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收稿日期:2005204226基金项目:国家西部交通建设科技项目(200131800019)作者简介:张宜洛(19662),男,河南偃师人,副教授,博士研究生.第26卷 第4期2006年7月长安大学学报(自然科学版) Journal of Chang πan University (Natural Science Edition )Vol.26 No.4J ul.2006文章编号:167128879(2006)0420035205沥青混合料的基本参数对其高低温性能的影响张宜洛,郑南翔(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064)摘 要:沥青混合料的结构和参数决定了沥青路面的路用性能。
将沥青类型、级配、级配的4.75mm 、2.36mm 的通过率以及粉油比等作为沥青混合料的基本参数,从混合料的宏观特点出发,用试验的方法揭示各项基本参数对混合料高低温性能的影响及变化规律。
结果表明:沥青的变化和结构的调整对其温度稳定性影响相当大;随着4.75mm 通过率和2.36mm 通过率的增大,沥青混合料的高低温性能趋差;粉油比应在不同类型中加以综合考虑。
关键词:道路工程;沥青混合料;基本参数;高温稳定性;低温抗裂性能中图分类号:U414.75 文献标识码:A Influence of basic parameters on high and low temperatureperformances of bituminous mixtureZHAN G Y i 2luo ,ZH EN G Nan 2xiang(Key Laboratory for Special Area Highway Engineering of Ministry of Education ,Chang ’an University ,Xi ’an 710064,Shaanxi ,China )Abstract :The parameters and struct ure of bit uminous mixt ure determine t he performances of as 2p halt pavement.Taking t he types of asp halt ,t he grade of mixt ure ,t he 4.75mm passing percent 2age ,t he 2.35mm passing percentage ,and t he ratio of powder to oil as t he basic parameters ,a lot of test s are carried out to reveal t he influence of t ho se basic parameters on t he performances of as 2p halt pavement at low and high temperat ure.The result s show t hat t he types of asp halt and t he change of mixt ure st ruct ure have a great influence on t he performances of pavement.Wit h t he in 2crease of 4.75mm and 2.35mm passing percentage ,t he performances of bit uminous mixt ure will dicrease ;t he influence of t he ratio of powder to oil must be considered in different struct ure.1tab ,12figs ,6ref s.K ey w ords :road engineering ;bit umino us mixt ure ;basic parameters ;stability at high tempera 2t ure ;anti 2cracking ability at low temperat ure0 引 言沥青路面的路用性能是由沥青混合料内部的材料及其结构属性所决定的,由于某些因素的变化而出现不同的路用性能表现形式,形成了不同的沥青混合料类型[1]。
