第26讲 中国的交通运输
[核心素养目标] 1.识记并理解五种交通运输方式的优缺点，并能合理选择不同的运输方式，提升综合思维能力。2.借用地图运用区域认知方法在我国主要铁路干线分布图上准确指出或填出铁路干线的名称。3.结合我国的交通运输建设，综合分析影响我国交通运输线路的区位因素。
必备知识·自主落实——读图填绘 构建脑图
一、各种交通运输方式概述
1．现代交通运输方式：________、公路、________(海运和河运)、航空、________等。
2．各种交通运输方式的选择
【填图绘图】 在上图中填出：图中三条线所表示的交通运输方式(公路运输、水路运输、铁路运输)。
(1)铁路——长途、大宗货物的运输和客运。
(2)公路——各种运量小的短途货运和客运。
(3)水路——运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运。
(4)航空——客运为主，贵重或急需物品的运输。
(5)管道——主要运输石油和天然气。
二、我国的主要交通运输方式
1．交通网密度差异：东部运输网________，西部稀疏。
2．铁路运输
(1)线路格局：以________为中心，________线和陇海—兰新线为主干，构成大致呈六纵、六横的基本框架。
(2)主要南北向铁路干线：A________线、B京九线、C京广线、D________线、E宝成—成昆线、京哈—沈大线。
(3)主要东西向铁路干线：①京包—包兰线，②________线，③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。
(4)主要铁路枢纽：a________，b郑州，c________，d宝鸡，e________，f株洲，g________。
【特别关注】
亚欧大陆桥
亚欧大陆桥是指横跨亚欧大陆、连接太平洋和大西洋，实现海陆联运的运输方式。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰鹿特丹等港口，比北线缩短行程3 000 km，时间缩短一半。
3．公路运输
(1)公路网：以________为骨架干线，连接主要城市构成的公路运输网络。
中考地理中国的交通网络专题历年真题及答案解析
一、选择题
1.我国陆地水位下降的结果之一是：
A.河流淤积增多 B.湖泊面积扩大 C.海岸线后退 D.地下水补给增加
答案：C.海岸线后退
解析：由于陆地水位下降，海岸线受到冲刷侵蚀，导致海岸线后退。
2.下列地貌不属于我国的主要地貌类型是：
A.台地 B.平原 C.高原 D.盆地
答案：D.盆地
解析：台地、平原和高原是我国主要的地貌类型，而盆地的数量有限。
3.中国高速铁路建设的主要目的是：
A.提高旅客运输速度 B.减少交通拥堵 C.促进地区经济发展 D.改善环境质量
答案：C.促进地区经济发展 解析：中国高速铁路的建设旨在加强地区间的联系和交流，促进地区经济的发展。
4.下列哪个城市不是中国五大铁路枢纽城市之一：
A.北京 B.上海 C.广州 D.重庆
答案：D.重庆
解析：中国五大铁路枢纽城市包括北京、上海、广州、武汉和成都。
5.下列交通方式中，运力最大、效益最高的是：
A.公路 B.航空 C.铁路 D.水路
答案：C.铁路
解析：铁路具有较大的运力和高效益，能够满足大量人员和货物的运输需求。
二、填空题
1.我国的高速公路网络最早建设于（年份）：______。
答案：1988年
解析：我国的高速公路网络最早建设于1988年。
2.中国境内的最高铁路海拔在（海拔）：______米。
答案：5072米 解析：中国境内的最高铁路海拔在5072米，位于青藏铁路上的唐古拉山口。
3.下列交通工具中，适用于远距离、快速运输的是______。
答案：飞机
解析：飞机适用于远距离、快速运输，可以大幅缩短旅行时间。
4.我国的深水港口主要集中在______海岸线。
答案：东南沿海
解析：我国的深水港口主要集中在东南沿海，如上海、宁波等。
5.我国最长的河流是______。
答案：长江
2020教版必修第二册
- 1 - 第一节 区域发展对交通运输布局的影响
探究一 交通运输布局的一般原则
考向1 交通运输布局的特点
读我国某地区交通干线(虚线）分布图，完成1~2题。
1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是( ）
A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸
C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸
答案 A
解析 读图可知，该地区交通干线基本上沿河流干流延伸，而河流的干流处应为山谷，A项正确。
2．下图中能反映图示地区交通线形态的是( ) 2020教版必修第二册
- 2 -
答案 C
解析 读图可知，该地区为山区，主要交通运输方式为公路;山区公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度,C项正确。
考向2 交通运输布局原则
2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达,年客运量将突破1 500万人次。据此完成3～4题。
3．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是( )
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
答案 D
解析 初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度超前的原则,D项正确. 2020教版必修第二册
- 3 - 4．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是（ ）
A．依据运输需求 B．发挥综合运输优势
C．因地制宜 D．适度超前
答案 B
解析 高铁连接吉达国际机场,可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势，故B项正确.
