Domix改性沥青及混合料的路用性能研究

高模量沥青混合料路用性能研究的开题报告一、研究背景随着城市化进程的加快，道路的建设愈加重要。

而路面的材料混合物中，沥青混合料的使用越来越广泛。

目前，普通沥青混合料在交通密度较高的道路上，由于高车辙、高温环境下的软化等原因，承载能力和耐久性发生下降，极大地限制了路面的使用寿命和性能。

为此，高模量沥青混合料逐渐被应用于更为重要的路面，以提高道路的承载能力、稳定性和使用寿命。

高模量沥青混合料相比于普通沥青混合料具有更高的弹性模量和抗变形性能，能够更好地适应车辙、减少板裂和龟裂等问题。

因此，高模量沥青混合料是路面材料领域的一项重要研究内容。

二、研究目的本研究主要旨在探究高模量沥青混合料的路用性能，包括其抗变形性能、抗剪切性能、承载能力、耐久性等方面。

研究将通过实验数据分析和模拟计算等方法，深入研究高模量沥青混合料的内在机理和优异性能，为道路建设和维护提供技术支持和理论依据。

三、研究内容1.高模量沥青混合料配合设计高模量沥青混合料的配合设计是研究的第一步，需要探究不同配合方案的性能差异和最优组合，为后续路用性能研究提供可靠的实验基础。

2.高模量沥青混合料的力学性能测试使用万能试验机等设备进行高模量沥青混合料的力学性能测试，包括弹性模量、剪切强度、断裂韧度等指标，获得其力学性能基本数据。

3.高模量沥青混合料的路用性能测试通过ZAAS、LS-PM等设备，对高模量沥青混合料进行路用性能测试，包括抗变形性能、抗剪切性能、承载能力、耐久性等指标，评估高模量沥青混合料的路用性能。

4.高模量沥青混合料内部结构分析利用显微CT、SEM等设备观察高模量沥青混合料的内部结构，掌握沥青、骨料等组分之间的相互作用，为研究高模量沥青混合料的力学性能提供理论基础。

四、研究意义高模量沥青混合料的研究对于提高路面质量、延长使用寿命具有重要的意义。

本研究结果可为高速公路、城市道路等路面建设、维护提供技术支持，同时对于沥青混合料的改进和进一步研究有积极的推动作用。

高黏高弹改性沥青混合料路用性能与工程应用研究林志杰;向彬【期刊名称】《市政技术》【年(卷),期】2024(42)5【摘要】针对当前开级配超薄罩面沥青混合料耐久性不足,以及密级配抗滑性能不足等技术问题,提出可采用半开级配的CDP-10沥青混合料,并对其组成和路用性能进行了研究;采用荧光显微镜试验与傅里叶红外光谱试验,探究了高黏高弹改性沥青的改性机理;通过马歇尔试验,确定了CDP-10沥青混合料的最佳油石比;采用车辙试验评价了混合料的高温稳定性;用浸水马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验结果评价了混合料的水稳定性;用渗水系数试验结果评价了混合料的透水性;确定了CDP-10沥青混合料实体工程的施工工艺,并在铺筑结束后对试验段进行了质量检测。

研究结果表明:高黏高弹改性沥青微观网络状结构致密均匀;用OMNIC软件量化分析了成品沥青与离析试验上下部样品在966 cm~(-1)与1 377 cm~(-1)处的峰面积,发现其未发生明显变化,改性沥青热储存稳定性较好;CDP-10沥青混合料所用级配介于开级配与密级配之间,最佳油石比为5.1%,具有良好的高温稳定性、水稳定性和透水性。

在实体工程应用中,还提出了CDP-10高黏高弹沥青混合料的施工温度控制范围。

试验段施工完成后经检验质量状况良好,具有优异的排水性能与抗滑性能。

因此认为,CDP-10高黏高弹沥青混合料有着广泛的应用前景。

【总页数】7页(P25-30)【作者】林志杰;向彬【作者单位】保利长大工程有限公司;武汉工程大学土木工程与建筑学院【正文语种】中文【中图分类】U414.1【相关文献】1.严寒地区高黏高弹改性沥青应力吸收层沥青混合料路用性能研究2.一种高粘弹改性沥青及其混合料性能与工程应用3.低黏高弹改性沥青及其混合料性能研究4.高弹改性沥青混合料黏弹性变形规律研究5.高黏高弹改性沥青在排水沥青混合料中的应用研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

