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检车完奔驰p001177故障解决方案你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。
进行清除故障代码时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。
否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。
1、故障码解释
前氧传感器的作用是检测发动机排气中氧含量，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油持续时间的增减，从而将混合气的空燃比控制在最佳空燃比附近。
2、如果ECU检测到氧传感器信号电压长时间保持高于0、
45V，该故障码会出现。
维修建议：
3、故障原因
A检查是否添加了劣质燃油
B检查是否有机械原因引起的压缩泄漏造成缺火
C检查点火系统是否有故障
D检查燃油系统是否有故障
E检查进气系统是否有故障
G检查氧传感器及其线路是否有故障
HECU是否有故障
4、处理方法
A检查是否加了劣质燃油，如有，更换并视情况清洗油路。
故障未解决或有其他故障请找专业技师。
B平时到正规加油站加油，按照车辆说明书定期进行保养。
44-CHINA ·May点评(接上期)故障现象一辆2021款奔驰S400L，搭载256 930型发动机，VIN 码为W1K2231591A00****，行驶里程为15 478km。
车主反映，该车停放数小时后，再次启动时车辆无反应，且仪表台上出现48V蓄电池故障的标识。
故障诊断与排除该车装配带集成式启动发电机的6缸火花点火型发动机M256 (ISG1)，排量为3.0L，输出功率为270+16kW，发动机通过涡轮增压器进行增压。
第 1 代集成式启动发电机 (ISA) 可通过助力，在短时间内产生额外的16kW输出功率。
在超速运转模式下，超过80%的蓄电池能量可返回蓄电池中(能量回收)。
带集成式启动发电机 (ISA) 的48V车载电气系统还可启用其他功能，如预进入智能气候控制或无声启动(即几乎察觉不到发动机启动)。
另外，集成式启动发电机(ISA)还可调节怠速状态。
超速运转模式中，发动机可能会完全关闭，也可配合使用 DISTRONIC 主动式车距辅助系统。
M256发动机集成了48V电气化(轻混)系统，属于P1混动结构，带智能启动发电机的车载电气系统。
该系统包含一个直接安装在曲轴上的集成式启动发电机ISG(Integrated Starter Generator)。
P1混动系统的结构如图13所示。
奔驰48V轻混系统2021款奔驰S400L发动机无法启动Copyright 博看网 . All Rights Reserved.452022/05·汽车维修与保养此款发动机首次应用在车型 222(S级轿车)的改款车型中，开发时已将48V车载电气系统考虑在内，因此，省去了皮带驱动，这也成为了奔驰首款没有传动皮带的发动机。
12V发电机和12V启动机被集成式启动发电机(ISA)所取代，ISA位于内燃机和变速器之间。
除了具有发电机的功能外，也可使用来自48V车载电网蓄电池的能量生成扭矩以辅助内燃机，ISG和48V车载电网蓄电池的高输出功率，可让驾驶者几乎无法感知发动机的启动。
232023/08·汽车维修与保养2022款奔驰插电混动E350eL 故障现象一辆2022款奔驰插电混动E350eL，搭载274 920型发动机，VIN码为LE42131551L86****，行驶里程为6 453km，车主反映该车仪表台上出现“请勿再次启动发动机，请去授权服务中心”的红色文字报警信息(图1)，同时红色高压蓄电池故障报警灯点亮。
图1 故障车仪表台上的故障提示信息故障诊断与排除接车时，询问车主得知，该车同样的故障出现过多次。
在行驶中出现，仪表台上出现“请勿再次启动发动机，请去授权服务中心”的文字报警信息，同时红色高压蓄电池故障报警灯点亮，此时即使高压蓄电池中有电，也只能使用发动机驱动，而无法切换至纯电模式。
但是，锁车10min后重新启动，故障车又恢复正常。
对故障车进行功能检查发现，仪表台上没有相关故障信息提示，上路试车时也未见异常。
连接诊断仪进行快速测试，结果各高压系统中均没有设置故障码。
查看远程诊断数据发现高压蓄电池管理系统控制单元N82/2设置了故障码 P0C7800-高电压车载电气系统蓄电池系A 上的预充电时间过长。
查看N82/2控制单元实际值，各数据未见导常。
其中，高压蓄电池绝缘电阻实际值为1844756Ω/V，标准值不小于500Ω/V，正常； 高压车载电气系统绝缘电阻实际值大于500Ω/V，正常。
根据故障现象和故障码分析，导致该车故障的可能原因有：高压蓄电池管理系统控制单元N82/2软件问题；高压蓄电池管理系统控制单元N82/2存在电气故障；某个高压部件存在电气故障。
尝试对各个高压部件的软件进行升级，结果没有新软件。
对车载高压系统进行断电后，检查高压蓄电池管理系统控制单元N82/2插头，未见异常。
故障车型各高压部件及高压线束电缆连接示意图如图2所示。
根据故障车型高压部件及高压线束电缆连接示意图，我们决定以高压蓄电池为断点，进行分段测量。
首先使用福禄克Fluke 1587C绝缘电阻测试仪，测量功率电子装置控制单元N129/1与高压蓄电池模块A100之间的HV1连接插头的绝缘电阻，HV(+)的绝缘电阻为36.8 MΩ；HV(-)的绝缘电阻为35.2MΩ，说明高压蓄电池输出端线路或部件绝缘电阻正常；测量直流充电器控制单元N116/5与高压蓄电池模块A100之间的连接插头HV2的绝缘电阻，HV(+)的绝缘电阻为20.3MΩ、HV(-)的绝缘电阻为2022款奔驰插电混动E350eL高压系统报警A9/6-电动空调压缩机；N33/5-PTC 加热器；X999-高压分配器；N129/1-功率电子装置控制单元；A79-电机；A100-高压蓄电池模块；N116/5-直流充电器控制单元；G10-直流充电接口；N83/11-交流充电器控制单元；G10/4-交流充电接口。
广告24-CHINA ·January奔驰车系暖风系统故障现象一辆2022款奔驰EQB 260纯电动汽车，搭载780200型140kW永磁同步电机，VIN码为LE42436021L02****，行驶里程为13 162km。
车主反映，该车在高速上行驶了大约30km时，突然没有暖风。
故障诊断与排除车辆到店后，进行功能检查时发现该车暖风功能正常；查看实际值，未见异常，且仪表台上未显示任何故障信息。
连接诊断仪进行快速测试，SAM信号采集及促动控制模组(集成在自动智能气候控制模块N10*1中)设置了一个当前状态的故障码：B229400-电动制冷剂压缩机的电机被卡住。
删除故障码后进行路试，结果行驶了大约30min后，突然没有暖风，再次进行快速测试，N10*1又设置了故障码B229400。
查看N10*1的实际值(图1)，在A9/6电动制冷剂压缩机数据组中，“部件A9/6电动制冷剂压缩机状态”的实际值为“部件已2022款奔驰EQB 260高速行驶时突然没有暖风停用”，不正常；“电动制冷剂压缩机的电机被卡住”的实际值为“已激活”，不正常。
根据系统工作原理和实际值、故障码分析，行驶一段时间后突然暖风中断基本排除车内暖风加热管路堵塞的可能，系统内也没有存储与正温度系数(PTC)加热器(12V)R22/3相关的故障码，因此，导致该车故障的可能原因有：自动智能气候控制模块N10*1软件问题；A9/6电动制冷剂压缩机卡滞。
尝试对自动智能气候控制模块N10*1进行软件升级，结果没有发现新软件。
尝试利用诊断仪促动A9/6电动制冷剂压缩机，结果A9/6的实际转速始终为0，关闭制冷剂压缩机的原因显示为“蒸发器未准备就绪，在使用辅助加热器的加热模式时，制冷压缩机用于循环暖气风箱和内燃机冷却液回路中的冷却液已加热”，如图2所示。
