浅谈桥梁维修加固技术

桥梁维修加固技术交底

一、种植钢筋

1、施工工艺流程

胶粘剂安全储存钢筋除锈、除油污注胶植筋静置固化质量检验清理原结构及备料标定位置钻孔清孔

2、施工步骤及控制要点

（1）定位、钻孔

按图纸要求在混凝土表面标明要钻孔的大致位置，再用钢筋探测仪探测上述位置是否有钢筋，若有应适当调整钻孔位置，若没有则在该位置上钻孔。

（2）清洁孔壁、钢筋

先将压缩空气喷嘴伸入到成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次；将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次；再将喷嘴伸入孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次；对要植入的钢筋（或螺杆）上锈迹、油污进行除锈与清理；植筋前用丙酮擦拭孔壁、孔底和植入的钢筋（或螺杆）。

（3）植筋

采用专用灌注器或注射器将植筋胶粘剂灌注到孔中，灌注量一般为孔深的2/3，注入胶粘剂后立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计深度，并保证植入的钢筋与孔壁间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度。

（4）静置固化

胶粘剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋。 3、质量验收

（1）钻孔要求

钻孔直径满足表1要求，直径允许偏差为+2mm、-1mm；孔深满足设计要求，钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差满足表2的要求。

表1

钢筋公称直径 钻孔直径 钢筋公称植筋 钻孔直径

6 10 18 22

8 12 22 28

10 14 25 30

12 16 28 35

14 18 32

38

16 20

表2

植筋位置 钻孔深度允许偏差(mm) 钻孔垂直度允许偏差 位置允许偏差(mm)

上、下部结构 +10、0 3° 5

承台与基础 +20、0 5° 10

连接节点 +5、0 2° 5

（2）植筋后要有少量胶粘剂溢出，锚孔内胶粘剂饱满，不得有未固结现象。

（3）植入钢筋不得有松动，表面无损伤，钢筋不得弯曲90°以上。

（4）废孔处理：施工中的废孔采用聚合物砂浆或锚固胶粘剂进行填充。

二、直接粘贴钢板 1、施工工艺流程

第 1 页 桥梁维修加固方法与技术措施

一、一般病害处理

1、裂缝处理

（1）工艺流程

裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面处理→粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注灌缝胶→拆除注浆嘴→涂混凝土裂缝修补胶封闭→检查验收

（2）操作要点

①裂缝的检查及标注

参照相关桥梁检测报告和施工图设计对裂缝分布的描述进行现场调查核实，核实裂缝数量、长度及宽度，并对裂缝进行标注、编号，做好记录绘制裂缝分布图，据此进行封缝胶和灌缝胶材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。

复核裂缝宽度时可采用裂缝比对卡或裂缝显微镜等仪器进行检测复核。对于裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用专用封缝胶进行表面封闭处理；对于裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用专用灌缝胶进行压力灌注处理。裂缝处理后应考虑梁体表面的美观。

②钻孔

在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌缝导向孔。腹板及顶、底板裂缝宜沿裂缝走向钻孔，孔深5cm，孔径8mm，孔距20~40cm，凡裂缝交叉处应进行钻孔。

③清孔及裂缝表面处理

所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边3cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应该注意不要将裂缝堵塞。

④粘贴注浆嘴及裂缝表面封闭

Ⅰ注浆嘴底盘应用丙酮擦洗干净，然后用专用封缝胶均匀的抹在底盘周围，厚度1～2mm，与孔眼对准粘贴在裂缝上。注浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以20～40cm为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少必须有一个进浆孔和排气孔。操作时应保证注浆嘴孔眼导流畅通，粘贴牢靠。 第 2 页 Ⅱ裂缝表面封闭

为使混凝土缝隙完全充满灌缝胶，同时又保证浆液不大量外渗，必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及注浆嘴外）用封缝胶沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6～8cm）。

⑤压气实验

道路桥梁　

浅谈关于桥梁加固的施工技术　

罗碧荣　

（贵州高速公路开发总公司。贵州贵阳５５０００１）　

【摘要】随着我国交通量日益增加，道路运输载重量不断加　

大，桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀等病害开始出现，　在很大程度上降低了桥粱的栽荷称重，给桥梁的安全系数带来了很　

大的影响，因此，桥梁受到损害的部分已不能适应现代交通运输的　要求，迫切需要对其进行加固补强与加固改造来方法来提高承栽力。　

但是，加固施工工艺相对较复杂，要求桥梁加固工程取长补短，不仅　

延长原桥的使用寿命，同时还要增强原桥的承载能力。本文通过工程　

实例对桥梁加固施工技术进行了探讨，并从中提出了施工质量控制　要点，以保证桥梁加固工程的顺利实施。　

【关键词】桥梁加固；施工技术；质量保证　

引言　

桥梁在长时间的交通运行，大量重荷载的运营情况下必定会出　

现或多或少、或大或小的病害，通过桥梁维修保养及加固补强来解　决桥梁病害问题　桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的　