高速公路路用沥青混合料的改性研究的开题报告
一、选题背景
随着国家基础设施建设不断加强和城市化程度不断提高，高速公路的建设和维护工作显得尤为重要。

高速公路路面的质量是保证行车安全和舒适度的关键因素之一，
而路用沥青混合料是高速公路路面的主要建材之一。

传统的路用沥青混合料存在一些
缺陷，如耐久性差、抗剪强度低、热稳定性不佳等，无法满足高速公路路面的要求。

因此，对路用沥青混合料进行改性研究，提高其性能，具有重要意义。

二、研究内容
本研究将选取几种常见的改性剂，如聚合物改性剂、沥青增容剂、橡胶粉等，通过实验室混合、成型等步骤，将其添加到路用沥青混合料中，制备出不同改性剂类型、不同添加量的路用沥青混合料。

采用理化测试方法对改性沥青混合料的性能参数进行
测试，如抗拉强度、柔性模量、软化点、冷弯性能等。

将测试结果与传统路用沥青混
合料的性能参数对比分析，得出改性沥青混合料的性能优越性，并探讨不同改性剂类
型及添加量对性能的影响，为后续改性沥青混合料的研制提供参考。

三、研究意义
本研究能够提高路用沥青混合料的综合性能，增强其耐久性和抗剪强度，提高热稳定性和耐水性，从而使其更加适合高速公路路面建设，提高路面使用寿命和行车舒
适度。

同时，探讨不同改性剂类型及添加量对性能的影响，将为后续改性沥青混合料
的研制提供参考。

本研究具有一定的理论和应用价值。

改性聚合物及其改性沥青及沥青混合料性能研究马德崇【摘要】针对传统沥青混合料外掺剂高、低温性能难以同时兼顾的矛盾,采取共混接枝改性的方法,制备了改性聚合物,实现了其性能可控.利用傅氏转换红外线光谱(FTIR)对改性聚合物进行了分析表征,并讨论了不同试验参数(如改性聚合物的量、拌和温度、拌和时间和混合料级配类型)对改性沥青及沥青混合料性能的影响.结果显示,所用改性聚合物能够改善沥青混合的高、低温性能,同时提高沥青混合料的高温抗车辙和低温抗裂能力,有效提高沥青混合料的路用性能.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】5页(P4-7,14)【关键词】改性聚合物;沥青混合料;高温稳定性;低温抗裂性;接枝改性【作者】马德崇【作者单位】山西省交通科学研究院新型道路材料国家地方联合工程实验室,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U414.750 引言随着我国经济和交通事业的快速发展，由于传统沥青混合料高温抗车辙和低温抗裂性差所导致的沥青路面早期损坏现象，已严重影响到我国道路建设的健康发展[1-3]，尤其在早晚温差大、气候变化范围较大的地区，温缩开裂十分普遍和严峻。

为提高沥青路面综合性能，在基质沥青中添加外加剂对沥青改性已成为改善其服役水平的重要手段[4-6]。

然而，通过添加外加剂片面追求较高的高温、低温或水稳性能都将导致严重的负面影响。

片面追求过高的高温性能（动稳定度），一方面会导致沥青混合料过硬，另一面将损失混合料的低温性能[7]，在夏季高温下更容易造成车辙，冬季易出现裂缝。

近年来，人们通过聚合物、纤维、橡胶粉、硫磺等多种添加剂材料来提高沥青混合料的抗车辙性能[8-13]。

聚合物材料对沥青混合料的抗车辙性能有较好的影响。

它们已用于改性沥青胶浆，作为沥青改性剂改善沥青混合料的性能，以提高沥青路面的性能，延长沥青路面的使用寿命[14-17]。

近来，各种研究表明，聚合物的加入可降低路面的损害率，并提高其性能[18-21]。

再生沥青混合料路用性能试验与分析研究的开题报告一、选题背景和意义随着城市化进程的加快，公路交通建设也得到了快速发展。

然而，随着公路使用时间的增长，路面逐渐磨损、老化，给行车带来了很大的安全隐患。

为了解决这个问题，再生沥青混合料被广泛应用于公路维修和建设中。

再生沥青混合料具有资源利用率高、环保性好、成本低等优点，在国内外得到了广泛应用。

这种混合料对于公路的使用寿命、平稳性、抗裂性等性能都有很大的影响，因此需要对其路用性能进行试验与分析。

本课题旨在研究再生沥青混合料的路用性能，促进其在公路建设和维修中的广泛应用。

二、研究内容和目标本课题以再生沥青混合料为研究对象，通过对其路用性能进行试验，分析其对公路使用寿命、平稳性、抗裂性等性能的影响因素，并探讨改善其路用性能的方法和技术。