图2 促动故障车电动制冷剂压缩机A9/6时的实际值对上述实际值进行分析时发现，该车故障出现在热泵模式运行时，也就是制冷剂在热交换器(高压蓄电池冷却系统蒸发器CHILLER)中吸收低温回路2中高压蓄电池的“废热”，和经低温回路1中转换阀Y125/4传递来的电机废热，再经过A9/6电动制冷剂压缩机的压缩后，在水冷冷凝器中放热冷凝，将热量耦合到车内加热回路。
73故障现象 一辆行驶里程约13 km 的2019款奔驰CLA220车，搭载M270发动机，因车辆在起动后，仪表显示“SOS 停止运作”警告信息而进授权服务中心维修。
故障诊断 接车后试车故障现象属实，同时SOS 按钮一直闪烁，客户手机上的奔驰“me ”APP 无法使用，车辆其他功能正常。
连接奔驰专用检测仪读取故障代码，在车载智能信息服务控制单元（N112/9，HERMES ）和Audio 20音频控制单元中均读到故障代码B142E13，含义为“GPS 天线存在功能故障，存在断路”，尝试清除故障代码，发现HERMES 的故障代码无法清除。
经核查，该车为未销售新车，无改装、加装和维修记录。
此故障代码一直存在为当前故障代码，且未发现厂家与之相关的T I P S 技术文档。
查阅维修资料，多功能天线A 28/11的相关电路如图1所示。
根据故障现象、故障代码及电路图分析，导致该故障发生的可能原因有：多功能天线（A28/11）与HERMES 之间的线路故障、多功能天线（A28/11）故障、HERMES 软件故障、HERMES 本体故障等。
根据故障引导测试，测量多功能天线A28/11与HERMES 之间的导线电阻A28/11X1.X —>4.X （N112/9）实测值为1 Ω，A28/11X1.S —>4.X （N112/9）实测值也为1 Ω，测量值均在标准范围内。
更换同车型多功能天线A28/11后，再次检测，故障依旧。
对HERMES 进行软件更新，发现无新软件版本。
随后查看HERMES 中的注册状态及授权状态，显示均正常。
执行HERMES 与驾驶室管理及数据系统COMAND 的配对也可以成功配对，但是故障依旧。
对车辆断电10 min 后，再次进行测试，但故障依旧。
尝试调换了其他车辆的HERMES 后，执行恢复VPN 授权的原始授权证书后仪表故障信息消失，如图2所示。
检查发现故障点为HERMES 的内部故障导致仪表提示“SOS 停止运作”。
维修实例Mai门tenance Cases►栏目编辑：桂江一******************** 2016年奔驰GLS400发动机无法启动♦文/浙江骆佳豪故障现象一辆2016年生产的梅赛德斯奔驰GLS400,搭载276 821 型3.0T发动机，VIN为W DCDF5G E1GA72****,行驶里程 为139 480km。
该车发动机无法启动，且仪表上不显示挡位故障诊断与排除接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，在发动机控 制单元中存储有多个故障码：U010987-与燃油泵控制单元的通信 存在故障，信息缺失；U010287-与分动箱的通信存在功能故障，信息缺失；U002886-与传动系CAN总线的通信存在功能故障，雜一个错误的信号；U010187-与变速器控制单元的通信■故障，信息缺失；U140781-收到一个不可信的发动机转矩信号；U010387-与电子选挡杆模块的通信存在故障，信息缺失(图1)。
尝试删除故障码，已储存的故障码可以被删除，但故障依然存在。
♦ U010287-与分动箱的通信存在功能故障，《患缺失•当前F ♦ U002886-与传动系C A N总线的通信存在功能故存在一个檐*的信号. 已存储丨>U010987-与-燃油規”控制单元的通信存在故倌悤缺失。
当前I ^U010187-与•变速M"控制单元的通信存在故佰》«失《当*3_♦ U140781-收到一>T'不可信的"发动机转矩"傕号，接收到的数癱•已存》I U010387-与电子选挡杆權块的通值存在故賺，信患缺失。
控制華元，用的环壜齩攮图1故障车发动机控制单元中的故障码在快速测试中，未显示变速器控制单元的信息。
尝试用诊断 仪进入变速器控制模块，无法成功进入，诊断仪检测与变速器控 制单元间通信不正常，控制单元无应答(图2)。
根据故障码以及诊断电脑的检测，明显可以看出该车变速 器控制单元失去通信。
2020/05·汽车维修与保养47故障现象一辆2017款奔驰E300，装配274型发动机，底盘号为LE4213148，行驶里程为28 585km，据车主反映该车锁车后电子扇高速运转。
故障诊断与排除接车后同车主一起试车，发动机启动正常，启动后仪表上无任何报警。
车主反映车辆无任何事故维修，且之前一直使用正常，突然出现锁车后电子扇高速运转。
于是熄火锁车，锁车后大约1~2min，电子扇开始高速运转(应急模式)。
经过反复试车发现，每次锁车后故障现象都会出现。
电子扇高速运转时，使用遥控钥匙解锁，或操作一下座椅调节开关、天窗开关，甚至拉一下外部的门把手，电子扇都会停止运转。
如果车门没有打开，过一会车辆再次上锁后，电子扇依然会高速运转。
另外，通过反复验证发现，该车电子扇高速旋转与冷却液温度没有关系。
连接诊断电脑进行快速测试，在N 127传动系统控制单元中发现两个故障码(图1)：P068700-电路87(内燃机)继电器输出端存在对正极短路；P069000-端子87(内燃机) 输入端对正极短路。
尝试清除故障码，发现故障码可以清除，再次刷新没有任何故障码。
查找该车与电子扇控制相关的电路(图2、图3)发现，电子扇插头处共有四根线，分别为来自F32/3的供电、电子扇搭铁、来自于节点Z142z1的LIN线、来自于节点Z141/1z1的87C供电。
正常情况下，车辆解2017款奔驰E300锁车后电子扇高速运转图1 故障车上存储的故障码图2 故障车型电子扇控制电路图◆文/河南 王志力栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例48-CHINA ·May锁后，87C就会有12V的供电，在锁车后87C供电会变为0(87C 继电器断开)，相应的LIN线在车辆休眠后也不再会有波形。
通过对故障车进行检测发现，该车锁车后大约1min左右电子扇就开始运转，此时87C和LIN线上都有14V左右的电压(已连接充电机)。
78故障现象 一辆2015款奔驰C 200车，底盘号为LE42050421L ，搭载M274发动机和725.0自动变速器，累计行驶里程约为4万km 。
车主反映，该车停在车库一年多，今天将车开出车库时发动机运转正常，再开回车库时，发动机出现剧烈抖动，且发动机故障灯点亮。
于是打电话要求将车辆拖至4S 店进行检修。
故障诊断 接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，怠速抖动明显，且尾气中有很浓的汽油味。
连接故障检测仪读取故障代码，在发动机控制单元（N3/10）中存储有故障代码“P030085 识别到燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”“P030185 识别到气缸1燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”“P030285 识别到气缸2燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”（图1），且故障代码的状态均为“已储存故障”。
在奔驰车系中对缺火的判别是系统运用精密的数学方法对曲轴位置传感器提供的信号进行分析，以确定各气缸之间是否存在精确的时间同步。
每次燃烧都必须在信号齿上产生一个特性加速度。
如果存在燃烧不良，在下次点火之前，信号齿的转动会稍稍变慢（由于转矩波动）。
为进一步验证故障代码和确定怠速抖动的故障范围，读取发动机相关实际值（图2），发现气缸1和气缸2的故障计数器实际值持续上升，由此说明这两个气缸的确工作不良。
本着由简入繁的诊断原则，维修人员决定依次检查点火、气缸压力、供油。
