用户眼中的AIS信息服务平台

CTAIS系统分析摘要:CTAIS系统全称为“中国税收征管信息系统” (China Taxation Administration Information System)是以《税收征管业务规程》、《市局级业务需求》和《国家税务总局CTAIS技术要求概要》为依据,由国家税务总局和联想神州数码公司共同开发的,面向全国各级国家税务机关税收征收管理的应用系统。

CTAIS 开发建设的最终目的是在全国各级税务机关建立一个统一的、完整的、全面的、严密的涵盖三个应用层面(基层操作层、省市级监控层和总局决策层)的税收征管信息系统。

关键词:CTAIS 数据库CDAP一、项目背景随着税务部门征管工作效率的提高,面对加强税务工作的监管力度、提高税务工作服务水平以及国家和纳税人对政务公开的强烈要求,以往分散式的信息系统在成本上难以承受,技术上难以支持的弊端日益突显,各地都迫切需要通过省级集中的税务信息系统来适应这种变化。

六盘水市国家税务局是负责征收全市增值税、消费税、企业所得税、涉外企业所得税、个人所得税中之利息所得税。

(一)实施必要性1、实施CTAIS数据集中的必要性不能否认数据分布模式曾经给我们带来的种种好处,但随着经济的发展、信息技术的发展,CTAIS数据分布模式的进一步实施将受到限制。

2、建立综合数据交换平台(CDAP)的必要性税收涉及到社会信息的各个层面,在以往的系统中,我们对系统的关联常常采用点到点的方式,这样的交换方式有很多弊端。

3、实施纳税服务系统的必要性随着信息化手段在税收征管工作中应用的深入,税务机关的管理理念、工作机制、业务流程、职责权限、考核评价等方面发生了根本性的变化。

事物操作类的问题基本解决之后,人们开始注重工作的内在质量和效率。

管理服务型的工作格局在计算机网络系统的支持下成为可能。

(二)设计目标“实现税收征管的信息化和专业化,实现建立在信息化基础上的、以专业化为主、综合性为辅的流程化、标准化的分工、联系和制约的征管工作新格局”,尤其是在短时间内要达到“以网络申报为主,IC卡申报为辅,同时兼有个体户银行网点扣税和纸质申报方式的多元化申报方式,并在多元化申报下实现一窗式比对”。

为保障船舶交通安全，满足日益增长的海上通信需求、缓解船舶自动识别系统（AIS ）链路数据压力、全面提升海上通信网络性能，甚高频数字交换系统（VDES ）应运而生，VDES作为AIS的增强版和升级版，自2013年由国际航标协会（IALA）提出以来，便引起学术界、海事部门的广泛关注。

经过多年的发展，VDES进入全球海上遇险与安全系统（GMDSS）基本已成为定局，在这种趋势和背景下，分析探讨我国VDES系统建设实施思路显得十分重要，可有效指导我国VDES建设，也是对“交通强国”和“海洋强国”战略实施的重要支撑。

一、ＶＤＥＳ架构VDES系统建立地面与卫星两大系统，不仅能满足当前地面船—船、船—岸之间的数据交换，大大增强现有水上无线电信息通信能力，还将在技术和频谱资源方面，为未来进一步实现卫星与船舶之间的远程双向数据交换预留空间。

VDES地面系统由岸基部分和船载部分组成。

其中，Ｔｈｅ　Ｃｕｒｒｅｎｔ　Ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ＶＨＦ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅ　Ｓｙｓｔｅｍ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ａｎｄ　Ａｓｓｏｃｉａｔｅｄ　Ｗｏｒｋ　Ｃａｒｒｙｉｎｇ　ｏｕｔ　Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ甚高频数字交换系统发展现状及推进工作建议王福斋1，胡 青2，姚高乐3，易中立1王福斋，交通运输部规划研究院安全所副所长，高级工程师，国家注册咨询工程师、国家注册安全工程师、交通运输部青年科技英才，交通运输部北斗系统应用专家组专家、交通运输部高分系统应用专家组专家、交通运输部交通战备专家、交通运输部科技专家库专家、科技部天地一体化专项专家、中国航海学会通信导航分委会委员、中国水运建设行业协会科技创新分委会委员、交通运输部海事局航海保障分委会专家、澳门城市大学特聘顾问。