改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长使用年限，适应现代　交通运输的要求。加固设计以原桥为基础，在不改变原桥结构型式的　

前提下，对原桥主要受力构件进行加固，同时在补强时应注意加固　

物本身自重对原桥的影响，加固后必须要达到能通过重吨的单车的　

要求。　

１工程概况　该大桥桥跨组合为４　６．０＋６×７１．０＋４６．０ｍ，包括两岸桥台在内，　全桥长５３７．５８ｍ。该桥主孔上部构造为５０．Ｏｍ预应力混凝土Ｔ型刚　

构，带跨径为２１．Ｏｍ的钢筋混凝土挂粱。下部结构为箱梁与墩身刚　

性连接，箱梁横截面为单箱双室。行车道净宽７．０ｍ，两侧人行道各　宽１．Ｏｍ。　

２桥梁主要病害　第三跨Ｉ＃Ｔ梁活动支座向上游方向位移约２ａｍ：第三跨３＃Ｔ梁活　

动支座向下游位移约１０ａｍ；第五跨５＃Ｔ梁活动支座丢失；第六跨Ｉ＃Ｔ　

梁活动支座丢失；第７跨５５￥Ｔ粱活动支座向下游位移约０ａｍ；第八　跨ｌｇＴ梁活动支座向上游位移约７ａｍ。同时，７＃Ｔ构ｌ、３、４室横　

浅谈城市立交桥维修之横隔梁加固技术

【摘 要】 采用加固原横隔梁及增加新横隔梁，以满足桥梁承载力的要求，恢复桥梁的使用功能。文中通过石家庄市和平路东二环立交桥加固改造施工，阐述了加固原横隔梁及增加新横隔梁的施工工艺及控制方法，施工后通过动载试验及自振特性分析，得出结论：实测冲击系数均小于实际值，说明桥面状况良好，满足行车要求。实际动刚度大于设计值，具有良好的动力特性。

【关键词】 桥梁原横隔梁加固新增横隔梁修复

本桥为石家庄市东二环路上跨和平东路立交桥，于1996年底建成通车，上部结构：全桥共7孔，跨径为2×27m十（27m+36. 5m+27m）+2×27m。上部结构分为两种结构形式，中间三孔为现浇预应力混凝土连续箱梁，两侧2×27m为预制预应力混凝土简支T梁，桥面连续。

该桥经过近15年的运营，尤其近几年，大型车辆增多，T梁横隔板剪切破坏严重，削弱了桥梁上部结构的横向联系，使上部主要承重构件处于非常不利的受力状态，在一定程度上降低了桥梁承载能力，给运营安全带来极大隐患。

1 原中横隔板加固施工

施工工艺流程：凿除破损部位旧混凝土→环氧砂浆修补→施工放样→凿毛→植筋→绑扎钢筋网→粘贴钢板→支立模板→浇注混凝土→养生

（1）凿除破损部位旧混凝土：用冲击钻、磨光机凿除破损部位旧混凝土直至满足钢筋最小焊接长度，并露出混凝土新鲜层面，并做凿毛处理。

（2）环氧砂浆修补：将露出的钢筋按照原设计图纸恢复钢筋网，用环氧砂浆修补梁体，并在侧面预留孔，其余修补表面做平整处理。

（3）施工放样：按照设计图纸，在原有中间横隔板上放样横隔板加固大样图，并做好标记。

（4）凿毛：先将旧混凝土侧面凿毛，用錾子剔凿点要密，一定要漏出石子。清理干净表面杂物。

（5）植筋：1）用钢筋探测仪对中间横隔板的加固区域内的钢筋分部进行检查，并对可植筋部位做好定为标记。2）钻孔宜采用冲击电锤，如遇不可切断钢筋应调整孔位避开，钻孔孔壁宜保持干燥。3）钻孔完毕，孔内粉尘用压缩空气将孔内粉屑吹出，并用毛刷将孔壁刷净（宜反复进行2次），处理后用丝棉将洞口塞紧，避免二次污染，保持孔洞干燥。4）钢筋除锈，钢筋锚固长度范围的铁锈应采用角磨机和钢丝轮片清除干净，并打磨出金属光泽。植筋锚固长度为按照设计图纸要求，预留长度应能满足设计要求的搭接长度p（6）绑扎钢筋网：按