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汽车车身涂装工艺及质量控制研究摘要：涂装是一种特殊的工艺，喷涂后经过高温烘烤形成坚硬的油漆表面。
它的作用不仅是保护汽车零部件，还可以使用防水、耐热、耐油、耐候等物质进行喷涂处理，有效减少紫外线辐射、风化、污染和腐蚀的影响，延长汽车的使用寿命。
在车身涂装方面，要严格掌握涂装工艺，认真进行质量控制，确保车身涂装质量。
基于此，本文后续就汽车车身涂装工艺及质量控制展开相关探究，希望为我国相关领域实现高质量发展提供更多参考。
关键词：汽车；车身涂装；涂装工艺；质量控制中图分类号：U468文献标识码：A引言车身涂装工艺是汽车制造中不可或缺的一部分，它不仅赋予汽车美丽的外观，而且对车身形成保护。
涂装工艺的质量直接影响汽车的外观质量、耐候性、耐腐蚀性和使用寿命。
因此，汽车制造企业在车身制造过程中实施高质量的涂装工艺至关重要。
车身涂装技术的不断发展和改进，可以为汽车制造企业带来更多的选择，同时为消费者提供更高质量的汽车外观。
为了汽车行业的可持续发展和环境保护，采用更环保的涂层工艺和材料是一个非常重要的趋势。
1汽车涂装工艺面临挑战（1）需要更多地关注客户定制和及时交付。
中国汽车工业正处于转型调整期，现代制造方法注重客户定制和及时交付，按需生产是当前的趋势。
因此，汽车涂装企业必须适应不断变化的需求，涂装各种型号、颜色和图案，才能实现高效生产[1]。
（2）迫切需要朝着环保和高质量的方向发展。
开展汽车涂装作业的目的是不断降低资源利用率，提高质量和效率，降低成本。
对于汽车的设计、生产、使用和回收，要减少环境污染，并进行产品生命周期管理。
2 汽车车身涂装工艺2.1 基材表面预处理水的表面张力高于溶剂，其润湿性较差。
因此，水性涂料在施工过程中对基材的表面质量要求比溶剂型涂料更严格。
进行表面处理时，必须彻底清除表面的油污和杂质。
暴露的金属基底在涂层和暴露的金属之间形成化学结合，从而增强涂层的附着力并提高其防腐性能。
在车身上喷涂水性涂料时，采用机械喷砂作为表面处理工艺。
对保定长城汽车公司整车涂装的抒情文章汽车是当今生活中人们非常重要的交通工具，在制造汽车的过程中，涂装是一个非常重要的环节，直接影响着汽车的美观性。
在汽车涂装工艺方面，需要牢固掌握车辆的喷漆过程并认真执行质量控制工作，以便更好地保证汽车涂装工艺的工作质量。
本文就将保定长城汽车公司的涂装进行论述。
在汽车涂装的设备流程建设过程中，依据相关的标准建设可以形成主要的工序安排。
在整体化涂装组成中，可以分为：前期处理、电泳、电泳烘烤、电泳漆膜修整、涂胶、中涂喷涂、中涂烘干、面涂喷涂、面涂烘干、检查精修、报交及注蜡。
在全套的喷涂过程中，充分的利用工序的细节化处理以及相关的理论性化合物的配合装置，在整体性的喷涂过程中形成固定的喷涂模式，很好地实现不同部位、不同材料、不同情况下的喷漆样式。
汽车车身涂装工艺主要有七个方面，包括预处理、电泳底漆、涂胶、中涂、面涂、检查修理以及后处理等。
预处理主要涉及在某种程度上对汽车表面的油污进行处理和磷化处理，车身表面被一层多孔的磷酸盐组成的磷化膜涂层所覆盖，该涂层会减少汽车被腐蚀的程度，改善汽车基材与电泳底漆之间的附着力。
底漆的主要用于保护汽车的良好耐腐蚀性。
涂胶的功能是密封汽车钣金搭接缝隙和增加车身下底板、轮罩覆盖层，以提高车身密封性并减少噪音，主要目的是防止车身漏雨，提高防腐性能和舒适性。
面漆通常连接到涂层的外层，这是汽车颜色和装饰性能的最直接的一个涂层，主要用于装饰车身和改善
车身的抗腐蚀性。
检查修理和后处理的目的是正确修复漆膜缺陷，美化汽车外观。
涂饰还包括将贴膜附着到车身上的过程，这意味着完成漆膜最后的准备阶段，这主要是防止在将来的运输和存储中损坏汽车漆膜。
为确保生产的正常进行和获得稳定的涂装质量，电泳涂装生产现场必须对设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好日常维护和运行记录，必须定期测定相关参数并做成变化曲线，从中发现规律，及时找出问题并加以解决。