主要从事交通安全、交通应急、通信导航规划研究等工作和海事系统、救助打捞、长江航务以及部直属单位建设项目可行性研究、设计、后评价、项目管理、技术服务和系统集成等工作。

FOCUS热点聚焦聚焦海事新科技Ship ’s Automatic Identification System (AIS)船舶自动识别系统（AIS ）CH I N A编者按：科学技术是第一生产力 。

每一次科学技术的飞跃都极大地推动了社会 发展和人类文明的进步。

科技对海事的发展更是举足轻重，水监体制改革以来， 全国海事系统始终坚持“科技兴局”战略思想，紧紧围绕海事中心工作 ，加快科 技创新和应用步伐，通过利用先进的科技手段，有效提高了海事监管和公共服 务水平，取得了显著成效。

为此，本期热点聚集栏目聚焦海事新科技，介绍海事 科技应用中的新技术、新设备、新系统，展示海事科技建设新成果。

船舶自动识别系统（AIS ）是工作在 VHF 海上频段 的岸基和船载广播式自动识别应答器系统，是集现代通 讯、网络技术和信息技术于一体的新型助航系统和海上 安全信息系统。

其系统的特性和功能使它成为增强船舶 航行安全和提高船舶交通管理效率的新型重要工具。

一、系统概述为达到“航行更安全、海洋更清洁”的目的，满足交通 运输信息化工程长足发展的需求，中国海事局依据 《1974 年国际海上人命安全公约》（SOLAS74 公约）的 相关规定，结合中国国情，于 2003 年开始了沿海 AIS 岸 基系统的建设。

目前，中国已建成了含 1 个国家 AIS 数 据中心，3 个海区管理维护中心和 94 座 AIS 岸台基站 在内的、亚洲地区规模最大的沿海 AIS 岸基网络系统， 其信号覆盖了我国沿海主要港口和沿岸水域。

用户包括各级海上搜救中心、海事局、VTS 中心和海事执法部门， 实现了 AIS 数据的传输、存储、查询和调用。

AIS 最基本的运行是“船-船“”船-岸”的信息交换，它 能把船舶信息诸如识别码、位置、航向、速度等发送到其他15CH N A船舶或岸上，并能以快速的更新率处理多路通信。

AIS 使用自组织时分多址（SOTDMA）技术来满足通信的高密度率，保证了船对船、船对岸操作的可靠和实时性能。

总体设计1.AIS基站中国已经建立了覆盖沿海水域的AIS网络系统，信号覆盖了中国沿海重要通航水域、港口。

随着内河航运业的快速发展，内河通航水域的船舶数量快速增长。

为了支持辖区内河航运的发展，已经在全国内河主干航道建立了全国内河船舶自动识别系统(AIS)。

随着全国内河主干航道开发和航运的发展和繁荣，必须加强内河船舶的监管手段，内河AIS系统的建成将对内河海事监管、海事事故调查、VTS管理、船舶避碰、海事救助、内河通航环境分析、港口规划等各个领域发挥重要的不可替代的作用。

根据现场信号勘测，本次设计在丽水千峡湖库区（电信基站内）设臵两个AIS基站。

AIS基站系统主要包括AIS基站、GPS天线和VHF天线。

2.管理用艇移动视频监控及信息化改造为便于水上安全管理、行政执法取证、水上综合监管通信等需求，需在航区海事艇上安装移动视频监测设备，利用3G/4G无线图像传输设备和中继设备，将图像传感器采集到的视频信息，实时或近实时地传回指挥中心。

