中国市场营销行业现状及发展趋势分析

1 / 6 中国眼镜行业市场现状和发展趋势分析

改革开放以来，我国眼镜行业所有制结构发生了很大变化，形成国有、集体、私营、合资、独资等多种所有制并存的局面，企业充满活力，眼镜行业从一个名不见经传的小行业，发展成一个充满生机，充满潜力的XX行业，我国也逐步发展成为世界主要眼镜消费国家和生产国家之一。目前中国不仅是世界潜力最大的眼镜消费大国，而且已成为世界领先的眼镜生产大国。 中国眼镜协会分析，近5年来，中国眼镜产业年均增幅达17％。目前，我国眼镜生产企业超过4000家，有一定规模的验光配镜店超过2万家，并已形成XXXX、XXXX、XXXX、XX丹阳、XX、等主要生产基地。眼镜的材质、品种、款式日益多元化，能够生产纯钛、钛合金、记忆金属等眼镜架、角膜接触镜、CR-39光学树脂镜片、镀膜镜片、渐进多焦点镜片、非球面镜片等高技术含量的新型眼镜产品，并出现XX“万新”、XX“海豚”等知名品牌。据保守估计，中国约有3亿人配戴眼镜（矫正屈光镜），按每3年更新一付来计算，每年的市场需求量就达1亿付，如果加上太阳镜，市场需求量就更为可观。除了实用功能，眼镜还被赋予装饰功能，眼镜消费的个性化、时尚化、品牌化、高档化的趋势日益显著，这进一步催生了中国眼镜市场的商机。 受中国市场诱惑，几乎所有的国际知名眼镜厂家和商家纷纷来华掘金，或设立生产基地，或编织销售网络。譬如，1997年，全球最大的镜片制造商法国依视路(ESSILOR)投资5300万美元在XX建立了镜片生产基地，产量每年以两位数的速度增长，并占据了12％的中国市场。日本野尻1989年登陆中国，不仅在XX设立了镜架生产厂，而且在全国布局了上千家连锁店。XX是全球第二大眼镜生产中心，目前已将70％－80％的生产企业转移到XXXX。XX是全球主要的太阳镜生产中心，也将生产重心转移到XXXX。 。 中国眼镜产业虽然发展迅猛，但也存在诸多弱点，譬如：产品结构不合理，以中低档为主，高技术含量、高附加值的高档产品不足；装备和工艺水准较低，设计和原创能力薄弱，，虽然塑造了一批国内品牌，但尚无国际品牌。因此，中国要从眼镜生产大国变成生产强国，还有很长的路要走。面对眼镜市场上存在的一些问题，我国眼镜行业从2008年开始实施了生产许可证管理制度，这一制度的实施将对眼镜行业产生深远的影响，对于规X眼镜相关企业的行为以及维护消费者的切身利益都将起到良好的作用。这将提高我国眼镜行业的准入门槛，对整顿市场秩序、鼓励良性竞争、促进技术进步、引导产品结构调整、塑造国际品牌产生积极影响。 2 / 6 这里所说的“眼镜”，特指矫正视力的眼镜。 未来的眼镜行业，将有可能主动或被动地产生一些变化，这些变化的动力，源自消费者的需求以及行业自身健康成长的需要，变化的影响面则是中国以及世界的眼镜行业。下面将从几个方面粗略地构想未来眼镜行业可能的变化走向以及对产业模式的影响，主要包括以下几个方面： 一、重新建立眼镜行业的技术体系 未来的眼镜行业，会重建以下四个方面的标准化技术体系，使行业进入技术规X期。1.产品标准化体系 变化最大的是镜片，镜片生产出来将不再是圆饼状的，而是直接做成了与镜架的镜圈相吻合的外形，因此，镜片的技术参数项目将在现有的基础上有所增加，例如增加镜片的外形参数、镜片的大小参数、镜片的矫视光学中心位置参数等。所有这些镜片参数的项目制定与系列化划分，都来自于行业的龙头企业，并最终被权威机构标准化界定，成为新的行业标准，企业只有按之执行。 眼镜架的标准化主要集中在镜圈、横梁、以及与镜片之间的装配性能上，镜圈的形状、大小、以及左右镜圈之间的相对位置将被标准化。 产品标准化的最大意义在于，眼镜产品可以最大程度地在制造企业里得到实现，行业成本会在工厂的批量生产中得到大幅降低，同时，产品的质量可以最大程度地在制造企业中得到保证，最终产品的质量受终端销售企业影响的程度将大幅降低。 因为眼镜被一定程度的标准化所限制，为追求产品的多彩化，眼镜产品的外观设计将更加灵活与多变，以弥补眼镜被局部标准化所带来的死板效果。2.验光的标准化体系 权威机构将联合多家能力较强的企业或专业的医疗或研究机构，联手制定出一套矫视验光的技术体系，这套技术体系将被反复验证与修订，最终形成一系列的行业标准，被作为验光的技术依据。这套标准相对于现有的验光技术要素，内容更细、更深，验光采集的数据信息涉及面也可能更广，比如要顾及验光对象的年龄、头型、脸型、鼻梁形状、眼睛与鼻梁的相对位置、矫视历史，等等。3.矫视眼镜配制方案标准化体系 有了标准化的产品以及可靠的验光数据，还应该有一套可靠的配制方案来落实到顾客的矫视效果上，这套配制方案既有严格的配制对应要素，也有适度的现场调整弹性，以获得最佳的矫视效果。这套配制方案仍然来自于权威机构与企业或医疗或研3 / 6 究机构的合作，最终由权威机构形成标准。4.相对完善的技术监督体系 技术监督体系包含了四层内容：A.形成了行业权威机构，机构承担起了行业技术规X与技术监督的职能；B.行业权威机构牵头，建立与不断地完善行业技术标准体系；C.行业权威机构对行业从业资格进行管控；D.行业权威机构在一定程度上充当行业质量权威，并承担起行业技术培训与督导功能。 二、产业链各产业段的分工变化及引发的产业模式变化 因为眼镜行业新的技术体系的执行，可能使得眼镜行业的产业链分工发生较大的变化，并引起产业模式发生相应的变化。1.眼镜制造企业 眼镜制造企业，将眼镜产品的生产职能几乎全部集中到了工厂内，只留下了最后一道装配工序由终端眼镜店完成，这对简化眼镜店的职能、发挥制造企业的质量控制优势十分有利；2.中间销售环节 在行业中的职能与当前基本上没有区别。3.专业验光机构 这将是眼镜行业产业链中新出现的功能板块。 因为权威机构对行业重要功能的从业资质的严格管控，使得大部分眼镜终端销售企业不再具备验光的资格，与此同时，行业中出现了专业的验光机构，这种验光机构，在矫视验光方面有专业的技术与能力，并且，其验光结果的标准化数据也使得验光结果信息可以被整个眼镜销售终端所共享。