大部分的电泳线在建成后基本都存在实际效果达不到设计期望的现象，最终影响电泳车身质量和整条线的正常运行，所以要结合生产实际对部分设备或工艺进行改进以获得更好的电泳质量和期望的结果。
在涂装生产线中，科学地管理电泳涂装线可以使技术人员更好地掌握设备相关参数的变化规律，及时发现涂装线中的问题并将其解决，改进设备及其工艺，从而可获得更好的电泳质量，以保证涂装质量的稳定性。
电泳漆膜的质量，对于整车漆膜外观起到非常重要的作用，好的电泳漆膜外观，即可减少后道工序的工作强度，又可为后道工序提供好的漆膜基础。
随着RODIP-3翻转输送系统在电泳线的优势日益显露，各大汽车厂家纷纷引进这一系统，虽然设备、工艺和材料对漆膜质量的影响很大，但涂装管理仍不容忽视。
电泳槽液管理阴极电泳槽液管理是涂装车间电泳线工艺管理中最重要的项目。
为确保槽液稳定和涂装车身漆膜质量稳定，技术人员必须按时对电泳线各个工序的关键参数进行检测来监控槽液的变化。
以槽液组成、特性值及工艺条件相互对应关系为例，具体如表1所示。
奇瑞公司涂装车间一般通过和供应商每4h对电泳系统各参数进行及时的检测来控制槽液的稳定，使之处在最佳范围内。
通过检测，技术人员可以及时了解电泳系统各槽液参数的波动，对槽液进行及时的补加和调整，以保证电泳槽液的稳定和电泳漆膜的质量。
除了涂装车间每4h对电泳系统各槽液参数进行及时的化验和检测之外，奇瑞公司试验技术中心每天也要对电泳系统各槽液参数进行必要的检测，目的就是加强对电泳槽液的管理，确保电泳漆槽液的稳定性。
奇瑞公司电泳漆供应商每周都要送电泳漆试样到总部实验室做常规及非常规检测项目。
除正常的检测外，还需定期对槽液的非常规检测项目例如细菌、重金属离子含量等进行测量，以保证电泳槽液的稳定性。
汽车喷涂毕业论文汽车喷涂技术的发展与应用随着汽车工业的快速发展，汽车喷涂技术在汽车制造过程中扮演着重要角色。
汽车喷涂技术不仅仅是为了美观，更是为了保护汽车表面，延长汽车使用寿命。
本文将探讨汽车喷涂技术的发展与应用，以及其对汽车行业的影响。
第一部分：汽车喷涂技术的发展历程汽车喷涂技术的发展可以追溯到20世纪初期。
最早的汽车喷涂是手工完成的，使用的是油漆和刷子。
然而，这种方法效率低下，且容易产生刷痕和不均匀的颜色。
随着科学技术的进步，喷涂技术得到了改进。
20世纪50年代，喷涂枪的出现使得喷涂更加均匀，颜色也更加鲜艳。
到了70年代，电喷涂技术的引入使得喷涂更加精确和高效。
第二部分：汽车喷涂技术的应用汽车喷涂技术在汽车制造过程中的应用非常广泛。
首先，喷涂可以保护汽车表面免受外界环境的侵蚀，如雨水、紫外线和化学物质。
喷涂层可以防止汽车生锈和褪色，并提高汽车外观的美观度。
其次，喷涂还可以改善汽车的空气动力学性能。
通过喷涂不同的涂料，可以在汽车表面形成不同的纹理和流线型，减少气流阻力，提高汽车的行驶稳定性和燃油经济性。
此外，喷涂还可以实现汽车的个性化定制，满足消费者对汽车外观的不同需求。
第三部分：汽车喷涂技术的挑战与未来发展然而，汽车喷涂技术仍面临一些挑战。
首先，喷涂过程中产生的废气和废水对环境造成了污染。
为了减少环境污染，研究人员正在寻找更环保的喷涂材料和技术。
其次，喷涂过程中的能源消耗较大，对能源资源造成了浪费。
因此，研究人员也在探索更节能的喷涂方法，如利用太阳能和风能来供给喷涂设备的能源。
此外，随着自动驾驶技术的发展，汽车喷涂技术也需要适应自动驾驶汽车的特殊需求，如传感器的无干扰喷涂等。
未来，随着科学技术的不断进步，汽车喷涂技术将继续发展。
研究人员将致力于开发更环保、高效的喷涂材料和技术，以满足汽车行业的需求。
同时，智能化喷涂设备的研发将进一步提高喷涂的精确度和效率。
汽车喷涂技术的发展将进一步推动汽车行业的创新和进步。