同时艇上工作人员可以利用艇载的网络环境和电脑，实现船舶综合监管、移动执法、巡查信息录入等工作。

管理艇还需要根据交通部统一规定，配备AIS船舶自动识别终端。

a）总体架构船载3G移动信息平台是依托IP技术及3G移动通讯技术，实现船载移动办公，监控视频记录传输、单兵执法及船载取证、交通系统内网访问等功能。

它满足船载移动业务办理、远程应急指挥的需求，向客户提供随时随地的视频监控服务。

船载3G移动信息平台系统借助于3G移动通讯网络作为接入链路，整个系统由船载平台系统和局端接入平台系统组成。

船载信息平台又可以分为以下几个子系统：3G移动网络接入子系统、艇载视频监控子系统、艇载移动业务子系统，单兵执法及船载取证子系统等。

整体系统示意图如下：b）配臵方案船舶视频监控系统通过安装在管理用艇驾驶室、船首、船尾及两舷的视频监控设备，对船舶不同区域实施监控，以便驾驶人员及监控中心及时了解船舶上警员、船员、船舶设备的工作情况及船舶周围的情况，防止意外发生。

船舶交通管理系统(VTS)信息发布技术摘要：本文针对VTS信息发布技术当中的WebGIS、AIS和GPRS三种技术方法进行了分析和探讨，针对VTS技术在中国的整体布局和发展目标，以及VTS系统提供的服务和信息的当前状态进行了简述，依据不同方法的各自特征，建议按照具体用户的不同而挑选更加匹配的技术方法。

关键词：VTS AIS WebGIS GPRS1引言：VTS是一项综合性的交通管理体系平台，这个平台融合了通信技术、导航技术、网络计算机技术、和航海技术等多项科学技术，如果其管理效力得被有力的利用起来，它不仅将大大提升海事当局的宏观管控能力，而且能够有效的提升海事系统内各项数据传输和调取的速度。

然而，由于中国的VTS主要监视设备主要依靠从国外引进，并且不同国外生产商的雷达数据格式、系统处理软件和集成格式软件存在一定程度的差异性，并且不同生产商的设备型号都不相同，因此在中国使用的大多数VTS设备存在很大的缺点，无法有效实现信息搜集和数据调取的有效共享，资助与现有的海事信息系统不兼容，无法有效实现数据之间的传输、处理、存储和共享，即使在内部共用的体系内，也无法达到共享信息的目的，最终导致了VTS系统的效率不高。

因此，我们急需针对VTS信息处理技术开展有效的分析和研究，对现有VTS系统进行再次研发，并尽快提高VTS系统的集成信息水平。

VTS系统的二次开发主要涉及两个方面：信息处理和信息发布。

因此，本文针对VTS信息处理和广播技术开展有效分析。

1 VTS的信息源及其处理TS信息主要来自各种传感器，通常包括雷达、VHF、 CCTV、 AIS和ECDIS 等。

1.1雷达在微波波段工作的港口往往会使用雷达来对交通进行管控。

由于雷达通常适用于微波波段，它很容易受到其他船只或其他物体的干扰，这些船只或物体妨碍了对于区域真正目标的定位，此外，随着观察区域的变大，显著的降低了目标的测量精准度和分辨程度。

1.2 CCTV视频监控系统通过使用摄像设备，捕捉船舶主要移动位置一种影像图像，这些图像通过微波通信链路进行编码、压缩并传输至VTS平台，在经过解压缩、存储、转换后才能反应为具体的数据信息。

超级船东服务模式一：全程物流信息服务真实性跟踪：该服务模式在用户信息发布后，运用技术手段及管理手段，去伪存真，保证信息发布的准确率，最大限度及努力的提高船东货主交易双方信息的对等性及成交率，以用户需求为基准，提供全程的VIP客户跟踪服务。

超级船东服务模式二：搭建真实可靠的信用体系评价及金融平台：在实现船货双方交易的过程中，”超级船东”作为独立的第三方，对整个交易过程全程免费，不介入双方交易的细节，甚至为保证双方的利益，“超级船东”还会为交易双方提供用户信用体系参考，运费担保支付服务、代办保险、金融融资担保等多项物流增值服务。