注：1坚固ti试验可根据需要affo2用干城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可故宽至m‘，吸水率可朋宽至3%,但必须得到建设单位的批准,且不得用于SMA路面。
3对S14B3^5規格的粗集料,针片状穎粒含量可不予要求，小于含量可放宽到3%。
1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大T3%；对次干路及其UTilKS不得大T 5%o2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用干城市快速路和主干路。
5) i青混合料用机制砂求。
不同料温、品种、规招的原林料应分别存故，不得混存。
沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规》JTGF40的要求,并应遵守下列规定：1各地区应根据气候条件、道路等级、路面第构等悄况，通il试验，确定适宜的沥青混合料枝术荷标。
2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用悄况进行调研，借鉴成功经验。
3各地区应结合当地自然条杵，充分利用当地资源，选择合幡的林料。
基层施工透层油或下封层后，应及时備筑面层。
热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：主控頂目1热拌沥青混合料质量应符合下列要求：1）道胳用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规第节的有关规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青毎100t为1批,改性沥青S50t为1批）每批次抽枪1次。
检验方法：査出厂合松证，检验报告并进场复检。
2）沥青混合料所选用的111集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规招应符合本規第节的有关規定。
检查数量：按不同品种产品进场批次和产品摘样检验方案确定。
检验方法：观查、检查进场检验报告。
3）热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合18 iE检验报告并进场夏检，拌合温度、出厂温度应符合本观检查数量：全数检查。
检验方法：查測温记录，现场检測温度。
4）#青混合料品质应符合马朋尔试验配合比技术要求。
检查数量：每日、每品种检查1次。
第43卷第4期•136 . 2 0 1 7 年2 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol.43 No.4Feb.2017文章编号：1009-6825 (2017) 04-0136-03沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系樊志强(大连市政修建总公司，辽宁大连116020)摘要:介绍了沥青混合料体积指标的意义与计算方法,分析了空隙率F F、矿料间隙率V M4、沥青饱和度及沥青膜厚度对沥青混合料性能的影响，指出空隙率是沥青混合料性能的主要影响因素之一，在工程应用中应注意控制混合料的空隙率。
关键词:游青混合料,空隙率，体积指标，路用性能中图分类号:TU535 文献标识码:A〇引言沥青混合料的体积指标是影响其路用性能的一个重要指标。
目前国内高速公路由于空隙率等因素导致沥青路面产生较多早 期破坏。
提高沥青面层的使用性能，研究混合料的体积指标与其 路用性能之间的关系是十分必要的。
1密度密度是沥青混合料的主要体积指标之一，常用的密度主要包 括有:表观密度、毛体积密度、理论最大密度、表观相对密度、毛体 积相对密度、理论最大相对密度等。
另外还有表干密度、表干相 对密度等其他密度。
1) 沥青混合料的表观密度。
沥青混合料单位体积（含混合料闭口孔隙体积）的干质量。
其与同温度水的密度的比值称为表观相对密度。