关于汽车涂装技术论文21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
下面是店铺整理的关于汽车涂装技术论文，希望你能从中得到感悟!关于汽车涂装技术论文篇一现代汽车涂装技术探讨摘要：21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。
关键词：汽车;涂装;原则;工艺;原子灰1 有关汽车涂装技术1.1 汽车涂装作用(1)保护作用。
由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。
(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。
为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
1.2 汽车涂装常用涂料(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：;①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆;(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。
1.3 汽车涂装油漆喷涂的基本原则(1)喷漆前先检查工具与工作环境。
空气压缩机内的水份、油质必先释出。
彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。
清洁喷漆房地面。
(2)表面干净。
施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。
汽车涂装工艺论文1. 引言汽车涂装工艺是汽车制造中不可或缺的一环，它对汽车的外观质量和耐久性起着重要作用。
本文将对汽车涂装工艺进行分析和研究，重点探讨涂装工艺的发展历程、涂装工艺的分类、涂装工艺对汽车质量的影响等方面。
通过对涂装工艺的深入了解，为制定提高汽车涂装质量的措施提供依据。
2. 汽车涂装工艺的发展历程汽车涂装工艺的发展经历了多个阶段，从最初的手工涂装到现代的自动化涂装，不断改进和创新。
2.1 手工涂装时代手工涂装是汽车涂装的最初形式。
工人使用喷枪将涂料手工涂刷在汽车表面，然后用刷子或辊筒均匀涂抹。
这种方法存在涂料均匀度不高、施工速度慢等问题。
2.2 人工喷涂时代随着技术的进步，人工喷涂逐渐取代了手工涂装。
在人工喷涂时代，工人使用专门的喷枪进行喷涂。
这种方法提高了涂料的均匀度和施工速度，但依然存在一定的缺陷，如涂料利用率低、喷涂效果不稳定等。
2.3 自动化涂装时代自动化涂装是现代汽车涂装的主要工艺。
该工艺采用自动喷涂系统，将涂料均匀地喷在汽车表面，实现高效、稳定的涂装过程。
自动化涂装工艺不仅提高了涂装质量和效率，还减少了原材料的浪费。
3. 汽车涂装工艺的分类根据涂装过程中的涂料种类和施工方式，汽车涂装工艺可以分为喷涂工艺和浸涂工艺两类。
3.1 喷涂工艺喷涂工艺是将涂料喷洒在汽车表面的一种工艺。
常见的喷涂工艺有：•静电喷涂：通过静电力将涂料吸附在汽车表面，形成均匀的涂层。
•电泳喷涂：在一个带有电解质的溶液中，涂料颗粒随着电场的作用而定向移动并附着在汽车表面。
•烤漆喷涂：在涂料喷涂后，通过加热使其快速固化，形成坚固的涂层。
3.2 浸涂工艺浸涂工艺是将汽车零部件浸泡在涂料中，使其表面覆盖涂料的一种工艺。
常见的浸涂工艺有：•防腐浸涂：使用防腐性涂料，将汽车结构件浸泡在涂料中，达到防腐的效果。
•防磨浸涂：使用耐磨性涂料，将汽车零部件浸泡在涂料中，以增加其耐磨性能。
4. 汽车涂装工艺对汽车质量的影响汽车涂装工艺对汽车质量有着重要的影响。
汽车涂装节能减排工艺探讨《汽车涂装节能减排工艺探讨》1. 汽车涂装工艺的“前世今生”1.1 早期的汽车涂装其实啊，汽车涂装这事儿可不是一开始就像现在这么讲究的。
很久以前，汽车刚刚诞生的时候，涂装更多的是为了保护汽车的金属部件，不让它们那么快生锈。