拆卸气缸1和气缸2缸的火花塞，发现2个缸的火花塞表面湿润，且积炭较多，由此判断可能是淹缸导致的气缸缺火。
清除火花塞表面的积炭，重新安装火花塞，起动发动机，故障现象依旧，但发动机怠速抖动没有之前严重。
利用故障检测仪读取发动机相关实际值，发现只有气缸1缺火。
再次拆卸气缸1的火花塞，发现火花塞表面依然湿润，判断气缸1工作不良。
更换4个缸的火花塞，再次起动发动机，发动机平稳运转一段时间后，故障现象再次出现。
拆卸4个缸的点火线圈，将气缸1、气缸2的火花塞分别与气缸3、气缸4的火花塞调换后试车，读取到气缸1和气缸2缺火计数依然逐渐增多。
30-CHINA ·May故障现象一辆2019款奔驰G L C 200(CODE 809)，搭载274 920型发动机，VIN码为WDC2533431F60****，行驶里程为14 815km。
该车因仪表上出现“SOS停止运作”的故障提示而送修。
故障诊断与排除接车时，车主反映：几天前，在行驶过程中该车仪表突然出现“SOS停止运作”的报警信息，另外，该车无任何加装、改装，无过水痕迹，无事故维修记录。
通过试车发现，该车导航功能失效，但其他功能均正常。
查询故障车的车籍卡，发现该车配◆文/河北 古风艺 马建伟2019款奔驰GLC 200仪表显示“SOS停止运作”置有：522-收音机 Audio 20，有导航功能，NTG5*2；501-带360° 摄像头的驻车引导装置；362-HERMES通信模块LTE；357-Garmin MAP PILOT；355-MBUX高级功能；270-GPS天线。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，发现在N112/9车载智能信息服务控制单元 (HERMES)和A26/17 Audio 20 (主机)中设置了以下故障码(图1)：B142E13-G P S 天线存在功能故障，存在断路；B142E31-GPS天线存在功能故障，信号不存在。
点火开关打开时，车载智能信息服务控制单元N112/9会检查紧急呼叫系统的就绪状态，主要包括以下几个方面：从辅助防护系统 (SRS) 接收就绪状态循环信号(“生命迹象”)；用于静音音频源的完整连接；与免提装置话筒的完整连接；与紧急呼叫系统天线的完整连接；与全球定位系统 (GPS) 天线的完整连接。
如果测试成功，则紧急呼叫系统已做好运行准备。
如果出现故障，仪表上会出现“SOS停止运作”的报警信息。
如图2所示，位于左侧外后视镜上的全球定位系统 (GPS)天线A2/23接收或查找位置信号，并经过位于驾驶员脚坑的全球定位系统天线分向滤波器A2/5，将信号传输至位于乘客座椅下面的车载智能信息服务控制单元(HERMES)N112/9和中控台内的娱乐系统主机A26/17。
奔驰w220 故障码表第27组故障码ESM电子档位选择电脑故障码故障码说明P1000 N15/5电子档位选择电脑故障P1747 与A1（仪表）CAN通讯故障P1750 电脑供电电压过低P1832 N15/5电子档位选择电脑输出级短路P1833 N15/5电子档位选择电脑输出级开路P1856 档位选择信号故障P1860 右后车轮转速信号错误P1861 左后车轮转速信号错误P1875 CAN通讯故障P1876 与巡航系统的CAN通讯故障P1904 档位显示屏照明系统故障P1906 与N73（EIS 电脑）CAN通讯故障P1910 电脑供电电压过高P1911 档位显示屏照明系统线束断路P1912 按扭信号电压值错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1000 N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1020 N63/1（DTR车距监测系统电脑）CAN通讯故障C1022 与N3/10（ME-SFI电脑）通讯故障C1024 与N15/3（ETC电脑）通讯故障C1032 与A1（仪表）通讯故障C1033 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通讯故障C1034 与N73（EIS电脑）通讯故障C1035 与N80（转向柱电脑）通讯故障C1150 电源电压/B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1151 电源电压/串行数据线/B29（DTR雷达传感器）的高频线/ B29（DTR雷达传感器）或N63/1（DTR车距监测系统电脑）故障C1202 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传给A7/7s1（BAS释放开关）的控制信号错误C1212 N80（转向柱电脑）通过CAN传给S40/4（巡航开关）的控制信号错误C1213 N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8r1（DTR测距仪）的控制信号错误第30组故障码DTR车距监测系统故障码故障码说明C1214N72/1（上控制板电脑）通过CAN传给S46/8s1（DTR车距警告开关）的控制信号错误C1215 B29（DTR雷达传感器）的车外温度传感器故障C1216 补偿的转向角度不正确C1532 N3/10（ME-SFI电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配C1533 N73（EIS电脑）的版本与N63/1（DTR车距监测系统电脑）不相配C1534 所装配的轮胎尺寸不正确第31组AHE拖挂装置电脑故障码故障码说明B1000 N28/1（拖挂装置电脑）故障B1010 拖挂装置电脑供电电压过低B1011 拖挂装置电脑供电电压过高B1013 KI。
15：断路/负极短路/正极短路B1018 拖挂装置电脑供电电压故障B1059 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障B1078 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障B1097 与N72/1（上控制板电脑）CAN通讯故障B1170 KI。
54：断路/负极短路/正极短路B1613 左侧拖车尾灯故障B1615 右侧拖车尾灯故障B1619 拖车停车灯故障B1622 拖车倒车灯故障第31组AHE拖挂装置电脑故障码故障码说明B1624 左拖车转向灯故障B1625 右拖车转向灯故障B1626 拖车后雾灯故障第32组AIRmatic悬挂系统电脑故障码故障码说明C1000 N51（AIRmatic悬挂系统电脑）故障C1000-004 N51（AIRmatic悬挂系统电脑）故障C1013 端脚30电压过低C1014 端脚30电压过高C1026-001 CAN通讯故障C1026-002 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障C1026-004 与A1（仪表）CAN通讯故障C1026-008 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯故障C1026-016 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障C1026-032 与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯故障C1026-064 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障C1026-128 转向角度传感器没有初始化C1027-002 与发动机系统CAN通讯故障C1027-004 与A1（仪表）CAN通讯故障C1027-008 与N15/3（ETC电脑）CAN通讯故障C1027-016 与N15/3（ETC电脑）CAN通讯故障C1027-032 