2) 沥青混合料的毛体积密度。
沥青混合料单位毛体积的干燥质量。
其与同温度水的密度 的比值称为毛体积相对密度。
3) 沥青混合料的理论最大密度。
假设沥青混合料被压实至全部空隙（不含矿料自身内部孔 隙)都被沥青填充的理想状态下的最大密度。
其与25 T水的密 度的比值称为理论最大相对密度。
在JTG E20—2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程中介 绍了测量四种沥青混合料密度的试验方法（见表1)。
在测定沥青混合料密度的方法中，水中重法较为简单，其测 量的水表观密度,适用于试件表面几乎没有开口孔隙，吸水率小SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S [10] K Mermerda,MGeso g lu,E Giineyisi,et al. Strength development of concretes incorporated with metakaolin and differenttypes of calcined kaolins [ J ]. Construction and Building Materials,2012,37(3) ：766-774.于0.5%的特别密实的沥青混合料。
沥青沥青混合料技术全参数沥青混合料技术是指将矿料、沥青和填料按一定比例混合而成的道路铺设材料。
它具有良好的抗水性、抗久久性、耐候性和抗疲劳性。
在道路建设中，沥青混合料被广泛应用于路面铺设和修复。
沥青混合料技术的参数包括矿料配合比、沥青质量、填料比例和混合料工艺等。
下面是沥青混合料技术的一些常见参数：1.矿料配合比：矿料配合比是指在单位体积沥青混合料中，各种矿料的质量比例。
通常使用干容重或湿容重表示。
矿料配合比的选择应根据路面使用的要求和施工条件进行考虑。
2.沥青质量：沥青是沥青混合料的胶结材料，对混合料的性能有着重要影响。
沥青的质量参数包括软化点、延度、针入度等。
根据不同的路面要求和气候条件，可以选择不同质量的沥青。
3.填料比例：填料是指用于填充矿料之间的空隙和提高混合料的密实性的颗粒材料。
常用的填料有砂石、矿渣、粉煤灰等。
填料的比例根据混合料的要求进行选择，过多的填料会降低沥青的黏着性，而过少的填料会影响混合料的密实性。
4.混合料工艺：混合料的制备过程中，需要进行一系列的操作，包括矿料的筛分、干湿拌合、沥青的加入和充分混合等。
混合料的工艺参数包括拌合时间、拌合温度、拌合速度等。
这些参数的选择应根据材料的特性和施工条件进行优化。
除了上述参数，还有一些与沥青混合料相关的技术参数也值得关注，如抗剪强度、抗压强度、顶面平整度等。
这些参数对于确保沥青混合料在使用过程中的稳定性、耐久性和平整度具有重要意义。
总之，沥青混合料技术的参数决定了混合料的性能和质量，对于道路建设具有重要的指导作用。
在实际应用中，应根据工程要求和施工条件选择合适的参数，并严格按照标准要求进行控制和调整，以确保沥青混合料的质量和稳定性。
10.2 沥青路面材料的力学特性与温度稳定性——这三个你仔细看一下吧10.2.1 沥青混合料的强度特性表征沥青混合料力学强度的参数是：抗压强度、抗剪强度和抗拉（包括抗弯拉）强度。
一般沥青混合料均具有较高的抗压强度，而抗剪和抗拉强度则较低。
因此，沥青路面的损坏，往往是由拉裂或滑移开始而逐渐扩展。
1、抗剪强度(shearing strength)沥青混合料的剪切破坏可按摩尔一库仑原理进行分析。
材料在外力作用下如不产生剪切破坏，则应具备下列条件：τmax< σ tg φ+c （2-4）式中：τmax — 在外荷载作用下，某一点所产生最大的剪应力；σ — 在外荷载作用下，在同一剪切面上的正应力；c — 材料的粘结力；φ — 材料的内摩阻角；在沥青路面的最不利位置取一单元体，设其三个方向的主应力为σ1、σ2和σ3，且σ1>σ2>σ3。
由于单元体中最不利的剪切条件取决于σ1和σ3，故仅根据σ1和σ3分析单元体的应力状况。
图2-17为单元体应力状况的摩尔圆。