那时候的涂装就像给汽车穿了一件简单的防护衣，材料也很单一，就是那种普通的油漆。
就好比咱们小时候给木头桌子涂漆，只是为了让桌子能多用几年，没有太多美观方面的考虑。
这种早期的涂装工艺很简单，刷上油漆就完事儿了，没什么复杂的工序。
1.2 涂装工艺的发展随着时间的推移，汽车越来越普及，人们对汽车的要求也不仅仅是能跑就行，还得好看。
于是，涂装工艺就开始变得复杂起来。
从单一颜色的普通油漆，发展到了各种各样的颜色和效果。
比如说金属漆的出现，就像给汽车穿上了一件闪闪发光的铠甲，在阳光下特别耀眼。
这个过程中，涂装的工序也逐渐增多，从简单的涂刷，发展到了底漆、面漆等多层涂装。
就像咱们化妆，先打个底，再上彩妆一样，汽车涂装也是一层一层来，这样做出来的效果才更好看，也更耐用。
2. 汽车涂装的制作过程2.1 表面预处理这是汽车涂装的第一步，说白了就是给汽车“洗澡”和“磨砂”。
首先，要把汽车车身表面的油污、灰尘等脏东西清理干净，这就像咱们洗脸一样，得把脸洗干净了才能化妆。
然后呢，还要对车身表面进行打磨，让表面变得粗糙一些，这样油漆才能更好地附着在上面。
这个过程就像我们在墙上贴墙纸之前，要把墙面打磨一下，让墙纸粘得更牢。
2.2 底漆涂装表面预处理好之后，就可以涂底漆了。
底漆就像是汽车的内衣，虽然看不到，但是很重要。
它的主要作用是防锈和增加面漆的附着力。
底漆的涂装方式有很多种，像喷涂就是比较常见的一种。
想象一下，喷漆工人拿着喷枪，就像拿着一把魔法喷枪一样，在汽车车身上均匀地喷洒底漆，让汽车的每一个角落都能被覆盖到。
2.3 面漆涂装面漆就是汽车的外衣了，这是大家能看到的部分。
面漆的颜色和质量决定了汽车的外观。
汽车涂装技术研讨论文汽车涂装技术研讨论文随着汽车制造业的不断发展，汽车涂装技术显得越来越重要。
汽车涂装不仅彰显车辆的美观性，还起到保护和增强车身的作用。
因此，汽车涂装技术也日趋成熟和复杂。
本文旨在探讨汽车涂装技术的现状和未来发展方向。
一、汽车涂装技术的发展历程1.传统涂装技术汽车涂装技术最初采用的是传统喷漆工艺。
该技术主要是将漆涂刷在汽车表面，然后经过干燥、打磨等步骤最终形成稳定、美观的涂层。
然而，这种技术存在着许多弊端，例如不易控制涂布厚度、易产生气泡等。
2.机器人喷涂技术随着科技的不断进步，机器人喷涂技术逐渐被引入到汽车涂装生产流程中。
机器人的涂装效率、稳定性、质量都远远超越了人工涂装，并且可以有效避免人工涂装中的人为错误。
目前，大多数汽车涂装车间都采用机器人喷涂技术。
3.水性涂料技术随着环保要求的提高，水性涂料技术逐渐取代传统的有机溶剂涂料。
水性涂料具有环保、健康、安全等优势，且能够减少能源和原材料的消耗。
由于水性涂料与传统溶剂涂料存在巨大差异，因此对于涂装设备、工艺和经验等方面都需要重新设计和调整。
二、汽车涂装技术的未来发展方向1.智能化趋势未来汽车涂装技术将朝着智能化的方向迈进。
随着机器人技术、传感器技术、人工智能等技术的发展，汽车涂装生产将更加自动化和智能化。
同时，人工智能也可以对涂装过程进行实时监测和误差检查，从而提升生产效率和质量。
2.环保化趋势汽车涂装技术未来将越来越注重环保。
环保涂料、涂装设备、涂装工艺等技术将进一步发展和完善。
同时，将探索低成本、高效率的环保涂装工艺和材料。
3.标准化趋势在全球汽车市场中，汽车制造商和供应商将制定标准化的涂装工艺和质量控制系统。
标准化将有助于提高涂装质量、减少生产成本、降低涂装标准的重复性，并改善供应链的整体效率。
4.涂装数字化涂装数字化将成为未来趋势的重点。
利用现代科技将生产数据数字化，并将其存储在云端，以便有效管理数据、控制生产流程、准确预测生产成本、并及时反馈生产情况。
汽车涂装修复工艺分析摘要汽车涂装，就像是每个人的脸一样，不能失去；也是给别人的第一映像，因此，非常的重要。
我国的汽车涂装工艺技术水平和涂装质量已与国际接轨, 在环保、节能减排和资源利用率方面尚存在一定差距, 但我国汽车涂装工艺技术产生了质的飞跃。
