赣龙铁路扩能改造工程GL-2标路基施工技术培训编制：审核：二0一三年元月十四日赣龙铁路扩能改造工程GL-2标中铁大桥局六公司桥隧项目部路基工程一、路基基本结构及填料要求1.1路基由基床表层、基床底层、基床以下路堤组成，其中基床表层厚度0.6m，基床底层厚度1.9m，总厚度为2.5m。
路基标准段面及基本结构图1.2填料质量要求路基表层填筑级配碎石或级配砂砾石，路基底层填筑A、B组填料或改良土。
基床以下部位路堤应选用A、B、C组填料或改良土。
当选用D组填料时，应采取改良措施。
严禁使用E组填料。
二、原地面处理1.路基填筑高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及天然密实度应满足要求《铁路路基设计规范》中基床填料要求及压实标准；基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1.5MPa或天然地基基本承载力不得小于0.18MPa。
不符合上述有关规定时，应进行换填、改良或加固处理。
（1）地基为砂类土、碎石类土时，将基床表面以下0.5m范围翻挖、碾压、整平。
（2）一般土质、极软岩和膨胀性岩土地段，应挖除地表0.5m换填A、B 组填料，并保证基床底层换填厚度不小于1.0m，将基床底层底面做成向外的4%排水坡，并铺设0.1m砂砾石平铺一层，复合土工膜，两侧坡脚外设排水沟。
（3）强风化软质岩地段，应挖除地表不小于0.5m换填A、B组填料，并保证基底换填厚度不小于0.5m，将基床底层底面做成向外的4%排水坡，并铺设0.1m砂砾石平铺一层，复合土工膜，两侧坡脚外设排水沟。
（4）软质岩、强风化硬质岩，挖除地表，保证基床表层填筑厚度。
（5）硬质岩地段，清除凹凸不平面，其上填筑厚度不小于0.2m的级配碎石。
2.路堤填筑高度＞2.5m，路堤基底以下压缩层范围内的地基土为基岩，碎石土类土或满足砂类土：Ps≥5.0或Ns≥10。
且无地震液化可能，黏性土：Ps＞1.2MPa或σo≥0.15MPa条件时的路基。
（1）对岗地及正坡压地面横坡缓于1：10的路堤地段根据地表植被情况，采取就地碾压、翻挖回填压实，或挖除表面0.3m原种植土。
（2）对水田、雨季滞水或地下水位高（距地表≤0.5m）的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土（一般0.5m），换填A、B组填料，并高于地表0.5m.(3)填料后的路堤基底，均应进行碾压或冲击压实，使其压实度满足K≥0.9m的要求。
（4）路堤基底处于地面横坡为1：2.5～1：1.10的稳定斜坡地段时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m. 三、路基填筑施工工艺 3.1 （1）施工工艺流程（2）路基填筑工艺流程基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图3.2、施工方法 3.2.1路基填筑施工 3.2.2施工放样填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 40㎝（修边坡时刷起利用），边线用石灰线标明。
在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m ，横向应分别在不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验路基两侧及路基中心设方格网桩。
在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。
测量员把路基左右边桩放样完毕，施工队将路基左右边桩范围内树枝、杂草及不良土质清除干净后，根据基床底层地质条件，参照路基施工通用图内有关规定，进行基床底层处理。
清表后，洒好石灰线，准备上料3.2.3 摊铺整平填料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查送铺厚度。
原则上每一层填筑时均须形成 2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成，在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m的距离。
松铺厚度每层不超过35cm。
摊铺整平3.2.4 碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
碾压前填料含水量与最佳含水量之差不超过2%，否则应进行洒水或晾晒。
压路机采用不小于18T振动压路机，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不应小于 40cm,横向同层接头处重叠0.4—0.5m,相邻两区段纵向重叠不应小于2m,以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压5遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：静压弱振强振静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2—3km/h），最大速度不超过4km/h。
四、路堤填筑质量检测1、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样送试验室做土工试验进行鉴定。
2、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度满足规定后，再进行碾压。
3、路堤填筑压实质量应满足要求。
4、路堤宽度、标高、中线、边坡坡率、平整度、横坡度应符合要求。
4.1 检测经过压实后的路基应无明显轮迹，无局部反弹现象，然后放样下层路基填筑边线并撒好石灰线网格。
做好以上工作后报请项目部质检人员检测孔隙率、K30、压实系数K等各项指标。
指标满足要求后经监理工程师签字认可方可进行下一填筑层施工。
检测k30检测空隙率基床以下路堤填筑压实质量标准压实标准细料土粗粒土碎石土填筑类别地基系数K30 ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n - ＜31 ＜31 压实系数K ≥0.90 - -基床底层填筑压实质量标准指标细粒土粗粒土碎石土填筑类别地基系数K30 ≥110 ≥120 ≥150 孔隙率n - ＜28 ＜28压实系数K ≥0.95 - -基床表层填筑压实质量标准标准级配碎石类别地基系数K30 ≥190孔隙率n ＜18五、路基施工控制要点1、开工前，先进行施工测量，准确确定线路中、边桩的位臵和高程；2、对路基清表及不良地基进行处理；3、路基填料的选择及含水率的控制；4、路基压实度；5、路基填层厚度的控制；6、路基边坡的控制；7、路基表层横坡、纵坡的控制。
六、施工注意事项6.1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在 200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
6.2不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
6.3分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度确定。
采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。
分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
6.4填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，填料含水率过大时，用推土机松土器翻松晾晒。
七、安全措施7.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；7.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；7.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
7.4现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
八、环保措施8.1保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
8.2永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
公路两旁的古树名木和法定保护的树种，也尽量设法保护。
8.3及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。
8.4工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
九、雨雪施工防护措施9.1施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。
9.2施工前在路基边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。
路堑工程单线路堑标准横断面图一、路堑段施工一般规定1.1土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。
1.2路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。
1.3路堑开挖应核对地质资料，开挖到换填标高后如发现地质资料与设计不符应及时反馈设计和监理单位。
1.4 开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
1.5黄土路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，应集中力量快速施工，工作面应随时保持大于4%的坡度，路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
1. 6 基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。
1. 7设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。
设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。
1.8 路堑开挖施工，除需考虑当地的地形条件，采用的机具等因素外，还需考虑土层的分布及利用。
二、施工工艺及方法2.1施工方法1、施工准备：（1）、施工前，仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。
（2）、开挖前，测量放线；按永临结合原则，做好堑顶防排水设施。
（3）、在路堑施工前，根据设计图纸、相关文件、施工调查资料及此段路堑的特点编制详细且有针对性的路堑施工作业指导书或技术交底书。
2、路堑开挖施工路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。
靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位臵及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工。
路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