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）通过CAN传递的左前轮信号错误第32组AIRmatic悬挂系统电脑故障码故障码说明C1121 B24/3（左前车身加速度传感器）故障C1122 B24/4（右前车身加速度传感器）故障C1123 B24/6（后车身加速度传感器）故障C1132 B22/8（左前水平传感器）故障C1133 B22/9（右前水平传感器）故障C1135 B22/3（后水平传感器）故障C1144 B7（AIRmatic压力传感器）故障C1320 位于Y51（左前轴阻尼阀门总成）的Y51y1（左前电磁阀1）故障C1321 位于Y51（左前轴阻尼阀门总成）的Y51y2（左前电磁阀2）故障C1322 位于Y52（右前轴阻尼阀门总成）的Y52y1（右前电磁阀1）故障C1323 位于Y52（右前轴阻尼阀门总成）的Y52y2（右前电磁阀2）故障C1324 位于Y53（左后轴阻尼阀门总成）的Y53y1（左后电磁阀1）故障C1325 位于Y53（左后轴阻尼阀门总成）的Y53y2（左后电磁阀2）故障第32组AIRmatic悬挂系统电脑故障码故障码说明C1326 位于Y54（右后轴阻尼阀门总成）的Y54y1（右后电磁阀1）故障C1327 位于Y54（右后轴阻尼阀门总成）的Y54y2（右后电磁阀2）故障C1333 Y36/6y5（AIRmatic中央蓄压阀）故障C1334 Y36/6y1（左前水平控制阀）故障C1335 Y36/6y2（右前水平控制阀）故障C1337 Y36/6y4（右后水平控制阀）故障C1338 A9/1y1（AIRmatic压力释放阀）故障C1402 K40/7KO（空气压缩继电器）故障C1517-001 前车身水平达到临界值C1517-002 后车身水平达到临界值C1517-004 车身水平校准失败C1517-008 A9/1（AIRmatic压力总成）或Y36/6y5（AIRmatic中央蓄压阀）故障C1517-016 A9/1（AIRmatic压力总成）或Y36/6y5（AIRmatic中央蓄压阀）故障第32组AIRmatic悬挂系统电脑故障码故障码说明C1517-032 车辆空载或满载时稳定调整次数过多C1517-064 左前和右前车身高度相差数值过大C1517-128 悬挂支杆已变形第27组ETC自动变速器电脑故障码故障码说明002 1-2、4-5档换档阀（Y3/6y3）故障003 2-3档换挡电磁阀(Y3/6y5)故障004 3-4档换挡电磁阀(Y3/6y4)故障005 PWM电磁阀(Y3/6y6)（变矩器锁止电磁阀）故障006 压力调节控制电磁阀(Y3/6y1)故障007 换档压力控制电磁阀(Y3/6y2)故障010 电磁阀电源故障011 转速传感器电源故障012 转速传感器2（Y3/6n2）故障或传感器断路013 转速传感器3(Y3/6n3)故障021 线路87电压过高或过低022 右后轮转速信号异常023 左后轮转速信号异常024 右前轮转速信号异常025 左前轮转速信号异常026 发动机的加速踏板值异常第27组ETC自动变速器电脑故障码故障码说明027 发动机的扭矩调节异常028 发动机转速信号异常029 右排气缸扭矩异常030 发动机的海拔高度修正系数异常031 发动机最大扭矩异常033 节气门驱动器实际值异常034 与N15/5（电子档位选择电脑）CAN通讯故障035 与N63/1（DTR电脑）CAN通讯故障036 与ME-SFI电脑CAN通讯故障或冷却水温信号异常037 CAN通讯故障038 与防滑系统CAN通讯故障039 与ME-SFI电脑CAN通讯故障040 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障050 Y3/6n3转速信号过高051 档位异常或变速器打滑052 变矩器锁止离合器卡住053 变矩器锁止离合器动力消耗过大054 没收到变速器保护反馈信号055 不能挂入选择的挡位第27组ETC自动变速器电脑故障码故障码说明056 N15/3（ETC变速器电脑）的coding错误057 变速器电脑（N15/3）故障058 变速器电脑（N15/3）故障059 变速器电脑（N15/3）故障060 变速器电脑（N15/3）故障061 变速器电脑（N15/3）故障062 变速器电脑（N15/3）故障063 变速器电脑（N15/3）故障064 变速器电脑（N15/3）故障065 变速器电脑（N15/3）故障097 测试故障（忽略）098 1-2、4-5档换档阀（Y3/6y3）间断故障099 2-3档换挡电磁阀(Y3/6y5)间断故障100 3-4档换挡电磁阀(Y3/6y4)间断故障101 PWM电磁阀(Y3/6y6)（变矩器锁止电磁阀）间断故障102 压力调节控制电磁阀(Y3/6y1)间断故障103 换档压力控制电磁阀(Y3/6y2)间断故障106 电磁阀电源间断故障107 转速传感器电源间断故障第27组ETC自动变速器电脑故障码故障码说明108 转速传感器2（Y3/6n2）间断故障或传感器间断断路109 转速传感器3(Y3/6n3)间断故障116 Y3/6b1（起动机锁止触点）或Y3/6b1（ATF油温传感器）间断故障/两者都发生间断故障117 线路87电压间断过高或过低119 左后轮转速信号间断异常120 右前轮转速信号间断异常121 左前轮转速信号间断异常122 发动机的加速踏板值间断异常123 发动机的扭矩调节间断异常124 发动机转速信号间断异常125 右排气缸扭矩间断异常126 发动机的海拔高度修正系数间断异常127 发动机最大扭矩间断异常129 节气门驱动器实际值间断异常130 与N15/5（电子档位选择电脑）CAN通讯间断故障131 与N63/1（DTR电脑）CAN通讯间断故障第27组ETC自动变速器电脑故障码故障码说明132 与ME-SFI电脑CAN通讯间断故障或冷却水温信号间断异常133 CAN通讯间断故障134 与防滑系统CAN通讯间断故障135 与ME-SFI电脑CAN通讯间断故障136 与N73（EIS电脑）CAN通讯间断故障146 间断性的Y3/6n3转速信号过高147 间断性的档位异常或变速器打滑148 间断性的变矩器锁止离合器卡住149 间断性的变矩器锁止离合器动力消耗过大150 间断性的没收到变速器保护反馈信号151 间断性的不能挂入选择的挡位152 N15/3（ETC变速器电脑）的coding间断错误153 变速器电脑（N15/3）间断故障155 变速器电脑（N15/3）间断故障156 变速器电脑（N15/3）间断故障157 变速器电脑（N15/3）间断故障158 变速器电脑（N15/3）间断故障第27组ETC自动变速器电脑故障码故障码说明159 变速器电脑（N15/3）间断故障160 变速器电脑（N15/3）间断故障161 变速器电脑（N15/3）间断故障第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P2003 右排汽缸的二次空气喷射系统故障（P0410）P2004 热膜式空气流量传感器（B2/5）（P0100）P2005 冷却水温传感器（B11/4）（P0115）P2006 进气温度传感器（B2/5b1）（P0110）P2007 歧管压力传感器（B28））（P0105）P2008 G3/9氧传感器的加热器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0135）P2009 G3/13氧传感器的加热器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之后）（P0141）P200B 1-3汽缸的废气催化鼓效率低下P200C G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限P200D G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长P200E