超级船东服务模式三：航运物流衍生服务：中国海事国家AIS信息管理系统船位查询、航运企业详细档案、港口配套服务（物流、代理、仓储）联系、水文气象、航运咨询等。

给超船用户全方位的360度无死角信息服务。

特色服务：1：最详细的船期免费提供2：全国各大港口货盘免费提供3：超级船东4：手机移动端船期船货查询安卓手机客户端下载常见问题（一）用超级船东发货盘收费吗？不收费！超船君公布的船期你可以永久免费使用，任意时候上来查询都是可以的。

（二）我发的货盘价格信息会被其他人看到吗？不会！只有你选择的船东才会看到你的价格，其他同行是没办法看见的。

（三）可以直接和船东/货主联络吗？当然可以！超船君最想看到的就是你可以和船东/货主直接联系，发生关系。

但是，前提条件是你得保证你是他愿意联络的那个人。

比如，你要可以清楚地报告一条船的动向，可以第一时间决定是否承载这单生意，或者你确实有一票货需要找船，等等。

（四）怎么收到更多货盘？货盘很多，这个超船君可以向你保证。

前提条件是你要注册为"船东"身份，你得有自己可以报告船期的船舶。

如果想多收到货盘，把生意做大，超船君建议你多多上传船舶进行管理。

（五）怎么看到更多船期?超船君建议你可以耐心搜索公共船期表，基本上国内有信息的船舶都在里面了。

另外，你如果想查找更方便快捷，可以在"个人资料"里多关注一些港口，或者直接告诉超船君你的喜好和需求，只要不过分，超船君一定会很努力地帮你查找适合你的船期。

船舶AIS云数据库网络服务结构和接口设计丁振国;张立菁【摘要】利用Web服务方式建立船舶AIS数据网络服务,在比较成熟的基于角色访问控制模式（RBAC）基础上提出了AIS数据安全访问策略模型,设计了Web服务和接口系统的软件结构体系、系统组成体系和Web服务系统的接口功能,并选用J2EE5作为实现平台实现了Web服务和接口系统.【期刊名称】《广州航海学院学报》【年(卷),期】2016(024)003【总页数】4页(P13-16)【关键词】AIS 云数据库结构接口【作者】丁振国;张立菁【作者单位】江苏海事职业技术学院航海技术学院,江苏南京211170【正文语种】中文【中图分类】TP392目前，我国海事系统AIS管理中心在提供船舶AIS数据服务时，主要通过198内网用户和172外网用户与外单位经认证的用户点对点开放，且推送的数据均为接受的原始数据.这种数据分享方式耗资耗时，不利于数据的广泛使用.同时，在数据传输中可能会造成AIS原始数据的不当传播，不利于船舶AIS数据的规范使用.因此，研制网络AIS数据Web服务接口，建立网络数据服务平台可以在保证数据安全的前提下，主动为广大航运相关企业提供AIS数据服务，可进一步拓展船舶AIS动态数据的使用深度和广度，是服务航运建设发展的一个创新举措.访问控制是通过某种途径准许或限制用户对信息资源进行访问的一种安全技术，它能保障有效授权用户访问系统资源，而力图避免非法用户对有效资源的访问.一般来说，数据权限依赖于功能权限，是对功能权限的进一步描述，用来说明在指定的功能点上对具体某一个数据的权限控制.数据权限又与业务需求比较紧密，随着业务发展、时间推移，业务需求会不断发生变化，数据权限也要随之不断新增、修改或者删除，所以数据级访问控制要具有明确性和灵活性.[1-5]在这样的背景下，提出了基于角色访问控制模型(Role Based Access Control，RBAC)基础上的船舶AIS数据安全访问策略模型(如图1).船舶AIS数据安全访问策略模型中相关元素的说明：1)数据访问权限：用户所拥有的数据权限，分为行级权限和列级权限两类.行级权限用来定义所能访问的业务数据的范围，是一个SQL表达式，列级权限用来定义数据记录的哪些属性不可以被访问，用表名、属性的形式表示.2)用户集合：具有相同数据访问权限用户的集合，用SQL语句来描述.3)数据访问策略：由用户集合和数据访问权限组成，描述属于该用户集合的用户对数据记录具有怎样的访问权限.4)功能：系统中的功能，每个功能都对应一个URL路径，每个功能可以有任意条数据访问策略.5)角色：系统中定义的角色，每个角色可以对应任意个功能.6)用户：系统中具体的用户，每个用户可以拥有任意个角色.数据安全访问策略模型通过把数据访问策略直接关联到传统RBAC模型的功能，而不是把访问策略关联到角色或者用户，明确数据访问策略对应的功能.对功能权限设置安全策略时，首先需要分别设置用户集合、数据访问行级或者列级权限，并将用户集合和数据访问权限组成数据安全访问策略，然后将数据安全访问策略关联到某一具体的功能.[6]例如：对于查询船舶AIS历史数据功能的两种不同的数据安全访问策略，一般企业用户是只能查询自己船队的船舶AIS历史数据，管理员可以查询所有的船舶AIS历史数据，需要设置两种用户集合(一般企业用户和管理员)和两种数据访问权限(查询自己的船队数据和查询所有的船舶数据)，并将(一般企业用户，查询自己的船队数据)和(管理员，查询所有的船舶数据)组成数据访问策略，再将这两条数据访问策略分别关联到查询船舶AIS历史数据功能.2.1 船队历史数据查询当经过验证后的合法用户通过查询接口提交对船队船舶的历史轨迹数据的查询请求后，Web服务系统需要作出响应，形成如下查询流程(如图2).在查询过程中，在迭代查询环节当迭代次数增加并且暂且的结果数据增大，会使得在迭代查询完成前，Web服务和接口系统出现内存耗尽而不能继续提供服务，因此在该环节需要对查询进行优化处理.优化处理的基本思路是“切分”，即将查询的时间和船舶列表进行切分，分批查询分批返回，这样的处理使得Web服务和接口系统在执行查询时不会导致负载过大而使得系统崩溃.为了保证Web服务的完整性和独立性，“切分”优化在接口部分实现，具体流程如图3所示.在“切分”优化中，对船舶列表的“切分”方式是逐个船舶迭代查询，对查询时间段“切分”的方式是将查询时间按天切分.将“切分”后待查船舶和待查时间段提交给Web服务系统进行查询，分批返回查询结果，在查询客户端获得分批获得查询结果，而不是一次性的将查询数据全部返回给查询客户端.