近20 年内新建的汽车车身塑料件涂装线, 引进了很多先进的、现代化的涂装设备及涂装工艺技术, 可称为世界一流, 尤其进入21 世纪后新建的轿车车身涂装线基本上汇集了世界各国汽车涂装领域尖端技术。
流水线生产的汽车车身几乎100% 采用喷浸结合的三元锌盐磷化处理和阴极电泳涂装工艺, 采用摆杆式, 旋转浸渍式或悬挂推杆输送链输送车身; 采用高速旋杯式自动静电喷涂往复机喷涂中涂、面漆。
进入21 世纪以来, 又被智能化的机器人杯式自动静电喷涂机所替代, 进一步提高了喷涂柔性和涂着效率; 在中途、面漆喷涂区, 烘干室和其他手工作业区采用滑橇输送机或倒置式积放输送机等地面输送系统, 能实现自由分流或合岔, 横向车转移, 上下垂直升降, 调整输送间距和积放等功能。
车身用喷漆室全部采用上供风下抽风湿式大型喷漆室, 确保在高清洁度的空间环境下进行涂装作业。
车身底板下表面喷涂车底涂料, 所有缝隙都涂密封胶, 以提高缝隙的耐蚀性, 车身的舒适性和密封性。
随着汽车市场竞争的不断加剧和汽车制造、修理技术的日益更新，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和维修服务人员的高度重视。
种类繁多、规格齐全和功能良好的涂装材料，无疑会进一步促进维修质量的提高，促进汽车使用寿命的延长。
关键词：涂装发展；涂装管理；电泳技术；注意三废第一章涂料的应用现状与发展前景1.粉末涂料的现状与发展1.1粉末涂料的应用领域1.1．1粉末涂料地理区域上的差异在不同的地区使用不同类型的粉末涂料,其在地理区域上的差异是十分明显的,如粉末涂料在全球有欧洲、美国和日本3个主要市场,但由于历史原因和原材料利用方面的因素,这些地区都发展了各自不同的产品体系。
汽车涂装的概述范文汽车涂装是指将颜色、保护涂料或者图案涂覆于汽车车身表面的过程。
由于汽车是一个重要的交通运输工具和消费品，因此涂装工艺和技术的发展也成为汽车工业中至关重要的环节。
汽车涂装不仅提供了车身颜色和外观的美观性，还起到了保护汽车表面和延长汽车寿命的作用。
本文将对汽车涂装的概述进行详细介绍。
一、涂装的历史汽车涂装的历史可以追溯到20世纪初。
最初的涂装工艺相对简单，使用铅基油漆对汽车进行手工涂装。
然而，随着技术的发展，涂装工艺也得到了改良和创新。
20世纪50年代，水性漆开始应用于汽车涂装，取代了传统的溶剂型漆。
近几十年来，专门涂装设备和自动化技术的引入使得涂装过程更精确、高效。
二、涂装过程汽车涂装过程主要分为以下几个步骤：准备车身表面、底漆喷涂、面漆喷涂、干燥和抛光。
在涂装开始之前，车身表面需要清洁和打磨，以去除杂质和不平整的表面。
接下来是底漆喷涂，底漆起到了润饰车身表面、填平不平面和提供附着力的作用。
然后是面漆喷涂，面漆赋予汽车鲜明的颜色和光泽。
最后，通过烘干和抛光工序，使得涂装表面更加平滑和光亮。
三、涂装材料涂装中使用的材料包括底漆、面漆、清漆、溶剂和颜料等。
底漆通常由树脂、溶剂和颜料组成，负责填平车身表面的不平坑和提供与面漆的粘附。
面漆负责为汽车车身提供颜色和光泽。
清漆通常用于给涂层提供额外的保护和增加光泽度。
溶剂在涂装过程中起到稀释和帮助涂料干燥的作用。
颜料是给面漆提供色彩和效果的关键成分。
四、涂装技术与创新涂装技术和创新对于汽车制造业的发展起到了至关重要的作用。
随着环保法规的加强，水性漆和粉末涂料等更环保的材料得到了广泛应用。
自动化和机器人技术的引入使得涂装过程更加精确和高效。
例如，自动喷涂机器人可以准确地控制喷涂压力、喷涂角度和速度，保证涂层均匀和一致。
此外，涂料材料的改良，如自愈合涂料和防刮附着力涂料等也为汽车涂装技术带来了新的发展。
五、质量控制与问题解决汽车涂装过程中需要进行严格的质量控制和问题解决。