2016年中国建筑工程行业市场现状及发展趋势预测

目前我国的人口红利正在消失，我国也将面临向消费型社会转换，我国经济应该已经进入一个长期的下降通道，至少投资是这个趋势。而对于建筑行业而言，需求方的变化对于行业、企业盈利几乎是决定性的。而目前投资、需求的前景黯淡势必给建筑行业带来较大压力。

从建筑行业各子行业近年的收入增速可看出 ， 投资的不景气对建筑企业的负面影响十分明显。传统业务快速下沉已经引起企业家的重视，在这样的情况下，建筑企业未来转型与改革是必然趋势。

我国15-64 岁劳动人口占比开始下降（% ）

我国国民总储蓄率下降会影响投资增速

投资增速下行对建筑企业的影响已经十分明显

2015年10月固定资产投资到位资金累计同比为%，高出9月个百分点，表明资金面的紧张状况较之前有所缓解。固定资产投资新开工项目计划总投资额累计同比连续6个月回升，10月为%。

固定资产到位资金累计同比

新开工项目计划总投资累计值及同比

2015年前11月沪深两市定增的募集资金为9218亿 ，远超过2014年的6824亿，可见我国资本市场融资功能逐渐增强 。就建筑行业而言，债务直接融资量继续下降 ，偏好定向增发的企业越来越多。2016年定增募集金额已为历年最高，另外还有亿的定增方案正在审核之中（如果考虑349亿的优先股融资就达到了591亿）。2016年建筑行业定增融资将持续增加，资本市场将为建筑企业并购转型提供强有力的支撑。