探究二 交通运输需求与交通运输布局
考向1 交通运输需求与交通密度
某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图,完成5～6题。
5．影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是( ）
A．地形 B．气候 C．资源 D．河流
【高中地理】中国运输方式的组合类型及其分布
综合交通运输网络是由各种运输方式的交通网络所共同组成的，因此要了解综合交通运输网络的分布特征，仅仅分析交通网的总体分布和密度分布是不够的。因为在运输方式构成不同的情况下，即使交通线路的里程和密度相同或近似，其所起的实际作用也将有所不同，甚至有着很大的差别，这是由不同运输方式所具有的技术特点、运输能力、适应范围与服务方向等等的明显差异所决定的。因而除了分析交通线路及其密度的分布外，尚需研究它们的组成结构类型及分布。考虑到我国目前尚缺少民用航空线与长输管道线的分地区统计数，因此关于组成结构的分析，仅以铁路、公路和内河航道的分地区里程数为主要依据，并辅以某些海上航线与港口状况资料进行归纳和分析。据此，可将我国各地交通运输网的组成结构类型，划分为以下三大类和七个小类：
1.以铁路为主的组合结构类型。这类铁路不仅是连接区域内外的大动脉，也是连接区域内主要地区和城市的主要通道。铁路里程大多占运输线路总里程的7%以上，约为全国相应比例的2-2.5倍。平均而言，每万平方公里土地拥有的铁路线一般超过100公里，有的甚至超过500公里，是中国铁路平均密度的2-9倍。它是中国铁路线路比例和密度最高的地区。主要分布在东北和华北地区。根据其内部结构的一些差异，可将其细分为以下两个子类（子类）：
1.1铁路-公路组合亚类。系水运不发达，以铁路为主、公路为辅的组合结构类型。北京、河南、山西和内蒙古的交通网组合均属此类，它们都位于华北内陆和中原等地。
1.2铁路水路（公路）-公路（水路）组合子类。与前者相比，它们有更好的水运发展条件，并开辟了一定数量的内河航道或海上航道。它们是以铁路或铁路与海上干线为主，以水路和公路为辅的组合结构类型。黑龙江、兴林、辽宁、天津、河北和山东的交通网络组合可归为这一类。它们分布在中国东北和华北沿海地区。
2.水路具有突出地位的组合结构类型。其特点是水运发展条件十分优越，已有发展水平也较高，一些水运主干线已和铁路干线一起，成为沟通区内外之间相互联系的大通道。在区内整个交通网中，内河航道和沿海航线的地位相当重要，作用也很突出。内河航道里程大都占到交通线路总里程的9％以上，有的甚至占到40—50％，再加上沿海航线里程，水路所占比重更大。从内河航道密度看，也都位居全国前列，分别为全国密度的3至40倍。它们集中分布在我国东南沿海和长江中下游一带。同样可根据其某些差别，再细分为以下两个小类（亚类）：