图2-17 应力状况摩尔圆图 图2-18 三轴剪切实验装置 1-压力环；2-活塞；3-出水口；4-保温罩；5-进水口；6-接压力盒；7-试件；8-接水银压力计从图2-17可得： ()φσστcos 2131-=（2-5）()φφφσσσ2231sin cos 21tg c -+= （2-6）将式(2-5)、(2-6)代人式(2-4)得： ()()[]c≤+--φσσσσφsin cos 213131 （2-7a ） ()ctg ≤--φτσφτmax max cos (2-7b)式(2-7a)或(2-7b)为沥青路面材料强度的判别式。
式左端称为活动剪应力，当活动剪应力等于粘结力c 时，材料处于极限平衡，若大于粘结力c ，材料出现塑性变形。
根据式(2-7a)或(2-7b)可求得沥青路面材料应具有的c 和Φ值。
c 和Φ值可通过三轴剪切试验取得。
沥青混合料的特性虽然沥青混合料中单个材料的性能对混合料的性能起十分重要的作用，但是，由于沥青混合料中沥青和集料组成统一的系统，其组合特性对沥青混合料的性能影响更大。
沥青混合料性能指标包括永久变形、疲劳开裂、低温开裂、应力—应变特性、强度特性。
1．永久变形永久变形是在重复荷载的作用下路面塑性变形的累积，它是一种不可恢复的变形。
轮迹线上的变形一般认为主要有两个原因：一是作用在土基、底基层、基层和沥青表面层的重复应力较大，虽然面层材料对减少这种类型的车辙起着很重要的作用，但一般认为路面车辙是路面的一种结构组合问题，对于路面面层很薄的结构层车辙较为严重，主要是因为面层太薄而导致，作用在路基顶面的应力较大；对于路面结构在水的作用下土基较为软弱的情况，主要是由于土基的累积变形而引起。
路面软化产生的车辙见图9-7。
二是路面面层在重复荷载的作用下的累积变形，这种累积变形是由于沥青面层抵抗重复荷载的抗剪强度较小，一般这种车辙是由于沥青面层的强度太弱。
路面的永久变形是由于面层和土基两个原因总和引起。
沥青软化产生的车辙见图9-8。
沥青路面的车辙主要是因为在荷载的作用下产生的很小但不可恢复的永久变形累积引起的。
沥青混合料的剪切应力将导致垂直变形和侧向流动，当荷载作用足够的次数以后，路面的累积永久变形不断增加，车辙就出现。
路面出现车辙以后，由于在辙槽内的水将导致水溅或结冰而影响行车安全。
当沥青稠度低、加载时间长或温度较高时，沥青混合料表现为弹—粘一塑性体，应力重复作用下将会出现较大数量的累积变形。
对沥青混合料永久变形特性的研究，可利用静态蠕变（单轴受压）试验或重复三轴压缩试验进行。
前一种试验较简单，而后一种试验同实际受力状况相符，但二者所得到的累积应变一时间关系的规律基本一致，因为重复应力下塑性应变的逐步累积实质上也是一种蠕变现象。
密实型沥青碎石混合料经受重复三轴试验的结果表明，塑性应变量承重复作用次数而增加，温度越高，塑性应变累积量越大。
沥青技术指标沥青技术指标是指用于评估沥青质量和性能的一系列参数和标准。
沥青是一种重要的道路建筑材料，其质量和性能的好坏直接影响着道路的使用寿命和安全性。
对沥青技术指标的研究和掌握对于道路建设和维护具有重要意义。
1. 沥青的物理指标沥青的物理指标包括密度、粘度、软化点等。
密度是指沥青的单位体积质量，影响着沥青的耐久性和稳定性；粘度是指沥青的流动性，直接影响着沥青在施工过程中的涂布性能；软化点是指沥青在一定条件下软化的温度，它反映了沥青的高温稳定性。
2. 沥青的化学指标沥青的化学指标主要包括沥青的组分、质量分数、胶质含量等。
沥青含有苯环结构，而且沥青中的胶质含量对其抗老化性能、柔韧性和粘附性能均有很大影响，因此对沥青的化学成分和胶质含量进行分析可以评价沥青的质量和性能。
3. 沥青的工程性指标沥青的工程性指标包括抗剪强度、粘附性、抗老化性能等。
抗剪强度是指沥青在承受交通荷载时的抗剪能力，它直接关系到道路的承载能力和耐久性；粘附性是指沥青与骨料的粘附性能，它影响着沥青混合料的稳定性和耐久性；抗老化性能是指沥青在长期暴露于环境中能够保持持久性能的能力，对于热胀冷缩抗裂性和抗氧化性能等都有很大影响。
4. 沥青混合料的性能指标与沥青有关的混合料性能指标主要包括压实密度、抗滑性、抗水性、抗龟裂性等。
这些指标直接关系到沥青混合料的施工性能、使用性能以及耐久性能。
5. 沥青混合料设计指标沥青混合料设计指标主要包括配合比、骨料密度、沥青含量等。
这些指标的合理设计可以保证沥青混合料具有良好的工程性能和使用寿命。
沥青技术指标是对沥青质量和性能进行评价的重要依据，其研究和控制对于道路建设和维护具有重要意义。