G3/13氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变P200F G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）电子故障（P0130）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码P2010 G3/13氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障P2012 Y58/4（活性炭罐切断电磁阀）（P0446）P2013 燃油系统大量的泄漏（P0445）P2014 燃油系统轻微的泄漏（P0422）P2015 燃油系统泄漏（P0440）P2016 控制1-3汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0170）P2017 控制1-3汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速条件下）（P0170）P2018 控制1-3汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P0170）P2019 水温过高导致动力输出下降P201A B6/3（右排汽缸的凸轮轴传感器）（P0341）P201B N3/10（ME-SFI电控燃油喷射系统电脑）供电故障（P0560）P201C B4/3（油箱压力传感器）电子故障（P0450）P201D 1缸喷油器(Y62y1)（P0201）P201E 5缸喷油器(Y62y5)（P0205）P201F 3缸喷油器(Y62y3)（P0203）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P2020 6缸喷油器(Y62y6)（P0206）P2021 2缸喷油器(Y62y2)（P0202）P2022 4缸喷油器(Y62y4)（P0204）P2023 K40/7kN（空气泵电磁阀）（P0410）P2024 Y32/2（右排汽缸的空气泵转换阀门）（P0412）P2025 Y58/4（活性炭罐切断电磁阀）（P0446）P2026 Y58/1（燃油控制阀）（P0443）P2028 Y49/2（右排汽缸的凸轮轴调节电磁阀）（P0340）P2029 右排汽缸的凸轮轴调节（P0340）P202A 右排汽缸的凸轮轴调节（P0340）P202C 恒温器（P0115）P202D B11/4冷却水温传感器（P0115）P202E M16/6（节气门驱动器）（P0120）P202F 来自N51/2（ABC电脑）的CAN信息故障（P0600）P2030 来自N15/5（电子档位选择电脑）的CAN信息故障（P0600）P2031 来自N80（转向柱电脑）的CAN信息故障（P0600）P2032 M16/6r1（节气门位移传感器）（P0120）P2033 S40/4（巡航开关）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P2034 L5（曲轴位置传感器）（P0335）P2036 来自N47-5（ESP电脑）的CAN信息故障（P0600）P2037 来自N15/3（ETC电脑）的CAN信息故障（P0600）P2039 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油的油量异常P203A 燃油量过低（P0460）P203B 电子油门的监测功能故障P203C 重要故障：电子油门的监测功能故障P203D 右排汽缸的凸轮轴和曲轴之间的正时（P0370）P203E 来自仪表的CAN信息故障（P0600）P2040 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油的油质异常P2041 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油进水P2042 检查燃油安全切断阀P2043 熄火（P0300）P2044 1缸熄火（P0301）P2045 5缸熄火（P0305）P2046 3缸熄火（P0303）P2047 6缸熄火（P0306）第07组故障码说明P2048 2缸熄火（P0302）P2049 4缸熄火（P0304）P204A 7缸熄火（P0307）P204B 11缸熄火（P0311）P204C 9缸熄火（P0309）P204D 12缸熄火（P0312）P204E 8缸熄火（P0308）P204F 10缸熄火（P0310）P2050 熄火，TWC损坏（P0300）P2051 1缸熄火，TWC损坏（P0301）P2052 5缸熄火，TWC损坏（P0305）P2053 3缸熄火，TWC损坏（P0303）P2054 6缸熄火，TWC损坏（P0306）P2055 2缸熄火，TWC损坏（P0302）P2056 4缸熄火，TWC损坏（P0304）P2057 7缸熄火，TWC损坏（P0307）P2058 11缸熄火，TWC损坏（P0311）P2059 9缸熄火，TWC损坏（P0309）P205A 12缸熄火，TWC损坏（P0312）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P205B 8缸熄火，TWC损坏（P0308）P205C 10缸熄火，TWC损坏（P0310）P205E 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0702）P205F 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0753）P2060 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0758）P2061 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0763）P2062 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0748）P2064 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0748）P2065 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0702）P2066 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0715）P2067 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0705）P2068 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0720）P2069 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0700）P206A 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0700）P206B 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0740）P206D 存储在N15/3（ETC电脑）中的故障（P0730）P206E 发动机电脑编码错误第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P206F 发动机电脑编码错误或与N15/3（ETC电脑）CAN通讯故障P2070 由于N15/3（ETC电脑）电压过导致无法检查变速器的版本P2072 B4/3（油箱压力传感器）信号异常（P0450）P2073 M4/3（发动机/AC电子扇）P2075 燃油系统轻微的泄漏（P0422）P2076 