用车智能网联确定性强》

2020-10-22

主要观点：

[Table_Summary]

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