通过不断完善和优化沥青技术指标，可以提高道路的使用寿命和安全性，推动道路建设技术的进步，为社会经济发展做出更大的贡献。
第九章技术要求技术指标沥青砼技术标准:技术要求交通性质大于5000辆/日沥青砼类型粗粒式中粒式细或砂砾式技术性质稳定度 Sm（N）4500 5000 6000 流值f（1/100cm）20 ~40空隙率Vv（%）Ⅰ型3~6Ⅱ型6~10残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型＞70交通性质5000辆/日以下沥青砼类型粗粒式中粒式细或砂砾式技术性质稳定度 Sm（N）4000 4500 5000 流值f（1/100cm）20 ～45空隙率Vv（%）Ⅰ型3～6Ⅱ型6～10残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型＞70交通性质人行道、自行车道或人行广场沥青砼类型技术性质稳定度 Sm（N）3000 流值f（1/100cm）20 ～50空隙率Vv（%）Ⅰ型2～5Ⅱ型－残留稳定度Sm（O），（%）Ⅰ型＞75Ⅱ型－马歇尔稳定度试验设备：方法：技术指标稳定度(S)：评价高温稳定性的指标。
m流值(fm) ：表示抵抗塑性变形的能力。
空隙率(Vv) ：表示沥青混合料密实度的指标w m m m ρρ1000-=w pm m m m m ργρ023200---=1.沥青混合料试件的实测密度●ρ0、ρw --试件实测密度及常温水的密度(g /cm 3) ● m 0--试件在空气中重(g) ●m 1--试件在水中重(g)●m 2--封蜡后的试件在空气中的质量(g) •m 3--封蜡后的试件在水中的质量(g)•γp--蜡的相对密度；•ρw --常温水的密度 (g/cm3)waan nat q qq q qργγγγρ+++++=22111002.试件的理论密度ρ0 ---试件实测密度(g /cm 3 )ρt ---试件理论密度(g /cm 3 )100)1(0⨯-=tv V ρρ 3.试件空隙率空隙率Vv 的计算技术指标–VFA 过小 → 沥青难以包裹矿料 → 耐久性↓ –VFA 过高 → 空隙小 → 高温稳定性差 试件的沥青饱和度（沥青填隙率VFA ） %100⨯+=va a V V V VFA定义：公式：意义：m)w(m)(m SSS残留稳定度 Sm(0)技术指标。
沥青混合料体积参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是指由沥青、矿料和填料按一定比例混合而成的复合型路面材料。
在这种材料中，体积参数对于保证混合料的质量和性能非常重要。
本文将详细介绍沥青混合料的体积参数，包括沥青含量、空隙率、孔隙率、密实度等，希望能对大家有所帮助。
1. 沥青含量沥青含量是指混合料中沥青的质量占混合料总质量的百分比。
沥青含量对于混合料的抗水性、耐久性、变形性等性能有着重要影响。
一般来说，沥青含量的控制范围是4%~7.5%，过高或过低都会对混合料的性能造成不利影响。
2. 空隙率空隙率是指混合料中空隙的体积占总体积的百分比。
空隙率是反映混合料结构疏密程度的重要指标，对混合料的抗压强度、耐久性、声学性能等都有着重要影响。
一般来说，空隙率越小，混合料的性能越好。
因此在施工中要控制好石料的配比和压实程度，以达到合理的空隙率。
4. 密实度第二篇示例：沥青混合料是指由沥青和骨料按照一定比例混合而成的用于铺设道路的材料。
在沥青混合料中，体积参数是其中一个重要的性能指标。
体积参数的优劣直接影响着沥青混合料的质量和使用效果。
本文将对沥青混合料的体积参数进行介绍，并探讨其影响因素及改善方法。
一、沥青混合料的体积参数包括哪些？在沥青混合料中，常见的体积参数包括：空隙率、骨料间隙率、有效空隙率、密实度等。
这些参数反映了沥青混合料中骨料和沥青的填充情况、紧密程度和空隙分布情况，对沥青混合料的质量和性能有着重要的影响。
1. 空隙率空隙率是指沥青混合料中实际空隙所占总空间体积的比例。
空隙率过大会导致沥青混合料强度低、耐久性差，容易产生裂缝和损坏。
控制沥青混合料中的空隙率是提高其质量的关键。
2. 骨料间隙率骨料间隙率是指骨料颗粒之间的空隙所占总体积的比例。
骨料间隙率的大小影响着沥青混合料的密实度和稳定性。
过大的骨料间隙率会导致混合料的强度下降，降低其使用寿命。
有效空隙率是指可以被沥青填充的空隙所占总体积的比例。