.机电职业技术学院毕业设计说明书浅析汽车车身涂装工艺系（部）汽车工程系专业汽车制造与装配班级汽车班姓名学号指导教师...2013 ～ 2014 学年第 1 学期..摘要汽车涂装，就像每个人需要打扮一样，既要用心，也要给人留下深刻印象；让我们的外表焕然一新是非常的重要。
汽车涂装在一个多世纪的汽车历史中，有当初的作坊式涂装发展到适应于大量流水生产的典型工业涂装，经历了多次质的变革，尤其在近20多年来。
以汽车车身涂装为例。
漆前处理磷化，涂底漆阴极电泳涂装实现自动化，涂中涂、漆面实现了静电自动喷涂（机器人喷涂机实现喷涂无人化）、计算机智能化控制技术等高科技的应用，使汽车涂装成为高度自动化和现代化的工艺。
涂层质量（外观装饰性和耐腐蚀性等）跟上时代潮流的要求，达到了和超过了汽车的使用寿命，车身保用期达到10年以上。
涂装工艺成为汽车制造的主要工艺之一，得到人们的普遍重视。
随着汽车市场竞争的不断加剧和汽车制造、修理技术的日益更新，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和维修服务人员的高度重视。
种类繁多、规格齐全和功能良好的涂装材料，无疑会进一步促进维修质量的提高，促进汽车使用寿命的延长。
关键词：涂装发展、涂装工艺、维修质量、使用寿命..目录目录 (I)第一章概述 (1)1.1 本课题的研究容 (1)1.2 课题研究的意义 (1)1.3 涂装定义 (2)1.4 涂装三要素 (2)1.5 涂装一车间生产线概况 (3)第二章汽车车身涂装新技术 (5)2.1 性材料应用 (5)2.2 涂装新工艺应用 (5)2.3 汽车的新发展 (6)第三章汽车涂装工艺流程 (8)3.1 涂装前表面处理 (8)3.2 阴极电泳 (10)3.3 PVC密封和车底UBS (13)3.4 中间图层喷涂 (14)3.5 车身面漆喷涂 (15)3.6 面漆修饰与打蜡 (16)第四章涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治 (18)4.1 流挂 (18)4.2 颗粒 (18)4.3 露底、盖底不良 (19)4.4 咬起 (19)4.5 桔皮 (20)..4.6 色差 (20)参考文献 (19)I浅析汽车车身涂装工艺第一章概述1.1 本课题研究的容我国汽车企业在运行过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面还显得有些滞后。
特别是在防锈措施上方法不是很多，许多只依赖于涂刷防锈漆。
这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身使用寿命，甚至还会影响整车的安全性。
近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等几个方面。
由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了突破性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。
我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水平，有些企业在新涂装线上采用了一些当今国际先进水平的新设备。
20世纪末，随着人们生活水平和文化水平的提高，汽车用户对涂装的多样化，世界汽车市场竞争更加激烈；地球环境保护的要求逐年提高，因此需要进一步依靠技术进步完善工艺，提高涂装材料的利用率和降低成本。
1.2 本课题研究的意义..1.保护作用汽车表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。
2.装饰作用车身颜色与车颜色相匹配，与环境颜色相协调，与人们的爱好以及时代感相适应。
使汽车具有更佳的艺术美。
3.特殊标识作用涂装的标识作用是由涂料的颜色体现的。
在汽车上涂装不同的颜色和图案区别不同用途的汽车。
4.达到某种特定的目的应用涂料的特殊性能，使汽车具有特殊功用来完成特种作业或适应特定的使用条件。