这种对数据的处理方式符合目前流数据的在线处理方式.2.2 区域交通流数据查询根据船舶AIS数据云存储系统的研究，使用了四叉树码(以下称Quadkey)对区域船舶交通流数据进行了编码，存储在了云数据库中[7].因此，在Web服务和接口系统中，接收到客户端通过接口提交的对区域交通流数据的查询请求后，需要将被查询的区域进行Quadkey编码，获得待查询的Quadkey列表.由被查询区域的外接最小矩形的左下角和右上角坐标点计算待查询Quadkey列表的搜索算法如下：Step 1：由提交的被查询区域最小外接矩形的右上和左下坐标点计算该矩形另外两个顶点的坐标；Step 2：根据Step 1 计算得到的四个位置点，由以下公式各位置点的Quadkey；Sin(Lat)=Math.sin(Lat*Math.PI/180)pixelX=((Long+180)/360)*256*2levelpixelY=(0.5-log((1+sin(Lat)/(1-sin(Lat))/(4*Math.PI))*256*2leveltileX=Math.floor(pixelX/256)tileY=Math.floor(pixelY/256)由公式(4)和公式(5)计算出了位置点对应的瓦片坐标后，将其二进制bit位进行互插，形成新的二进制bit串，再将其字符化即得到Quadkey.程序算法如下：for (int i=level；i>0；i--) {int mask=1<<(i-1)；int cell=0；if ((tileX & mask) !=0) {cell+=1；}if ((tileY & mask) !=0) {cell+=2；}quadkey+=cell；}return quadkey；以上公式中，Lat，Long代表位置点的纬度和经度，level代表Quadkey的长度. Step 3：由Step 2计算得到的四个顶点的Quadkey，计算四个Quadkey共同的部分以及共同部分的长度.设Quadkey的长度为level，共同部分的长度为length，则Step 4的迭代次数times由公式(6)计算：Step 4：由公式(6)计算获得了迭代次数，如果times为0，则表明不需要迭代，可用Step 2计算得到的四个顶点的Quadkey在云数据库中查询对应的区域的交通流数据；否则需要迭代计算times次.对每一次迭代，其计算流程如图4所示.当迭代完毕后获得的quadkey集合即为待查询Quadkey列表.3.1 网络服务软件体系结构为实现船舶AIS云数据网络数据服务和接口，运用J2EE 5平台，遵循SOA(Service-Oriented Architecture)模型和JAX-WS 2.0标准，调用了云数据库系统提供的数据服务接口，集成了数据访问和安全策略模块.其软件体系结构如图5所示.在软件体系结构中，Web服务由两部分组成，一部分是建立在java虚拟机上的web服务和云数据存储系统，一部分是独立的数据访问和安全策略模块，这个独立的模块建立在关系型数据库基础上，在这个模块中定义了用户角色，划分了用户权限等访问和安全策略[8-10].3.2 数据网络服务和接口系统结构AIS数据网络服务和接口系统结构和业务模型如图6所示.整个Web服务和接口系统的基础是船舶AIS云数据库集群.系统中的管理服务器通过云数据库集群中提供的数据访问接口与云数据库集群建立连接.当用户通过Internet/Intranet网络发起访问时，Web服务所部属在的Web服务器会接收用户的访问，将访问重定向到管理服务器，管理服务器首先对用户的访问请求进行验证，核实用户身份，明确用户访问权限，对合法的用户发起的与其角色相匹配的访问请求给予通过，否则给予拒绝并反馈拒绝原因.对于经验证通过的访问请求，通过云数据库提供的数据访问接口访问云数据库系统中数据并反馈.管理服务器同时记录访问行为和反馈结果情况.根据上述分析和设计，开发实现了实验用的AIS数据Web服务和接口系统.在实验系统中，实现了Web服务，在服务中定义了两个常用的基本操作：(1)根据MMSI(九位码)和查询时间段查询某条船舶的历史AIS数据；(2)根据给定的查询区域的最小外接矩形范围和时间段，查询该区域内该段时间的船舶交通流数据.两个操作均返回了原始的AIS数据.形式如下：1335190963；0；!ABVDM，1，1，2，A，16：CeI0P@08d7k@Ah78KPPMJ00S@，0*641335190963；0；!ABVDM，2，1，0，B，508eR：R0BVSiKL@c<01LDQ：0uA@Dq<Dp0000001602p0I59=0BSSkQ@00000，0*67!ABVDM，2，2，0，B，00000000000，2*2C因此，船舶AIS数据网络服务与接口设计的研究实现了数据共享的便捷性，方便了各部门使用AIS数据，促进了AIS数据使用范围和深度的扩大，必将产生巨大的经济和社会效益.【相关文献】[1] 王合闯，卢涵宇，王森，等.数据访问模型和数据访问层构造器的设计与实现[J].微电子学与计算机，2011(5)：1-3.[2] 肖红凤.基于数据中心的数据访问服务模型研究[D].大庆：东北石油大学，2012.[3] 胡君.基于MVC模式的数据访问模型设计[J].电脑与信息技术，2010(5)：68-70.[4] 毛文娟，陈志奇，李远飞.基于W eb Services的SCADA实时数据访问接口的设计[J].电力系统通信，2007(9)：53-56.[5] 于廷辰.高性能AIS数据存取系统研宄与实现[D].大连：大连海事大学，2014.[6] 陈国伟，杨春，周需要，等.海量船舶自动识别系统中数据检索系统的设计与实现[J].计算机应用，2015(1)：83-85.[7] 丁振国.瓦片式电子海图图片生成与编码分析[J].船海工程，2012(4)：158-160.[8] 孙朝随，刘青，胡桐，等.海洋大数据处理软件体系结构设计[J].中国海洋大学学报，2015(2)：134-137.[9] 李超，郝江凌，王德强，等.基于Android 平台的移动航标动态监控系统的实现[J].船海工程，2014(3)：131-135.[10]张颖.船舶自动识别系统(AIS)接口数据的研究与应用[D].大连：大连海事大学，2009.。