建筑行业融资情况（单位：亿元）

整体来看，由于投资下行，建筑公司经营承压，大部分企业通过在资本市场上进行股权和债权融资以度过难关 。 稳定的资本市场为建筑企业转型提供充足的融资支持。

建筑行业筹资活动产生的现金流入增加

一、深化“一带一路”建设 ，完善城市功能

自“一带一路”这一概念提出后，全国各地区抓住这一历史契机，寻找输出过剩产能的机会，以期实现更多价值。从各省市地方政府工作报告中，我们可以看到“一带一路” 的建设工作在获得各省市的关注， 现在已经有多项项目在 “一带一路” 沿线国家启动，预计未来将首先在铁路、航运、水运等基建投资方面得到切实地落实。 “一带一路”部分启动项目

2020年中国汽车行业市场现状及发展趋势分析

汽车行业面临“新四化”转型之变革

汽车产业作为国民经济的支柱产业，叠加行业面临“新四化”转型之变革，历来是全国两会的热点话题。

《中国经营报》记者注意到，电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”，正日益成为车企发力的方向，但在2019年政策补贴退坡之下，新能源汽车行业迎“阵痛期”。

“可以预见，未来3-5年将是汽车产业攻坚克难的关键阶段”，2019年8月，工信部副部长辛国斌在公开场合中称。而车企“攻坚克难”，这也正是汽车产业当前的大环境，只不过，在叠加疫情冲击的2020年，车企们需要攻克的“困难”更大，而在2020年两会上，人大代表、政协委员们关于汽车行业的发展亦提出诸多建议。

1、“爬坡过坎”的新能源汽车产业

2020年4月，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》咨询委员会会议上，工信部副部长辛国斌表示，当前国内新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。 从大的维度上看，汽车产业确实处于特殊的节点上，这也使得在疫情冲击下，国内汽车产业发展备受市场关注。

将时间线拉长，在经历连续28年增长之后，国内车市2018-2019年接连出现回调。作为政策“宠儿”的新能源汽车产业，年销量从2009年的不到500辆增长到2019年的120.6万辆，连续五年世界第一。但在2019年补贴退坡之下，终端销量的大幅下降显示，当前在退去了政策的加持下，新能源汽车的市场接受度并不高。截止至2020年1-4月，中国新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

注：2016年销量增速为53.1%。 乘联会数据显示，2020年4月中国狭义乘用车销量为1429057辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。其中，4月份轿车市场销量为693,104辆，同比下跌9.4%，环比增长39.3%;MPV市场销量75,136辆，同比下跌26.4%，环比增长9.9%;SUV市场销量660,827辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。

2020年中国内燃机行业市场现状及发展趋势

中国内燃机行业面临着较大压力

内燃机发展至今，已经有一百多年的历史了。内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。近年来，新能源汽车的发展给传统内燃机技术带来了巨大挑战，在节能减排政策力度不断加大的背景下，内燃机行业面临着较大的压力。

1、2019年中国内燃机销量首次跌下5000万台

我国是内燃机大国，产销量持续排名全球第一。近年来，随着国家工业现代化进程的深入推进，我国在能源和环境保护等重大战略需求方面也面临着严峻的挑战。而在环保政策趋紧的背景下，我国内燃机市场整体呈下滑趋势。2014-2019年，我国内燃机销量从6038.34万台下降到4712.3万台，2019年首次跌下5000万台。2020年前10个月我国内燃机累计销量达到3696.06万台，同比下降2.66%;同期，内燃机行业累计功率完成204688.28万千瓦，同比增长5.61%。

2、汽油机持续占领市场

分燃料类型来看，长久以来，一直是汽油机占领市场。2019年，在我内燃机销量中，汽油机销量为4173万台，与上年相比有所下滑，占总销量的比重为88.56%;柴油机销量约为536万台，与上年基本持平，占总销量的比重为11.44%。2020年前8个月，汽油机

和柴油机的销量分别为2387万台和400万台，占比分别为85.58%、14.42%。

3、乘用车及摩托车占据过半应用市场

内燃机作为制造业链条上重要的一环，是乘用车、商用车、工程机械、农业机械、发电设备、铁路、船舶等工业领域最为核心的组成部分，其中，乘用车和摩托车是最大的应用领域。2020年前8个月，乘用车用内燃机和摩托车用内燃机销量分别为1046.47万台、941.03万台，分别占总销量的37.5%、33.7%。

内燃机是汽车的核心，19世纪80年代，第一辆内燃机汽车被发明出来，传统意义上的汽车才正式诞生。在随后的百余年里，尽管汽车的样式已经发生了翻天覆地的变化，但汽车的“心脏”依旧是内燃机。