具体研究内容包括：1. 设计再生沥青混合料路用性能试验方案，包括试验样本制备、试验方法和指标体系的确定等。

2. 进行再生沥青混合料的路用性能试验，包括稳定性试验、抗裂试验、抗水损试验等。

3. 分析再生沥青混合料路用性能的影响因素，如沥青含量、添加剂种类和掺量等。

4. 探索提高再生沥青混合料路用性能的方法和技术，如加入新型添加剂、优化配合比等。

5. 最终达到评价现有再生沥青混合料的路用性能，提出改善建议的目标。

三、研究方法和流程本研究采用实验室试验和数据分析方法，流程如下：1. 收集文献资料，综述再生沥青混合料的相关研究进展。

2. 设计再生沥青混合料路用性能试验方案，包括试验样本制备、试验方法和指标体系的确定。

3. 进行试验，包括稳定性试验、抗裂试验、抗水损试验等，记录相关数据。

4. 对试验数据进行统计和分析，包括均值、标准差、方差等指标的计算和绘图等。

5. 分析数据，建立影响因素模型，找到再生沥青混合料路用性能的关键因素。

6. 探讨提高再生沥青混合料路用性能的方法和技术，提出改善建议。

7. 最终完成论文撰写和论文答辩。

四、可行性分析本研究可行性分析如下：1. 资源充足。

胶粉双复合(Domix)改性沥青在公路面层施工中的应用摘要：胶粉双复合(Domix)改性沥青能有效提高沥青路面的低温抗裂、抗疲劳、抗老化等性能，文章结合衡炎高速公路扩大试验路的工程实例，简要介绍了胶粉双复合(Domix)改性沥青的生产及施工工艺，最后在该工程中取得了较好的应用效果。

关键词：胶粉双复合改性沥青；上面层施工；沥青公路随着湖南省经济的快速发展，我省的公路建设的规模和技术也都取得了长足的进步。

但在湖南大多数地区，夏季高温时间持续较长，沥青高速公路容易出现老化、车辙、裂缝等路面质量病害，影响了道路的行车能力。

废胶粉改性沥青作为一种新型的路用沥青，对提高路面低温抗裂、抗疲劳、抗老化性能等方面有效果显著，但提高的幅度有限，不能适应南方高温环境下，尤其在高速公路的渠化及重载交通条件下的需要。

Domix是德国巴赛尔集团推出的第二代沥青道路抗车辙产品，为表面呈灰黑色的固体颗粒，用高分子聚合物Domix干法与胶粉改性(湿法)进行复合改性，适用于各类型沥青混合料中，能高效的改善沥青混合料的性能，不但成本低，而且使沥青混合料的动稳定度有了更进一步的提高，完全能满足在高温条件下高速公路渠化、重载交通的需要。

下面笔者介绍湖南省衡炎高速公路路面AR-ACl3玄武岩AH-70胶粉双复合(Domix)改性沥青混合料上面层施工工艺，包括胶粉双复合(Domix)改性沥青的生产及施工工艺。

1、工程概况湖南省衡炎高速公路是交通部规划的江西吉安至湖南邵阳国家重点公路的重要组成部分，主线全长114.188Km。

在路面24合同段上面层采用AR-ACl3玄武岩AH-70胶粉双复合(Domix)改性沥青混合料，工程总长32.282Km。

2、胶粉双复合改性沥青混合料的生产2.1工艺原理对沥青混合料拌合设备进行必要的改造，增加Domix的投放设备，将Domix干法掺加到高温的矿质集料中去，在热能和机械力的不断作用下，能将固态的Domix颗粒经熔化后形成的胶状物均匀地粘附在集料表面，随即加入一定粘度要求的胶粉改性沥青和矿粉等其它添加剂再按沥青混合料的常规工艺时间拌制成胶粉双复合改性沥青混合料。