B40（机油传感器（油量，油温和油质））：机油的油温异常P207D 来自N73（EIS电脑）的CAN信息故障（P0600）P207E 4-6汽缸的废气催化鼓效率低下（P0422）P207F G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限（P0133）P2080 G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长（P0133）P2081 G3/14氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变P2082 G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）电压升幅过低（P0130）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码P2083 G3/14氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障（P0136）P2085 控制4-6汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0170）P2086 控制4-6汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速条件下）（P0170）P2087 控制4-6汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P0170）P2088 G3/10氧传感器的加热器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0135）P2089 G3/14氧传感器的加热器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之后）（P0141）P208A Y62y7（7缸喷油嘴）（P0207）P208B Y6211（11缸喷油嘴）（P0211）P208C Y49/1（左排汽缸的凸轮轴调节电磁阀）（P0340）P208E Y81/1（10-12汽缸的切断电磁阀）电子故障P208F Y81/1（10-12汽缸的切断电磁阀）电子故障P2090 O2传感器至少有两个接头连接错误P2091 B40/2（汽缸切断油压传感器）电子故障（P0520）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P2092 Y80/1（7-9汽缸的切断电磁阀）电子故障P2093 Y80/1（7-9汽缸的切断电磁阀）电子故障P2097 节气门堵塞（结冰）P2098 来自N2/7（SRS电脑）的碰撞信号异常P2099 虽然CSO已关闭，但8缸的排气门没有动作P209A 虽然CSO已关闭，但10缸的排气门没有动作P209B Y93（排气转换阀）P209C 虽然CSO已关闭，但Y80/1（7-9汽缸的切断电磁阀）没有关闭P209D 虽然CSO已关闭，但Y81/1（10-12缸的切断电磁阀）没有关闭P209E 虽然CSO已关闭，但7的排气门没有动作P209F 虽然CSO已关闭，但11的排气门没有动作P20A0 虽然CSO已关闭，但9的排气门没有动作P20A2 虽然CSO已关闭，但有一个汽缸的一个进气门没有动作P20A3 7-9汽缸的废气催化鼓效率低下（P0432）P20A4 10-12汽缸的废气催化鼓效率低下（P0432）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20A5 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限（P0153）P20A6 G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）超过使用期限（P0153）P20A7 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长（P0153）P20A8 G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）使用期限过长（P0153）P20A9 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）电子故障（P0150）P20AA G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）电子故障（P0150）P20AB G3/11氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障（P0156）P20AC G3/12氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）电子故障（P0156）P20AD 控制7-9汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0173）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20AE 控制10-12汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0173）P20AF 控制7-9汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速条件下）（P0173）P20B0 控制10-12汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（部分负荷条件下）（P0173）P20B1 控制7-9汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P0173）P20B2 控制10-12汽缸的调节功能的最小组成条件已处于限制值（怠速和部分负荷之间的条件下）（P01 73）P20B3 G3/7氧传感器的加热器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0155）P20B4 G3/8氧传感器的加热器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）（P0155）P20B6 G3/12氧传感器的加热器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）（P0161）P20B8 B6/2（左排汽缸的凸轮轴传感器）（P0340）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20B9 Y62y9（9缸喷油嘴）（P0209）P20BA Y62y12（12缸喷油嘴）（P0212）P20BB Y62y8（8缸喷油嘴）（P0208）P20BC Y62y10（10缸喷油嘴）（P0210）P20BD 左排汽缸的凸轮轴和曲轴之间的正时（P0378）P20BE G3/9氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0135）P20BF G3/10氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0135）P20C0 G3/7氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0155）P20C1 G3/8氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0155）P20C2 G3/13氧传感器（右排1-3汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0141）P20C3 