1.3 涂装定义：指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。
有时也将涂料在被涂物表面扩散开的操作称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”（实际上就是涂布）。
1.4 涂装三要素为使涂层满足底材、被涂物要求的技术条件和使用环境所需的工能，保证涂装质量，获得最佳的涂层，取得最大限度的经济效益，必须精心进行涂装工艺设计，掌握涂装各要素。
涂装工程的关键，是涂装材料、涂装工艺和涂装管理这三个要素。
在工业化流水生产的汽车涂装中抓住、抓好这三要素显得尤为重要。
1.涂装材料涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。
在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过实验确定之。
如果忽视涂膜性能，单纯考虑涂膜的低价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新补漆，反而带来更大的经济损失。
如果涂料选用不当，即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。
又如含铁颜料的涂料在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。
2.涂装工艺涂料工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件。
涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可行性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。
如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜，..如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高、经济效益差。
灰尘是涂装的大敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、供空调风的环境下进行。
涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。
近一二年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素，确保涂层质量的稳定，降低返修率。
3.涂装管理涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。
涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、人员管理等。
在机械化、自动化程度较高、采用先进技术较多的现代化汽车涂装中，严格的科学管理显得非常重要，尤其是从作坊式生产向工业化流水生产和卡车涂装向轿车涂装转移之机，注意和加强涂装管理这点显得更加重要。
我国的涂装技术和汽车用涂料与国外先进的相比，差距不大，但落后的主要是管理方面。
国存在着马虎、凑合、迁就等消极管理态度是涂装不出优质、高级装饰保护性涂层的主要原因之一。
这种态度不具有市场竞争和创名牌意识，要靠严格的科学管理和思想教育来克服。
上述三要素是互为依存的制约关系，忽视哪一方都不可能达到优质涂装的目的。
涂装材料制造和应用工程技术人员、工艺管理和涂装作业人员对这三要素虽各有所侧重，但都应有所了解。
从工厂设计和工艺设计开始就应抓涂装三要素。
1.5 涂装一车间生产线概况涂装为汽车生产四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）的第三个工艺。