沥青三大指标对沥青混合料性能的影响沥青三大指标对沥青混合料性能的影响周华莲,王珏(南昌市公路勘察设计院,江西南昌330075)摘要:本文通过沥青三大指标试验,研究沥青的针入度,延度和软化点三大指标对沥青混合料性能的影响,为保证路面施工质量提供一定的技术支撑.关键词:沥青沥青混合料针入度延度软化点马歇尔试验1概述沥青在混合料结构中起稳定及粘结作用,对沥青混合料的高温稳定性及低温抗裂性都有重要影响作用.在通常情况下,矿料级配的贡献率占到60%,沥青结合料则提供40%的抗车辙能力….尤其是对许多密实型的密级配沥青混凝土来说,粗集料是呈悬浮型结构状态,相互嵌挤作用相当有限,沥青结合料的高温劲度就起到更为重要的作用.沥青路面的低温开裂有两种型式:一种是由于气温骤降造成面层温度收缩,在有约束的沥青层内产生的温度应力超进沥青混凝土抗拉强度而造成开裂.另一种形式是温度疲劳裂缝.温度反复升降导致温度应力疲劳使混合料的极限拉伸应变变小,又加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,故可能在比一次性降温开裂温度高的温度下开裂.沥青路面的低温收缩裂缝与沥青结合料的低温品质及沥青混合料的温度收缩陛能有关.由于开裂表现为寒冷季节混合料集料之间的沥青膜拉伸破坏,然后再导致集料的破裂.因此沥青路面的低温抗裂陛能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,沥青结合料的性能起到特别重要的作用,其贡献率达到90%.这时候的混合料非常坚硬,混合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力,其贡献率充其量只有10%.本文通过试验,研究沥青的针人度,延度和软化点三大指标对沥青混合料性能的影响,为保证路面施工质量提供一定的技术支撑.2沥青三大指标对马歇尔指标的影响2.1普通重交沥青为便于分析,首先将普通重交沥青(韩国sK公司AH一70#)检测的针入度,软化点数据分组.沥青针入度测值按69(0.1mm),71(0.1mm)为分界线,将针入度(P)数据分为三组,A1组P<69(0.1mm),B1组P在69～71(0.1mm)之间,C1组P>71(0.1mm),分析普通重交沥青针入度指标对沥青混合料性质的影响.表1中列出当沥青的针人度不同时,其室内成型马歇尔试件的力学指标(稳定度,流值)及成型路段的压实度指标.试验数据显示,沥青针入度越小,沥青混合料试件力学强度越大(稳定度数值越大).A1,B1,C1组沥青混合料试件稳定度均值分别为:15.7KN,15.65KN,14.9KN.针入度对沥青混合料试件流值影响较小,A1,B1,c1组沥青混合料试件流值的平均值分别为:27.6(0.1mm),28.0(0.1nun),27.5(0.1mm),数据较为接近.表1针入度对沥青混合料性质的影响(普通沥青AH一70#) -—-——259...——如何提高路面平整度许祥云,许友青(1.赣西公路工程监理有限公司,江西宜春336000;2.宜春市公路管理局高安分局,江西宜春330800)摘要:本文分析路基和基层的施工对路面平整度可能会产生的影响因素,并提出了在公路施工全过程中应加强质量的控制,采取相关技术措施,可保证路面有优秀的平整度.关键词:路面施工方法平整度;1路基施工质量对路面平整度的影响及解决措施(1)不良地质路基未采用相应的技术处理措施,并且路基的排水工程和防护工程设计不完善,未采取有针对性的技术措施,通车一段时间后在土体自重和行车荷载的影响下,以及外界雨水,雪水和地下水的侵蚀下,路基出现不均匀沉降,从而影响面平整度.(2)半填半挖路基结合部以及旧路拓宽改造路基新旧结合部位处理不当.施工中不按设计和规范要求进行清表,挖台阶和碾压,导致结合部沉降不均匀甚至产生裂缝.将沥青软化点(R)检测数据分为四组,a1组R<50℃,b1组R在(50～51)℃之间,c1组R在(51～52)℃之间,d1组R值大于52cI=.分析整理马歇尔试验数据.四组稳定度平均值分别为:4.75KN,15.38KN,15.7KN,15.5KN,流值均值为:28.85(0.1mm),27.58(0.01mm),27.88(0.01mm),26.55(0.01mm).