名词解释1.数据：数据时反映客观事物的性质、形态、结构和特征的符号，并能对客观事物的属性进行描述2.会计信息：反映组织财务状况和经营成果的信息3.信息系统：是以信息基础设施为基本运行环境，由人、信息技术设备、运行规程组成的，是以信息为处理对象，进行信息的收集，传递，存储，加工，辅助组织进行各项决策的人机结合的系统，即基于计算机的系统4.会计信息系统：利用信息技术对会计信息进行采集、存储和处理，完成会计核算任务，并能提供为进行会计管理、分析、决策使用的辅助信息系统5.软件：程序代码，存储信息的文件，相关文档技术资料的总称6.会计软件以会计核算、会计管理和决策、提供信息资料为目标，将计算机技术应用于会计软件的信息系统7.会计信息系统功能结构1财务系统：总帐子系统，工资子系统，固定资产子系统，应收子系统，应付子系统，成本管理子系统，报表子系统，资金管理子系统2购销存系统：采购子系统，存货核算系统，销售子系统，商业进销存系统8.ERP：即将会计学信息系统功能集成到ERP系统中，会计信息系统是企业资源管理系统的子系统9.生命周期（模型）：任何系统均有其产生、发展、成熟、消亡或更新换代的过程，这个过程成为系统的生命周期10.原型化方法：是一个反复的过程，经过对用户最初基本需求的估计，在限定时间内，用最经济的方法，开发出一个可实际运行的原型系统。