G3/14氧传感器（右排4-6汽缸O2传感器，位于TWC之前）电源（P0141）P20C4 G3/11氧传感器的加热器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之后）电源（P0161）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20C5 G3/12氧传感器的加热器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）电源（P0161）P20C6 G3/11氧传感器（左排7-9汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变P20C7 G3/12氧传感器（左排10-12汽缸O2传感器，位于TWC之后）状态改变P20C8 Y32/1（左排汽缸的空气泵转换阀）（P0415）P20C9 左排汽缸的二次空气喷射系统故障（P0410）P20CA 来自N47-5（ESP电脑）的“左后车轮转速信号”CAN信息故障（P0500）P20CB 来自N47-5（ESP电脑）的“左前车轮转速信号”CAN信息故障（P0500）P20CD AC压缩机扭矩异常P20CE 雪种压力过高P20D0 空调需求风扇的出风量异常P20D1 N63/1（DTR电脑）扭矩需求异常P20D2 来自N63/1（DTR电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20D3 来自N63/1（DTR电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常P20D4 负载限制启动P20D5 N15/3（ETC电脑）扭矩需求异常（P0702）P20D6 来自N15/3（ETC电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常（P0702）P20D7 来自N15/3（ETC电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常（P0702）P20D8 ESP故障P20D9 N47-5（ESP电脑）扭矩需求异常P20DA 来自N47-5（ESP电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常P20DB 来自N47-5（ESP电脑）有关扭矩需求的CAN信号异常P20DC B37（加速踏板行程传感器）信号1开路（P0120）P20DD B37（加速踏板行程传感器）信号1短路（P0120）P20DE B37（加速踏板行程传感器）信号2开路（P0120）P20DF B37（加速踏板行程传感器）信号2短路（P0120）P20E0 软件错误，清洗故障码P20E1 软件错误，清洗故障码P20E2 软件错误，清洗故障码P20E3 B37（加速踏板行程传感器）电源（P0120）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20E4 S9/1（停车灯开关）信号异常P20E6 S9/1（停车灯开关）CAN信号异常P20E7 汽缸1的点火信号异常（P0301）P20E8 汽缸2的点火信号异常（P0302）P20E9 汽缸3的点火信号异常（P0303）P20EA 汽缸4的点火信号异常（P0304）P20EB 汽缸5的点火信号异常（P0305）P20EC 汽缸6的点火信号异常（P0306）P20ED 汽缸1的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20EF 汽缸2的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20EF 汽缸3的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20F0 汽缸4的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20F1 汽缸5的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）第07组ME-SFI电控燃油喷射系统电脑故障码故障码说明P20F2 汽缸6的火花塞a或b故障/右排汽缸的ECI点火模块故障（N92/1）P20F3 汽缸7的点火信号异常（P0307）P20F4 汽缸8的点火信号异常（P0308）P20F5 汽缸9的点火信号异常（P0309）P20F6 汽缸10的点火信号异常（P0310）P20F7 汽缸11的点火信号异常（P0311）P20F8 汽缸12的点火信号异常（P0312）P20F9 汽缸7的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FA 汽缸8的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FB 汽缸9的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FC 汽缸10的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）第07组故障码说明P20FD 汽缸11的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）P20FE 汽缸12的火花塞a或b故障/左排汽缸的ECI点火模块故障（N92/2）第40组TPC轮胎气压监测电脑故障码故障码说明B1000 N88（轮胎气压监测电脑）故障B1006 N88（轮胎气压监测电脑）没有初始化/ N88（轮胎气压监测电脑）初始化错误/初始化期间在同一轴上的两侧轮胎气压差过大/初始化按扭操作不正确/至少一个车轮传感器的不正确或没有安装到位/ N88（轮胎气压监测电脑）检测到的传感器数目过多/ N88（轮胎气压监测电脑）没有检测到所有车轮的电子器件B1010 N88（轮胎气压监测电脑）供电电压过低B1011 N88（轮胎气压监测电脑）供电电压过高B1018 N88（轮胎气压监测电脑）供电中断B1037 与A1（仪表）CAN通讯故障B1040 与N3/10（ME-SFI电脑）CAN通讯故障B1041 与N10/8（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯故障B1043 CAN通讯故障B1074 与N73（EIS电脑）CAN通讯故障B1075 与N10/7（右前SAM电脑）CAN通讯故障B1076 与N10/8（后SAM电脑）CAN通讯故障B1088 与A1（仪表）CAN通讯故障B1094 与N10/6（左前SAM电脑）CAN通讯故障第40组TPC轮胎气压监测电脑故障码故障码说明B1172 S107（轮胎气压监测激活按扭）正极短路/负极短路B1344 A69/1（左前轮胎气压监测传感器）故障/ A69/1（左前轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监B1345 A69/2（右前轮胎气压监测传感器）故障/ A69/2（右前轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障B1346 A69/3（左后轮胎气压监测传感器）故障/ A69/3（左后轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障B1347 A69/4（右后轮胎气压监测传感器）故障/ A69/4（右后轮胎气压监测传感器）与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障B1349 至少一个轮胎气压监测传感器故障/至少一个轮胎气压监测传感器与N88（轮胎气压监测电脑）之间的信号传输故障B1350 