可以看出马歇尔稳定度随着沥青软化点的升高而增大,流值则随软化点的升高而减小.2.2改性沥青对于改性沥青(韩国SK公司),参照普通沥青的分析方法将针入度数据分组,A2组P<68(0.1mm),B2组P在68—70(0.1mm)之间,C2组P>70(0.1mm),分析改性沥青针人度指标对沥青混合料性质的影响.改性沥青针入度指标同沥青混合料性能的关系见表2.根据试验数据,可总结出如下规律:(1)改性沥青针入度指标对沥青混合料性能有明显影响,改性沥青针入度较小时,其沥青混合料马歇尔试件的稳定度较高,A2,B2,c2三组沥青混合料试件稳定度均值分别为:18.5KN,16.9KN,16.3KN;(2)改性沥青针人度指标对流值影响较小,三组沥青混合料流值指标较为接近,但改性沥青混合料流值比...——260...——普通沥青混合料流值要大得多;(3)分析软化点指标同马歇尔稳定度,流值的关系,无明显规律.表2针入度对沥青混合料性质的影响(改性沥青)3结语通过以上分析,可以看出沥青稠度对马歇尔稳定度值影响较大,规律明显.而软化点,延度指标则无规律性.这也说明马歇尔指标对改性沥青混合料高温性能, 低温性能均无明显表征意义.。
沥青与沥青混合料重点总结1四组分分析法（sara法）饱和酚芳香酚胶质沥青质饱和酚（s）：无色粘稠液体，赋予沥青流动性芳香酚（na）：茶色粘稠液体，赋予沥青流动性胶质（pa）：红褐色至黑褐色粘稠液，胶体稳定性，提高吸附性及可塑性沥青质（at）：深褐色固体沫状微粒，提高热稳定性和粘滞性2蜡对沥青路用性能的影响：高温时融化降低沥青粘度温度敏感性增大低温低温时易析出分散在沥青中减少沥青分子间的紧密联系降低沥青延展性粘附性使沥青与石料表面亲和力变小影响沥青与石料的粘附性抗滑性是沥青路面抗滑性能降低。
重交通道路沥青要求：蜡含量<2.2%3石油沥青的胶体结构1）溶胶型结构：针入度指数pi2）溶―凝胶型结构：pi-2~+2高温时具备较低的感温性低温时具备较好的变形能力大多数优质道路沥青都就是这类胶体结构3）凝胶型结构：pi>+2较低的温度感应性较好粘弹特性低温变形能力差4沥青的粘滞性：沥青在外力作用下抗剪切变形的能力。
分成：绝对粘度、运动粘度，表观粘度5沥青的三大指标针入度：（黏稠性）在规定的温度和时间内，额外一定质量的标准针横向倒入式样的深度软化点：（冷稳性）沥青条件切割点至凝结点的温度间隔的87.21%为软化点延度：（塑性）当其受外力的弯曲促进作用时，所能够忍受的塑性变形的总能力6我国石油沥青的标号和等级就是根据沥青采用的气候分区按针入度分割的。
7沥青的感温性辨别方法：针入度指数法（pi）、针入度-粘度指数（pvn）8石料的酸碱性按化学组分中sio2和ca0的含量去分割酸性材料（>65%）→花岗岩石英岩中性材料（52%~65%）→辉绿岩闪长岩碱性材料（<52%）→石灰岩玄武岩优选：碱性石料（碱性石料与沥青的吸附粘结性更好）9毛体积密度：石料在规定条件下，单位毛体积（包含矿质实质和孔隙的体积）的质量。
??=/（++）测定方法：静水秤法”“封蜡法”量积法10吸水性石料在规定条件下吸水的能力。
沥青技术指标沥青技术指标是指在道路建设和维护等领域中，评价和确定沥青质量以及其适用性的一系列标准和要求。
沥青作为道路铺装材料的主要组成部分，其质量直接影响着道路的耐久性、抗压性、抗老化性等指标。
了解沥青技术指标对于工程师、施工单位和相关行业从业者来说至关重要。
一、常见沥青技术指标1. 道路用沥青的黏度沥青的黏度是衡量其流动性和粘附性的重要指标。
一般来说，黏度越高的沥青，其抗流动性越强，有利于在高温下不易变形，而黏度较低的沥青则有利于在低温下不易开裂。
对于道路用沥青来说，其黏度需要保证在不同温度下都能满足道路的使用要求。
2. 软化点沥青的软化点是指在一定外加负荷和升温速率下，沥青从硬变软的温度。
软化点可用来判断沥青的耐高温性和变形性能，软化点越高，沥青的高温稳定性越好。
3. 抗拉强度沥青的抗拉强度是指其抵抗拉伸变形的能力，直接影响着沥青在道路使用中的抗裂性能。
在道路用沥青规范中，往往对其抗拉强度有明确的要求，以确保沥青在交通负荷下不易出现开裂现象。
4. 道路用沥青的稳定性稳定性是指沥青混合料在受到外界作用力时不易发生变形或破坏的性能。
道路用沥青的稳定性一般包括抗沉降和抗脆碎性能的要求，以保证道路使用寿命。
5. 密度和空隙率沥青混合料的密度和空隙率直接关系到道路的耐久性和承载能力。