用户在获得运行系统的实际应用体验后，会修改其需求，然后修改原型系统，再重新实现。

是一种增量开发模式，工作顺序呈现循环状态11.结构化分析方法：采用介于形式语言和自然语言之间的描述方式，通过一套分层次的数据流程图，辅之以数据字典、处理逻辑说明等工具来描述系统。

首先对系统数据流进行概略的描述，然后逐层细化对数据的处理功能，综合描述现行数据的数据处理过程，详细分析数据结构，建立现行系统的逻辑模型12.数据流程图法：是描述信息系统逻辑模型的工具，它对数据的存储，流动，处理加工和使用情况进行综合描述，以数据间相互关系抽象的反映系统的全貌，既能表达人工系统的数据流程和逻辑处理功能，也能表达计算机系统的数据流程和逻辑处理功能13.数据字典：用于描述数据流程图中的数据流和数据存储的详细逻辑内容、外部实体和处理逻辑的某些数据特征，对数据流程图中起着注解的作用14.结构图：用来表达系统结构和系统中模块的层次关系与联系15.系统操作日志是机内文件，是会计信息系统的重要组成部分记录着所有操作的人员、时间、内容和错误16.账务处理系统通过采集数据，加工和存储数据、报告财务信息，实现对企业经营活动的核算和控制，保证会计信息真实、准确和有效的信息系统17.帐套是一组相互关联的数据，每一个独立核算的企业都拥有一套完整的账务体系，把这套账务体系建立在计算机系统中，称之为帐套18.启用日期由原会计信息处理系统到新会计信息处理系统的交接日期，即新设置的帐套被启用的时间19.有痕迹修改通过保留错误凭证和更正凭证留下曾经修改的线索和痕迹。