水准导线复测报告

防城港市兴港大道北段改扩建工程第三合同段

起讫桩号：K46+540～K47+980

导线高程测量成果报告

广西建工集团第二建筑工程有限责任公司

二00九年八月十三日 防城港市兴港大道北段改扩建工程第三合同段 导线复测报告

目 录

 导线复测说明 .............................................................................. -1-

 测量交接桩记录表 ....................................................................... -3-

 控制点坐标成果表 .......................................................................-4-

 附合导线计算表 ..........................................................................-5-

 符合水准高程计算表 ...................................................................-6-

 全站仪测角、测距记录表 ...........................................................-7-

 水准测量记录表 ...................................................................... -11- 防城港市兴港大道北段改扩建工程第三合同段 导线复测报告

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导线复测说明

根据合同要求及施工测量有关规定，每半年需对导线进行复测，我方对甲方提供的控制点进行第二次复核并加密。

导线及水准点复测、加密成果报告

武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段

导线及水准点

复测、加密成果报告

编制：

审核：

技术负责人：

武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段中交二航局项目经理部

武汉新港三江港区综合码头一期工程

水工建筑物施工SJGSG-2标段

导线及水准点复测、加密成果报告

一、工程概况

武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2标段)工程位于长江沙洲水道上游河段右岸（长江中游航道里程约959.7～961.8km处），上距鄂州市城区约15公里。距武汉市航道里程76公里，下距黄石市约58公里，紧邻316国道，陆域后方有武九铁路及规划的三江铁路专线。

本合同段为SJGSG-2标段，施工包括5～8#泊位码头的港池疏挖、水工建筑物（码头水工、护岸工程、变电平台、引桥）工程的实施、完成及缺陷修复。码头水工结构方案采用直立式的高桩梁板码头，由码头作业平台、变电所平台及引桥组成。码头平台为整体式，码头平台长500m，宽30m，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和叠合面板等组成，排架间距为8.0m，每榀排架采用7根Φ1000（δ16mm）钢管桩（含一对叉桩），前四根桩采用Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩。为满足船舶在不同水位时系靠码头，设三层由Φ800mm（δ16mm）钢靠船立柱、钢横撑和钢走道板组成的系靠船平台，上下系缆平台设人孔和扶梯。码头平台面设650kN系船柱，码头排架前沿竖向布置DA-A500L2000标准反力型橡胶护舷，每层系缆平台设650kN钢质系船柱。码头前方变电所平台长20m、宽9m，上部结构采用现浇墩台结构型式，基础采用Φ1000钻孔灌注桩。泊位码头平

台与长江大堤间采用3座车行引桥连接，引桥宽度上下游引桥为12m，中间引桥宽15m，其长度分别为195.56m、244.45m、270.13m。引桥标准排架间距为16.0m，采用排架式梁板结构，排架基础采用3根Φ1000钻孔灌注桩（15m宽引桥基础采用3根Φ1200钻孔灌注桩）。上部结构由现浇钢筋砼帽梁、预安空心板及现浇面层组成。引桥与码头平台交接处设喇叭口。

104国道苍南灵溪至海城连接线公路工程

第二标段

水 准 复 测 成 果 报 告

104国道苍南灵海连接线工程

第二标项目部

2011年12月28日

水准复测成果说明

我项目部根据设计院提供的设计导线点（G022，G011）的高程，以G022点为起始点，以G011为终点，用DS2-3型水准仪，双面尺按四等水准进行往返水准复测。

（复测结果详见后附资料）

1、以G022和G011为控制点复合水准高差误差：

fh=∑h测-（G011-G022）=0.399-0.41=-11㎜

fh容±20√L=20×√7.2944=±54㎜

fh﹤fh容(在允许范围内)

2、测量过程及结果符合规范要求，

3、具体详见后附：

《水准点复测成果表》

《水准点平差计算表》

《三、四等水准测量记录表》 104国道苍南灵溪至海城连接线公路工程第二合同段线路控制桩复测成果表

点名 设计坐标 实测坐标 边长 方位角 差值

X Y X Y 设计 实测

（平差后） 设计 实测

（平差后） 角度

(″) 边长

(mm) △x △y

GPS55 4001252.437 463683.291 4001252.437 463683.291

0.000 0.000

507.289 507.291 246 17 3.89 246 17 6.57 -2.68 -2

GPS56 4001456.467 464147.741 4001456.462 464147.746 0.005 -0.005

GPS64 4001100.407 470474.324 4001100.394 470474.329 0.013 -0.005

316.461 316.452 288 47 4.55 288 46 57.58 6.97 9

GPS65 4000998.503 470773.929 4000998.503 470773.929 0.000 0.000

水准点复测报告

按要求，项目部于2018年3月22日，及时组织对全线的水准点进行复测。野外观测得到了各分部的大力配合，现已完成内业平差、评定工作（其结果详见水准点复测成果表）。

一、复测概况

设计首级控制点沿拟建线路直延伸状分布，分四次跨越大桥、一次跨越二干渠、六次穿越村庄，大部分点位布置在与之交叉的地方道路或乡村小路的边部（水泥钢钉），其余在线路中桩木桩上，部分点位标志不明显，埋设不稳固，易受车马行人破坏。

二、水准复测

以设计首级控制点BM27（线路起点，与G333国道相接）、BM47(线路终点，与平舆县城南环路相接)为基准点，构成一条单一附合水准线路，其余点均与基准点联测后赋予高程，野外施测按四等水准要求进行。

复测采用的仪器：苏一光DS05型水准仪

复测采用的方法：双面尺法

外业观测从BM27开始引测至BM47结束，控制视线长度均小于100m,每站前后视距差小于5m，前后视距累计差小于10m,红黑面读数小于2mm、黑红面较差小于5mm,内业计算闭合差小于限差20√L，附合四等水准限差要求（详见计算表）。

三、总体评定

外业验算每公里偶然中误差小于±5mm、全中误差小于±10mm,平差计算结果与原点偏差过大。

为了保证后续施工测量的精度符合要求，希望各分部尽快对其结果进行复核，并且加密至不受车马行人破坏的位置，要求点位埋设稳固。若发现有不符的情况，尽快与项目部联系共同验证，以确保各分部的各分项工程施工平顺衔接。水准点复核加密，要求各分部于2018年4月10日前完成，并上报项目经理部。否则，因此而引起的不良后果自负。