左前轮胎气压迅速降低/左前轮胎气压低于最小气压/左前轮胎气压低于警戒气压/左前轮短暂干扰/因为左前轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭第40组TPC轮胎气压监测电脑故障码故障码说明B1351 右前轮胎气压迅速降低/右前轮胎气压低于最小气压/右前轮胎气压低于警戒气压/右前轮短暂干扰/因为右前轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭B1352 左后轮胎气压迅速降低/左后轮胎气压低于最小气压/左后轮胎气压低于警戒气压/左后轮短暂干扰/因为左后轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭B1353 右后轮胎气压迅速降低/右后轮胎气压低于最小气压/右后轮胎气压低于警戒气压/右后轮短暂干扰/因为右后轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭B1355 至少一个车轮轮胎气压迅速降低/至少一个车轮轮胎气压低于最小气压/至少一个车轮轮胎气压低于警戒气压/至少一个车轮短暂干扰/因为至少一个车轮电子器件温度过高导致轮胎气压监测功能关闭B1356 A2/44（左前轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/44（左前轮胎气压监测雷达）之间的信号传输故障B1357 A2/45（右前轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/45（右前轮胎气压监测雷达）之间的信号传输故障第40组TPC轮胎气压监测电脑故障码故障码说明B1358 A2/46（左后轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/46（左后轮胎气压监测B1359 A2/47（右后轮胎气压监测雷达）故障或N88（轮胎气压监测电脑）与A2/47（右后轮胎气压监测雷达）之间的信号传输故障第42组ESP电子稳定程序电脑故障码故障码说明C1000 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）故障C1003 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）故障C1010 端脚87电压过低C1011 A7/3（防滑系统液压总成）供电故障C1012 端脚87电压过高C1020 CAN连线中断C1022 与N72/1s1（ESP OFF 开关）或S12（停车灯开关）CAN通讯故障/发动机电脑无法识别或型号不对/与发动机电脑CAN通讯故障/发动机电脑与N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）CAN通讯中断C1024 发动机电脑与N73（EIS电脑）CAN通讯中断C1025 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）故障C1028 与N63/1（DTR电脑）CAN通讯故障C1035 与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障C1037 与N51/2（ABC电脑）CAN通讯故障C1038 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）与CAN数据线连接中断C1039 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）与CAN数据线连接中断--------------------------------------------------------------------------------编辑删除发表时间：2006-9-26 10:02:18IP：221.216.42.73mondeo等级:超级版主经验值:1711社区金币:1283总发贴数:703注册时间:2006-9-13状态:离线信息短讯好友搜索引用回复No.2--------------------------------------------------------------------------------Re:奔驰w220 故障码表第42组ESP电子稳定程序电脑故障码故障码说明C1040 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）与CAN数据线连接中断C1041 N47-5（ESP，SPS和BAS电脑）与CAN数据线连接中断C1100 L6/1（左前轮车速传感器）：开路/接头松动/信号错误C1101 L6/2（右前轮车速传感器）：开路/接头松动/信号错误C1102 L6/3（左后轮车速传感器）：开路/接头松动/信号错误C1103 L6/4（右后轮车速传感器）：开路/接头松动/信号错误C1112 一个或多个转速传感器的数值不正确：测试之后发现转速传感器故障C1120 B24/15（旋转速度横向加速度传感器）：信号线开路或短路C1140 N49（转向角度传感器）：与N80（转向柱电脑）CAN通讯故障/转向角度传感器C1141 B34（ESP制动压力传感器）：信号线开路或短路/来自A7/7b1（BAS柱塞行程传感器）信号故障/控制错误C1142 B24/15（旋转速度横向加速度传感器）：线路开路或短路第42组ESP电子稳定程序电脑故障码故障码说明C1149 A7/7b1（BAS柱塞行程传感器），B24/15（旋转速度横向加速度传感器），B34（ESP制动压力传感器）供电线路开路或短路C1200 S9/1（停车灯开关）：来自A7/7b1（BAS柱塞行程传感器）的信号故障/信号时断时续C1201 A7/7s1（BAS释放开关）：信号时断时续/开路或短路C1204 A7/7b1（BAS柱塞行程传感器）：线路开路或短路/柱塞运动速度/信号时断时续/开路/正极短路C1300 A7/3y6（左前压力保持电磁阀）：线路开路或短路C1301 A7/3y7（左前压力释放电磁阀）：线路开路或短路C1302 A7/3y8（右前压力保持电磁阀）：线路开路或短路C1303 A7/3y9（右前压力释放电磁阀）：线路开路或短路C1304 A7/3y10（左后压力保持电磁阀）：线路开路或短路C1305 A7/3y11（左后压力释放电磁阀）：线路开路或短路C1306 A7/3y12（右后压力保持电磁阀）：线路开路或短路C1307 A7/3y13（右后压力释放电磁阀）：线路开路或短路C1308 A7/3y22（前轴进油电磁阀）：线路开路或短路C1309 A7/3y23（后轴进油电磁阀）：线路开路或短路C1310 A7/3y18（前轴切换电磁阀）：线路开路或短路第42组ESP电子稳定程序电脑故障码故障码说明C1311 A7/3y19（后轴切换电磁阀）：线路开路或短路C1332 A7/7y1（BAS电磁阀）：线路开路或短路/正极短路/负极短路C1400 M15/1（ESP泵）：开路C1401 A7/3m1（高压回油泵）：开路/ A7/3m1（高压回油泵）无法关闭/ A7/3m1（高压回油泵）关闭太快C1405 前轴和后轴的执行器故障C1406 A7/7（BAS制动助力器），A7/7b1（BAS柱塞行程传感器），A7/7y1（BAS电磁阀）故障C1500 一个或多个车速传感器数值错误/ L6/1（左前轮车速传感器）信号错误/ L6/2（右前轮车速传感器）信号错误/ L6/3（左后轮车速传感器）信号错误/ L6/4（右后轮车速传感器）信号错误C1501 Y10（SPS电磁阀）：线路开路或短路C1504 系统故障：B24/15（旋转速度横向加速度传感器）/系统故障：来自B34（ESP制动压力传感器）信号故障/系统故障：转向角度传感器没有初始化/系统故障：控制错误第42组ESP电子稳定程序电脑故障码。