轿车一厂涂装车间以生产A系列油漆车身及各种塑料件为主，同时生产一些整车备件。
其主要生产单位有整车线、塑料件线、备件线、返工线、调漆间及后处理。
主要供应商基本上都是跨国公司，有凯密特尔化学品、关西汽车涂料、杜邦红狮（）涂料、汉高表面技术、依多科化工、中国一汽吉轻阻尼板厂、3M中国、PPG等，他们分别为涂装车间提供前处理材料、电泳材料、阻尼板、PVC涂料、中涂漆、面漆及清漆等产品。
由于涂装车间是一个化工车间，所有的原材料基本上是化工产品，所以在生产的过程中会产生大量的废水、废气、废渣等工业三废。
作为一个国家规模型企业，涂装车间严格执行国家的环保法律、法规，采用国际先进的工业三废处理工艺及设备对产生的废水、废气、废渣进行处理（详细说明废水、废气、废渣的处理工艺及设备），排出的工业三废都达到了国家的环保标准。
目前，涂装一车间主要有整车B线、塑料件线A\C、备件线、返工线。
整车线主要生产A系列油漆车身，单班产能可达到160台，日产能可达420台。
油漆车身的主要颜色有奇瑞白、香槟灰、魔力黑等。
采用的是4C3B工艺。
..油漆车身AUDIT指标为1.6级，NAP值指标为68，可动率指标为95%，劳动生产率指标为7.8分钟人/台，计划符合率指标100%。
塑料件线目前有A线和C线两条线，主要生产A\B\S\T系列塑料件，给公司整车生产做配套件，如前后保险杠、侧裙等。
塑料件的主要颜色有奇瑞白、香槟灰、魔力黑、法兰红、苹果绿、太空银、狂野绿。
A线采用3C2B工艺，C线采用3C1B工艺。
可动率指标为95%，一次合格率指标为96%，计划符合率指标100%。
备件线主要生产A\B\S\T系列整车电泳备件，周最大计划量为3000多个件，周最小计划量为1000多个件。
生产完的电泳备件，由车间转运到备件公司。
同时，每天要生产20~30台A系列电泳车身，以填充三涂生产的空位。
按照公司规划，新车型A18、S22也将在备件线生产电泳车身。
返工线目前没有生产，处于闲置状态。
原本是对整车A线的不合格车身进行返工的一条生产线，在2003年产能吃紧的情况下，发挥了重要的作用，为日产400台的任务的完成做出了重要的作贡献。
但在2005年三季度，由塑料件产能吃紧，在对返工线做了稍加改动之后，生产塑料件。
在以后的生产中，返工线将起到“预备役”的作用。
..第二章汽车车身涂装新技术2.1 新材料应用以减少VOC和有害重金属为代表的环保型漆前处理材料和环保型涂料不断得到推广应用，在欧美，新涂装生产线已经全部普及应用环保型材料。
在国，国外独资及合资的涂料生产企业具备可在国加工生产水性中涂和水性面漆的能力。
欧、美、日等国的汽车合资企业和我国几大汽车公司新的车身涂装生产线多已经考虑应用水性中涂及水性面漆的可能性，有的已经开始应用水性中涂和水性面漆底色。
总体上就车身涂装而言，前处理及底漆应用各国水平基本相当。
中涂和面漆，北美高固体份涂料、粉末涂料较普及，水性涂料近几年也开始应用。
欧洲水性涂料应用较普遍，一代中涂已经开始被低成本转换概念中涂所替代，烘干规和溶剂型完全相同，外观质量优于第一代；宽施工工艺窗的金属和塑料通用的水性底色开始应用、底色喷涂和罩光漆之间不需要红外烘干和冷却，可以降低设备和生产运行成本；2K高固化体份溶剂型或水性清漆应用比较普及，适应VOC排放要求的同时，抗擦伤性能进一步提高；粉末罩光漆应用不断改进，已经成熟，将进一步推广。
为适应减少能源消耗和简化涂装工艺，降低涂装成本的需求，在过去的十几年中，低温低渣长寿命前处理药剂、低温固化涂料、UV固化涂料、耐UV电泳涂料、可多涂层湿碰湿喷涂的涂料和将中涂与面漆合一或将中涂与金属底色合一的涂料也得到发展和应用。
2.2 涂装新工艺应用所谓涂装新工艺主要是围绕新材料的应用对典型的涂装工序进行的一系列排列组合及优化。
众所周知，涂装的主要工序包括漆前表面处理或准备、涂漆、烘干和后处理。
随着相关技术的发展，现在，每种主要工序都有多种选择，不断满足汽车涂装的各种要求。