通常要求的沥青混合料密度要求较高，空隙率较低，以提高路面的质量和使用寿命。
6. 抗老化性能沥青在长期使用过程中可能会受到氧化、紫外线辐射等因素的影响而发生老化。
沥青的抗老化性能也是一个重要的技术指标，要求沥青在长期使用过程中不易变质、裂纹和变形。
以上列举了一些常见的沥青技术指标，具体的指标和要求在不同的地区和道路规范中可能会有所不同。
这些指标都是为了提高道路使用性能和延长路面使用寿命服务的。
通过科学的检测和控制沥青技术指标，可以保证道路的质量和安全，也为公众出行提供保障。
再生沥青混合料试验指标1.骨料特性指标：(1)骨料级配：骨料级配是指按一定比例分布在一定筛孔尺寸范围内的骨料的分布情况。
常用的骨料级配指标有最大筛孔尺寸、最小筛孔尺寸、骨料密度和均匀系数等。
(2) 骨料磨耗指标：骨料磨耗指标反映了骨料的耐磨性能。
常用的指标有Los Angeles磨耗系数、Micro-Deval磨耗系数和磨损率等。
(3)骨料密度和吸水率：骨料密度是指单位体积骨料的质量，吸水率是指骨料吸湿后所含水分占骨料质量的百分比。
2.沥青特性指标：(1)遇水稳定性：遇水稳定性指标主要包括干态稳定度和湿态稳定度，反映了沥青混合料在潮湿条件下的稳定性。
(2)马歇尔稳定度：马歇尔稳定度是用于评价沥青混合料抗变形性能的指标，一般通过马歇尔试验来测定。
(3)软化点：沥青的软化点是指沥青试样在一定温度下开始变软的温度，用于评价沥青的粘附性和抗变形性能。
(4)黏度：沥青的黏度是指沥青在一定温度下的流动性能，常用的指标有针入度和旋转粘度。
3.混合料性能指标：(1)抗剪强度：抗剪强度是沥青混合料抵抗剪切破坏的能力，常用的指标有剪切强度和剪切模量。
(2)稳定度：稳定度是沥青混合料抵抗变形的能力，常用的指标是马歇尔稳定度。
(3)饱和度和容重：饱和度是沥青混合料中空隙的占有率，容重是指单位体积沥青混合料的质量。
(4)力学性能：力学性能是指沥青混合料在负载作用下的变形和破坏行为，包括弹性模量、弯曲强度、抗拉强度等指标。
综上所述，再生沥青混合料试验指标包括骨料特性指标、沥青特性指标以及混合料性能指标。
这些指标的测定可以评价再生沥青混合料的质量，并指导工程实施和质量控制。
沥青混凝土强度指标一、抗压强度沥青混凝土的抗压强度是指其在压力作用下的抵抗能力。
根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000），抗压强度可以通过马歇尔试验或小梁试验进行测定。
在马歇尔试验中，先将沥青混合料制成标准试件，然后放在压力机上施加连续负荷，记录下在破坏时的最大压力值，即抗压强度。
在小梁试验中，通过在标准温度和湿度条件下对小梁试件施加压力，测定其抗压强度。
二、抗折强度沥青混凝土的抗折强度是指在承受弯曲荷载时的抵抗能力。
这一指标通常用于评估路面的耐久性和抗裂性能。
根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000），抗折强度可以通过重复弯曲试验或单轴压缩试验进行测定。
在重复弯曲试验中，将沥青混合料制成一定形状的试件，然后反复弯曲，记录下破坏时的最大弯拉力，即抗折强度。
三、抗拉强度沥青混凝土的抗拉强度是指其在拉力作用下的抵抗能力。
这一指标对于评估路面在承受车辆刹车和启动时的应力非常有用。
抗拉强度可以通过拉伸试验进行测定，将沥青混合料制成一定形状的试件，然后在拉伸机上进行拉伸，记录下破坏时的最大拉力。
四、疲劳强度沥青混凝土的疲劳强度是指其在反复应力作用下的抵抗能力。
这一指标对于评估路面在长时间使用后的疲劳性能非常有用。
疲劳强度可以通过在不同应力水平下进行疲劳试验来测定，记录下破坏时的最大应力值。
五、冲击韧性沥青混凝土的冲击韧性是指其在冲击作用下的抵抗能力。
这一指标对于评估路面在受到车辆冲击时的性能非常有用。
冲击韧性可以通过摆锤冲击试验进行测定，将沥青混合料制成一定形状的试件，然后在摆锤冲击机上进行冲击试验，记录下破坏时的冲击能量。
六、耐磨性能沥青混凝土的耐磨性能是指其在摩擦作用下的抵抗能力。
这一指标对于评估路面在长时间使用后的耐磨性能非常有用。
耐磨性能可以通过磨耗试验进行测定，将沥青混合料制成一定形状的试件，然后在摩擦机上进行摩擦试验，记录下磨耗量。
七、粘结力沥青混凝土的粘结力是指其在粘结界面上的抵抗能力。
